Tüm Aktiviteler

İnan Bey, hem parça hem de fikir alma konusunda burası daha güvenilir geldiği için bu konuyu açtım. Çok şükür fazla hasar yok, araç da sorunsuz hareket ediyor şu an Bu yüzden acele etmeden gerekli parçaları temin etmeye çalışacağım. Burası olmazsa hafta sonu çıkmacıları gezeceğim. Aras Ford kapandı mı? Google yorumlarında son yorumda kapandığı yazılmış, Soner Bey'i aradım açmıyor, bilgisi olan var mı?

Buldum buldum, yaşlar da yakın hem Bkz;

Teşekkürler. Evet 6 ileri tam otomatik aisin

Termostat kütüğü plastik olduğu için zamanla bozuluyor. Kaçaklar için bu parçayı da kontrol ettirin. Çok pahalı bir parça değil.

Ankara gibi bir yerde dert edilecek şeyler değil bunlar Kaan bey. Bu işin merkezinde yaşıyorsunuz. Size gereken parçaları sağlam olan başka bir hasarlı orijinal far çıkmacilarda mutlaka denk gelir. Gerisi de kaporta işçiliği zaten

Teşekkür ederim. Çamurlukta da kaputun sağ tarafında da hafif dışa kamburlaşma var maalesef. Kaput tamir olacak ve yapabilirse lokal olarak boyanacak. Tamponu da tamir ettirme niyetindeyim. Farın ayakları tamamen kırıldı, içinde hasar var mı bilmiyorum ama şu an çalışıyor. Far ayağı tamir seti satılıyor ayakları kendim de tamir edebilirim ancak orijinal camı düz olmadığı için (Gündüz ledi ve sinyal kısmında desenler var) orijinalle bire bir benzer bir cam olmadığı sürece cam değişimine sıcak bakmıyorum. Biraz takıntılıyımdır. Dolayısıyla çıkma en mantıklı seçenek kalıyor. Uygun fiyata temiz bir çıkma far bulamazsam yan sanayi far alıp cam değişimi de yapabilirim.

hayırlı uğurlu olsun bu egada tam otomatik aisin şanzımanmı var ?

hayırlı olsun inşallah.

Geçmiş olsun. Kaput boyanacak, tampon onarılır. Çamurluk bel verdiği için sanki en uğraştıracak parça o gibi geldi bana. Farı ben de çıkma bakardım. Hem vakit kaybını önler hem de onarım için harcanacak para ile yakın olacaktır düşüncesindeyim.

Bi arkadaşa lazımsa direkt ona şey yapayım istersen 🤭 Galeri galeri dolaşmayın acil bi durum varsa yani 🤗

Geçmiş olsun, Ben olsam çıkmadan önce eldekini tamir ettiririm. Far için cam değişimi, ayak tamiri hatta kasa değişimi bile yapıyorlar. Çıkma fiyatıyla kıyaslayın sarısite vs üzerinden. Kaputun ucu düzelir ve boyanır, bu hasar için kaputu değiştirmek kayıp oluşturur, değişen yazmalık hasar değil. Çamurluk düzelir, önemli bir hasar yok gibi. Eğer alt vida yerinde yırtık yoksa daha da kolay olur. Tampon tamir olur zaten çoklu kırık ayrılma vs yok.

4 x4 var olmasaydı gel derdim sana

Bahse konu ses..

Amca oğlu ile tanıştım. Tıpatıp aynı. Evin uydu sistemini yaptı. Akrabalarına torpil geçmiyor liyakat sahibi.

Böyle 20000 km 4 yağ bakımı daha yapim. Az önce kızın okulu kaydını yaptırdım. Düzgün bir sınıfa vermeleri için çoklu ingilizce dersi diye bir şey için okul aile birliğine 10000 tl bağış yaptım. Soruna gelince, obd logolarında devir artıkca yağ pompası valfi yağ basıncını 3000 milibarda tutma eğilimi var. Eğer ayağımı gazdan çekersem anlık 500 millibar eksiliyor. İşte bu anda 2 saniye tık tık sesini duyarsın. Ayrıca fazın değiştiği 1750 - 2000 devir bandındaki geçiş esnasında motor yağı soğuk iken duyarsın. Bahsettiğim bu ses sadece soğuk motorda ilk marş sonrası ilk 2 dakika duyulur. Tüm yolculuk boyunca yok. Bunu belirtmemişim. Hocam o bizim skodada da başımıza geldi Sivas dönüşü.

Dönüşte birde kaz dağları yap final oldun. 11 km yolda sıfır rakımdan 1710 a çık. Tce sallamıyor bile. 1.6 megan2 bile sallamıyordu gerçi uygun viteste çıkarsan zaten 3 e atacak virajsız yer yok maks vites 2. Skoda favoritim vardı o işi bıraktı yarı yolda yarım motor yaptık su kabını çatlattı.

Işte yag basinci neden dusup ses yapiyor?

Evet abi aynı hislerdeyiz bu konuda

7kw standart olan obc 11 kw ile değişiyor opsiyon eklenince. Ancak, opsiyon gibi görünse de 11kw gelmeyen araç yoktu.

Bendeki vanoslar klasik bmw tipi değil. Ucuz hyundai tipi pimli sistem. Stop halde iken Yay torsiyonunu ile pim kitliyor. Pimler oturmaz ise ses yapıyor. Yağ basıncı yükseldikce pim delikten uzaklaşıp ses yapmıyor. Not bunu soğukken yapıyor, sıcak motorda ses kesiliyor. E180 90 km hızla solladım.

10 derece yokuşta e 180 tokatlayan araba klima komprsörüne boyun eğince üzdü

Arabada değişken stroklu kompresör var. Daha önce bu kadar yüksek sıcaklık olan ortamda kullanmadım tecrübe ediyorum. Değişken strok nedeniyle 5-6 beygir çekiyor.

Ariza kodu check engine esp isigi yanmadan dtc off kademe 2 gitti. Ne anti patinaj devrede ne esp Butun sensorler calisiyor kod yok hic bisi yok. Orta konsol arkasi veri depolayan hdd ignesi tozlanmis mesela. Her ariza kod ureticek diye bir kavram yokki? Degerleri okuyor evet surekli tamam. Vanos lastikleri gidik mi evet. Buda senin 3k rpme kadar guc kaybina neden olan sey. Yay etkisi klima bonusu. Siralama basit Arizasiz kacaksiz vanos sistemi Kacakli vanos sistemi yeni conta cakimi Komple vanos degisimi. Yagin surekli yeni diye hayatta duruyorlar.

Benim arabada değişken stroke klima kompresörü var. Her araçta olmaz. Sıcaklık farkı yüksek . 35 derece dış sıcaklık da araç içerisini 10°’ye ayarlıyorum. Bu yüzden kompresör maksimum strok ile çalışıyor. Böyle olunca arabadan 5 beygir çalıyor. İstanbul’da hava sıcaklığı 25 dereceydi, kompresör daha düşük açı ile çalışıyor. O yüzden motora yük bilmiyordu. Günümüzde artık değişken oranlı kompresör sadece ve sadece üst segment otomobillerde var. Yeni nesil arabalarda vanadan ayarlı basınç Redüksiyon vardır. Değişken oranlı kompresörler, sıcaklık arttıkça kat ve kat çektiği güç artar. 5° daha sıcak havada neredeyse iki katı performansı çalar.

Burada da işte takılan kablo kalitesi/kalınlığı, kaçık akım ve şarj edilen KW belirleyici.