Tüm Aktiviteler

Maşallah Boyasana şu tamponu ya

Dün Mersin seyatim oldu. Nevşehir Mersin yönü; 360km 14.3kWh ortalama Mersin Nevşehir yönü; 356km 18.2kWh ortalama Toplam 716km. Genel ortalama tüketim 16.25 kWh (Araç verisi) Genel ortalama tüketim 18kWh (şarj istasyonu verisi) İklimlendirme 23 derecede sürekli açıktı. Sabah ve akşam ısıtma yaptı, gündüz soğutma yaptı. Evden %100 şarj edip çıktım. Tekrar eve dönüp %100 şarj ettim. Toplam 129kWh şarj aldım. Bunun 45kWh’i evden AC, kalan 84kWh DC. DC şarj maliyeti 1158₺ AC maliyeti de yaklaşık 175₺ Toplam maliyet 1333₺ Km başı maliyet 1.86₺ 3.şarj için durduğumda 166km mezilim 160km yolum vardı. Risk alsam mı diye düşündüm ancak çok yorgumdum. Ne olur ne olmaz o duruma psikolojik olarak hazır değilim kısa bi şarj alayım yeter deyip 11kWh (yaklaşık %18) şarj alıp çıktım. Eve geldiğimde %25 şarj vardı. Risk alsam %7 ile eve rahatlıkla ulaşabilecekmişim.

abi o telefon mining yaparken ateş gibi yanıyor (nerden bildiğimi sorma), sıcak havada çantanın içinde şarjda coin kazan telefon bi patlarsa arka mabadı kevgir eder

yedek akü adetim İKİ ya biri dahi bozulursa diye , biri evde diğeri bağajda haTTa

Farlar led ama aynalardaki sinyaller, sis farları, arka stoplardaki sinyaller vs vs. 1 tanesi led değilse tarife belli Onu da geçtim, ben eski tip ampullerden bir set yapsam, bakan kişi bu ampullerin aracıma uyup uymadığını nasıl bilecek? Bazı ampuller varki ömrü çok uzun, arıza verme ihtimali çok az. Sırf bu sebepten yedeğini tutmak ciddi bir bütçe yükü getirir kişilere. Hele çoğunun da ithal olduğunu düşünürsek, daha büyük sorun. Trafiği tehlikeye atacak şekilde aydınlatmasız olarak araç kullanıyorsam ceza yazılsın. Ama yedeği yok diye olunca tuhaf oluyor. Belki ben ampul değiştirmek istemiyorum, o an aracımı koyacağım çekiciye ve servise bırakacağım. Ya da bazısını istesekte değişemeyiz, üst korumalar sökülecek, tampon sökülecek vs, onu nasıl yapacağız? Bir süre ampul satışı hızlanır, sonra yine düzenleme gelecek denir ve uygulama durdurulur.

Yetkili servisin pasta cilacısı yapacak, umarım iyi sonuçlanır.

kalifiye pasta cilacı halleder içiniz rahat olsun

Akü fobimiz var

Çağlar Bey, cevaplarınız için teşekkür ederim.

geri kalanı pasta cilacının becerisi. kaput kenarında beyaz toz vs. kalabilir yıkayınca geçer

9000 e maloldu yaptırdım 6 ay sonra tekrar arızalandı bu sefer tetikleyici bi kısmı varmış o bozulmuş 4000 de ona verdim dün. Toplam 13bin tl gitmiş oldu silecek için. Birde Kocaeliden Ankaraya git gel mazot parası 😅

Çağlar Bey, rötuşu pasta cila sonrasında planlayacağım. Başka hassas olunması gereken bir konu var mıdır?

sinek ten de ne güzel yağ çıkar

taş izleri dhaa belirgin olur sonrasında bir rotüş ister, zaten rötüş yapılmalı taş gelen yere yoksa oradan vernik atmaya başlar

1977 model 131 de vardı avadanlık

sahte kapaklar bol öncelikli tavsiyem kap ile birlite değişmeniz. İstanbul da iseniz teşhisi kolay Osman a gidin ancak 90 nı aşmaması çok iyi haber de değil bir yanda

Hayır, ben dedim.

Birbirinizi suçlamayın bu tür durumlarda bütün forum önce akü diyor.

obd den bağlanıp gözlemliyorum 90 derece gibi su kaynayıp kapaktan taşmaya başlıyor yani 103 dereceyi hiç göremiyorum kapağıda değiştirdim motorcraft marka aldım ama sonuç aynı

obd den bağlanın ısı 102-103 iken fan açar, ondan önce kapktan su atıyor ise kapak su kaçırıyor demektir. bunlar basınçlı sistem kapak tam kaçırmaz durumda olmalı . termostat ve müşür manifold ile tümleşik

Zonno bi dur

Önce sen dedin. Ben arıza koduna baktır diyecektim..

Fabrika çıkışı öyle benimki. Önde de ülkücü bıyıklı

Gelen önerilerle cihazı ve seçenekleri değiştirdim. Üç fazlı alıp pano yaptırarak kullanmaya başladım. Cihazım 11 kw, üç fazlı. 4 kw ile şarj ediyorum (6 amper). Prizden şarj etmek özellikle yüksek katlarda problem, üzerine bir de daha fazla akım ihtiyacı vs ile riski artırmış oluruz.