Tüm Aktiviteler

Iniyor 3 kereden sonra, ama servis yapilmamasini tavsiye ediyor ozellikle sordum oyle patliyor catliyor onla ilgiliymis

Yine mi kavga ediyorsunuz yahu? Karar verildi mi 1000 km menzil olmadan elektrikli alabilyor muyuz şimdi?

Camlar(ön) en altta durduğunda tekrar basınca yeniden sonuna kadar inmiyor mu? Bende bu şekilde çalışıyor.

Buda Psa Risk raporu en az sorunlusu 1.4 olan. Aile Motor kodu Hacim Tipik güç Besleme Dönem Risk PSA EP3 1.4 ~95 bg Atmosferik 2006–10 🟠 4/10 PSA EP3C 1.4 ~95 bg Atmosferik ~2009–16 🟢 3/10 MINI N12 1.6 ~90–120 bg Atmosferik 2006–10 🟠 4/10 PSA EP6 1.6 120 bg Atmosferik 2006–10 🟠🔴 4.5/10 MINI N16 1.6 ~98–122 bg Atmosferik 2010–15 🟢🟠 3.5/10 PSA EP6C 1.6 120 bg Atmosferik ~2009–16 🟢🟠 3.5/10 PSA EP6DT 1.6 150–156 bg Turbo + DI 2006–10 🔴 7/10 MINI N14 1.6 175–211 bg Turbo + DI 2006–12 🔴 8/10 PSA EP6DTS 1.6 175–200 bg Turbo + DI 2007–10 🔴 8/10 PSA EP6CDT 1.6 150–200 bg Turbo + DI 2009–14 🟠🔴 6.5/10 PSA EP6CDTS 1.6 ~200 bg Turbo + DI Euro 5 🟠🔴 6.5/10 PSA EP6CDTX 1.6 200–270 bg Turbo + DI Euro 5 🟠 5.5–6/10 MINI N18 1.6 122–211 bg Turbo + DI 2010–16 🟠 5–6/10 BMW N13 1.6 102–170 bg Turbo + DI 2011–15 🟠 5–6/10 PSA EP6FDT/FDTM 1.6 125–205 bg Turbo + DI Euro 6 🟡🟠 4–5/10 PSA EP6FDTR 1.6 ~270 bg Turbo + DI Euro 6 🟠 5/10 PSA EP6FADTX 1.6 225 bg Turbo + DI Euro 6 🟡🟠 4–5/10 PSA EP6FADTR 1.6 ~263–270 bg Turbo + DI Euro 6.2 🟡🟠 4.5–5/10 Sıra Motor Tip ≈ 1.000 motorda Risk 🥇 EP3C 1.4 Atmosferik ~120–160 🟢 🥈 EP6C 1.6 Atmosferik ~140–190 🟢🟡 🥉 N16 1.6 Atmosferik ~150–200 🟢🟡 4 N12 1.6 Atmosferik ~180–240 🟡 5 EP6 1.6 VTi Atmosferik ~200–260 🟡 6 N18 1.6T Turbo DI ~220–300 🟡 7 N13 1.6T Turbo DI ~230–310 🟡 8 EP6CDT Turbo DI ~280–360 🟠 9 EP6CDTX Turbo DI ~250–340 🟠 10 EP6FDT/FDTM Turbo DI ~200–300 🟡🟠 11 EP6DT Turbo DI ~350–450 🟠🔴 12 EP6DTS Turbo DI ~400–500 🔴 13 N14 Turbo DI ~450–550 🔴 Bak bu da kasa tipine göre arıza oranı. Araç Kasa Yaklaşık ağırlık EP3C Güç bg/ton Göreceli motor yükü Peugeot 208 I Hatchback ~1.070 kg 1.4 95 88,8 🟢 Çok düşük Citroën C3 II Hatchback ~1.075–1.110 kg 1.4 95 85–88 🟢 Çok düşük Citroën DS3 Hatchback ~1.075 kg 1.4 95 88,4 🟢 Çok düşük Citroën C3 Picasso MPV ~1.176 kg 1.4 95 80,8 🟡 Orta Citroën C4 II Hatchback ~1.200 kg 1.4 95 79,2 🟠 Daha yüksek

Bakimini yapip devam ederek hic bir major degisiklik olmadan gidicek gittigi yere kadar. Bazi parcalari cortlicak oda normal.

Benim bazı avantajlarım var. 1.4 motorun Stroku kısa ve piston hızı 1.6 modele göre daha düşük. %14 daha yavaş hareket ediyor. Motorun C3 gibi küçük bir arabada olması ton başına güç bakımından motorun daha rahat çalışmasını sağlıyor. Aynı motor 508 3008 gibi 1.5 tonluk arabalarda da var. Birde bu arabalar geniş çok insan binebiliyor. bagaj tepeleme yüklenebiliyor. motor stresi artıyor. Zaten prince motorun adını kötüleyen esas unsur direk enjeksiyon ve turbo zaten bende yok. Bu konuda benim arabanın daha rahat çalıştığı kesin , 45 yaşına kadar bir dursun elleme bakalım neler olacak.

Siyasetin doldurduğu halkla olmayan olarak ayir ikiye. Yunan solculari mevcut yunan yonetiminede karşı.

Akademiklink kanalıda Türkiyeye en olumlu bakanların Yunan Milliyetcileri görünüyor. Yunan solcular Türkiyeye düşman çıkıyor anketlerde .

Premium Markalarda Yunan paket diye donanim paketi var. En boş boşun boşu.

Avrupa birliğinde olan Yunanistan arabaların yaş ortalamsı 18 imiş.

kat konvertörün kül ile işi olmaz zaten? oransal az kimsayal ihtiva eden yağlar, dpf de kurum yandıktan sonraki kül birikintisini az bırakır, ama bunlara aynı zamanda bol deterjanlı denmez hatalı. gagıldan gelenler sonra garip fikirler edinecek, şanzımansız toyota hikayesi de böyle başlamıştı yutupta. oluşmaz zaten fizik kanununa aykırı. motor içinde kül olmaz. vesile ile motorun üretim yılından sonra çıkmış her yağ geriye dönük o motora he zaman iyi gelmez hatta bazen daha kötü bile geleblilir. pahalı/yeni yağ hep iyi demek değildir

Bunu nasi kaçırmisim ya ahahahahaha. İşte açsan ismi degisir sende only sen olursun. Youtube canli roman dugunleri kanali bile daha cok kazandirir. Ya hahahaha...

Severiz

Pina colada 😍

Yetkili servislerin Bmw grubundan saymadigi. Sanayinin en sevdigidir Mini. ❤️ En zevklisi Jcw. I20n gibi çok keyifli.

Koskoca r60'da benim motordan var.

Ben bugün giriş yaptım. 3.gidişim bu otele. Memnunum koyu özellikle efsane.

Bir tek lastik basıncı sabit kalamıyor. Her defasında ekranda geri getirmek zorunda kalıyorum

Yav ilk sayfadaki ile hala ayni iste. Tuninglemedik ki stock 2008 Allure.

Arabanın tipini hatırlamak için ilk sayfaya gitmek kötü ara ara 8-10 resim yeni resim eklemek güzel olurdu. Tüketim neredeyse bedavadan az pahalı. Yağ harareti görebiliyormuyduk bu kadranlarda

low saps yani düşük küllü yağ olunca yağ yakan motorda fazla yağ külü oluşmuyor, katalitik konverter gibi parçalar külle tıkanmıyor.

norveçte okuyan öğrenciye ödenen 1 haftalık harçlıktan daha az.

hangi yıl başladı bu gluten hassasiyeti dünyada

sakıza armut dersek ama satın almada sıkıntı çıkar ben külsüz yağı anlamadım hala

Abi yağ var, yağ var. 10 bin kilometre sonra mukavemeti bitmemiş bir yağ ile duygusal bir bağ kurulur. Ali yağın kalıntısı demek istemiştir. Üstteki videoda adam motoru bir güzel parçalamış. Orda yağ kalıntıları var. Hatta onlar taşlaşmış. Bu kadar sık bobin yakan aracın dinamosununda bozuk olma ihtimali çok yüksek. Tekrar bobin sorunu çıkarsa bu sefer dinamoyu söktürüp baktıracağım.