Tüm Aktiviteler

9000 e maloldu yaptırdım 6 ay sonra tekrar arızalandı bu sefer tetikleyici bi kısmı varmış o bozulmuş 4000 de ona verdim dün. Toplam 13bin tl gitmiş oldu silecek için. Birde Kocaeliden Ankaraya git gel mazot parası 😅

Çağlar Bey, rötuşu pasta cila sonrasında planlayacağım. Başka hassas olunması gereken bir konu var mıdır?

sinek ten de ne güzel yağ çıkar

taş izleri dhaa belirgin olur sonrasında bir rotüş ister, zaten rötüş yapılmalı taş gelen yere yoksa oradan vernik atmaya başlar

1977 model 131 de vardı avadanlık

sahte kapaklar bol öncelikli tavsiyem kap ile birlite değişmeniz. İstanbul da iseniz teşhisi kolay Osman a gidin ancak 90 nı aşmaması çok iyi haber de değil bir yanda

Hayır, ben dedim.

Birbirinizi suçlamayın bu tür durumlarda bütün forum önce akü diyor.

obd den bağlanıp gözlemliyorum 90 derece gibi su kaynayıp kapaktan taşmaya başlıyor yani 103 dereceyi hiç göremiyorum kapağıda değiştirdim motorcraft marka aldım ama sonuç aynı

obd den bağlanın ısı 102-103 iken fan açar, ondan önce kapktan su atıyor ise kapak su kaçırıyor demektir. bunlar basınçlı sistem kapak tam kaçırmaz durumda olmalı . termostat ve müşür manifold ile tümleşik

Zonno bi dur

Önce sen dedin. Ben arıza koduna baktır diyecektim..

Fabrika çıkışı öyle benimki. Önde de ülkücü bıyıklı

Gelen önerilerle cihazı ve seçenekleri değiştirdim. Üç fazlı alıp pano yaptırarak kullanmaya başladım. Cihazım 11 kw, üç fazlı. 4 kw ile şarj ediyorum (6 amper). Prizden şarj etmek özellikle yüksek katlarda problem, üzerine bir de daha fazla akım ihtiyacı vs ile riski artırmış oluruz.

- Yangın söndürme cihazı - Yedek malzeme ve takımlar: Kriko, bijon anahtarı, dış ışık donanımı için birer adet yedek ampul, pense, tornavida, seyyar lamba veya el feneri, karlı ve buzlu günler için bir çift patinaj zinciri, çekme halatı. - Reflektör (2 adet) - Stepne 1 No'lu cetvelde yazanlar bunlar, özellikle taksi, kamyon, kamyonet, otobüs değilseniz... Büyük araçlarda takoz da yazıyor, bence bulundurulabilir. Yeni araçların çoğunda stepne yok, dolayısı ile kriko ve bijon anahtarı da yok... Lastik tamir kiti ve kompresör var...

araçta bir şöför bulunmalıdır öncelikle. :P

Merhaba, Aracımın (2025 clio mineral gri) ilk bakımını yaptırdım, bakım sonrası yıkanmaması konusunda (fırça ile yıkandığı için) özellikle uyarıda bulundum. Bu uyarım da not olarak servis raporuna eklendi. Sonrasında teslim almaya gittiğimde araç fırçasız yıkandığı belirtilerek tarafıma teslim edildi. Eve geçtiğimde günışığında aracın her noktasında çok net kılcal çizikler kısacası fırça izleri olduğunu gördüm. Bunu yetkili servisle bugün görüştüm, kameradan bakınca fırça vurulduğunu kabul ettiler ve pasta cila ile çözebileceklerini belirttiler. Ben de bunu kabul ederek çok da uzatmak istemedim. Asıl sorum aracımın kaputunda ve ön tamponunda belli taş izleri var. Bu taş izleri pasta cila sırasında ne gibi sorunlar yaratabilir? Konu hakkında bilgili kişiler yardımcı olabilir mi? Ek olarak dikkat edilmesi gereken başka konular varsa paylaşmanızı rica ederim. Şimdiden teşekkürler.

Çok mantıklı.. inişlerde fren etkisi de olur.

Bu arabaya after market bir radyatör ve modifiyeli bir vantilatör cikd olur Ben sizin yerinizde olsam Arabanın motorunun sağdan soldan detay yüksek çözünürlüklü resimlerini atardım buraya

Çağlar bey bu müşür motorun neresinde? Ben böyle bir müşür göremedim. Ayrıca önceki yazdığım postları okuyup tekrar yorum yapar mısınız bildiğim kadarıyla bu araçla sizde bir dönem ilgilenmişsiniz o yüzden fikirleriniz benim için önemli. Lpg yok hiç takılmadı

otomert.com.tr/ka-hararet-musuru-1996-2001-ithal-pmu9046?gad_source=1&gad_campaignid=23826003118&gbraid=0AAAAAD-KVv_lSQWGSiGej0V5anxZ6Cy9w&gclid=CjwKCAjwt7XQBhBkEiwAtStpp0wNQ0x5StOhx5Gu-iGQRo5Ax-2XVSOt52jkk94xr0xSfzuY9FA1TBoCNo0QAvD_BwE fan kaç C de açıyor?=

Araçta lpg var mı

Sen de akü dedin @Mehmet Ozyurek

Emre Şimşek, senin o "CEO'ya sabah okutma" tavsiyesiyle birlikte Yurdaer'in nöron jimnastiğine attığın o hayranlık ifadesini biraz daha güçlendirdin. Yazdıklarımız teknik bir detaydan ibaret olsa da, elektrikli araçlarda tork ve ısı yönetimi aslında CEO'nun masasından da çıkıp sahada test edilir, sadece yazılımsal bir açmaz değildir. Yurdaer'in Frontera ile ilgili nöron jimnastiği dediği o "limb" modu geçişi, aslında her markanın termal korumasının çalışıp çalışmadığını gösteren ortak bir dil. TOGG takipçisi olman bizi mutlu eder, çünkü bu konulara kafa yoran insanlara ihtiyacımız var. Ancak elektronik beyinler bazen bizim dediğimizi sanıp kendi kendini frenleyebilir, bu yüzden "fren pedalı basılmış" sanması olayı sadece Opel'de değil, tüm yazılım tabanlı araçlarda termal sınır aşıldığında benzer senaryolara gebe. Gürcan Karakaş'ın bu başlıkları okumasını şaka yollu önermek yerine, senin de dediğin gibi gerçek bir teknik geri bildirim kültürü olması daha kıymetli.