Tüm Aktiviteler

Palio’ya gösterdiğiniz özen burada da devam etmiş; özellikle lastik ve balata fotoğrafları, yapılanların yalnızca görüntüyü düzeltmekten ibaret olmadığını gösteriyor. Eski lastiklerde belirgin yıpranma ve çatlaklar, balatalarda da yeni parçayla karşılaştırıldığında ciddi kalınlık farkı var. Dört lastikle birlikte disk ve balataların yenilenmesi, bu araçta yapılan en anlamlı harcamalardan olmuş. Jantların siyah ve CNC yüzeyli hâli de kırmızı gövdeyle bütünleşmiş; düğmelerin ve yıpranmış iç parçaların yenilenmesi içerideki yaşlı görüntüyü epey toplamış. Mekanik tarafta en çok turbo değişiminin nedenini merak ettim. Sıfır turbo takılması önemli ama önceki turbo yağ kaçırdığı, boşluk yaptığı veya basınç üretemediği için mi değişti? Yağlama kaynaklı bir sorun yaşandıysa yağ besleme ve dönüş hattının kontrolü; emiş tarafına yağ gönderdiyse ilgili hortumlarla intercooler’ın kontrol edilip temizlenmesi yeni parçanın sağlığı açısından önemli. Bunlar yapıldıysa bundan sonrası yağ seviyesini, egzoz dumanını ve çekişi takip etmek. Sadece kilometre yüksek diye yeni turboya başka işlem yaptırmaya gerek yok. Devirdaim, hortumlar, genleşme kabı ve kapağını birlikte yenilemeniz de iyi olmuş. Burada işlem görselindeki %65 Castrol SF ve %35 saf su ifadesini netleştirirdim: Kullanılan ürün konsantre mi, hazır karışım mı ve aracın istediği Mercedes soğutma sıvısı onayını karşılıyor mu? Oranı artırmak tek başına daha iyi koruma veya daha iyi soğutma anlamına gelmez; ürünün teknik bilgisine göre hazırlanması gerekir. Sistem açıldığı için havasının doğru alınması, birkaç ısınma-soğuma çevriminden sonra motor tamamen soğukken seviyenin ve bağlantıların kontrol edilmesi de iyi olur. Bu parçaların önlem amaçlı mı, kaçak nedeniyle mi değiştiği de sonraki takibi belirler. Yağ tarafında da Mercedes logolu olması kadar kutudaki onay ve doldurulan miktar önemli. Listede 5W-30 ve 6 litre yazıyor; altı litrenin satın alınan miktar mı, motora konulan miktar mı olduğunu ayırmak lazım. Doğru dolum miktarı motor koduna göre kontrol edilmeli, seviye uygun ölçüm şartlarında doğrulanmalı. Fazla yağ da eksik yağ kadar istenmeyen bir durum. Bujiler yenilendiği için motor düzgün çalışıyorsa bobinleri de peşinen değiştirmek yerine tekleme olup olmadığını takip etmek yeterli. Lastiklerde eski runflatlerden yeni takıma geçişin sürüşe etkisini sizin yorumunuzla duymak isterim; özellikle çukur geçişleri ve yol sesi bakımından fark hissedilmiş olabilir. Eski lastiklerin aşınması nedeniyle rot ayarıyla birlikte burç ve amortisör kontrolünün de yapılmış olması iyi olur. Jantların yüzeyi toparlanmış ama kozmetik işlem eğrilik kontrolünün yerine geçmiyor; hızla artan bir titreşim varsa balans ve jant salgısı ayrıca değerlendirilebilir. Yeni lastikler runflat değilse araçta stepne veya uygun bir tamir kiti bulunması da unutulmamalı. Frenler yenilenmişken hidrolik değişim geçmişiyle kaliper kızaklarının ve piston hareketlerinin kontrolü de işi tamamlar. Normal kullanımda bir tekerleğin diğerlerinden belirgin fazla ısınması, çekme veya fren bırakıldığı hâlde sürtme hissi olmaması gerekir. EVA paspaslarda ise özellikle sürücü tarafının sabitlenmesi ve pedal hareketine yaklaşmaması önemli. Sulu iç temizlikten sonra taban altının tamamen kuruması da sonradan koku ve nem yaşamamak açısından kontrol edilebilir. Motor bölmesi temizlikten sonra çok derli toplu olmuş. Bundan sonra yüzeylere yeniden yoğun ürün uygulamadan kullanıp yeni bir yağ veya antifriz izi oluşuyor mu diye bakmak kolaylaşır. İşlem listesinde şanzıman bakımı görünmüyor; yapılmadı demiyorum ama otomatikse onun yağ ve filtre geçmişini de kayıtlarla netleştirirdim. Görünen işlerin çoğu tamamlanmış; artık yeni masraf aramaktan çok yapılanların sonucunu takip edip aracın tadını çıkarma aşamasına gelmişsiniz.

Maşallah çok güzel olmuş bakımlar sonrası  Motor temizliği çok başarılı olmuş. Sıfırı bu kadar temiz gelmiyo. Aracı ayağa kaldırmak için ne kadar harcandı merak ettim Güle güle kullanın

Hayırlı olsun🧿

Şirket arabası şirket benzini olanlar yazmasın

Zamanında LPG içinde aynı durum vardı. Bizim insanımız yeni şeylere biraz geç alışıyor. En çok karşılaştığım soruda menzili kaç, soranlarda toplasan günde 10 km yapmayan kişiler senede 1 2 kere bile belkide tek şarjlik km bile yapmayanlar 😃

Arabayı önceden aldığını bilmesek tablete araba almışlar, tablete araba takmışlar derdim

+ olarak 0.5 litre az yaksın diye türlü aksiyonlar almak normal, ama tasarruf amaçlı elektrikliye geçmek külliyen yanlış 😅 Komik geliyor bana ya, v6 ya v8 e binip gezmenin her insana uygun olmadığını anlatamıyorsun. Ben eski bir araç istemiyorum, tüketimi düşük olsun, bakımı vs sıkmasın dediğin an zaten eleniyor. Durumlar eskisi gibi değil ama yorumlar hala eskide.

Rampa yukarı güzel oluyordu

oo fara bak misss

Hayırlı olsun, kazasız günlerde kullanılsın. Arabada ne lastik var ne balata. Resmen satacağım diye hiçbir şey yapılmamış.

mantıklı, bir yer ısınacak onu da ac yapacak o da pillerden geçen sıvı oluyor bu durumda

güzel işler. renk güzel. güle güle kullanın.

Kışın menzil kaybının en az olması için ısı pompalı araçta ac tuşu aktif olmalıymış Gemini öyle diyor

Maşallah hayata dönmüş. Ne kadar harcandı acaba?

Hayırlı olsun. Hanıma bir ara almıştık. 8 ay kadar durdu bizde sonra yeni sahibine uğurladık. Kullandığımız süre içerisinde memnun idik. Sadece bir tık yakıt fazla geldi idi. LPG ile uyumlu motoru var ama. Benim ile aynı zamanda alan bir öğretmen arkadaşım LPG taktırdı ve hala binmeye devam ediyor.

Kasa herzaman kazanır

Sagolasin abi Vakit bulup bakamadım ama bakmam lazim acil

Hayırlı olsun. Araba 10 yıl gençleşmiş. 2023 model olmuş Motoru ne ile temizlediniz? würth böyle yapmıyor.

buji var sa benzinli turbo dur bu

bir de akü havası mı alacağız

bize anlatmıştı

Kazasız cezasız. Motoru görünce de Allah akıl fikir versin diyoruz (Erdoğan Şamcı akraban mı? )

iç düğmeleri bir garipti bunların fonksiyon değişen gibi