Tüm Aktiviteler

PSa motoru downsize ederekn yani Tu serisi yüksek hacimli motorlardan yeni seriye geçtiğinde elde ettiği özgül yakıt tüketimi bu grafikde sunulmuş. Motorun ürettiği gücün nere gittiğine çok güzel cevap vermiş PSA. Bu veriler PSA ep6dt özelinde paylaşılmış yani standart genel bir kayıp kacak resmi değil.

AYnı teknik dökümanda Tu serisi motorda Ep serisi geçişin sağladıklarıda bir denklem olarak sunulmuş.

Eray Yapay zeka mı?

çok benziyorlar aslında

kısa sürede yanabilir aklınızda olsun

PSA geçmiş arşivini araştırırken atmosferik motorda emiş hava sıcaklığının artması durumunda litre başına tork üretimindeki kayıpları belirtmişler.

40 senedir 🙂

308 yaklaşık 1,5 yıldır benimle, arka sisin nerden yandığını bilmediğimi sen bunu yazınca farkettim.

evet hemen %70 lik film yapılmalı

Mehmet abi, konuya baktım evet Ali bey açıklama yapmış, büyük kısmı yapay zeka üretimi. Bu teknolojiden faydalanmak fena değil ama sonuçları mutlak hakikat gibi sunmak bazen yanıltıcı olabiliyor. Özellikle motor loglarını karşılaştırırken değişkenleri tam sabitlemek zor; hava akımı veya yük farkı bile ECU'nun haritalamayı değiştirmesine yol açabilir. Eray hocanın tespitlerine katılıyorum, 10 bin km’lik eski yağla sıfır yağı kıyaslamak metodoloji açısından en büyük handikaptır. Yeni filtre ve temiz yağ her zaman daha iyi verim verir, bu sadece viskozite farkından kaynaklanmadığını gösterir. EP3C serisi motorlar VVT sistemiyle yağ kalitesine duyarlıdır ama arşivlerdeki solenoid hataları genelde kirlilikten doğar, yağ markasından ziyade değişim periyodu ve temizliği daha belirleyici oluyor. Sonuç olarak bu verilerle "4300 motoru canlandırdı" demek biraz erken kaçmış gibi duruyor. Viskozite değerlerinde alt sınırlar üzerinden kesin yüzdelik çıkarım yapmak teknik risk taşır. Araç daha pürüzsüz çalışıyorsa bu işin doğası gereği de olabilir, yazılımdan ziyade mekanik temizliğin etkisi büyük oluyor genelde. En önemlisi motorun durumuna uygunluk; yağ değişimi her zaman iyidir ama marka takıntısı yerine araçta ne hissettirdiğine bakmak en güvenilir yöntemdir abi.

Ozaman borca girerim. Sen borçsuz hayat nasıl biliyonmu

Limontuzu kalintisi kalmayacak sekilde ben en az 2 kere sicak suyu devirdaim yapar bosaltirdim. Aklimca ütüde yaptim 3 aydir utu yapilirken ev gazodasina donuyo tabanini sokucem sanirim 😂😀

Motorun menşei Mini Cooper olunca Liqui Molly Top Tec 4200 tercihimi bu yönde yaptım. PSA önerisini fazla ekonomi odaklı buldum. Uzun yolda uzun çalışma saatlerinde daha iyi koruma için Top Tec 4200 daha iyi korur düşündüm. Top Tec 4300 geçişimde tamamen merakımdan. Nasıl tepki vereceğini görmek istedim. Daha Top Tec 4200 motor yağı Taze hali ve 11000 km sonraki halini paylaşacaktım. Konunun altına paylaşmayım ozaman. Fakat net bişey var, neredeyse hiç fark yok. Yağın ölçülebilen veriler ışığında değişen bişiy yok.

I cockpit li bir sitilintis aliyosun islem cozuluyor.

1 di 2 iki oldu üstelik. Kimse okumuyor, kimseye zerre faydası yok aksine zararı var. Böyle bir şeyi görünce aksine okumayıp kapatıyorlar. Fayda sağlayacak bir şeyi de görmesine engel oluyorsunuz. İlla paylaşacaksanız bunu bir metin belgesine alın ve link olarak ekleyin, sayfaca binlerce satır tutmasın. İsteyen varsa açar okur

Abi ilk satırı kendim yazdım, gerisi yapay zekanın bana verdiği cevap. Yapay zekaya yorumlattım demiştim.

ön sis farlı foto ilk fırsatta bekleriz onu hiç görmedim

Yıllar önce motoru tasarlayanlar bugün yaşananları tahmin edebilseydiler değil motoru aracı üretmekten vaz geçerlerdi.

Valla mesaj kirliliği bu artık. Tabi ki yapay zeka. Sorulan soruya cevap verilmiş.

Oha, ben bu google maps kadrandaki konumuna bayıldım. Google maps öyle yapacak bir ekran nasıl benim arabaya konur kafamda deli sorular. https://x.com/Thecargi01/status/2114338639513784485

Yöntemde problem yok ama keşke limontuzu kullanmasaydınız. Hem iyi durulanmazsa yapışkan bir davranış gösteriyor sıkıntı olur hem de geçmişte uzun süre değişmediyse delik vs olma durumları olur.

@Zonno UstaSen ne diyorsun bu işe. Mesajlar yapay zeka mesajımı sence. @Zonno UstaSen ne diyorsun bu işe. Mesajlar yapay zeka mesajımı sence.

Mann gibi markaların sitesinde şasi ile parça sorgulama var. Eğer orada filtre olarak çıkmıyorsa öyledir.

Sordum ama cevabını alamadım dediğiniz bir şey var mı? Asıl üzücü olan yazılan bilgileri, detayları görmezden gelip amacın üzüm yemek değil bağcıyı dövmek noktasına evrilmesi. Tabi anlayana, anlamak isteyene...

Bu karşılaştırmadan 4300’e geçince yüksek devirde tork kaybı azaldı sonucunu henüz çıkarmazdım. Aynı parkurda olsanız da ikinci kayıtta hava debisinin yaklaşık %15 düşük olması, çalışma koşullarının yeterince eşleşmediğini gösteriyor. Devir, yağ sıcaklığı ve manifold basıncını belirli aralıklarda tutmak faydalı ama o aralıkların içindeki yük dağılımı da aynı olmalı. Üstelik kullanılmış yağ, taze yağ ve yeni filtreyle karşılaştırılıyor; ürün farkıyla bakımın etkisi birbirine karışmış durumda. Tabloda özellikle HTHS hesabı sorunlu: ≥3,5 ve ≥2,9 değerleri alt sınır; bunlardan yağların gerçek HTHS değerleri arasında kesin %17,1 fark olduğu hesaplanamaz. Yakıt düzeltmesi değerleri yüzde cinsindeyse +0,31’den +0,64’e geçiş de yalnızca 0,33 yüzde puanlık değişimdir; bunu iki katına çıktı diye öne çıkarmak yanıltıcı olur. Yağ basıncındaki %0,84 farkı da ölçüm hassasiyeti ve tekrarlı sürüşlerdeki değişkenlik bilinmeden iyileşme saymak zor. Egzoz kamı takip hatasının azalması incelenmeye değer, ancak hedef ve gerçekleşen açıların aynı zaman ekseninde karşılaştırılması, sabit çalışma ile hızlanma anlarının ayrılması gerekiyor. TorqLost parametresinin tanımı ve birimi doğrulanmadan onu doğrudan ölçülmüş mekanik kayıp gibi yorumlamak da doğru olmaz. Ham CSV dosyaları olmadan buradaki hesapları ayrıca doğrulayamıyoruz. Pratikte takip edeceğim ilk veri yağ eksiltmesi olurdu. Eklediğiniz 2,3 litre, 11.000 km için yaklaşık 0,21 litre/1.000 km ediyor. Yeni yağla aynı ölçüm koşullarında bunu kaydetmek, iki sürüş arasındaki küçük yüzdelere göre daha somut sonuç verir. Yağ seçimini de öncelikle motorun istediği üretici onayına göre yapmak gerekir; bu loglar tek başına bir yağın daha iyi koruduğunu veya daha fazla güç sağladığını göstermiyor.