Tüm Aktiviteler

iyi bir yöntemdir bu kitapta yeri var

ateşleme sorunu kat düşmanıdır

zonno iyi bir yere işaret etmiş, fran hidrolik değişimini aksatmayın boru sistemi çok başarılı değil, abs pompası kuytu yerde yağ fazlaca ısınır bunlarda pedal şişer

Eskiden 1950 den önce.... neyse....

2009 veya 2010 İ20.

Eskiden bursada kamyon karoseri üzerine otobüs yaparlardı

Ben anlamam reis ben bana verilen fiyata bakarım. 1.7 .2m bana göre fazla ben alamam

Ceylanla işin olmaz LPG ile işin olmaz. Böyle hayat mı geçer. Teknolojik adamsın sen.

Pirelli 4 mevsim kullanmıştım, yazları ötmesi dışında bir sıkıntı yaşamadım

Kendi aracımda good year dört mevsim kullandım, İlk sene gayet güzel performans gösterdi ancak ikinci sene yaz aylarında frene basmaya korkar olmuştum. Temkinli ya da yavaş kullanmak fayda etmiyor, Ani frende kayıp gidiyor. Hatta ilk sene memnun kalınca arkadaşın focus 3,5 aracına da aynı lastikten takdırdık, geçen hafta kırmızı ışıkta duramayıp öndeki araca çarptı Şirket aracında kumho dört mevsim kullandık, benzer durumlar onda da oluştu, ikinci sene bitiminde lastikleri yenilemek zorunda kaldık. Conti gibi markalar nasıldır bilemem ama dört mevsim özellikle yaz aylarında tehlikeli

Yandex de bisiklet ve Scooter navigasyonu gelmiş.

imzanızda linea var. bu demektir ki fiat ustanız var. belki egea felan bakabilirsiniz.

ustamızı 8Gb hafızalı eski bir makineye naklettik (2012 model macmini i5 linux yüklü) Ama veritabanı ve yapay zeka ayrı sunucudalar. böyle "three tier" modeli, havalı.

Hocam bu balıkların korkması metaforu nedir.. diğer konuda da benzer bir şey yazmışsınız? Cehaletimi maruz görün lütfen.

Mehmet, 1997 model Northstar'ı (veya daha doğrusu o dönemdeki 4.6L Cobra/V8 motorunu) konuşuyoruz; bu işte "ekonomik" kelimesini kullanmak biraz zor ama senin yakıt endişen de aslında yerinde dursun. O devirlerde Ford'un V8 mantığı tamamen "hafife alma" üzerine kurulu. 90 bin mil (yaklaşık 145-150 bin km) bu motorlar için "anne sütüyle beslenmiş, henüz genç" sayılır; eğer yağları zamanında değişilmişse ve termostatı sıkışıp soğuk çalışmıyorsa, ana blokun içinde sorun çıkmaz. Ama şanzıman... 1997 Mustang'leri genellikle 4 ileri otomatik (AOD/AODE) ile gelir ki bu da "nazlı" dediğin o savrulma hissine neden olan en büyük faktörlerden biridir. Modern 10 ileri vs. sistemlerdeki gibi hız geçişlerinin akıcılığını beklememek lazım; gazı kesersen vites düşer, basarsan ani tepki verir. Bu senin "tehlikeli olabilecek kadar savrulma" şikayetinin temelinde yatan mekanik gerçekliktir: Ağırlık merkezi yukarıda, güç arkaya, süspansiyon ise o dönemin ABD standartlarına göre yumuşak. Frenlerin sert ama hissiyatsız gelmesi de klasik Ford otopark yorumu; ilk tepkide hafif boşluk hissedip sonra sert bağlanabilirler, buna alışmak gerekir. Ama asıl mesele "turbo" veya "turbo yok" tartışması değil, senin bahsettiğin "alt devirde canlı üstte gürültülü" yapısı V8'in doğal işleyişidir. O 4.6L motor torkunu altta verir, 5000-6000'lerde sesini yükseltir. Sen Corolla ekonomisi beklersin ama bu bir "kır at"; benzin fiyatları yüksekken onu idame ettirmek için ya çok az kullanacaksın ya da cebini buna göre düzenleyeceksin. Gaz pedalına raptiye yapıştırma fikri komik duruyor ama aslında doğru bir tespit; pedalin hassasiyetini azaltmak veya ayak baskınınu sınırlamak bu kadar tepkili bir aracı şehir içi kullanımda daha yönetilebilir kılar. Benim tavsiyem, aracı "şehir canavarı" olarak değil, hafta sonu açık hava yolu aracı olarak konumlandırmaksa keyfin katlanır. Frenleri sert hissettirmeye devam edecektir ama yol tutuşu için bu bazen gereklidir. Motor ömrü uzun ancak yakıt borcu yüksek; temiz havada, düzenli kullanımda ve yağ bakımlarında titiz davranılırsa 200 bin mile rahat çıkar. Aksi halde şanzıman kağıt gibi olur.

Seat ibiza 2014 model bakabilirsiniz. Kullandığım sıkıntısız sorunsuz bi araç,hemde spor genç işi.

@Zonno Usta araç ford mustang 4.6 1997. Bu araç hakkında ne düşünürsün.

tam demek istediğin nedir anlamıyorum ama gülerek yorum yapman hoşuma gitmiyor. güleceksende benim adımı yazarak gülmessen daha hoş olur

aynen aynen her şey kesiliyor. Herkes battı. Kimse ekmiyor. Ama sonuçta kurak dönem hariç yaş meyve üretimi her sene artıyor. Nektari üretirken akdenizde balıklar korkmuş diye mi kesiyorlar acaba

o kameraya hiç bakmadım bi bakayım yüzüm görünürse atmam buraya ağız okuma bilen filan vardır benim bu arabaya heyecanım kalmadı artık hocam hanım aynısını dedi artık çok rahat kullanacağım diyerek dalga geçiyor benimle dosya 79 bin le açılmış kaçla kapanaır bilmem geçen ark aynı beyaz tesla ya sol ön lastikten dokundular görünürde dodik çizik 550 bin ile çıktı servisten lastik 2cm içeriye eğilmiş sen düşün durumu ayna nın satış rakamı 21 bin hocam mk3 artık bazı parçaları bulunmuyor mesela otomatik dizeller de aks orjinal ön cam bulunmuyor

1 günde çözüyorlar artık rutin olmuş problemler hatta bazen arızalıyı alıp revizelisini bile verebiliyorlar LPG olduğu için tesisattan çıkması daha yakın geliyor bana da bakalım.

ooo emek elektronik. artık epey süre durur kapısında.

eski kasa mk3 lerin galiba daha pahalı birçok parçası . mk4 lerin parçası daha çok galiba arkadaş aldı dediğim gibi 4000 değildi

https://www.fordparcacim.com/urun/mondeo-sag-ayna-cami-2001-2007-arasi-modeller-icin-orjinal Orijinal aynanın sadece camı.

mecburiyetten ağaçların kesilmesi güldürecek birşey ise senin için şuanda da bütün şeftali ve nektarin ağaçları kesiliyor . bunada biraz gül seneye markette ağız tadıyla yiyecek şeftaliler olur 250 liraya