Tüm Aktiviteler

Castrolü sevmem, Mobil ESP al bence, kullanmadan önce 1 kez motor iç yıkama yap, daha önce yaptıysan gerek yok, yada her 10 bin km de bir yağ değiştiysen yine gerek yok ama, yağ orjinal olsun, yetkili bayiden HB yada Amazonun kendi sattığı ürünlerden bulursan yine olur....

Tek balatada olduysa kaliper sıkılı kalmış olabilir. Opel marka aracınızda olmuştu ve sonucunda lastik tutuşmuştu. Emre abinin dediği gibi muhakkak hidrolik değişsin. Hidrolik belli bir süre sıcaklığa maruz kaldıktan sonra nem yapar. Nem başka bir ısı altında hidrolikten ayrışır ve sistemde ayrışık su gezmeye başlar. Disk yamuk orası kesin, eğer tornadan sonra belli bir kalınlığın üzerinde kalacaksa torna yapılabilir aksi halde frenleme esnasında çatlama yapar o da kaza ile sonuçlanır. Ben pimrikli birisi olarak frene dair ne varsa değiştirirdim. İlkay abi cevaplamadan yazayım, evet fren pedalı hariç. Geçmiş olsun.

çok beklersin-bekleriz kömürden petrole geçiş apayrı bir olay, petrolden elektriğe geçemezsin, o geçiş öyle şak diye olamaz, petrolün yerine (her alanda) koyabileceğin bildiğim kadarıyla hiçbirşey yok şuan, yani olmaz: elektriği sınırsız ve çok basit şekilde üretecek yada ürettiğini dev boyutta depolayacak ve kayıp vermeyecek bir teknoloji olmadan bu dediğin şuan için imkansız kardeş (bu arada Çin deli gibi uğraşıyor bu konuda). Uzaylılar falan gelmezse yada bir anda birşeyler bulunmazsa petrol son damlasına kadar çekilene dek bu düzen değişemez, hem bunun çok daha farklı boyutları parasal kayıplarıda var, yapmazlar, hatta bir bakımışsın içten yanmalı üretimi ve geliştirmesi yeniden başlamış, olmaz olmaz dememek lazım, özellikle Çin bu işi fazla zorluyor, farklı yönleride var bu işin.... Unutmadan bende dediğin olsun isterim, yanlış anlaşılmasın! Mesela bedava şarjda olmayacak, evine kurduğun paneli ve rüzgar türbinini önce saate bağlayıp şebekeye vereceksin sonra verdiğini az bir indirimle geri alıp para ödeyip arabanı şarj edeceksin, yok öyle sistem dışılık, daha bunları göreceğiz hazır olun, kim karışır demeyin öyle bir karışırlarki şaşarız, bu arada güneşi göreceğimizde belli değilde neyse, onun zamanı var daha Şuan için ucuz kalan şarj maliyetiyle devam edelim gerisini karıştırmayalım, bunu dediğimde olurmu canım diyorlar ama olacak, bir bakmışsın bizim elektriklinin aylık maliyeti benzinliyle aynı olmuş hatta fark atmış, sadece şarj olayıda değil, öyle yerlerden para kesecekleri lanet olsun diyecek millet, boşa demiyorum gelecekte kimse (ne yaktığı önemsiz) kişisel araç almayacak... Şimdilik keyfini sürelim, geçiş döneminin boşluğundan yararlanalım, gerisini boşver, şuan şarjı ucuz geldiği için kısmen tercih ediliyor, tek olayıda bu zaten, keyfini sür geç. Haaa unutmadan, bu sürede dua edelimde çoğunluk almaya başlamasın, zira bizim Millet acaiptir, he de 1 günde herkes pilliye geçer, kredi musluğunu açsınlar giymeye donu olmayan, afedersiniz, insanlar sıraya girmezse gel bilemedin de.... Avrupalı bin kere düşünür biz anında geçeriz, plan, ileriyi düşünme ne olur deme olmaz bizde, hurraaaa... aç Milletiz aç, bu olursa zaten ilk anda olacakta belli, kaos... seninki çoktan demode oldu bile, eski Teslalarınız, öldüm parasına alın-maz, gider yenisi alınır

Bu marka bizim ülkede tutar yalnız

Onlar gençlik zamanıydı 🤣

İşte bunu ustaya anlatmak mesele, adama fren hidroliği ve şanzıman yağı diyince yüzü düşüyor, bir tane de değil 10 tane tanıdığım usta var, hepsi aynı.

YouTube’da eski kamyon videoları izlemek lazım biraz.

Ne oldu bir sonuca vardınız mı? 😄 Eskiyecek bizim arabalar.

Ultracontact ile premium contact arasındaki fark nedir?

En sevdiğimizden.

Anladım... Bir usta dedi pvc valfi arızalı motordan gelen yağ buharını geri motora gönderemeden turboya gönderiyor. Turboda siyah duman olarak atıyor demişti. Yağ Castrol kullandım ama hiç beğenmedim sahte midir nedir. Motor çok sesli çalışmaya başladı.

Arabaya Sw muameli yapıyoruz. Bostancı paketimi arka koltuğa bağladım.

Süratlenince fren yapacaksın işte. Sürekli frende inersen yakarsın. Yavaşlayıp bırakıp soğumasına fırsat vereceksin.

Agresif sürüş yok. Tekerler tutunsun hızlanmaya yardımcı olmali ve ıslak zeminde iş yapmali. O zaman conti alınacak. Conti linkleri tavsiyesi alınır.

oradan hava üfler, emmez, zaten üflediği hava turbo emişe bağlı dikkat et, turboyu çok az yağlar normaldir, o yağlamada turbo girişini sökmüşsün zaten, tam pervanenin dibinde 1-2 cm boyunda parmağınla silince kaybolacak kadar az bir birikme olur, duman sebebi bence 230 bin km az değil yinede iyi kullanılan bir araçsa yağdan olabilir, tam sentetik Mobil Süper 3000 yada Mobil 1 ESP 5w-30 kullan bir daha bak, yok bunları kullanıyorum zaten diyorsan o zaman motor eskimeye başlamış, kendi aracımı 210 binde satmıştım, aynı araç, duman yok diyebilirdim, sürekli tam sentetik yağ kullanmış ve özenli kullanmıştım. 6000 km 2 kademe dediğin min maks ın ortasına geliyorsa motor eskimeye başlamış yada yağ iyi değil yada eskimiş demektir, bende hiç olmazdı diyim sen düşün....

Benim önler çok aşınmıştı. Önlere conti aldım. Arkalar kaldı. Birkaç sene sonra öndeki contileri arkaya aldım. 2 tane Yeni michelin aldım ve öne taktım. 2 sene oldu. Şimdi neredeyse eşit aşınmadalar. tamam lastik önemli. Hep isteriz hepsi yeni olsun ama zaman da tasarruf zamanı. Eğer lastik bitmemişse yani 3mm altına düşmemişse, yılı dolmamışsa ve agresif sürüş yoksa bence biten takımı yenileyin.

zaman daralıyor, yakında kapımı çalacak belli

F/p ürünü sıfır 4 lastik iyidir.

Durumu cozdugumuze göre şimdi iki seçenek var ya f/p ürünu 4 lastik alacağım. Ya da 2 conti alıp önlere takacağım. Ne yapmalıyım. Bayramdan sonra kesin alıyorum.

Selamlar, Videoda oladuğu gibi pvc valfi kısmından duman geliyor. Normalde buradan hava vermesi değil hava çekmesi gerekiyor diye okudum. Videoda görüldüğü gibi hava ve geliyor. Turbo tarafında yağ birikiyor. Araçta bildiğimiz gibi siyah duman olayı var. Külbütör üst kapak (pvc valfi) değiştirir isek bu duman olayından kurtulur muyuz? İyi forumlar...

Manuel var ama çok devirlenince vitesi yükseltiyor . Dönüşte fazla sürat yapmadan farklı yoldan gideceğiz

1.2 105 tsi değişik eski jenerasyon daha değişik eski toprak bir motordur. Verimi daha düşüktür. Ancak benim öngörüm bi tık daha dayanıklı olabilir. Çek cumhuriyetindeki Mleda skoda VW motor fabrikasında yapılmıştır. Demir bloktur. Şu motor: https://www.vdveer-engineering.nl/en/information/vag-ssp/ssp-skoda/ssp-skoda-en/1687-ssp-074-1-2-cbzb-77kw-tsi-petrol-engine-with-turbocharger/viewdocument/1687 https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea111/cbzb/ Bundan sonra alüm blok 105 bir CJZA çıktı 105 için link: https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea211/cjza/ Daha sonra Ea211 yeni tip 110çıktı.. Yeni tip oldukça farklıdır. Zaten blok 180 derece dönmüştür. Turbo aracın önüne alınmıştır. Eski tiplerde şöför tarafındadır. Yakıt harcaması 1 litre daha düşüktür, motor ısınması çok hızlıdır. https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-tsi-engines-explained-60143.html Sonra çıkan motor: https://www.vdveer-engineering.nl/en/information/vag-ssp/ssp-seat/ssp-seat-fr/1513-ssp-161-moteurs-de-la-famille-ea211-et-ea888/viewdocument/1513

e tamam işte. Arkalar az yıpranmış. Ve öne aldık. Yani önler yeni oldu

Kullanım tipi aynı , sizde sıcaklık daha fazlaymış.. Belki yağdan belki sıcaktan olmus demek.. Biz o sıcaga ulasamadık 😀

Manuel mod yok mu. Bu yoksa eski otomatikse Overdrive on/off tuşu vardır. Bu aktif edilirse son vitese geçmez. Ben inişlerde 4000 deviri geçirmeyecek şekilde vites seçer manuel modda inerim.