Tüm Aktiviteler

İYİ Kİ VARSINIZ, İYİ Kİ SİZİ TANIMIŞIM, İYİ Kİ BU FORUMA ÜYEYİM, YOKSA NASIL TANIŞIRDIM BU KADAR GÜZEL İNSANLARLA. TOGG için Maddi Manevi destek oldunuz. Rengini ve Konfigürasyonunu bile siz seçtiniz, ama gönlüme göre oldu. Ben de sonradan Beyaz rengi çok beğendim. İki haftalık bekleme sürecimiz de kolay geçerse İnşallah kavuşacağız. Hepinize ayrı ayrı teşekkür ederim. Amin benim kıymetli kardeşeim.

Hayırlısı olsun, Allah aratmasın

Abilerim kardeşlerim. Corolla 1660 bin TL.'ye satıldı.

Mevzu bahis test atışları..

Öncelikle ipc ekranını söktük 1. adım olarak sol tarafta sigorta kutusunun oradan başlıyoruz sökmeye trimleri, direksiyonu tam geri çekip en alta getiriyoruz direksiyonun üst bölmesindeki trimleri söküp ekrana kadar tek tek bu şekilde parçalıyoruz. Ekranı söktüğümüzde yeterli olmuyor çünkü yarı hayalet ekrana aydınlatma verilmiş o yüzden ekranın arkasındaki demir bölümü de söküyoruz ve ekran çıkıyor. 2. Adımda ekranın olduğu yere bir çerçeve gerekiyor ben 3d yazıcı ile baskısını aldım. çerçevesini koydum ve kapattım. 3. Adım burada ipc güncellemek gerekiyor, ipc üzerindekki tüm siyahlıkları kaldırdım. Maskları kaldırdıktan sonra kendime bir tasarım yaptım ve parça parçabazı yerlere imzamı atıp biraz sarılık tasraımı yaptım. 4. birden fazla tasrım yaptım isteyene yardımcı olurum forumda. 5. adım olarak 1.6 tdci performansı az olduğu için stage 1 yazılım attık kendimiz (Bu konuda da forumdaki arkadalara yardımcı olurum)

Yağ ve filtre ile konunun hiçbir alakası yok. Şanzıman da buna dahil. Oksijen sensörünün hatalı veri gönderip göndermediğini bilmeden değiştirmek yine manasız. Partikül temizliği yapılması ise başka bir iş. Araçta bu yönde bir uyarı, arıza yoksa sorun düzelmez. Hele yağ katkısı falan zaten ayrı bir şey. Sorun düzelmiştir, nasıl düzelir onu da söyleyeyim. Bu işleri yaparken sökülen takılan bir soket, hortum vs başta düzgün takılmamıştır. Sonrasında takılırken düzelince sorun da düzelir haliyle. Kesin şu parça, sorun kesin şu kimse diyemez. Elde veri yok, arıza kodu bakılmadan, şüpheli parçaların okuduğu verdiği veriler sağlam ile karşılaştırılmadan yapılacak her şey masrafı büyütmek harici işe yaramaz

Cezası sağlam olsa, bazı şeylere gösterilen hassasiyet bu konuya da gösterilse alacakları zevki sayfalarca yazsam anlatamam.

Ne kadar üzücü bir şey... Bugün bir fidan alsak diksek en iyi ihtimalle 3-4 senede anca kendine yeter hale gelir. Senelerce beklenen, emek verilen bir ağacı yanlış uygulamalar sebebiyle kesmeye ne desem kifayetsiz. Belki bilmediğimden belki de kafamda oturtamadığımdan merak ettiğim bir şey var. 5 sene zorunu çekip faydalı olduğu, en verimli dönemlerindeki ağaçları 1-2 sene meyvesi para etmedi diye kesmek ne kadar doğru? Bu sene para etmedi diye kesilen birçok ağacın meyvesini sonraki sene mumla arar oluyoruz, bu birçok defa yaşandı. 1-2 sene kesmeyip belki masraf etmeyip kendi haline bıraksak mesela? Kesilen ağacın yerine bir ağaç dikseniz yine o dönem 0 geçecek. Bir şeyler ekmeniz lazım (buğday, arpa vs) anca öyle olur ki o da ayrı bir iş. Meyve bahçesinden tarlaya çevirmek ekipmanı vs ayrı masraf değil mi?

Merhabalar bu adımları talip edip sorununu çözenler cevaba yazabilir mi acaba

En düşük bütçelisi budur. Orta gerilimden direkt şarj. Bazı urfalılar bu işi zevk okarak yapıyor sanırım. https://www.turkiyegazetesi.com.tr/gundem/duzenege-ekipler-de-sasirdi-arac-sarj-etmek-icin-kullanilan-yontem-pes-dedirtti-1795848?s=1

Geçen sezon hamsiye hasret kaldık demek bu füzeler yüzündenmiş.. Korktuklarından kuzeye kaçtılar ellam

estağfurullah cehalet ne demek. eleştirinin dozajı olduğuna inanırım. balık olayı da öyle. Yakın zamanda; “karadenizdeki balıklar korkuyor. Ne böyle füze denemeleri falan yapıyorsunuz, ne saçma şeyler bunlar” diyen meşhur biri vardı. Oradan alıntı yapıyorum. Google’de var. Siyasetle işim yok. Zaten forum siyaset taraftarlığından soyutlanmış. O yüzden link atmadım. Eleştiri lazım. İnsanı ileri götürür. Ama sürekli sürekli kötüleyerek olan cinsi normal gelmiyor bana

Ayhan Can 91 Numaralı Porsche ile 3. sırayı alıp Hyper Pole 2 kaldı.Takım arkadaşları 92 numara ile elendiler.91 numara için inceleme var umarım olumsuz bir durum çıkmaz.

Sanal neler yaptık biz bi bilsen

Tehlikeli kuvayi milliye suları.

Zevklerim dönemsel. Sanal pilotlukta yaptık.

LPG yok

Mehmet Bey, selamlar; 2005 model, 1.6 TDci motorlu Ford C-Max'in başında durmak için elbette bir merakın var, o ayrı. Ama senin anlattığın yolculuğun izini sürünce (Laguna'dan vazgeçişten, Seat Altea'nın LPG zayıflığından dolayı çekinmenize kadar) aslında ne istediğini gayet net çizmişsin: "Keyifli", "Uygun" ve "Güvenilir". Şimdi o 2005 model C-Max'e gelelim. Bu araç, platformu itibarıyla Focus'un kardeşidir diyebiliriz. 1.6 TDci motoru aslında Ford'un en sevilen, sağlam dizellerinden biridir; bakımı kolaydır, parçası boldur ve ömrü uzundur. Ancak aklında tutman gereken bir detay var: Bu araç çok sert süspansiyonlarıyla bilinmez (C4 Cactus veya Citroen'lerin o "uçak yatağı" hissini aramazsın), yol tutuşu spora yakındır ama iç ses ve titrüş konusunda 7-8 yıl önceki seviyelerde kalır. Motor gücü orta, turbo baskı yapmaz; yani hızlı geçişler için değil, şehir içi ve uzun yolda keyifli, sakin sürüş için doğmuştur. Senin geçmişine (Fiesta satışı, Bütçe kısıtı) baktığımda, bu C-Max mantıklı bir duruyor olabilir çünkü "iş" yapar. Ama Ford denince akla gelen o meşhur "elektronik canavarlığı" ve küçük contaların sızdırma eğilimi gibi durumlar da var. Özellikle 2005'li modellerde yağ kaçırmaları veya sensör arızaları yaşana biliri. Eğer alacaksan mutlaka sıkışık kargo, şanzıman yağı değişimlerini ve egzoz supaplarını kontrol ettirmeni öneririm. Senin için asıl soru "Araba mı" yoksa "Keyif" mi? C-Max güvenli, geniş ve pratiktir (kabin içi hacmi harikadır). Ama sen Fiesta satıp daha konforlu/zaufeli bir yolculuk arıyorsan, aynı bütçeyle belki bakımları yeni yapılmış başka bir B-segment araç veya ikinci el iyi bir C-Segment'ı da değerlendirmelisin. Bu araç "usta"nın işi değil, "bakım sevecek" arabadır; düzenli yağ değişimi, filtreleri zamanında atmak hayatını kolaylaştırır. Sonuç olarak: Motoru sağlam, lastiği yere iyi basan bir aile aracıdır. LPG uyumu iyidir ama performans beklentiniz yüksekse hayal kırıklığı yaşatabilir. Bütçen kısıtlıysa ve "aracım aksın" diyorsan doğru tercih olabilir; ancak alım öncesi mutlaka şanzıman testine (özellikle manuel ise debriyaj boşluğu ve vites geçişlerine) bak. Keyifli sürüşler dilerim, yollarda şanslı ol.

@Zonno Usta 2005 model 1.6 tdci 231bin kmdeki ford cmax hakkında ne düşünüyorsun.

iyi bir yöntemdir bu kitapta yeri var

ateşleme sorunu kat düşmanıdır

zonno iyi bir yere işaret etmiş, fran hidrolik değişimini aksatmayın boru sistemi çok başarılı değil, abs pompası kuytu yerde yağ fazlaca ısınır bunlarda pedal şişer

Eskiden 1950 den önce.... neyse....

2009 veya 2010 İ20.

Eskiden bursada kamyon karoseri üzerine otobüs yaparlardı