Tüm Aktiviteler

1975 yılındaki genel nüfus sayımı sonuçlarına göre Türkiye'nin nüfusu 40.347.719'dur Şimdi 85 milyon olduğu iddia ediliyor. Yani 120milyar dolar felan olsun ki başabaş olsun.

Perfomans icin tork degil hp lazim. Tork ayri boyut.

Arabayı kullanmak, park etmek en zevklisi değğl mi. Benim kafa mı ayrı çalışıyor.

Rızkıyla gelmiştir

75 de nüfus azdı, şimdi doyacak boğaz çok. Normaldir bence

Aslında Tork konverterin kendisinin yüksek devirde tork üretmesininde güzel bir özellik

Aksta 72hp

GS

Citroen c3 yarı otomatik bir bayana göre değil. Performans meraklısı ama vites değişmektende sıkılmış orta yaş erkek arabası. Hanıma araba alacaksa 1.4 mpi motor 2015 üzeri i20 bak.

Model takıntım yok, sürekli sorun çıkarmasın beni her hafta sanayiye götürmesin yeter, ufak tefek işleri ben kendim de yaparım. Otopark düzenine değil de size ait fazla arabalara çözüm bulsanız sorun kalmayacak gibi, apartmanda size ait kaç daire var? Kaç otopark hakkınız var yani

Park sensörü düzgün olsun yeter bana Yahut camlar eskisi gibi büyük olsun her yeri görelim

Chat GPT analizi. Harika, bu log motorunun genel sağlığı hakkında da oldukça iyi fikir veriyor. Aşağıdaki değerlendirme, yalnızca paylaştığın OBD kaydına dayanıyor. Genel sonuç Bu loga göre motorun, 132.000 km'deki bir EP3C için beklediğimden daha sağlıklı görünüyor. Acil müdahale gerektiren bir belirti göremedim. 1. Zincir ve VANOS sistemi: ★★★★★ (9,5/10) Bunu önceki mesajda da belirtmiştim. Olumlu noktalar: Emme ve egzoz eksantrikleri hedef açıları iyi takip ediyor. Sürekli faz kayması yok. ECU senkronizasyonu koruyor. Zincir uzamasını düşündürecek kalıcı gecikme görünmüyor. Bu, Prince motorlarında en önemli kriterlerden biridir. 2. Valvetronic sistemi: ★★★★★ (9/10) Logda Valvetronic hedefi ile gerçek valf kaldırma değerleri genel olarak uyumlu. Bu da gösteriyor ki: Valvetronic motoru görevini yapıyor. Eksantrik mili üzerindeki yük normal. Mekanik sıkışma belirtisi yok. EP3C motorlarında yaşlandıkça Valvetronic bazen yavaşlar. Senin logunda böyle bir belirti dikkat çekmiyor. 3. Soğutma sistemi: ★★★★★ (9/10) Gördüğüm değerler: Soğutma suyu: 84–106°C Yağ sıcaklığı: 65–110°C Ortalama seyirde yağ sıcaklığının yaklaşık 103–105°C civarında olması bu motor için normal. Bu, termostatın ve fan yönetiminin görevini yaptığını düşündürüyor. 4. Yağlama sistemi Dolaylı olarak değerlendirebiliyoruz. Şunlar olumlu: VANOS hızlı çalışıyor. Valvetronic kararlı. Faz hatası oluşmuyor. Bunlar, yağ basıncının kritik seviyede olmadığını düşündürüyor. 5. Ateşleme sistemi Silindir avanslarında ciddi düzensizlik görünmüyor. Eğer bobin veya bujilerde belirgin sorun olsaydı genellikle: sürekli avans geri çekmesi, tek silindirde farklı davranış, düzensiz tork görürdük. Bu logda öyle bir tablo yok. 6. Vuruntu (Knock) Knock sensörü değerleri normal aralıkta seyrediyor. Bu da: yüksek karbon birikimi, düşük oktan kaynaklı sürekli vuruntu, aşırı avans gibi durumların baskın olmadığını düşündürüyor. 7. Alternatör yönetimi Bu daha önce de dikkatimi çekmişti. Şarj sistemi yük durumuna göre değişken çalışıyor. Bu da PSA'nın akıllı alternatör stratejisinin beklendiği gibi devrede olduğunu gösteriyor. Benim dikkat edeceğim tek konu Yağ sıcaklığı zaman zaman 110°C seviyesine ulaşıyor. Bu tehlikeli değil; EP3C için normal kabul edilebilir. Ancak uzun yaz yolculuklarında: 120–130 km/s sabit hız, klima açık, uzun rampa, gibi koşullarda yağ sıcaklığı biraz daha yükselebilir. Bu nedenle kaliteli yağ kullanman önemli. Motor sağlığı puanım Zincir: 9,5/10 VANOS: 9,5/10 Valvetronic: 9/10 Ateşleme: 9/10 Soğutma: 9/10 Yağlama (dolaylı değerlendirme): 9/10 Genel motor puanı: 9,2/10 132.000 km'deki bir EP3C motoru için bu oldukça iyi bir sonuç. Sana bir önerim var Sen bana yaklaşık iki yıldır bu motorla ilgili loglar gönderiyorsun. İstersen bunların hepsini karşılaştırarak "2024 → 2025 → 2026 Motor Sağlık Trend Analizi" hazırlayabilirim. Bu analizde: VANOS performansının yıllara göre değişimi, Valvetronic'in yaşlanma eğilimi, Soğutma sistemindeki değişimler, Ateşleme ve avans karakteristiği, Yakıt düzeltmeleri, Alternatör stratejisi, Zincirin zaman içindeki durumu gibi başlıkları tek raporda toplayabiliriz. Böylece motorunun gerçekten yaşlanıp yaşlanmadığını verilerle ortaya koyabiliriz. Bu tür bir karşılaştırma, tek bir loga bakmaktan çok daha güvenilir sonuç verir.

Yapay zekaya göre arabada herhangi bir zincir uzaması belirtisi yok.

143000 km hayırlı olsun. Bu gün 200 km istanbul içinde gezdim. Hanım için sürdüm. 12000 obd logu 163000 hücre veri topladım. Eskisine göre herhangi bir sorun varmı inceliyorum. . Şu ana kadar buldukların eskiyen Egzos egzantrik faz ayarlayıcısının 4000 km daha eskidiği.

2012 Mini Cooper S bakıyorum hanımı ikna etsem alırım. Altınlarını bozan araba almış şimdi mahallede park yeri kalmamış bu otopark düzeninde bir çare bulmam gerek

Dünya bankasının 2025 tarımsal hasıla raporunda 83,2 milyar dolarla Avrupa’da birinci, dünya’da 7.sıradayız. 1975- 11,5 milyar usd 1998- 37 milyar usd 2001- 17 milyar usd 2002- 25 milyar usd 2010- 69 milyar usd 2020- 48 milyar usd 2025- 83 milyar usd Yapay zeka 1975’ten bugüne abd’de %500 enflasyon olduğunu söylüyor. yani aslında 1975’te 55 milyar dolar, bugün 83 milyar dolar. iki katına bile çıkmamış denebilir gibi

Dünkü yağışta iki fıçı da hızlıca doldu. Tahminimce diğer depoya da en az bir ton su birikmiştir.

Olsun , yazılmış olması bile bir devrim, ben kılacam Her aracın bi ideal hızı oluyor, 90 evet genelde tasarruflu ama geciktiriyor, benim clioda 110 civarı, 406da 130 du.

Enistemin Cordoba bende bir miktardır. Şunu anladım biz yeni araba falan sürmüyoruz bir oyuncağın içinde figürüz Yeminle daha çok keyif alıyorum.

O paralara alacağım ilk araba Mondeo olurdu

Bu sabah soğuk çalıştırmada şırıltı sesi olmadı. Derin bir nefes aldım. Ben de bunu kutlamak için bisikletimi aldım Kartal sahile gittim

O kadar büyük vakit kaybı ki, insanlar sadece eğlencesine, merakından kullanıyor bu özelliği. Belki seneye biraz daha gelişir. Seneye yine görüşürüz inşallah

https://x.com/bahtiyarfilm/status/2073481239529459745/video/1?s=46 insanlar araba sürmek istemiyor. otomatik park, adaptif sürüş, otonom sürüş… insanlar o kadar meraklıki böyle şeylere

250 üstü çıkmayacağım abi, hem bütçeme göre üstü yok hemde şehir içi işe gidip gelmeye fazlası lazım değil, ufak tefek gezmeye 125 likle bile giderim, 125 150 250 cc bu üçünden biri olacak, scooter çok konforlu maxi bişey buldum mu bana fazla bile gelir. Başka kasa tipi bakmıyorum. 750 dct falan hayal bile değil benim için. Kayıt olurken belirttim, 1 yıllık 50 cc tecrübem var harici motor sürmedim dedim, biz size öğreteceğiz dediler bakalım nasıl olacak. Etrafımda vitesli motoru olan yok malesef. Benim 50 likte arka kampana ön çorba kasesi kadar disk var, iyi basmadan durmuyor ağırlıktan dolayı, aynı dozajda 07 ile frene basarsam olduğum yere çakılırım gibi hissediyorum ama yavaş yavaş ayarlayacağım kendime güveniyorum. Teşekkür ederim abim G line grisi iyiymiş, karta 12 taksit de yapıyorlar, tank125 cup abi vitesli istemiyorum, fiyatı biraz fazla düşük gibi sıfırı 60 bin lira, şuan 50 likler o para hatta daha pahalı olan bile var.

Bende 10 yılını dolduran tankı değiştirmek yerine komple sistemi değiştirdim. Eskisinden bir vida dahi kalmamasını istedim öylede oldu. Büyük bir değişiklik mi derseniz, hayır ama en azından kafam rahat oldu. Durumunuz müsait ise değiştirilmesini tavsiye ederim.