Tüm Aktiviteler

Üyelik alanlarda olabilir o zaman.

Havalar yeterince soğudu, araçtan cayır cayır sıcak alabiliyorum ve dizel Renault’ların alametifarikası PTC sayesinde çalıştırır çalıştırmaz sıcak hava almaya başlamak aracın en sevdiğim özelliklerinden oldu. Isınma sorunumuz kalmadı. Lakin fark ettiğim bir şey var, kalorifer peteğinden devirle doğru orantılı şekilde su sesi geliyor. Şırıldama kıvamında bir ses, devir arttıkça bazen artıyor, bazen hafifçe azalıyor. Radyo kapalıyken fark edilecek kadar kısık bir ses. Sistemde hava olduğunun işareti midir ve bunun için bir şey yapmam gerekir mi? Genleşme tankının kapağından havanın kendi kendine atıldığını düşünüyordum. Hararet daima sabit, su eksiltme sıfır.

Selamlar, Megane 3 Coupe’nin ön farlarını siyah tabanlı fara geçiş yapmak için değiştirdim. Eski fardan aktardığım, önceki sahibinden kalma LED kısa, uzun ve park ampullerinden kısa olanlar her iki tarafta da bir çipinin bozulmasından ötürü işlevsiz kaldılar. Görüntünün göze hoşluğu ve kuru havada performansı cezbetse de yağmur ve sis performanslarının yetersizliği ile beraber artık çevirmelerde bayağı sıkıntı yaratacak olma ihtimalinden ötürü bu ampuller arasındayım. GT200 ve Night Breaker 200 sanıyorum ki piyasanın en güçlü iki ampulü, bunlardan daha güçlü ışık alabilmem için LED almam gerekiyor ve bu farlar ile karşıdan geleni rahatsız etmeden nasıl iyi bir gece performansı alabileceğimi bilmiyorum. Önceliğim fazlasıyla aydınlatma, önümü uzun uzadıya görebilmek istiyorum. Sapsarı bir aydınlatma gözüme hiç hoş gelmiyor ancak sanırım mecbur kalıyorum. Bi-LED mercek işine girmeden yapabileceğim en iyi şey nedir? Ampul tavsiyelerinizi bekliyorum. Farlar aşağıda:

Tam elektrikliye henüz hazır mıyız emin değilim hala, daha doğrusu arabalar tam olarak bu teknolojiye hazır mı. Biraz daha gelişmesli gibi geliyor bana nedense. Bu civarlarda önerebileceğiniz elektrikli neler var?

Yok seneye gore summit pakette dis renk secince doseme ic trim otomatik sari gri siyah oldu simdi gri ve opsiyon yesil.

Hepsi böyle olmayabilir. Çoğu böyle Opsiyon muhtemelen

Kışlıklara erken geçtim. Lastikleri merak ediyordum. 20 derecede araçtan çıkan yazlık lastikten daha az patinaja düşüyor şu an araç. Yazlık lastikler; Hankook Ventus Prime 4 (2023) Kışlık lastikler; Michelin Pilot Alpin 5 (2024)

İçi neden sarı? Opsiyon mu? Hepsi mi böyle?

Araba her ikisindede freni bırakınca yürüyor Aynen naviye direk dönebiliyor . Ekranı ikiye bölüyor yanda medya oyantıcı diğer yanda navi devam ediyor Naviyi hiç acmazsan normal kadrana da atıyor dönüşleri vs gösteriyor

Yarış aprillianın dominasyonu ile sona erdi. Yarıştaki en sıkıntılı durum lastik basıncını kontrol etme durumu idi. Sprintte martin bu yüzden birincilikten oldu. Ana yarışta ise acosta bu durum ile çok uğraştı. Toprakı bu hafta şansı açık değildi. Sıralamalarda vizör çıkartması yüzüden kaydı düştü omzu çıktı. Bu halde sprintte elinden geleni yaptı. Ana yarışta ise teknik bir problem ile yarış dışı kaldı. Takım arkadaşı miller de kaza yaparak yarış dışı kaldı. Bu seneyi artık unutmak isteyip gelecek seneyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Kızımla 17 km oldu pedala devam. Bisklet festivaline denk geldik.

Önceki aracımda navimex marka vardı (2015 fiesta) memnundum. Önerebileceğim birkaç şey var; 1) Sizin araç kırmızı ışıklı makyajsız kasa, mutlaka bunu belirterek alın. 2) Tesla ekran veya göğüsün üzerine çıkan modellerden almayın. Tesla ekranlar genellikle iyi oturmuyor ve bence çok kaba. Diğeri de ceza durumları yine olursa üzer. 3) Geri görüş kamerası mutlaka geniş açılı ve kasalı tip olsun. Ayaklı basit modellerden olmasın. (Orjinal görünümlü olanlar olsun yani) Tampona delerek takılanlardan hiç olmasın. 4) En az 4 gb ram olsun, carplay, android auto desteği olsun. Canbus modülüne dikkat edin, uyumsuz olursa direksiyon butonları çalışmaz, araçla haberleşmez. 5) Yukarıda yazdıklarımın fiyatı ile çıkma orjinal ford sony ekran(navigasyon, geri görüş vs olan opsiyon ürünler) için araştırın. Gizli özellik açanlarda olabiliyor mesela. Bu ürün denk gelirse daha iyi/orjinal olabilir.

Benim gözümde ekonomi ve günlük kullanım öncelikliyse alınabilecek bir araç. Burada eski 1.0 motorlu Stepway ile yeni 1.2 LPG’liyi ayırmak gerekiyor; yeni versiyonda 120 beygir, fabrika çıkışlı LPG, kablosuz CarPlay ve kablosuz şarj gibi değişiklikler var. Motor ve donanım değişiklikleri aracı daha cazip hâle getiriyor ancak eski motorun tüketimini ve sorunsuzluk geçmişini doğrudan buna taşımamak lazım; yeni 1.2 için uzun dönem kullanım henüz belirleyici olacak. Konfor tarafında beklentiyi doğru kurmak gerekiyor. Stepway’in yerden yüksekliği günlük kullanımda avantaj, fakat kullanımda dikkat çeken ayrıntılar arasında fan sesi, buğu giderirken fanı daha yüksek kademede tutma ihtiyacı ve arka koltuklar yatırıldığında düz bir yükleme zemini oluşmaması var. Bunlar önceki motorlu araçtan gelen gövde ve kullanım deneyimleri; alacağınız güncel araçta özellikle koltuğu, klimayı ve yol sesini test sürüşünde kontrol ederdim. Sadece bayinin çevresinde kısa bir turla karar vermeyin. Fiyat konusunda da liste rakamına bağlı kalmayın. Ağustos 2026’da yeni 1.2 fabrika LPG’li araç için 1.540.000 TL bayi teklifi alınmış; bu, bugün aynı paket ve şartlarla bulunacağı anlamına gelmez ama birkaç bayiden yazılı teklif almanın karşılığı olabileceğini gösteriyor. Extreme’in ek donanımlarını gerçekten kullanacaksanız tercih edin; asıl amaç maliyeti düşürmekse alt paketle arasındaki fiyat farkına da bakardım. Ben uygun bayi fiyatı ve içinize sinen bir test sürüşüyle olumlu bakarım. Ancak sırf LPG’li diye koltuk rahatlığını, yol sesini ve kullanımınıza uygunluğunu ikinci plana atmayın; yakıtta kazandığınız paranın karşılığında her gün rahatsız olduğunuz bir arabaya binmek de ekonomik bir tercih sayılmaz.

Navigasyonu sık kullanacaksanız ben önce araçla uyumlu çerçevede, gömme bir cihazı değerlendirirdim. Tesla tipi büyük ekranın görüntüsü hoş olabilir ama büyüklüğü ses kalitesi veya akıcılık garantisi değil; ekranın görüşü, havalandırmayı ve fiziksel kumandaları ne kadar etkilediğine bakın. Araç Fiesta ise 2012 makyaj öncesi konsola uygun cihaz ve bağlantı takımı alın; “Fiesta uyumlu” denmesi yeterli değil, makyajlı kasayla karışabiliyor. 4 GB RAM, DSP ve TDA7851 aynı işi yapmıyor. RAM uygulamaların çalışmasına yardımcı olur; ses kalitesini doğrudan belirlemez. Android cihazda 4 GB’ı tercih ederdim ama işlemci modeli belirsizse, depolaması yavaşsa ve yazılımı sorunluysa RAM tek başına donmayı çözmez. “Sekiz çekirdek, Android 13” yazısından ziyade işlemcinin tam modelini ve gerçek donanımı öğrenin; navigasyon açıkken müzik çalmasını, rota hesaplamasını ve uygulamalar arasında geçişini cihaz üzerinde deneyin. TDA7851 bir DSP değil, hoparlörleri süren güç amplifikatörü entegresi. DSP ise ekolayzır, filtre ve destekleniyorsa zaman hizalama gibi ses ayarlarını yapar. Dolayısıyla ilanda “TDA7851 / DSP Audio Processor” yazması tek başına yeterli değil; kullanılan amplifikatör ile DSP’nin ayrı ayrı ne olduğunu sorun. Ayrıca kutudaki “4×50 W” ifadesini temiz, sürekli çıkış gücü sanmayın; TDA7851 ailesinin üretici verilerinde bile güç değeri besleme gerilimi ve bozulma oranıyla birlikte veriliyor. Üreticinin teknik bilgisi Sesin mutlaka bozulacağı doğru değil; sonuç cihazın ses devresine, ayarına ve montajına bağlı. Almadan önce kendi bildiğiniz bir parçayı aynı hoparlörlerde dinleyin; düşük seste dip gürültüsüne, ses yükselince sertleşme ve patlamaya bakın. Radyo çekimini de ayrıca deneyin, USB’den iyi ses vermesi FM’in de iyi olacağı anlamına gelmiyor. Bluetooth görüşmesinde karşı tarafın sizi nasıl duyduğunu, gündüz ekran okunabilirliğini ve gece parlaklığının yeterince kısılıp kısılmadığını kontrol edin. Marka tarafında navigasyon ve müzik önceliğiniz varsa Sony XAV gibi Android Auto/CarPlay destekli bir cihazı, uygun çerçeve ve adaptörlerle değerlendirmeye alırdım. Böyle bir cihazda navigasyonu telefon üzerinden kullanırsınız; cihazın kendi Android’ine uygulama yüklemekle aynı sistem değil. Örneğin XAV-AX3200 bu bağlantıları destekliyor; ancak araç uyumu, Türkiye garantisi ve montaj maliyeti ayrıca kontrol edilmeli. Android cihaz istiyorsanız Navimex, Cyclone veya başka bir markayı yalnızca adına göre seçmeyin; tam model, donanım ve satıcının arıza sonrası desteği üzerinden karar verin. Montajda tesisat kesilmeden uygun soket kullanılmasını, varsa direksiyon kumandalarının korunmasını ve kontak kapatılınca cihazın doğru şekilde kapanıp uykuya geçmesini isteyin. Hatalı bağlantı akü tüketimine, uyumsuz adaptör de bazı işlevlerin kaybolmasına yol açabilir. Çerçeve ve klipslerin düzgün oturması da önemli; sonradan trim sesiyle uğraşmayın. Teslim almadan önce navigasyon, müzik, telefon görüşmesi, geri görüş kamerası ve kontak açma-kapama işlemlerini birlikte deneyin. Fiesta’da donma, zayıf radyo çekimi ve gece ekran parlaklığı şikâyeti de var; 2022’de Fimex taktırıp önceki standart teybine göre sesinden memnun kalan da. İkinci örnek Focus’a ait, sizin araçta aynı sonucu garanti etmez; fakat “multimedya takılınca ses kesin bozulur” genellemesini de desteklemiyor. Benim tercihim, büyük ekran uğruna donanımı belirsiz bir cihaz almak yerine düzgün ses veren, telefonla sorunsuz çalışan ve iyi monte edilmiş gömme bir sistem olurdu.

Normalde aktif olanlar yeşil, kullanımdışı olan gri, meşgul olanlar kırmızı görünüyor.

Yok benim proce öyle ışık şiddetiyle değil. Normal stoplardaki frenler nasıl yanıyorsa öyle yansın ama arka camın içindeki 3. fren lambası yatay 5’er cm’lik kesik kesik ledlerden oluşsun mesela frene az bastığında sağlı sollu 1’er tanesi yansın, çok bastığında sağlı sollu 5-10 artık ne kadar varsa yansın. Hatta bir kızaklama durumunda yanıp sönsün. Tam efektif bir uyarı. Togg’da bunu arkadaki boydan boya yanan ledin içine de yapabilirler hatta

Eğer kişisel olarak bir ilgin yoksa yakıt hesaplamak bünyeye ek bir yük olmaya başlıyor zaten gerek yok. Bu tip motosikletle 1000 km ciddi yol almak demek. Biz 2 gün 125+125 km yaptık sonraki 3 gün totomuz ağrıdı:)

İnternete bağlı buzdolabi bile kontrol edilebilir. Çok dizi belgesel var bunla alakali. Araçlar birşey değil ona gelene kadar.

Örnek ekran navideyken ekrandan bir ayar veya baska birsey yaptin surus esnasinda ana menu ev tusuna tekrar basarsan tek tek ugrasmadan direk naviye donersin.

B de daha kuvvetli yapıyor Işıkta durunca b napıyor bakayım D de iken yürüyor

ben yıllardır sadece lpgli araç kullanan biri olarak lpgli araç tavsiye ederim ancak bu paraya lpgliden ziyade dacia alınır mı ona emin değilim. Bu paralara tam elektrikli daha kaliteli araçlar alınabiliyor bu klasmanda

B de yapıyor mu? Sonuçta o zaman iki kademe. Peki kırmızıda beklerken ayağı gazdan çekmek her ikisinde de aynı mı araba yürüyor mu duruyor mu

Not: aşırı rejen kuvveti tabiri doğru mu oldu bilmiyorum ayağı gazdan çekince araba aşırı motor freni yapmıyor şarj etmek için demek istedim

4 kademede takılı dursun. Fren yapmayı unutun. ayağı ordan kaldır öteki tarafa ne kadar zor iş...:)