Tüm Aktiviteler

böyle anlatarak olmaz arkadaşım. video çekip paylaş en azından.

sen bu işi çözmüşsün

güncelleme süreleri fark ediyor

durduğu yerde gaz verip bırakınca ses oluyor mu?

videoda bile ön sis farını dıştan göstermemiş

Gurbetçiler gibi arka camları koyu, ön yan camlar en açık olandan film.

Hiç dışardan bakmadım anlaşılıyormu diye. Açınca ön sisi parlaklık bir tık artıyor. İçerden fark ettiğim en belirgin o Bugüne kadar toplasan belkide 1 2 kere kullanmışımdır arka sisi 20 senede ama aldığım aracın boşta kaldıkça özelliklerini incelerim.

selamlar , 2012 1.4 tdci fiesta sahibiyim 186500 km de öncelikle ilk çalıştırmada üç sn falan sağ önden bi şıkırtı geliyor sonra hemen kesiliyor.artı olarak da 80 90 giderken gazdan ayağımı çekince yine önden tı tı tı bi bi ses geliyor. triger ne zaman değişmiş bilmiyorum ordan ya da devirdaimden olma ihtimali var mıdır .? ya da o rulmanlardan falan

Çok güzel

denmişti...

yok hocam, mesela zonnoya soruyor onun yazdığı ile yardımcı oluyor bunun içim çok güzel bir test yapmıştım zamanında, '' kör değişim'' yapalım mı? ama 250 usd felan tutuyor etkisi görülmez ise %50 si iade garantili yani

lakin downsize genelde amerikan V8 lerden avrupalı 2.0 lt 4 silindirlere küçülrüken için kullanıldı, obama yüzünden hep 1.4 ten downzsize edersek 0.6 ya felan denk geliriz, caponlara yani

Fiestanın kapı gergileri aşırı ses yapıyordu. Sesi duyan kapı elimde kaldı sanıyor. Bugün güzel havayı bulunca bir el atayım dedim. İnternetten 4 kapı için gergi tamir takımı almıştım. En çok arka kapılar sorunlu olduğu için arka kapıları hallettim. Bir ara önlere de el atacağım. Üzerinden çıkan gergi plastikleri resmen erimiş. Ses tamamen kesildi ve çok daha rahat açılıp kapanıyor artık.

PSa motoru downsize ederekn yani Tu serisi yüksek hacimli motorlardan yeni seriye geçtiğinde elde ettiği özgül yakıt tüketimi bu grafikde sunulmuş. Motorun ürettiği gücün nere gittiğine çok güzel cevap vermiş PSA. Bu veriler PSA ep6dt özelinde paylaşılmış yani standart genel bir kayıp kacak resmi değil.

AYnı teknik dökümanda Tu serisi motorda Ep serisi geçişin sağladıklarıda bir denklem olarak sunulmuş.

Eray Yapay zeka mı?

çok benziyorlar aslında

kısa sürede yanabilir aklınızda olsun

PSA geçmiş arşivini araştırırken atmosferik motorda emiş hava sıcaklığının artması durumunda litre başına tork üretimindeki kayıpları belirtmişler.

40 senedir 🙂

308 yaklaşık 1,5 yıldır benimle, arka sisin nerden yandığını bilmediğimi sen bunu yazınca farkettim.

evet hemen %70 lik film yapılmalı

Mehmet abi, konuya baktım evet Ali bey açıklama yapmış, büyük kısmı yapay zeka üretimi. Bu teknolojiden faydalanmak fena değil ama sonuçları mutlak hakikat gibi sunmak bazen yanıltıcı olabiliyor. Özellikle motor loglarını karşılaştırırken değişkenleri tam sabitlemek zor; hava akımı veya yük farkı bile ECU'nun haritalamayı değiştirmesine yol açabilir. Eray hocanın tespitlerine katılıyorum, 10 bin km’lik eski yağla sıfır yağı kıyaslamak metodoloji açısından en büyük handikaptır. Yeni filtre ve temiz yağ her zaman daha iyi verim verir, bu sadece viskozite farkından kaynaklanmadığını gösterir. EP3C serisi motorlar VVT sistemiyle yağ kalitesine duyarlıdır ama arşivlerdeki solenoid hataları genelde kirlilikten doğar, yağ markasından ziyade değişim periyodu ve temizliği daha belirleyici oluyor. Sonuç olarak bu verilerle "4300 motoru canlandırdı" demek biraz erken kaçmış gibi duruyor. Viskozite değerlerinde alt sınırlar üzerinden kesin yüzdelik çıkarım yapmak teknik risk taşır. Araç daha pürüzsüz çalışıyorsa bu işin doğası gereği de olabilir, yazılımdan ziyade mekanik temizliğin etkisi büyük oluyor genelde. En önemlisi motorun durumuna uygunluk; yağ değişimi her zaman iyidir ama marka takıntısı yerine araçta ne hissettirdiğine bakmak en güvenilir yöntemdir abi.

Ozaman borca girerim. Sen borçsuz hayat nasıl biliyonmu

Limontuzu kalintisi kalmayacak sekilde ben en az 2 kere sicak suyu devirdaim yapar bosaltirdim. Aklimca ütüde yaptim 3 aydir utu yapilirken ev gazodasina donuyo tabanini sokucem sanirim 😂😀