Tüm Aktiviteler

En azından yönetenler bizden olsun diye demek istedim. Yabancı girince işin içine belli bir süre sonra ki yabancı daha zengin ise tamamen elden gidiyor.

Togg benim müşerim, gidersem sorarım. Ben şu olayı öğrenmek isterim.. Bu ne anlama geliyor. Togg batıyordamı bu adamlar hisselerini satıp çıkıyor. https://x.com/eozpeynirci/status/2094406976088191374

2 aylık yolculuk bilgilerimizde seyir defterimize not olsun. 1 Temmuz Şanlıurfadan başlayan yolculuğumuz 26 Ağustos tekrar Şanlıurfaya gelerek tamamlandı. Toplamda 5000 km yol yapmışım. 202 litre mazot almışım. Yanlışım varsa yine de burada ekran görüntüsü atarım. Yolculuklarımızda klima kullanımı yarı yarıya diyebiliriz. Bagaj genellikle ağzına kadar dolu oldu. 2 yetişkin ve 2 çocuk olarak. Şehir içi yerine uzun yol kullanımım daha fazla oldu. Gidilen rotalar Urfa-Denizli İlçeden Denizliye git geller. İlçeden Nazilliye git gel. İlçede pazara git gel ve bir defa yayla yollarına tırmanış. Ardından Denizliden çıkış ve Kütahyaya geçiş. Kütahya Domaniçten Bursaya geçiş. Bursadan Çanakkaleye ve oradan tekrar Domaniçe geri dönüş. Ve sonrasında Urfaya dönüş olarak yolculuğu tamamladık. Aklıma gelmeyen gezintiler olmuş olabilir. Araç bu yolculuklarımız sırasında her hangi bir sorun yaşatmadı. Kullanım genellikle şehirler arası 100 ve 110 arası oldu sollamalarda hızımı yasal olanın içinde kalarak yükselttim. Sadece otobanda arada bir hızlı gittim kısa süreli. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Hatıralık fotolar eklerim.

Hibrit Corolla deneyimini yaşamak şart; şu ana kadar hibrit teknolojisine dair tek referansım Hyundai Ioniq ile yaşadığım olumsuz tecrübe. Aslında Ioniq'te batarya tam kapasiteye ulaştıktan sonra aracın nasıl bir tepki vereceğini yeterince test edemedim. Belki de batarya dolduğunda rejeneratif frenlemeyi kapatıp yolda kendi ivmesiyle akmaya (süzülmeye) başlayacaktı. Ancak bu değişken yapı sürücü için oldukça yanıltıcı. Aracın yavaşlama tepkisinin, batarya doluluk oranına göre iki farklı profile sahip olması ciddi bir risk faktörü yaratıyor. Acemi bir sürücü, ayağını gazdan çektiğinde aracın her zamanki gibi motor freniyle yavaşlayacağını düşünerek takip mesafesini buna göre ayarlayabilir. Fakat batarya dolu olduğu için araç rejenerasyon yapmaz ve süzülmeye devam ederse, sürücü yavaşlamadığını fark edip "frenlerim tutmuyor" paniğine kapılabilir. Sonuç olarak, fren profilinin ve yavaşlama hissiyatının anlık olarak değişmesi hem güvenlik açısından tehlikeli hem de sürüş konforunu bozucu bir etken.

Batarya dolumu yapacak kadar uzun yokuş var ise de yılda kaç gez geçiyoruz diye sormak lazım. Yıllık yaptığımız toplam km tarafında ise %80 kısım şehir içi. Dolayısı ile vw çalışma terminolojisi , emisyona uyup araba satmaktan başka bir şeye çok faydası yok gibi.

İşte bu yüzden Volkswagen grubunun çalışma terminolojisine bayılıyorum. Araba 48 volt hibrit bile olsa, otobanda Çat diye motor kapatıyor motorla şanzımanı ayırıyor. 110 kilometre hızla giderken süzülüyor. O araba da 4.5 litre yakıyor.

bu 90 lık.. Bi tık istiyor gibi yani sanki galiba

Dizelde gaz bile vermene gerek yokta, hadi neyse ayıp olmasın azıcık ver

Uzun yokuşlarda batarya dolunca , benzinli motor ile kompresyona başlıyor. batarya dolar iken yaptığı kadar kompresör yapmasa da yine salınımı azaltıyor.

Bende öyle bir şey olmadı, önceki aracımla çok yakın rakama kasko yaptım hatta. Eski aracım 11 yaşındaydı bu arada. Kasko fiyatında en büyük etken indirim oranınız

İtici sesi olabilir, volant sesi gibi değil sanki ses üstten geliyor. Steteskop ile dinleyerek nokta daraltması yapmak lazım.

Olur çünkü siz konvansiyonel kullanıyorsunuz. Hibrit için tüm düzen değişmeli. Ben bile aslında çok yakıyorum. Son yakıt ortalamam şehir içi 4.8 idi mesela. Daha uzun mesafeler yapsam belki 4.5 görürdüm.

Video sesi yanıltıyor olabilir elektrik atlama sesi değil. Egzoz borusu kalınlıgında bir metale düzensiz aralıklarla vurma sesi gibi

Yeni modelde komple batarya motor yuruyen aksam direksiyon sistemi dahil çin diye bir bilgi duydum gelecekte belli olur.

aynen kapali daha kötü..

hybrid ioniq ile hyundai tüketim yarışmasına girdim. Ne zaman süzülsem batarya şarj oluyordu. Yarışmayı kaybettim, araba showrooma %100 batarya ile geldi. 5 litre benzin yakmışım, başkaları 4 litre ile dürmüş batarya boşalmış. Ben 2 diş ile aldım 4 diş ile verdim. İçime dert olduydu.

Benim ilk dizel.. sürekli dizel kullaniyorum aslinda ama hepsi otomatik.. Manuel de garip geldi anlamsiz bir tork 😆

Klima açık köprüyü frensiz inebiliyorsanız ne ala Rejen kuvvetli. Ama gaz vermeye ihtiyaç duyacak kadar da değil. Batarya dolduruyor sonuçta.

Sen debriyaja alisamadin veriyosun coskuyu. Kaldir debriyaji verme gaz gidicek zaten benzinli gibi aliskanligin. 😁

O kelimeyi çağırmak istemedim, bizim 2004 kangoo 1.5 dci da da olmuştu Başka markalarda da görüyorum ara ara çok takılmamak lazım. Kapalı kalmasından iyidir.

İnsallah.. Ama Gaz pedalına alısamadım.. Kalkista 5000rpm le kalkiyorum 😆 Sevdim valla, uzun yol yaptik rahattı sedanla yolculuk.. krolikmis diyolaaa 🤔

videodan ses tahmini yapmak baya zor olur. bana daha çok elektrik atlama sesi gibi geldi.

yabancı bir firmanın ortak olması yerli ve milli olmasını etkilemiyor artık togg 10 olarak baktığımızda batarya çinden motor almanyadan şasi yine yurtdışından

Çekici çağırdım, gelip çekecek adam. Elektrikçi ile görüştüm, onun dükkana indireceğiz. Bu aracı turbolu diye aldım. Turbosu olmasaydı kesinlikle almazdım, gider yine yüksek model fiesta alırdım. Bu sorunu klima açıkken yaptı. Ya voltaj zayıf geliyor yada elektriksel arıza var. Elektrikçi voltaj çok gelse ampulleri patlatır dedi. Voltaj çok değil, belki dengesiz. Keşke araç çalışıyorken akü değerine bakmak aklıma gelseydi.