Tüm Aktiviteler

hahahaha, yok ya hipofiz adenomu diye bir rahatsızlığım çıktı tesadüfen mr'larda. fazla büyüme hormonu salgılanıyormuş, tedavi edilmesi gerekli bir şey.

Yani, 2011 Mondeo orjinal Sony teyp açıkken gelen telefon araması teypten çalmaması için, tanıtılan tel numarasını silmek ve aracın orjinalinde bulunan eller direksiyonda "Konuşma paketini " kullanmamak gerek diyosun. Yanımda eşim direk telefona baksın.

vallaha ben değil ya?!

Baya olmuş yazmayalı Gaz ve fren pedallarına bastığım yerdeki ayak topuğumu koyduğum zemin, yaklaşık 30-35 cm. çapında bir alan göçtü. Alttaki köpük/doldu malzemesi her neyse çok dayanıksızmış. Denizli' deki yetkili servise götürdüm, garantiden parça istediler, yaklaşık 1 ay gibi bir sürede yurt dışından geldi. Bu cepte. Şiddetli yağmurlar malum, bir baktık sağ arka koltuk ve taban halısı ıslanmış, koltuğu kaldırıp baktık sağ arka direğin oralardan bir yerlerden sızıyor. Bagaj havuzu falan kuru temiz, direğin oradan direkt tabana iniyor. Randevu aldım, bugün itibariyle aracı Fethiye servise bıraktım. İzolasyon, koltuk yıkama/kurutma vb. için 4 gün kalır dediler. Taban halısı falan sökülecekmiş. Madem öyle, göçüğü gösterip parçanın Denizli' ye geldiğini söyledim. Servis müdürü ile görüştüler, parça oradan getirtilip halı sökülmüşken onu da halledecekler. Ha araba mı? 2024 model

Alsan bile artık azami dikkat 🙏 Tekrardan geçmiş olsun. Hepsini anladım da niye beyin ameliyatı oluyorsun o çok alakasız geldi. Diş telini yaptırıp bi dursa mıydın acaba?

İyi de kimse benzin pahalı diye 300 bin liraya bu aleti almaz zaten

10 gün kadar kullandım, sonra işe yarayıp yaramadığı konusunda kararsız kaldık. Filtreyi söküp baktık tertemiz. Ayrıca karbon filtresi, kutunun üzerine resmettikleri şekilde bir duvar gibi kapkara değildi, çok seyrekti. Uygulamadan baktığında hava değeri 80-90 olmuş ama hiç fan hızı arttırıp çabucak temizleyeyim diye bir heves içerisinde de değildi alet. Sonuç olarak iade ettim. Belki üst modelleri başarılı olabilir ama bu değildi.

Çok sağolasın, Emre'nin motosikletten alacam bi tane, dağlarda kırlarda sürecem, yemişim şehir trafiğini

İlk çıktığında aldım bunlardan, 1 yıl kullandım filan şimdi atıl duruyor bir kenarda. Yani işe yarıyor mu yarıyor ama bi süre sonra kullanmaktan vazgeçiyorsun. (alerjik bünyeyim, çok bir etkisini hissedemedim)

Hayırlı olsun. Ben 25 yıldır bisikletimi kullanmıyorum. Yıllardır depoda bekliyor.

Tekrar geçmiş olsun, Allah beterinden saklasın.

Valla Emre çok değişik bir şey oldum 1 ay önce yürümeye başladım daha doğrusu topallamaya, sonra zamanla, işte bugün normal yürüyorum, hala acı ve aksaklık devam ediyor ama engin tecrübelerimden dolayı bunu umursamayıp düzgün yürümeye çalışıyorum, zamanla daha iyi olacak. Normal yürümenin bi tık altında hızla idare ediyorum şimdilik. Ani hareketler ağırlık kaldırma hala yasak. Motoru da bi kenara bıraktım, kaskı bile takamıyorum, pskilojik olarak çarpılmışım, hissettim. Ama saç ektirdim Dişlere tel taktırıyorum Beyin ameliyatı da olucam. Baya baya hayata bakışım değişti diyebiliriz.

Teşekkür ederim hemen disklerimde çatlak var mı diye denemeye gidiyorum.

ağrı sızı süspansiyonlu bisiklette de olur önemli olan doğru ölçüdeki bisikleti uygun ayarlarda kullanmak gerekiyor düşmek her bisiklette olası ancak bu tip yol bisikletlerinde ıslak zemin hariç düşmek oldukça zor

Çok kötü kaza. Sağıma girenlerden korkuyorum böyle. Motorcunun minibüsü bekleyip, dönecek mi geçecek mi bakıp, ona göre gitmesi lazım. Zamanında ben de motor kullandım, Motorcu da 4 tekerlekli bir araç gibi davranmalı trafikte. Aralardan yanlardan geçmek sıkıntılı.

Hayırlı olsun, gerçekten çok güzel bisiklet. Fren sistemi de çok güzel.

Anlatam adamlar deney yapmıştı. Bu tip bir bisiklet ile yapılan yol sonunda yanan kaloriyi geri kazanmak için iki lahmacun yemişti. Araba ise aynı yolda yaktığı benzin, bisiklet ile yakılan kalori bedelinden çok daha azdı.

Şöyle iyi bi vuruyorsun ve çatlıyor hatta kırılıyor, kafanda soru işareti kalmıyor

Görmek istemediğim manzaralar.

@Azad Mirzade nasıl oldun?

Tahmini ne kadara mal olur pili bitikse?

Pili çözeriz.

O nasıl oluyor abi?

Hayırlı olsun güzel günlerde kullanın çok güzel. Ben dağ bisikleti ile takılıyorum bazen yollarda yanımdan buna benzeyen modeller süratli bir şekilde geçip gidiyorlar. Arkalarından bağırıyorum: "Sen daha hızlı gidebilirsin ama ben her yere giderim." Merak ettiğim birkaç yer var. 1- Pedaldan aktardığın gücü kaybetmemek namına hiç süspansiyon yok ve lastikler taş gibi sert olacak şekilde hava ile dolu. Bir şeyin üzerine geçtiğinde ağrı sızı oluyor mu? 2- Bende Maxxis Minion DHR 2 arazi lastikleri var, en ufak kayma tehlikesinde dıştaki dişler tutup çekiyor hissediyorum. Bunda yüzey dümdüz, düşmek ne kadar olası?

0w-20 yağ ile nasıl olacak o iş. Özellik Değer / Detay Senin İçin Yorum (Teknik Analiz) Motor Kodu DV5RC (YHZ) En yaygın 130 HP'lik versiyon. (DV5RD 100 HP olanıdır) Hacim 1499 cc Eski 1.6'dan (1560cc) küçüldü ama verim arttı. Çap x Strok 75.0 mm x 84.8 mm Square-like (Kareye yakın) tasarım. Piston hızı düşürüldü, verim ve tork dengesi sağlandı. Silindir Kapağı 16 Valf (DOHC) DİKKAT: Eski 1.6 BlueHDi 8 valf idi. Bu motor 16 valf. Nefes alışı çok daha iyi. Sıkıştırma Oranı 16.4 : 1 Yüksek sıkıştırma = Daha iyi yanma verimi ama daha hassas enjektör demek. Turboşarj Garrett GTd1244vz Değişken Geometrili (VGT/VTG). Elektrik aktüatörlü. Alt devirde C3'teki gibi cansızlık yaşatmaz. Enjeksiyon Common Rail (2000+ Bar) Bosch veya Continental Piezo enjektörler. Çok hassas, kaliteli yakıt şart. Güç 130 HP @ 3750 d/d Gücü üst devirlere kadar taşıyabiliyor. Tork 300 Nm @ 1750 d/d Senin C3'ün (136 Nm) neredeyse 2.5 katı torku 1750 devirde veriyor. Yokuşta vites düşmek tarih olur. Yağ Spesifikasyonu 0W-20 (PSA B71 2010) KRİTİK: Bu motor yağa çok hassas. Asla 5W-30 koydurma. Zincir gergisi bu yağ basıncıyla çalışıyor. AdBlue Deposu ~17 Litre Ortalama 10.000-15.000 km gider (Kullanıma bağlı). Durum Sıcaklık Aralığı Teknik Açıklama Normal (Sakin) Sürüş 95°C - 105°C Verimlilik modudur. Motor yağı incelsin ve sürtünme azalsın diye ECU bilerek motoru sıcak tutar. Termostat 98°C civarında açar. Yüksek Yük (Rampa/Gazlama) 85°C - 90°C Sen gaza yüklendiğinde (Örn: Datça rampaları), ECU termostattaki ısıtıcıyı aktif eder ve suyu erkenden (85°C'ye kadar) soğutur. Amaç: Vuruntuyu (detonation) önlemek. Fan Açma (1. Kademe) ~105°C Trafikte dur-kalk yaparken duyarsın. Tehlike Sınırı 115°C+ Eğer bu seviyeyi görürsen sistem basıncı çok artmıştır, bir sorun var demektir. Durum Sıcaklık Aralığı Teknik Açıklama İdeal Çalışma 100°C - 110°C Su 90'da dursa bile yağın 100-110 bandında gezmesi bu motor için fabrikasyon normalidir. Uzun Yol / Otoban 110°C - 120°C Yazın, klima açık ve yüksek süratte yağ sıcaklığı 120°C'ye kadar çıkabilir. Bu, 0W-20 yağın dayanım sınırları içindedir. DPF Rejenerasyonu +5°C / +10°C artış Rejenerasyon sırasında egzoz hattı ısındığı için yağ sıcaklığı da geçici olarak pik yapabilir. Kritik Sınır 130°C Yağ sıcaklığı 130°C'yi geçerse yağ filmi kopma (shear) riski başlar. Ayağını gazdan çekmen gerekir.