Tüm Aktiviteler

yeniden bir ev düz. Fiyat algın şenlik görsün

Motorun enjektör zamanlaması, Valvetronik hareketleri, Emcüklediği hava miktarı vs gibi aldığı tüm datalardan elde ettiği torku bianen termal verim haritasıda bu şekilde çıkıyor. %34 termal verime ulaşabiliyor. Bu çokda kısıtlı bir alanda değil.

Fiyat algım çok bozuldu, o paraya benim c3 den 4 tane felan alınıyor. Kendi filomu kurarım. Şimdi C3 içindeki Şanzıman beyninde bir çeşit map kontrollü dinomo gibi torku ölçen bir sistem var. Motor kaç tork üreteceğini test etmek için Çekmeköy rampasını tırmandım. 4 ncü vitesde 6000 devire kadar zorladım. Çıkan logları yapay zekaya yükledim. Loglarda motorun dip gazda ürettiği torkun hesaplandığı görülüyordu. Aşağidaki grafik oluştu. Motorun emdiği hava, Yakıt enjektörlerinin açıldığı süre, motorun valvetronik ve çift vanoslu olması ve aldığı tüm dataları işlemesiyle bana çıkardığı BSFC haritası. PSA yayınladığı ep3c Bmep haritası ile uyuşuyor. İşin ilginç tarafı şanzıman beyni , 5000 devir bandında bile 134 newton tork ölçmüş. Normalde 95 beygir araba , 5700 devirde 102 hp güc üretiyor . Ayrıca Orjinal dökümanlarda maksimum termal verim 260 gram kw/h iken , loglardan gelen veride termal verim 255 gram çıkıyor. Loglarda Peak yaptığı kısımlar. Gerçek Motor Devri (RPM) Maksimum Tork (Nm) Maksimum Güç (HP) Bu Devirdeki Karakteristik Zirve 1824 106 27.5 İlk Ufak Tork Zirvesi (Alt devir canlılığı başlar) 3101 130 57.4 Orta Devir Tork Zirvesi 3505 134 66.9 Mutlak Maksimum Tork Noktası 4231 134 80.7 Torkun Düşmeden Tuttunduğu Son Zirve 5487 130 101.6 Üst Devir Güç Tırmanışı 5694 126 102.2 Mutlak Maksimum Güç Noktası (HP Peak)

5 tane ford kullandım Suan 2012 focus 3 kadar kötü olan olmadı. Belki lastikten belki başka biseyden ama hızlı yapmaya korkuyorum(110-120km) Markadan ziyade araç kondisyonu başka Bu arada clio hem ekonomik hemde hicte fena degil bence.tam emektar arabadır

1 km’de çıkan emisyon olarak bakılıyor. 1600cc formula motorunun emisyonu ile binek aracın 1600cc motoru aynı emisyonda değilm hava yakıt karışımı, yanma verimi vs. hiç alakasız şekilde başka ülkedeki vergiyle alakalı da olabilir. Ya da güçlü versiyonda dayanıklılık sorunu olabilir. Bunu ancak üretici açıklarsa anlarız

Arabanın fiyatı hacimle, ağırlıkla orantılı değil ki. 1.8 milyon lira gibi bir rakam da bence azımsanacak bir para değil. Karşılığı çok olmayabilir ama bir araya getirmesi zor 100000 km sorunsuz garantisini eğer olsa idi zaten üretici verir üstüne de reklam yapar rakipleri elerdi. Üreticisinin vermediği garantiyi bir başkası nasıl verebilir ki? Kullanım amacı ve şekline göre de çok değişir. Binek otomobilde tamam ama bu sınıfta bence tercih etmeyin, bagajı eşya taşımak için alıyorsunuz ve biraz yükleyince yakıt çok artıyor. Yolculuk için alıyorsanız arka koltuklar bu sınıfta genel olarak konforsuz olur binek otomobile göre. Yani arada bir eşya taşıyıp çoğunluk ulaşım aracı olması ise bence yanlış tercih, üstüne bir de her sene muayene, hız sınırı limitleri, köprü kısıtı (sanırım vardı) eklenecek. O paraya daha güzel mantıklı seçenekler var. Mesela octavia, superb bile olabilir. 0 km olmaz belki ama bagajı da kötü değil

bir de elektrik konusunda ilginç sorunlar oluyor özellikle sinyal far kolları vs o yıllarda hocam, ben de bir sonraki kasayı kullandım 4 sene falan, limitlere alışınca sorun olmuyor kesinlikle

Clio 1.0 TCE nin ilk versiyonlar 100 idi sonra gelenler 90 HP oldu.

tüccar işini bilir müşterisini üzmez, incitmeden devam

sorunsuz toyota varken başka seçenek zor

made in eu kapsamına alındık. ab bunu da yapmasaydı muhtemelen gümrük birliğinden çıkardık byd fabrika haberleri tekrar çıkabilir

Sürüş dinamikleri asgari düzeyde bir araç. Bu konuda beklenti ya çok düşük olmalı ya da hiç olmamalı. Ford ve Opelden sonra direksiyonuna geçince bisikletten hallice gibi geliyor.

arkadaşım kullanıyor avrupa yakasında çoğunlukla şehir içi trafikte. 13 litre yakıyor. güçlü versiyonu. servisteki eleman 50 bin olunca sat abi demiş. dayanağı ne bilmem.

Kocaman araba sadece 1 milyon 800 lira. Ama ustalar şiddetle karşı çıkıyor alma diyor. İçindeki 1000 cc motorla üzülürsün diyorlar. 100.000 km arıza yapmadan gider miyim diye soruyorum, yorum alamıyorum.

Kaçtan kaça düşmüş?

İkinci elde can yakan fiyatlar. Ben az istiyorum C3 arabama. Lakin yeni ford connect 1.0 125 hp 1.8 milyon fiyatı ile göz kamaştırıyor.

2012 1.5 dCi Expression vardı bende. Tek depo, tek marş Adana - İzmir yaptım. 2014'te 13 kuruş yakmıştı. 1055 kg takribi, kronik bir sıkıntısı yok. Sadece zamanla egzoz spiralinde sıkıntı çıkıyor, değiştiriyorsun bitti gitti. Mazotu iyi yerden aldıktan sonra fiyat performans aracı. Virajları zayıf evet ama ilk virajda da uçmuyorsun. Limitlerine alıştıktan sonra sıkıntı yok.

Ben on beygirim peşinde değilim fiyatının düşmesi çok güzel olmuş elit paket arabayı eskisinin jump parasını alabiliyorsun

Bilmediğimiz fiziksel farklılıklar vardır bence, turbo vs.

Suv kategorisi çok yapmacık geliyor bana. Egea Cross vardı 1.6 altına hava doluyor du 2 litre de fazla yakıyordu

Biz artik B suv C suv D F segmentlere geçtik forum yaşlandi Ali 😂

Dün sonunda ortak bir noktaya vardık. Ne yaparsak yapalim mahkemede olsa fiyatı piyasa belirleyecek. Sarı siteye atalım satilmayanin fiyatı çekeriz satılana kadar aşağı, alacak olanda oradan yine alsın dedim. Kabul ettiler

Emisyondan kaynaklı yaptıklarını belirtmişlerdi. Yalnız anlamadığım bir husus var, beygir gücü artınca emisyon nasıl artıyor ki, motorda fiziksel olarak hiç bir değişiklik yok, tork değerinde değişiklik yok.. Bilen beri gelsin..

Forum’da onu da kullanan yok