Tüm Aktiviteler

Isı pompası konusunda cok video izledim. Anladigim kadarıyla en belirgin fark uzun sürüş lerde anlasiliyor. Aracı 20-25 dk kullananlarda ısı pompası olanla olmayan arasında aşırı fark oluşmuyor. Önceden güzeldi işyerinin yakınında ac şarj vardi takardim sabah öglen çikarirdim o istasyonu kapattılar alt yapı kaldirmiyor diye yanina tessis açılınca. Evimin yakininda dc ve ac istasyon var zaman durumune göre takip geçiyorum eve 10 dk yürüme mesafesi sonra gelip aliyorum. Sürekli dc veya ac de sarj ediyorum durumu yok yani. Çoğunluk dc ve %80 85 arası ediyorum. İhtiyaç yoksa %80 uzeri zaman kaydı süre olarak çünkü.

"Bence" bunun mantıklı olan kısmı AC de uzun sürede şarj etmek. DC hızlandıkca pil ömrüne etkisi de hızlanır gibime geliyor. Velhasılı kelam evden şarj candır ama dışarıda AC de fena değil gibi sanki. Bu arada değerler gayet iyiymiş. Isı pompası yoktu galiba megane'larda. Ona rağmen böyleyse daha ne olsundu di mi. Açıkcası ben bu aletin hak ettiği değeri görmediğini düşünüyorum (maddi olarak değil, fiyatları konusunda fikrim yok)

Tamam abi dem deme.

Benim jetta da vardi bu petek tikanma ve vw nin o yıllardaki birçok modelinin ortak sorunu. Jetta grubunda sık denk gelen konu ozellikle kışın 😀 Nekadar doğru bilemem ama petek kanallari ince diye oluyor diyorlardı. Motor icindemi bişey var yoksa zamanla antifiriz kaynakli tortulasmamı oluyor çözemedim. Eski sahibi antifirizi değişmişmiydi bilmiyorum ama kutudaki renk pembeydi. 7 8 sene uzerine ben değişmiştim antifirizi 1 sene sonra falan ısıtma sorunu yaşamıştım. Peteği söktüm temizledim (sizdeki gibi parçalar çıktı içinden) 2. Kış yine tıkandı komple sisteme su bastık 15 20 dk temiz su gelene kadar sonra yeni antifiriz koydum 0 petek taktım 2. Kış yine ısıtmadi. Temizledim yine orjinalini taktım sonrada sattım aracı diger sahibi sorun yaşadımı haberim yok.

O yolda 08-55-61 plaka ağır vasıta şoförleri (otobüs/kamyon/ tır) kadar beni tedirgin eden başka unsur yok. Amasya'dan 120 km Samsun'a gidip gelmek, Amasya'dan Balıkesir'e 1000 km gitmekten daha fazla geriyor beni.

1092 km sport modda yaptim ve normal kullanımım ortalamam 14.8 kw. Uzun zamandır %100 yapmiyordum. Şuan şarj dayim %100 yapip eco da kullanicam ortalama 1000 kmde bakiyim kışın ne kadar artı sağlayacak. Aracı aldığımda eco da kullandim uzun sure 12.5 kw civarıydı ortalamam. Eco nun en sevdiğim yani gaza sert bassamda araç belli bir sakinlikle hızlanıyor, fazla güç lazimsa dip gaz yap uzayip gidiyim diyor 😀 spor modda istem dışı bazen seri hızlanmaya itiyor insanı. İnsanlar şarj hızına takiliyor. Benim araç 300 kw ile şarj olsada bulunduğum illecde max 50 kw istasyon var bana bir faydası yok😀 Rize merkezde var 130 kw ama onlardada 2 3 kere sarj ettim 60 üstünü nadir gördüm. Buradaki alt yapılar büyük şehirler gibi yüksek güç almaya imkan vermiyor.

Dizel passat alan kasaba eczacıları vardı eskiden. Araba yatar dükkan önünde.

Hala ara ara SW lerine bakıp alsam mı acaba deyip kaşınma olm ile geri dönmesem iyi araba. Kazasız cezasız

@EGM @icisleri ajhsgdkjhagsaga

2 sene iyiymiş

Demiştim demeyi hiç sevmem ama demiştim.

Mondeo yok ama senin kadranı sökebiliriz

Hepinize ayrı ayrı değerli yorumlarınız için teşekkür ediyorum

Hanım izni alamamıştım diyelim Uygularım hocam daha kolay oluyor. Yazılımı kendim yaptım stage1'i, çok hantal hissettirdi maalesef, demosları çıkarmaya çalışın öğrenmeye başladıysanız Diğer buluşmaya sözüm olsun Hatta mondeo varsa da ekran güncellemesi benden olsun

Valla benim şanzıman mekanizmam, bir insanın ayağını simule eden bir yaylı elektrikli sistem. Nasıl bir insan ayağı kavrama noktasına gelince yavaşca debriyajı bırakıyorsa bu sistemde aynısını yapıyor. Animasyonuda var. Hidrolik sıvı yok.

+5 kilo 🫣

Kalkışta titreme varsa, 2 den 1 e, 1 den 2 ye atarken takırtı varsa, vites atışlarda yarım debriyaj yapıyorsa oyalanmadan beklemeden cihazla bağlanıp kalibrasyon yapılacak, corsada başıma geldi, 1 2 arası tıkırtı yapıyordu, rampa yukarı vites atarken yarım debriyaj yapıyordu, birisi şanzıman beyni arızalı vites atarken kafası karışıyor dedi, birisi hidrolik yağ komple değişecek yağ eskimiş debriyaja düzgün basamıyor dedi. Bağladık cihaza bi kalibrasyon sonrası iş bitti. Bazı durumlarda ilk önce akü ölçümü yapılmalı, vites atış anında voltaj yetmezse F çıkarabiliyor veya tıkırtı vuruntu yapabiliyor. Ayrıca şanzıman takozu ömrünü bitirmiş araçlarda vites atarken ses yapabilir çoğu usta aktüatör değişecek diye zurna çalmaya başlar. Tıkırtı sesi gelirken ayağının altında tabanda tıklama oluyorsa şanzıman alt takoz değiş. Baktın garip bi durum var ilk akü kontrol sonra şanzıman alt takoz kontrol, sonra kalibrasyon, bunlardan değilse öyle beyin vs gir sanayi esnafı olduğum halde ben ustadan bezdim, dışarıdan millet ne yapıyor bilmiyorum

rampa aslında sıkıntı değil, orta şeritten 50 ile giden sebze kamyonları, radar var diye soldan 70 sabit takılan arabalar, en sağdan çivileme giden tayfa, o çakallı rampası kendine has ikonik bi yer yani

emin olduğumu için izlemedim şaşırtmadı

istesen de zor, vize işi olana kadar yaz gelir

sırala tıklanır fiyata göre ucudan pahalıya, 3. sü alınır. çarşafta wifi ın işi ne

Ömrü bitmiş sabah getirde alayım

Bana yeni bir çamaşır makinesi lazım. Şu makineler arasında kaldım. Samsung Çamaşır makinesi nekadar iyidir bilmiyorum. Hiç kullananda görmedim, Adı samsun, üretim hoover altus ise onuda istemiyorum. Bu wifi bağlantısının pratikde sana bana yararı oluyormu onuda hiç duymadım. https://www.hepsiburada.com/grundig-gpwm-91624-9-kg-yikama-kapasiteli-camasir-makinesi-a-enerji-sinifi-1000-devir-hizi-pm-HBC0000EQ23TR https://www.hepsiburada.com/grundig-gpwm-114613-yeni-model-11-kg-1400-devir-bayaz-camasir-makinesi-pm-HBC0000CHSS6E https://www.hepsiburada.com/samsung-ww90cgc04daeah-9-kg-1400-devir-dahili-wi-fi-eco-bubble-yikama-teknolojili-camasir-makinesi-pm-HBC00005ICR9U https://www.hepsiburada.com/samsung-ww11dg5b25aeah-a-enerji-sinifi-11-kg-1400-devir-camasir-makinesi-pm-HBC00007OYTV6

Ayakkabı almak için elin ülkesinemi gideyim.

Fırsat buldukça kamp kaçamakları