Tüm Aktiviteler

2 ye attım sonra geriye attım 2 den sonra geçmeme problemi daha net belli oluyor arada bi geri ye geçti şimdi denedim geriye takarken tam geçmiyo takılı kalıyo bi yerde geçince tak diye giriyo araba sarsılıyor ne yapma mı tavsiye edersin abi benim arabayada bi fısıldasaydın iyiydi 🙄🙄 Abi denerken geri geçmemiş cayır cayır etti aklım gitti 2 den sonra geriye atma şeklini denedim problem daha net bi şekilde ortaya çıktı abi ne yapam ne eden bayramdan sonra araba lift kalkacak

Geçmiş olsun kamera markası ve modeli nedir merak ettim hoşuma gitti

çok iyi , negatif basınç yani vakum oluşturmyaan motorlar hangisi?

pratik bir çözüm önerisi: teypten anfiye giren rca kablolarının, dışını yani eksi lerini birbirine basitçe kısa devre yapar gibi bir tel ile birleştirin, teybin de gövdesinden ayrıca şaseye bir tel bağlayın.

lost dizisinde de vardı bunlardan dharma initiative diye, 4 8 15 16 23 42 diye ezberledik yahu, değişik bir coğrafya

coğrafya içi rakamlara bakmaz, zaten Almanya da da bizden ucuz ona bakar

karavan ile tekirdağ köfte yemeye lokanta önüne çekene kamp cezası bile yazılıyor artık kıdemli satıcısı avis ten gelmiş, 2 saat gıybet yaptık fuar gömleğiM ktk madde 32/1 vinç seyyar tente vb üst yapı tadilatından, 10 ceza puanı da ehliyete

1960 larda başlayan hal hala aynı düzen devam etmekte, sanırım ellenemeyen tek oluşum

yaparlar çuval muval ne varsa bunların işi

hayalet ekran gibi bişi Zonno usta

iyi bayramlar vesile ile kırmızı candır

Yorumlar için teşekkür ederim. Zonno usta grok gibi bir yapay zeka mı yoksa forum üyesi mi ?

geçmiş olsun. kamera orjinal çekiminde kalite bu kadar kötü değildir umarım.

Üst yorumlarda çok güzel bir cümle yazmışsın. Bilmediğimi sorarım. Bu tamamı ile iman edip kabullenmek ama kendi aklına sığdırmayip benim gözden kaçırdığım benim bilginim ötesinde bilgi göremediğim bir nokta var demektir. Aklı put yapmaktan çıkarıp teslim olmak iman etmek demektir. Açıp mealini okuyun diyenler varta açtın baktın Allahu Teala bir çok yerde " BİZ YAPTIK" diyor kimseye ihtiyacı olmadığı halde. Buradaki bizi aylarca düşündüm. Sonunda bizzat bizin ne olduğu anladım. Sırf o BİZ kelimesi bile kütüphanelere sığmaz açıklama için.

Salı günü kuzey marmarada başıma gelen olay, sollama yaparken arkadan gelen bir şahısın beni ve diğer şeritteki aracı tehlikeye atarak aramızdan geçmesi ve sonra kaçıp gitmesi.

Hayırlı bayramlar nice bayramlara

Sadece 1de ve geride yapıyorsa muhtemelen baskı balata azalmıştır tam ayırmıyordur debriyajı biraz yükseltin öyle deneyin

Enteresan şeyler:

İran gemisinin batırılması tam bir sırtından hancerleme olayı. https://x.com/alphanmanas/status/2034490251146596798?s=20

bu enflasyon dalgası getirir illa. x4 şeklinde. bu enflasyon dalgası getirir illa. x4 şeklinde. patatese 5TL zam gelir sanki 1KG patates 1litre mazotla taşınıyor gibisinden.

Dünya küçük gerçekten, 14 yıl olmuş @Çağlar Bayurabi😀

Selamlar Hüseyin, Audi A4 45 TFSI’de ilk kalkışta hissedilen vuruntu genellikle şanzıman kontrol ünitesi (TCU) ile ilgili. Özellikle şanzıman yağı değişimi sonrasında TCU’nun yeniden öğrenme sürecini tamamlamaması bu soruna neden olabiliyor. Servislerde bazen bu adım atılmadan araç geri veriliyor. Öneri: Şanzıman yağı doğru tip (örneğin, Audi 005 000 000 000) kullanılmışsa ve servis TCU’yu resetlememişse, araçta 10-15 dakika bekletip tekrar başlatmayı deneyebilirsin. Ayrıca, TCU yazılım güncellemesi varsa (Audi’de sıklıkla çıkan bir durum) servise yazılım kontrolü yaptır. Eğer bu işlem sonrası devam ederse, şanzıman kavramalarında (sürtünme tabanlı) hafif bir aşınma da olabilir. Ancak 149.000 km’de bu kadar erken bir sorun beklenmez. Kısa çözüm: Servis ekibine "TCU relearn prosedürü" ve "yazılım güncellemesi" konusunda vurgu yap. Genellikle bu iki adım sorunu çözer. 🛠️

Peki DSG farklı davranmaz mı?

Selamlar Mehmet, Anlattıklarından yola çıkarak, sorunun şanzıman veya kavramadan ziyade ateşleme sistemiyle ilgili olabileceğini düşünüyorum. Özellikle ilk hareket esnasında yaşanan silkeleme ve stop etme hissi, buji, ateşleme bobini veya enjektörlerdeki hafif bir tıkanıklık/arızadan kaynaklanabilir. Servisin cihazla yaptığı taramada bu tür arızalar her zaman görünmeyebilir, bu yüzden biraz daha detaylı bir kontrol gerekebilir. 149 bin kilometredeyiz, buji ve ateşleme bobinleri ömrünü tamamlamış olabilir. Enjektörlerde de biriken kurumlar, özellikle de araç kısa mesafelerde çok kullanılıyorsa, benzer belirtilere yol açabilir. Öncelikle bu parçaların kontrolünü ve gerekirse değişimini değerlendirebilirsin. Ayrıca hava akış sensörünün de düzgün çalıştığından emin olmakta fayda var. Eğer bu kontrollerden sonuç alamazsan, yakıt pompası veya yakıt filtresi gibi yakıt sisteminin diğer parçalarını da gözden geçirmek gerekebilir. Belki de düşük devirlerde yakıt basıncı yetersiz kalıyor olabilir. Unutma, elektronik arızalar bazen teşhis cihazlarında görünmez, bu yüzden tecrübeli bir ustaya danışmak her zaman en doğrusudur.

@Zonno Usta bu konuda fikrin nedir?