Tüm Aktiviteler

Evet, ikiside turbolu.

Aynen öyle, sanayide fiş ile faturayı ayırt edemeyen, faturayı kavramış ama fatura veririk amma artı gadeve diyen tipleri de görmüyorsun.

Aktif olarak 2,5 yıldan fazladır 2008 1.3 90'lık euro4 motor 6 ileri Emotion paket (cam tavanlı 6 hava yastıklı dijital klimalı 4 cam otomatik elektrikli bel desteği olan) Grande Punto kullanıyorum, ve aynı zamanda yaklaşık 1 yıldır da annemde astra g 1.6 otomatik var multijet motor zaten herkes biliyor. motor yürüyen parçalarda sorun yok. yaşı itibariyle "kronik" diye hitap edilen bazıları basit bazıları gıcık edecek sorunları var. mesela torpido çatlaması.. güneşte çok kaldıysa torpido yolcu tarafı airbag tarafında önce şişme oluyor sonra da inceden çatlıyor . ilanlarda çokça görürsünüz. bunu tamir edenler var ama etmeye gerek var mı tartışılır.. ben aldığımda hafif şişikti geçenlerde baktım parmak boyu kadar çatlamaya başlamış çokta umrumda değil açıkçası arka kapılar dış açma kolu gittikçe zor açmaya başlar çözümü var eliniz biraz tornavida tutuyorsa arka kapı açma mekanizmasını söküp ufak bir destekle mis gibi oluyor. youtubeda videoları mevcut. benim aracımda böyle bir sorun şimdilik yok. arka stopların oradan su alma sorunu vardır. stopların soketlerinin kaporta ile temas ettiği noktalarda contaları zamanla çürüyor ve oralardan bagaj içine stepneye su birikiyor. aldığımda bende de varmış tahtakaleden yapışkanlı kapı contası alıp conta hizalarına denk gelen kısımları suyun akacağı şekilde yapıştırarak önlem aldım ve işe yaradı 2 senedir o bölgeden başka bir sorun çıkartmadı. direksiyon tuşları temassızlık yapar. ses açmak istersiniz kanal değiştirir veya takılı kalır tuşları söküp temizlenince sorun kalmıyor aldığımda bende de böyle tutukluk vardı söktüm temizledim şu aralar tek tük tutukluk yapmaya başladı baktığınızda 2 sene olmuş. sinyal kolu en problem olan bu sinyal kolu içindeki devre kartında toz pislikten tutukluk yapıyor sinyal kafasına göre yanıp sönebiliyor veya farları açıp kapatabiliyor bu sorunda benim aracımda vardı onun da çözümü youtube'da var izleyerek yaptım hassas parça olduğu için dikkatli yapmak gerekiyor bu da 2 senedir sorun çıkartmıyor dijital klimalı modelden alırsanız rezistans soketi erimesi sıklıkla görülüyor soket takımı satılıyor eliniz yaktınsa yapabilirsiniz , bu rezistans problemi manuel klimalılarda da yaşanıyor ancak yaygın olarak dijital klimalılarda daha çok görünüyor soketin rezistans tarafı hasar aldıysa rezistansı da satılıyor punto diye alırsanız 4-5bin isteyenler oluyor ama linea hatta egea'nın rezistansıyla aynı olduğu için egea rezistansı 1200-1500₺ bandında kapı direklerinde bulunan kablo demetlerinin içi çok sıkı olduğu için o kablolar zamanla kopabiliyor mesela tam kapıyı açarken tavan lambası yan sön yapabiliyor cam tuşu veya hoparlör veya elektronik aynalarda temassızlık yapabiliyor kapıyı açıyorsunuz ama kapıyı açık görmüyor gibi durumlarla karşılaşabiliyorsunuz. onun da çözümü basit körükleri açıp kopuk kabloları ek yaparak sarıp sarmalayıp geri takıyorsunuz . sadece dar bir alan olduğu için müdahale zorlayıcı olabiliyor. bu sorun da ben aracı aldığımda vardı her iki kapıdaki körükleri açıp kopan veya kopmak üzere olan kablolara gerekli müdahaleleri yaptım halen bir sorun yok. Cam tavanlılarda görülen halat kopma sorunu var maalesef ki benim de halatlarımdan 1i kopuk, hakkıyla tamirat yapan istanbulda ve ankarada 2 usta var . eğer eliniz yatkınsa malzemeleri gönderip telefonla destek veriyorlar. lakin maliyetten dolayı ben henüz yaptırmadım sunroofun açılmasında problem yok su almıyor ama sona kadar açılmıyor ve her aç kapa yaptığınızda diğer parçalara da zarar verme ihtimaliniz artıyor. agresif kullanmayacaksanız hızla şunla bunla işim yok ekonomik gideyim derseniz düzgün bir benzin-lpg'li sizi ekonomik olarak mutlu eder. ama bazılarında çok sorun olabiliyor .. benzinlilerde yağ eksiltme muhabbeti çok duyarsınız ki bu halen egealarda bile olan bir durum eksiltme miktarına göre hareket etmek gerekir. ara hızlanmalarım olsun bastın mı gideyim bayılmasın etmesin derseniz euro 4 90lık çokça tatmin eder. ha birde benzinli kullanıyormuşsunuz multijet baya gürültülü gelebilir onu da belirteyim. multijet motor her yerde ustası parçası bol işçiliği uygun küçük olması neticesinde pratik piyasaya göre o rakamlara alınabilecek en modelli hatta donanımlı araçlardan biridir. sosyal medyada punto gruplarına katılırsanız en çok göreceğiniz sorunlar bunlar. baktığınızda çok gibi görünüyor ama hepsinin de bir çözümü var çözümü olması daha önemli. opeli çok kullanmadım ama uzun yolda konfor ve sağlamlık açısından kesinlikle puntodan daha iyi olduğunu söyleyebilirim. süspansiyonları opele göre sert gelebilir. yakıt konusunda bir şey diyemem dediğim gibi bizdeki astra 1.6 ve otomatik bide ben kullanmıyorum

Şile'de 10 km yaparsam mutlu olacam

Bu aracın sadece motoru (1.3 multijet) güzel. Ön takım çok zayıf bilginize.

Adana dan başlayan Antalya da devam eden,son olarak Burdur Sagalassos antik kenti fotoğraflarımız.

77 hp fire 1.4 ile eşleşmiş dualogic şanzımanlı dijital klimalı model alın dahada arknıza bakmayın

Şile'de gelmedik demeyiz

Abi triger set ve zinciri değişti. Aldım aldığım gün klima çalışmıyordu. Bıraktım klima kompresörü değişti aldım. Bu sefer su eksiltiyor gene bıraktım. Egr soğutucu sızdırıyormuş.

Arkadaşımda jawa var 350 cc çift silindir 2 zamanlı. Yarısını mazot yarısını benzin atıyor depoya. Bana mısın demiyor alet

İkisi de turbolu mu oluyor bunların ?

Traktörlerde cr motor artık. Anca dizel jeneratörlere konur

Nasıl çıkmıyor? Haa habire sorun mu çıkıyor

@Ali Darbaz geely’nin %48 verim olayı çok basit. O araç phev. Yaptıkları sadece silindir çapı ve strok uzunluğunu değiştirmek. Motor çok güçsüz. Sadece phev’de kullanılabilir. Sihirli bir olayı yok

Benim arabaya da yapıldı şimdi araba servisten çıkmıyor.

Yüksek hızda yakıt meselesi aerodinamik mesele. Şekil optimize edilirse ancak yakıt azalır. O zaman da arabalar bişeye benzememeye başlıyor.

Bedava, hem de karşında muhattap var herhangi bir durumda.

Traktöre direkt konacak kadar kaliteli olan neredeydi batman mı?

Arabayı bilmem ama önüme 75 ve 90 seçeneği konsa 90'ı tercih ederdim.

Faturada bir problem yok bence, doğuş oto euro'dan çıkıp enflasyona göre ayarlamış işçilik ve yedek parça liste fiyatlarını. Bayi de o listeyi kullanıyor doğal olarak. Geriye dönüp baktığımda bakım fiyatlarıyla arabanın 2. el fiyatı orantılı gitmiş, arabanın yaşı yükseldiği için değeri düşmesi gerekirken düşmemiş. Faturadaki kalemler liste fiyatı, aşağıda yaklaşık %29 indirim yapılmış. Faturayı vergiden düşüyorum, bu işin bana maliyeti yaklaşık 17 bin TL

Boşuna Gebze Patlama Enstitüsü demedim, kurumun isim hakkını vermişsin her zamanki gibi.

O zaman fransaya gitmek şart oldu

Avrupa Birliği'nin "Clean Sky 2" araştırma programı kapsamında geliştirilen, yarı helikopter yarı uçak (compound/hibrit rotorcraft) yapısında deneysel bir hava aracıdır. Temel amacı, bir helikopterin dikey kalkış-iniş yeteneğini, bir uçağın yüksek seyir hızı ve yakıt verimliliği ile birleştirmektir. 440 km son sürat ve 330 km seyir hızı var. Atak helikopteri ilekıyaslayınca maksimum hızı olan 300 km hıza ancak tam dalışda ulaşabildiğini düşünürsek bu helikopter manyak bir araç olmuş. Ama esas olayı yakıt tüketimi %20 daha az seyir hızı %50 daha yüksek. Kutu Kanat (Box-Wing) ve Yanal Pervaneler: Geleneksel kuyruk rotoru yerine, aracın iki yanında "V" şeklinde kutu kanatlar bulunur. Bu kanatların uçlarında ileriye dönük itici pervaneler (pusher propellers) yer alır. Seyir halindeyken bu kanatlar havalanma kuvvetinin (lift) yaklaşık yarısını üstlenerek ana rotorun devrinin düşürülmesine olanak tanır. Bu sayede helikopterlerde yüksek hızlarda görülen pallerin "stall" (tutunma kaybı) yaşaması engellenir. Eco-Mode ile Yakıt Tasarrufu: İki adet Safran Aneto-1X turboşaft motorundan güç alır. Uçuş sırasındaki en büyük yeniliklerinden biri, seyir hızına ulaşıldığında motorlardan birinin uyku moduna (stand-by) alınabilmesidir. Tam güç gerektiğinde saniyeler içinde otomatik olarak tekrar devreye giren bu sistem sayesinde yakıttan %20 ila %30 oranında tasarruf sağlanır. Motor kapatma işini zaten Volkswagen motorlarında silindir kapatma olarak görüyorduk, Geely %48,8 termal verimli deep atkinson motor teknolojisini yatırım artırsalar, belki bizde bu helikopterde olduğu gibi hızlanırken elektrik motorunu , otobanda giderken %48,8 verimli olan 1,5 litre motorun sabit hızda kullanmayı başlarsak 120 130 km gibi hızlar yeni eonomik seyir süratlerimiz olabilir.

Buluruz da S600 zor. Estağfurullah... Her ordan geçtiğimde anarım :/

Yangın sonrası soğutma çalışması olabilir mi? Nasıl bir yangın diye sormayalım