Tüm Aktiviteler

Beni faydasız yük görüyorlar artık

@Oğuzkan Işık depo kapağında kilit mekanizmasi civi gibi biseyse bi delik var.. ama herhangi bir hareketlilik olmuyor kilitle acta.. Bunun arkasina nerden kolay ulasiliyordu?

geçen gün eskiyen aküyü verip yenisini aldım. ilk çalıştırmada hemen fark etti. demek ki çok sorun olmuyor. şarj olduktan sonra üzerinde tabi.

benz senelik 5800 tl idi geçen sene.

Yapay zekanın sunduğu voltaj değerleri pek doğru değil. Ortam ısısı 25 derece olan sıfır hava temaslı aküler 7-8 ayda ufaktan başlıyor zayıflamaya. Yavaş şarj ile toparlar. Diğer husus eski 60 ah akü ile yeni 60ah akülerin fiziksel farkları. Yeni aküler daha hafif ancak pszh değeri yüksek. Çok ömür bekleme

kafama yatmamistir demek 🤣

Cam suyu lüks tüketime mi giriyo yani

Diğer elektrikli araçların bakım maliyetleri nedir?

12.6 altı çıkan aküler araca takılmadan önce şarj edilip araca takılması gerekir Bu bilgi akü üreticilerinin sitesinde yazar 12.6 altına düşen akü rafta fazla beklemiş demektir.

Yarıdan fazlası vergi. Bence normal.

Jantın size bakan ön yüz ve lastiğe bakan sırt yüzüne (metal çapağı kalmış olabilir) kalın ve ince zımpara atılıp vernik atılabilir. Ancak, fotoğraflarda bir şey görünmüyor. Zımpara sonrası çatlak var ise görülebilir.

Değerli görüşleriniz için tekrar teşekkürler.

Maşallah Motor yeni açılmış 🧿

Babamın İbiza'sı için 12/60 EFB akü almam gerekti. Bir dükkana gittim, önce ölçüm yapmak istediğimi söyledim tabi dediler. Yerli bir de bir Alman markası satıyorlar. Bana getirdikleri 2026 8. ay üretimi yerli akü 12.3 V çıktı. Orda bulunan diğerlerini ölçtüm, alman akülerini ölçtüm hepsi de 12.4 ya da altı çıktı. "Bunlar neden tam şarjlı gelmiyor 12.6 olması lazım, nerdeyse sülfatlanmaya başlayacak" dedim, "abi sen yanlış biliyorsun hep böyle geliyor zaten arabaya takınca şarj olur" dediler. Yerli markanın dağıtım sorumlusunu aradılar, o da "biz 11.8 üstünü dolu olarak kabul ederiz" dedi. Başka bir dükkanda yine Alman akülerini ölçtüm orda da AGM aküler 12.5 EFB aküler 12.4 çıktı. Halbuki benim aldığım Yuasa motosiklet akü kılavuzunda "asidi doldurduktan sonra ölçüm yapın 12.6 aşağısı çıkarsa mutlaka aktivasyon şarjı yapıp doldurun" yazıyordu. Ben yanlış mı biliyorum ? Yoksa üreticiler "nasılsa satılır o zaman şarj olur" diye riske girerek aktivasyon şarjını yapmıyor olabilirler mi ? Bu durum sonradan aldığımız akülerin orjinalden daha kısa ömürlü olmasının ana nedeni olabilir mi ?

Yapılana göre fazla geliyor ilk başta ama yıllık ortalamada düşük tutar. 3866TL x 3 yıl dersek gayet uygun.

O günün havasına göre plan yaparık. Haşmet ağabeyi kim alıyor?

indireyakisss yapmışlar. sanayide 3 bine yapılırdı.

Çatlak yok olsa lastik yere yapışır, ben daha büyük şekilde sürtmüştüm, hatta lastiğin koruması dahi yırtıldı bundan derindi, lastiğe bile dokunmadan uzun süre kullandım o şekilde.

Araç arkadaşımın, 3. yılını ve 40 bin kmyi doldurdu. İlk bakıma götürdü. Cam suyu, 1 lt fren hidrolik, polen filtresi, işçilik toplam 11.600 lira yazmışlar. Bana biraz fazla geldi

Dün 300 bin Km olduk. Ödül olarak yarım tüp enjektör katkısını deposuna attım.

56 bin km olmuşuz ve son yağ değişiminden bu yana 10 bin geçti. Yarın uzun yola çıkacağız diye bir periyodik bakım yapalım dedik. Ateşli'yi bu sefer Midas servise bıraktım, Castrol 5/30 yağ, yağ/hava/polen filtreleri değiştirildi, ıvır zıvır kontrolleri yapıldı. 7600 lira ödedim. Foto çekmeyi unutmuşum

Bu motor yağı hakkında yorumunuz nedir

yarın torna tükkanı aç sıra olurlar

ya işte plaka farklı öyle hayal edin. birebir aynısı . gayet standart yani.

ses çınlama sesi. sürtme değil. ben jet taşı ile yapsam...