Tüm Aktiviteler

Sürpriz 3 silindirli rally arabamızda hazır

evet, aslında mümkün olsa arabayla sınıfın kapısına kadar çıkmak isterler, iki adım yürürse popo küçülür çünkü

Bunlara ek olarak okulların açılması ile ortaya çıkan sabah şöförleri.

Konyada aktif piyasa ve kullanan arkadaşlar var, hatta gruplarıda var. Çok beğeniyorlar ben sadece motor-şanzıman ilişkisinin vermiş olduğu hantallığı tipine yakıştıramıyorum.

Bir hasidik yahudisi der ki 'Malı alırken kazanacaksın' Teoride alınır çok beğendiğim bi araç,Ama malesef bu ülkede piyasası yok. Alternatif piyasası olan araçlara bakardım.Arkadaşım ederinin çok çok altında 6 ayda anca satabildi.

Merhaba arkadaşlar. Köpekbalığı piyasası yok diye ederinin 200bin altına satılıyor sarı sitede. Uzun süre elde tutulacaksa alınır mı ne dersiniz. Hem köpekbalığı hem de japon diye düşündüm. Parçası bulunuyor mu

Eski anadol fabrikası

Bunun zamanlama ile de ilgisi var. Istanbul, aynı güzergahta sabah mesai öncesi sürücüleri daha seri ve bilinçli, düzgün iken, öğle ya da haftasonu sürücüleri dün köyden gelmiş gibi davranıyor. Onun dışında yabancı plakalı araç görsem (özellikle 41,06,54) daha uzak duruyorum çünkü genelde hepsi de bir tuhaf

bak işte bunu sorusuzca göbekten vites ile yapabiliyorsun. hele oradan elektrik motoru da olduğu zaman biyonik destek gibi olmuş oluyor.

o kadar basit değil benim kendi deneyimim e göre. aynı boyayı boyacının ultra pahalı tabancasıyla ben atınca ve benim ultra ucuz tabancamla atınca bile farklı düşüyordu. partiküllerin düşüş açısı yansıyan ışığın yarattığı ton farkı algısını oluşturuyor. belki mat vernik olsa renk farkı da göremeyecektik.

Bi cuvara parası atmak lazım boş geçmek olmaz Ben de bunu düşünüyorum (yağ:castrol) :

Kulakçıklarla sürüş biraz S modu zevkini versede ah keşke bu M272 dede kompresör olsaymış var ya tadından yenmezmiş...

Islak kayış yağ pompasında ise çok sorun olmuyor, emisyondan dolayı bir çok marka bu sistemi kullanıyor. Trigerde kullanılan ıslak kayışta bakım ve kullanım önemli. Etken nokta yağ seyrelmesi (yağa yakıt karışması, oil dilution) Yağa karışan yakıt yağı bozduğu gibi ıslak kayışı da aşındırıyor. Yağa yakıt karışması en çok soğuk motorda marş sonrası oluyor. Ayrıca motor aşırı ısındığında (motoru çok zorlandığında) beyin motoru soğutmak için fazla yakıt gönderiyor silindirlere, bu da yağa yakıt karışmasını hızlandırıyor. Bu nedenle kullanım şartlarına göre bakım yapılması gerekiyor. Sürekli kısa mesafe veya sıkışık trafikte kullanılan araçta, sürekli sıkıştırılan yüksek performanslı kullanılan araçta bakım erkene çekilmeli, servisin tavsiye ettiği aralıklar beklenmemeli

Pilli alırım da henüz pilli VW almam Su an kafam kurcalanmakta.

Benim 2001 Honda Civic de tam bahsettiğin gibi düz boruydu,o dönem yurtdışı üretim olanlarda salıncak varmış,bir dönem facebook gruplarındada yazıyorlardı.

Geçmiş olsun.

Fazladan 2 silindire saymanız lazım

Yok pilli almaz o 😏

Bende S mod bile yok ...

Islak kayış mevzusu bi garip geçen ark 308 aldı geçmiş bakımları belli olmayan bi araç araç 60 bin de trigeri değiştirdik çıkan kayış son günlerini yaşıyormuş.

Sonuç ne olmuş ?

en güzeli dizel araba kullanmamak.

Liste fiyatı 1.786 TL. 1 ay kadar önce bayiden 1540 TL fiyat aldım (liste fiyatı yine aynıydı) Motor 1 litreden 1,2 litreye çıktı. Beygir 90 dan 120 ye çıktı. Yakıt sadece benzin iken fabrikasyon benzin+lpg oldu. Carplay kablolu iken kablosuza döndü. Kablosuz şarj yoktu, o da gelmiş. Vites topuzu minnak bir şeye dönmüş. Ben şu şekilde hesapladım ama 1.050.000/34,3951=30.527 $ 1.540.000/48,4777=31.767 $

Travelleri alırken ilk marşı vurunca saniyelik bi duman atma vardı, eksper bey dpf baktır dolu olabilir dedi, muğladan bi çıktım samsuna doğru yapıştırdım, şimdi o duman atma vs hiçbişey kalmadı. Dpf dermanı uzun yol.

Değişim işlemlerini sanayide yaptırmak biraz zor ustalar dokunmak istemiyor korkuyor bilmiyor vs, motor kilitleme aparatlarından ziyade krank kasnağının sıkılması için bir aparat söz konusuymuş herkeste olan bir alet değil. Eski servis çalışanı ve bu motoru ciğerine kadar bilen bir ustaya orijinal parçalar ile yaptırdık. 65 bin civarı tuttu toplamda, turbo yapışmış sökememişler cıvataları koptu dedi usta turboyu neden söktüğünü sormadım demekki ihtiyaç duydu, tornacı vs gelmiş arabaya, ustalar için normal şeyler tabi ancak bizim için biraz maceralı oldu. Araç üzerinde 93 bin km boyunca kullanılan kayışları özellikle inceledim çok da değiştirmeye gerek olmadığını gördüm hafif çatlaklar vardı fakat en az 20-30 bin daha giderdi bence durumları gayet iyidi. Sonuç olarak aracın garantiden çıkmasının ardından güzel bir bakım yaptırdığımı düşünüyorum. Triger den külbütör contasına şanzıman yağından su ve yağ oringlerine ön krank keçesine kadar kapsamlı bir bakım oldu. 50 bin sonra bir bakım sırasında karteri açıp kayışın durumuna bakacağız artık Bu bakım sonrası anladım ki doğru yağ kullanıldıktan sonra bu kayışlara çok da bişey olmuyor araçtan bu ıslak kayış mevzusu nedeniyle biraz soğumuştum fakat kaygılarım bu bakımda son buldu.