Tüm Aktiviteler

Bahsi geçmişken biraz detay vereyim... birilerinin işine yarar belki. İlk çıkan F650 modellerinde Rotax üretimi makine vardı, Aprilia ile ortak üretimdi zaten bunlar. Kare farlı modeller diyebilirim. 2001'den sonra BMW F650GS leri üretmeye başladı, bunlar tamamen BMW tarafından Almanya'da üretildi, motor bloğuda BMW tarafından güncellendi. Daha sonra BMW F serisi paralel çift silindir motorlarına vermeye başladı ki son çıkan F650GS'ler çift silindirli 800cc lik makineye sahiptir. Tek silindir motor bloğunu sahip motorlarada G serisi demeye başladı. F650 - Rotax motorlu İtalya ortak üretimi F650GS - Bmw Almanya üretimi F650GS Twin - BMW motorlu çift silindir 800cc G650GS - tek silindir uzak doğu montaj karma karışık üretim Gelelim KTM'ye. KTM nin 390 Adventure modelinde kullandığı LC4c motor bloğunun babası LC4, onunda babası Rotax üretimi tek silindirli motordu. Hatta KTM zamanında Rotax'tan bünyesine kattığı mühendislere LC8 motor bloğunu yaptırmıştır. BMW de KTM de aslında bahsi geçen motorlarda Rotax ile başlamış, kendisi geliştirmiş sonrasında masraflardan kısmak için uzak doğuya hintliye üretimi kaydırmış

Kötü olmuş tek buji olması. 3 bujinin verimli olmadığını mı düşünmüşler yoksa.

Biriniz yazin cep teli yok bende tansunun bisi mi oldu acep

köftesi güzel ama içecek te sınırsız

Ben hazırım toplum önemli değil Tansu zaten görünmüyor

ikeada satılan acaip markalar gibi

marka ismi şimdi anlam kazandı. o titreşimle mi koymuşlar bu ismi

ingilterede veteriner kliniğine işe başlayan maaşlarına merak salmıştım 20-22 bin sterling seviyesinde buna 718 boxster sevdam ile birleştirince 44bin sterling. gerçi ecnebiler genelde lease yapıyor sanırım aylık 768 streling ön ödeme 9 bin streling. https://www.autotrader.co.uk/cars/porsche/718-boxster tez yazasım geldi 70 te altın ons 40 idi, 74 te 200 e çıkartıp 100 e çaktılar, ve 80 de 850 doleros a tırmandı. . sonraki 50 yıllık planı önceki 30 yılda yapmıştı büyük patron.

Bunu alacağıma o zaman 1.3 multijet egea alırım ya

rejenerasyona herkes alışacakkkk

Bende çocukluğumdan beri 2 teker üstündeyim diyebilirim. Piyasadaki birçok motosikleti de kullandım sanırım(racing, chooper vs hariç). XT660 ve türevi motorlar... Benim açımdan her işi yapabilen bir motor ama yaptığı hiçbir işi de tam yapamayan bir motor. Arazi girer ama arazi için ağır süspansiyonları zayıf, uzun yola gider ama uzun yol için konforsuz, gücü yeterli ama ürettiği güce göre çok yakıyor gibi. F800GS kullandım, F650 ile çok yakın motorlardır. Oda sağlam güzeldir fakat motosiklete kendiniz müdahale edemiyorsanız servisler, ustalar üzer insanı. Ben arka teker rulmanlarını yenilemek istediğimde, BMW parça numarası ile alırsam 10binlira tutan parçalar, ölçülerine göre piyasadan aldığımda bin lira falan tutmuştu. İnsanların BMW den uzak dur demesinin sebebi de biraz bundan kaynaklanıyor.

tecrübeler konuşmuş

dedi ve akşam arkadaşları ile okey oynamaya gitmeye hak kazandı

şirkette bu pololardan 5 tane var rölanti de fena sallantı ve vibrasyon var dsg olmasına rağamen ani hızlanma ve kalkışlar da oldukça yavaş

Evet sizin ilk mesajina istinaden pedal boxa bosuna para vermeyin demek istedim.

işte doğru hareket.

teşekkür ederim tekrar. dün iş yerinde şarj ettim, 133 km gezip geri gelmişim. okul yolları sonra sabit hızlı sürüş şeklinde düşünelim. yolun yüzde 35 40 ı dur kal trafik ki buralarda geri kazanım çok efektif oluyor. sabit hızlı sürüşte binek otomobildeki gibi 95 100 gibi sakin kullanım. hava. 20 derece civarı. 23 derece kabin ısısı vardı. dün yağmur yağdığı için klima da çalışıyordu nemi alabilmek için. ortlama 13.6 kilowatt oldu. demekki kışın bu 17 gibi olacaktır. yani bununla 3 günde bir şarj kaçınılmaz olacak. lastikler yeni olduğu için iyi tutuyorlar eskirlerse sabit hızlı sürüşte daha az harcayacaktır ancak frenleme rezalet olur tabi. bugün c180 ile döndüğüm yerden bununla da bir seferde dönünce oldukça şaşırdım. kaldı ki önden çekişli bir otomobil. togg ile dönülmüyor aynı yerden.

kutudan çıkartmışmıydınız takmadan önce :P şaka bir tarafa turbo beslemeli dizel de fark hissetmezken kompresörlü arabada fark hissetmiştim. temel fark da gaz tepkisi idi. sonra sadece gürültü çıkıyordu.

Kdf kafer, fiat 500, Citroen cv2 hangi vizyonla üretilmiş ise Togg aynı vizyonla halk arabası yapabilirlerdi

ben zaten yazılım istemiyorum araca ekstra yüklemeyi sevmiyorum açıkcası tüm parçalar daha çabuk arıza verebiliyor. onun için alt devirlerde daha çabuk gaz yemesini istiyorum o kadar

Cok bir etki etmez yazilimsiz. Bosuna para vermeyin

Tam kafaya geçmelik aletler. Alnında H işareti..

zaten açık filtre turbo dizel için pek önerilmez kutu içi düşünmüştüm fiyatları uçmuş gitmiş pedal set cihazı daha ucuz

gaz kolu çok hassas. kısa bir tur attım, o hafifliğe o güç çok fazla. 690i ile 701 bu işin nirvanası gibi. plakalılarda.

Vag grubunu hic bilmiyorum. Deneyimimde yok malesef. Alip satmadim hic bir vw grubu.