Tüm Aktiviteler

Üretim çok parça çok.

Güzel bir paylaşım olmuş, elinize sağlık.Bildiğim kadarıyla Sedan dizellerde de Zf şanzıman bulunuyor,cvt sadece benzinlilerde kullanılmış olması lazım.

Sıfır atmadan yazalım.

Beni katarsak 35, ben hariç 60

TS12047 ve TS13168 bu iki belge var ise özel serviste garantiyi bozamazlar. https://sigortamedya.com.tr/tse-belgeli-ozel-servislerde-arac-garantisi-bozulmuyor/

Hayırlı olsun. Durduk yerde (kasa burulmasından) c sütunu göçüğü sorunu yaşamıştı 2 farklı arkadaşım. Sizde yok değil mi belli bir ser,de mi var? Servis top gelmiştir deyip yolluyordu..

Lokal gibi olmuş bura, Yas ortalaması kaç acaba

İleri süremeyiş eğitimi verilir

Logonun segmantı yerinden çıkmış. Bu sebeble ön tekerde ses yapıyordu. Elimde bir tane segmant yedek vardı. Taktım oldu.

Arkadaşlar merhabalar. Geçen sene mart ayı gibi aldığım 2018 elegance hb civic dizel otomatik (fk7) aracımla 11-12 bin km kadar yol gittim ve tecrübelerimi sizlere aktarmak isterim. Bu araca 2015 T9 kasa Peugeot 308 eat6 BlueHDİ dan geçtim. Öncelikle hb olmak şartıyla dizel otomatik araç arayışım vardı ancak Fransız tecrübemden sonra işin açıkçası tekrar Fransız almak istemiyordum. Çünkü Astra H dan sonra Peugeot bana bir nebze kalite ve sorunsuzluk olarak geri planda geldi. Güven konusunda şahsen tatmin olmadım. Yakıt ve pratiklik olarak mükemmel bir araç ancak ısınamadım demeliyim. Focus en mantıklı diğer seçenek gibi duruyordu. Fiyat olarak da civic e yakındı ancak 1.5 dizellerdeki bir kaç sıkıntı canımı sıktı. Focus serisinin bitecek olması da vardı. Sıfırında çok da uygun fiyat almıştım ama vazgeçtim. VW gurubuna da girmek istemedim. Japon araçları gözümdeydi ve oraya yöneldim. Civic benim çok istediğim bir araçtı zira daha öncede Honda ile derin tecrübelerim vardı. Evimizde ayrıca CR-V dizel otomatik olduğundan şanzımana , motora yabancı değildim. Aldığım araç ilk olarak Honda Türkiye personel müdürünün aracıymış ki sistem kayıtları da bunu doğruluyor. Honda Türkiye fabrikasını kapatınca benim araç da dahil bütün Honda Türkiye araçları Samsun Honda Yetkili Bayii ne satılıyor. Benim araç o zamanlar 13 bin km civarında. Benim aracı aldığım arkadaş ilanı görüp Samsun'dan gidip aracı alıyor. Ben aracı aldığımda 56 bin km de idi. Boya değişen hata yok. Komple yetkili servis bakımlı. Exper den tam not aldı. Hb istememin sebebi öncelikle eşimin sedan istememesi ancak bu araçlarda hb ile sedan arasında hemen hemen 15-20 cm kadar fark var. Yani aslında pek fark yok. Bu sebeple bagaj bir hb araca göre inanılmaz geniş. Benim gördüğüm hb araçlar içinde en genişi diyebilirim ki 480 litre. Enteresan bir dizayn yapmışlar. Araçta pandizot yok diyebilirim. Sürgülü bir sistem yanında arka cama bağlı bir parça var. Aslında bu durum arka taraftan gelen sesleri aracın içine taşımasının yanında istediğinizde aracın arkasına çok rahat ulaşmanızı ve yüksek malzemeleri rahat bir şekilde koyabilmeniz rahatlığını getiriyor. Yedek teker yok ve bu sebeple bagaj iki bölme. İsterseniz mesela kamp koltuklarınızı alt bölmeye koyarsınız ve kimse görmez. Extra bir bölüm gibi düşünebiliriz. Lastik tamir kiti araçta mevcut. Hb istememin diğer sebebi de aracın İNGİLTERE üretimi olması. Sedanlardaki trim sesleri ve yalıtım sorunlarını hb lerde kısmen çözmüşler. Örnek olarak motor kısmında yalıtım malzemeleri eklenmiş bunlar sedanlarda yok. İç trim sesi gerçekten yok gibi. en büyük fark ta bence şanzıman . Türkiye üretimi dizel sedanlarda şanzıman CVT ilen hb lerde şanzıman ZF-9. Yani hepinizin bildiği Honda'nın o zamanlar CR-V gibi premium araçlarına koyduğu BMW ile ünlenmiş şanzıman. Bu konu beni özellikle cezbetse de Türkiye üretimi sedan elegance lerde standart olan sunroof maalesef hb elegancelerde yok. Exclusive modellerinde açılır cam tavan var ama eleganceler de maalesef yok. Bu arada exclusive peşince çok koşsam da, hatta kırmızı mükemmel durumda olan birisi ile pazarlık yapsam da trameri biraz beni üzdüğü için nasip olmadı. MOTOR: Aracın motoruna gelirsek 1.6 dizel turbo (i-dtec) 120 beygir bir motorumuz var. Bu motorun 160 lık versiyonu CR-V lerin otomatiklerinde mevcut ki dediğim gibi evimizde olduğundan onu da bir çok kez kullandım. 120 liğini de yine evimizde daha önce CR-V nin manueli olduğu için zaten biliyordum. Motor genel anlamda sorunsuz. Honda baskılara dayanamayıp 2-3 sene kadar ülkemize getirdi. 2017-2020 aralığında civic ve CR-V lerde mevcut. Bence çok başarılı bir motor. ADBLUE belası bunda yok ancak dpf filtresi ile ilgili şikayetler biraz var. Çok çabuk dolduğuna dair ve değişiminin de ciddi maliyetli olduğu söyleniyor. Burada akıllara bu motorun az üretim olması sebepli parça sorunu da akıllara gelebilir ancak Honda yetkili servisleri bu konuda kesinlikle sorun olmayacağını söylüyor. Motor aracın ilk gaza bastığınızda çok tepki vermiyor aslında . Çok yavaş başlıyor hızlanma ancak daha sonrada ki özellikle 50-60 km den sonra çooook tatlı bir ivmelenmesi var. Yani işte Honda keyfi bu dedirtiyor. Yüksek hızlara o saatten sonra çok iyi çıkıyor ve keyif veriyor. Şanzıman kesinti yapmıyor. Çok pürüzsüz ve güzel ilerliyor. Sürüş modları var tabi ve ben bu tecrübelerimi genel olarak eco modda denedim. Sport modda ya da normal modda aracın tepkileri daha iyi. Bu en baştaki yavaşlık özellikle sport modda daha iyi. Ses olarak bence multijet kadar sesli değil ancak PSA dizelleri kadar da sessiz değil. Tok bir ses var araç içinde. Yakıt konusuna gelirsek yaz ayında şehir içi - dışı karışık 7 bin km kadar yol yaptım ve 4.5 ortalama ile yazı bitirdim. Yakıt evet blueHDİ kadar az değil ancak araçların ağırlığı da aynı değil. Peugeot 308 1200 kg civarı iken bu araç 1450 kg civarı. Ayrıca şanzıman farkı da mevcut. Sunduğu keyfi de göze alırsak bence çok ideal bir yakıt. Dizel konusunda bu kadar istekli olmamın sebebi de işin açıkçası İstanbul ortamında yakıtı düşük tutmak istemem. Evet git gide bitiyor ancak aile araçlarında yakıt önemliyse dizel hala çok güzel bir seçenek. İnternetteki videolarda top speed olarak 220 ler falan gördüm ancak ben şahsen aile araçlarını bu kadar zorlamayı pek sevmem bu sebeple denemdim. Kendim günlük hayatımda zaten ağırlıklı motorsiklet kullanıyorum. Bu aracı genellikle ailemle kullanıyorum ve ailem içindeyken böyle bir durum denemem söz konusu bile olamaz. Bu motorlarda kronik sorun pek yok. Araştırmalarımda dpf filtresi dışında pek birşey duymadım. Genel olarak sorunsuz, düşük yakıtlı ve güçlü bir motor. Bakım 10 bin Km de olması üzücü. Bakım maliyeti diğer araçlarla hemen hemen aynı. En son Haziran ayında filtreler+yağ+ bir kaç ekstra işlem 7 bin TL tutmuştu. Honda Park Yetkili Servisinde. ŞANZIMAN: Şanzıman daha önce dediğim gibi ZF 9 ileri. Şanzıman geçişleri genel anlamda eat ile benziyor gibi. Araç viteslerinde kararsızlık görmedim. Ancak ben aracı ilk aldığımda akü değişimi yapıldı ve bu değişimden sonra şanzıman tanıtımı yapılması gerektiğini biliyorum. Bunu yetkili servis atladı mı bilmiyorum bir geçişte eğer araca hafif gaz yerine düzgün bir şekilde gaz verilmezse hafif sarsıyor. Başka yetkili servise sorduğumda kesinlikle şanzıman tanıtımı yapılmamıştır dendi. Şimdi servis zamanını bekliyorum bu işlem için ancak ben pek sorun görmedim. Vites geçişler güzel. Yüksek hızlarda ve devirlerde kesinlikle hissettirmiyor. 9 ileri olması yakıtı sürekli aşağıda tutuyor. Tepkilere gelince şanzıman tuş kombinasyonu ile çalışıyor ve vites kolu yok. Bu durum görüntü açısından güzellik sunsa da kullanım kolaylığı açısından bence vites kolu olmalı. Çünkü tuşlar elektronik olması sebepli geçişlerde bir saniyelik falan boşluk bırakıyor. Bu da özellikle eğimli bölgelerde aracın kaymasına sebep oluyor. Eğer sıkışık bir alanda sürekli git gel yapmak zorunda iseniz tuşa bastıktan 1 saniye sonra ayağınızı frenden çekmeniz lazım. Zaten kullanımda şanzımana yükü ayağınızla hissediyorsunuz. Evet buna bir süre sonra insan alışsa da bence vites kolu olması yani sistemin nispeten mekanik olması daha avantaj. Bu şanzımanda özelikle CR-V lerde görülen 4*4 sistemine bağlı kronik sorun yok. Servislere ve ustalara danıştığımda CVT gibi bir sistem olmadığı için genel anlamda sorunsuz bir şanzıman dendi. Hatta bir kaç usta civic lerde hiç zf şanzıman açmadığını dile getirdi. Ayrıca akü bitiğinde aracı boşa almanız çok zor. kaputu açıp içinde şanzıman ile motorun birleştiği bir noktada vida var Bu vidayı gevşetmeniz lazım ki bunu normal bir şoför yapamaz. Elinde o somuna girecek anahtar olması lazım vs. Kullanım zevki açısından artık Honda da klasikleşmiş f1 vites sistemi de araçta mevcut. Agresif ve zevkli bir kullanım sunuyor. Araçla giderken birden geçebiliyorsunuz ve gerçekten inanılmaz zevkli. Eğer kulakçığa 3 saniyeden fazla dokunmazsanız ve araç stabil giderse kendi kendine otomatiğe dönüyor. Brake Hold özelliği mevcut pek kullanmasam da.. İÇ MEKAN İç mekan olarak araç çok ferah ve geniş. C segment koşullarını bence sonuna kadar sunmuşlar. Tek sorun aracın koltuğu yeterince yükselmiyor. Örnek olarak eşim 308 de çok rahat kullanıyordu ancak bunda altına minder almak zorunda kaldık ki boyu 162 cm. Yani normalde aracın koltuk kaldırma özelliği ile çok rahat kullanabilmeli. İç mekanda aracın hayalet ekranı mevcut. Orta konsoldaki multimedya sistemi çok çok yeterli ve bir çok özellik var. Özelliklerin bir çoğuna hala bakamadım diyebilirim. Her türlü telefonla bağlantı mevcut. Her türlü bağlantı şekli de var. Navigasyon sisteminde bazı yetersizlikler yok değil. Dil konusuna biraz daha çalışılmalı. Klima sistemi de buradan kontrol ediliyor. Araçta anlık ulaşılması gereken tuşlar var ancak genel anlamda bir çok ayar multimedya sistemine bağlanmış. Buna zaten 308 den alışıktık. Kliması güzel ki zaten bu araçlarda kronik klima radyatörü sıkıntısı var. Şükür ki benden önceki sahibi garanti kapsamında klima sistemini yetkili serviste tamamen değiştirmiş. Yazın bu konuda hiç sıkıntı çekmedim ki aracı Aydın sıcağında kullandım. Çift bölgeli dijital klima işini çok güzel yapıyor. Yakıta da aman aman etkisi görmedim. şoför ile yolcu arasında çok güzel bir orta konsol var. Çok geniş ve yüksek. Çok kullanışlı gerçekten. Çok beğendim bu durumu. Uyduruk bir kolçak ya da alçak bir orta konsol yok. Konsolun vites kısmının hemen altında ayağa doğru olan tarafta yine eşyalarınızı koyacağınız boş bir bölme var ve bu bölmenin yanında HDMİ girişi mevcut. Göğüs görünümü ve büyüklüğü çok ideal. Garip gelen özelliklere bakınca camları kilitlediğinizde şoför kendi camını da açamıyor Bu bana çok garip gelmişti en başta. Aracı kilitlediğinizde aynalar hemen kapanmıyor uzun basmanız lazım. Aracın sadece şoför kapısı açılırsa aynalar açılıyor. Diğer kapılar açılırsa açılmıyor. Arka koltuk ve diz mesafesi çok çok yeterli. 4 kişilik bir aile için genişlik ve bagaj bence gerçekten ideal(480 litre). SUV ların bile bir çoğunda bu genişlik olmadığını şahsen biliyorum. Koltuklar kumaş ve çok rahat. Exclusive modellerinde deri olarak geliyor. Ön park sensörü kapatılabiliyor ki bu kasalarda yağmur yağdığında ya da yıkandıktan sonra kısa süre ön park sensörü önünde sürekli bir şey var algılaması yapıyor. Bu da kronik sorunlarından birisi ve can sıkıyor. fk8 lerde ve fc5 lerde bu bölmede düzeltmeler yapılmış.. İç donanım da en çok aradığım konulardan birisi de tuşla start maalesef yok. Exclusivelerde var ancak eleganceler maalesef anahtarla çalıştırma. Tavan siyah kaplama ve ben bu durumu beğeniyorum. Araç beni boğmuyor. Pedallar orijinalden sportif pedal kaplama. Koltuk ısıtma mevcut. DIŞ GÖRÜNÜŞ Dış görünüş olarak araç bence çok güzel. İlk başlarda bu kadar önemsememiştim ancak sonradan bana da güzel gelmeye başladı. Aracın jantları 17 ve karartılmış. Araca çok başka hava katıyor Çift rüzgarlık olması da sportifliği tavana çıkarmış. Alt rüzgarlığın siyah olması bakımını zorlaştırıyor. Yere çok yakın olması da tabi önemli. Kaput dalgalanması sorunu evet bu araçta da var. Enteresandır özellikle 100-110 dan sonra dikkatli bakınca baya belli oluyor. Aslında hafif bir malzemeden de yapılmamış oldukça ağır ama mühendislerimiz daha iyi tespit yapacaktır durum böyle. Aracın dış karoser parçaları da oldukça pahalı. Örnek olarak çamurluk sinyali ki küçücük bir parça en son 3 bin lira civarındaydı. Araçta ledli ve mercekli halojen aydınlanma orijinalden var. Ön görüntü çok güzel. Panjur siyah. Sunroof yok. Yere çok yakın ve özellikle kasislerden geçerken çok yavaş olmak gerekir. Araç dışarıdan çok kaslı duruyor. Özellikle araç 182 lik rs modeli ile aynı olduğu için yani egzos çıkışlarındaki farklılığı bilmeyen yarışçı tayfanın biraz rahatsızlık vermesi de dez avantaj sayılabilir . Benim için çok önemli olmasa da hanım rahatsız oluyor tabi. Bu arada aracın jantlar büyük, yanakları da ince olduğu için tekeri XL almak gerek. Yoksa kaldırımlar sürekli jantlara sürtüyor ve çok kötü bir görüntü oluyor. Renk olarak aracım beyaz ve güzel bir renk ancak özellikle ülkemize sınırlı gelen mat gri de çok güzel.. Kırmızı ağırlıklı olarak exclusive modelinde var.. GENEL SÜRÜŞ DİNAMİKLERİ Genel sürüş değerlendirmesi yapacak olursam çok zevkli bir kullanımının olduğunu, genişliği ve donanımının C segment olarak hakkını sonuna kadar hatta fazlasıyla verdiğini, yakıtın da bu zevke göre çok uygun olduğunu sorunsuz bir araç olduğunu söyleyebilirim. Negatif olarak aracın yere yakınlığı görsel güzellik ve aerodinamiklik katsa da özellikle şehir içi kullanımda zorluklar getirdiğini söylemeliyim. Araçtan inerken ve araca binerken sürekli kaldırım sorgulaması yapmak zorundasınız. Çünkü bu yere yakınlık her an kapıyı çarpmanıza sebep olabilir. Park yaparken teker demirleri de başa bela oluyor ön lipi ve arka tampon altını sürtmeniz çok basit. Araç süspansiyon olarak bence çok sert. Ben eski Opelleri de çok kullandım ve gerçekten sertlerdi ancak bu araçta bazen arka süspansiyonları sanırım koymayı unutmuşlar diyorum. Gerçekten yaylanma konusunda özellikle arka taraf çok kötü. Küt küt geçiyorum derler ya işte öyle. Uzun yolda hiç bir sorun olmasa da şehir içi sağ olsun bu duyguları hissettiriyor. Bu konuda 308 gerçekten çok iyiydi. Hem yükseklik hem yaylanma konforu çok güzeldi civic e göre. Direksiyon hakimi ve yol tutuşu çok iyi. Uzun yolda direksiyon ve araç sizin tepkilerinize çok güzel cevap veriyor. Aracın yere yakın olması burada da etkili. Araç gaza basması ve zevkli kullanımı konusunda sürekli şoförü kamçılıyor. Yol tutuş konusunda aracı ara ara zorladım ve hiç kayma yapmadı, güven verdi. Bunda tabi 235 tabanlı lastikler ve 17 jantlar da etkili. Aracın gaz tepkileri de 1.6 dizele göre gayet yeterli. Hiç bir koşulda beni zor durumda bırakmadı. Kaçışlar ve şerit değişiklikleri ani durumlarda bile çok çok yeterli. Benzinliklerde dizel olduğunu her seferinde söylüyorum zira pompacılar bu araçlarda dizele çok alışkın değiller. Şükür ki pompanın da ucu girmiyor. Shell de plakam kayıtlı olduğu için de başka yakıt vermiyor ancak başka benzinliklerde belirtiyorum. Piyasa da fk7 kasanın az olması da aksesuar olarak sürekli sorgulatıyor. Alacağım zaman sürekli satıcıya fk7 ya da hb civic diye özellikle belirtiyorum. Genelde fc5 kasa ile aynı ancak tabi küçük farklılıklar var. Araç ülkemize Elegance ve Exclusive paketler olarak geldi. Aralarındaki ana farklar: *açılır cam tavan *kablosuz şarj *anahtarsız giriş *Tek tuşla süspansiyon ayarı *Kör nokta uyarı sistemi * Multimedya sisteminde eklenmiş bir kaç özellik *18 jant Şahsen ciddi farkların olduğunu düşünüyorum ancak uygun fiyatlı temiz exclusive hb bulamadığım ve zamanım kısıtlı olduğu için elegance aldım. Şimdilik aklıma gelenler bunlar Araç ile ilgili daha kapsamlı bilgi almak isteyen arkadaşlarım aşağıya link bırakıyorum inceleyebilir.. Sonuna kadar okuyanlarda iyi sabır var demek ki Sorularınız varsa alabilirim. Teşekkürler.. 2018 Honda Civic HB 1.6 i-DTEC 120 PS Otomatik Elegance Özellikleri - Epey

Satılık kaşgay var sıfırımsı

Mondial? (:

Erhan hocam sıfır elzem değilse ch-r ya da cross bakarım. HR-V de temiz olursa bence değerlenir.. Quasqai geçen hafta biraz inceledim kalite olarak pek beğenmesem de görünüş ve teknoloji olarak ideal..

Vanos valf değişimi sonrası yaptığım test sürüşlerinde ve ailecek yolculuklarımız sonrası aracın değiştirmek istediğim debriyaj aksiyoneri eskisine oranla çok daha düzgün çalışmaya başladı. Egs şanzıman tork metrik çalıştığı için motordan gelen tork ışığında vites değiştiriyor. Arabanın zamanlama sorunlarını giderdiğinde, şanzımanda daha oturaklı çalışmaya başladı. İş bu sebeple aksiyoner değişimi yerine egzoz tarafındaki Electro valfi değiştirmek çok daha mantıklı gelmeye başladı. Her ne kadar temiz olsa da ve hata vermiyor olmasa bile, emme tarafındaki gecikmelerin bir benzeri egzoz tarafında da gözlemlenmektedir. Fiyatının ucuz olması tamirinin basit olması beni egzoz tarafını da değiştirmek konusunda motive eder. not: ben zaten egzoz Valfiini söküp temizledikten sonra hatıra sayılır oranda düzenli olmuştu. Geçmiş Excel‘lere bakınca onu da değiştirmekten vazgeçtim.

Bence tekrar kontrol et

Omnitek renksiz ve kokusuz antifirizli cam suyu çıkarmış. Mavi leke derdine son. Yerli ürün ve üstelik Kalwax’tan ucuz. Bakanlık onaylı. Bu kış Deneyeceğim. Omnitek 4 Mevsim Antifrizli Cam Suyu -20 °c 2.5lt Renksiz ve Kokusuz https://app.hb.biz/vr140LBkjv2K Bu da Kalwax. Kalwax Kışlık Cam Suyu Antifrizi 2,5 lt. -20 °C Parfümlü https://app.hb.biz/bNcBEP3F35dP

Bosch car servisler diyor ki, bizim yaptığımız bakım garantiyi bozmuyor? Belgeli faturalı, kullandığı marka yazılı.

Teşekkür ederim

Hayırlı uğurlu olsun Celal. Güzel günlerde kullanın

2. eli sağlam, direk takasa alınacak, parça servis sorunu olmayan marka olmalı, tahmin et

Peugot tweet 200 gt.

Abi ne var ne yok çöktüler. Bi donum kaldı

Bakmadım ağabey

Çekmeköy belediye spor tesislerinin otoparkına öğrenci pasosu ile girildiğini yeni öğrendim.

Elektrikli araçlarda periyodik bakım km si yurt dışı ile aynımı yoksa elektrik freksnsımızdamı farklı?