Tüm Aktiviteler

arabacı tabiri ile torku artırmak için stroku artırmak amacıyla 10. kademeden 8. kademeye sele yükselttim. Sonuç maalesef baldır ağrısı. Yürümekte sıkıntı yok ama merdiven inmesi çıkması zor. İlk foto 10 kademe ikinci resmim 13 kademe. Kademe yükseldikce sele alçalıyor. 8 kademe 5 km binince çok ağrı yaptı. Eve geldim yatağımda uzattım ayağı sabah ola hayrola.

Servet Abi Euro çalışır, düz 350€

Videoyu izledim. Az bile yapmışlar. 3 yarış ceza olmalıydı.

Bacakların düz olmuyor muydu daha önce sürerken? Avans ayarın yanlışmış )) Bunca yolu bu zamana kadar dizlerin 90 dereceden dar açı yaparak kullandıysan eğer yeni sakatlıklara hazırlan şimdiden. Etol sr falan iyidir

Elimde olsa azıcık cıbarırdım aslında ama elimde scotch 3m bant vardı ondan yaptım dikine dikine tutturdum su tutmasın diye

Sakat bacakla Caddebostan da şu lahmacuncu için 12000 adım attım.

Elinize saglik gecmis olsun.🧿

Eğer motor çalışıyor ise yarışa devam edebiliyorlar. Bu yüzden pilotlar fazla risk alıyor. Düştükleri andan son ana kadar gazı bırakmamaya çalışıyorlar. Bizim için güzel bir yarış oldu. 11.sırada tamamladık daha da önemlisi yamahalar içinde 1. olduk. Bu motorla yapılabilecek en iyisini yine yaptı Toprak. Yarın da inşallah buna benzer bir sonuçla yarışı tamamlarsak güzel olur. Pazartesi de 850 cc testleri var. Ayrıca pirelli lastikleri ile denenecek. Yamaha için motoru Toprak test edecek. Umarım 2027 için güzel sonuçlar alabilecek bir motor ve lastik kombinasyonu olur.

Evet bugün ilk sakatlığımızı geçirdik. 400. km’de bir fark olsun diye seleyi yükseltmiştim. Dizimdeki olması gereken açı oluşmadı ve pedal’da dümdüz ok gibi bir bacak oldu. Bunun yüzünden 5 km sürüşün sonunda sağ dizimin arkasındaki baldır şiddetli şekilde agrimaya başladı. Sürüşü bırakmak zorunda kaldım. Yürüyüş yapıyorum 15 kilometre bisiklet pedallayabildim

Dayson bence candır

Marco Bezzecchi Çekya GP’den men edildi. Sprint yarışında düşen Bezzecchi yere düşen motorunu kaldırmaya çalışırken gaz veren pist görevlisini önce itip sonra tokat attığından dolayı yarıştan men edildi. https://x.com/bikesontnt/status/2068388867401465978/video/1?s=46

2 ohm enjektörler üst devirlerde daha iyi benim aracımda mevcut. kırmızı valtek enjektörler üst devirlerde aç kapaya yetişemiyor ve bi yerden sonra sürekli açık kalıyorlar 2 ohm enjektörler daha yüksek devirlerde daha düzgün çalışıyor enjeksiyon ms değerlerinde bunu bariz gördüm ayarımıda kendim yapmıştım çünkü. ama ben çok üst devir kullanmıyorum sakin kullanıcıyım zaten hali hazırda da bir ayar problemim yok diyorsanız değiştirmeyebilirsiniz.

Merhaba, Önceki konumda Megane 3 Coupe’nin yolcu kemeri ikazının takılı kemerde dahi susmadığından bahsetmiştim. Doluluk sensörü de aşırı hassas olduğu için tümsekten biraz hızlı geçilse oturan kişinin koltukta azıcık oynamasıyla ikaz tekrardan ötmeye başlıyordu. Birkaç video üzerinden çalışma mantığını anladıktan sonra elime tornavida setimi alıp tamir için aracın başına geçtim. Öncelikle kemer tokasının dış kapağını açmamız gerekiyor, bu kapak bazı araçlarda yapıştırmalı iken araştırdığım kadarıyla Megane 3 ve diğer Renault araçlarda vidalı. T10 tornavida ile vidalarınızı söküyoruz. Sistemin çalışma prensibi birbirine değen iki demir telden başka bir şey değil, bu teller birleşikken ikaz veriyor. Kemer tokası takılınca tokayı tutan kilit sisteminin köşe demiri bu iki teli ayırıyor ve bu sayede kemerin takılı olduğunu anlıyor. Görünen bu teller benim aracımda sırasından kaymış ve iç içe girmiş haldeydi, bu nedenle ayırma demiri tellere değmiyordu. Bir düz tornavida yardımıyla bu telleri güzelce düzeltiyoruz. Teller kemer takılı değilken birbirine değmeli, takılıyken ayrılmalı. Kontrolünü sağlamak için kontağı açıp koltuğun kemer tarafı kısmındaki iki parmağımla sıkıştırarak belirginleştirdiğim doluluk sensörüne avcunuzla bastırarak kemer tokasını takıp çıkarıp ikaz lambasının yanıp yanmadığına bakabilirsiniz. Sürücü kemerinin takılı olması gerekmekte (yolcuya ait ayrı ikaz lambası yoksa). İşlem tamamsa kapağı takıp vidaları geri sıkarak bu sesten kurtulabilirsiniz. Sesi iptal etmek isteyen kişiler demirleri tamamen dümdüz yaparak birbirine hiç değmemesini sağlayabilir, aynı yöntemler sanıyorum ki sürücü tarafı için de geçerlidir ancak bunu kesinlikle tavsiye etmiyorum, güvenliğiniz için kemer takmaya özen gösterin. Eğer tellerinizde sorun olmamasına rağmen ikaz susmuyorsa doluluk sensörünüzü kontrol edin.

Beyaz sirkeyi pamuğa döküp önce camlara sürdüm sonra temiz bezle sildim. Baktım sonuç mükemmel, arabanın her yerine aynı işlemi yaptım. Sıfır gibi oldu yine zalım. ha bu öncesiydi ha bu da sonrası bir kaç güne ppf’leri elime almazsam başarılı demektir Elim değmişken öndeki sallanan plakalığı kaliteli bir çift taraflı bant ile sabitleyip vidaları tekrar sıktım. 👍🏼

2 kişi bin 😈

Yüksek. 80cm yüksekliği olan lazım bana

Abi kompresyon testi yaptırdım şimdi 12 yani 175 çıktı dördür aynı ama araçta böyle boşta ikende olsa gaza basınca tatlı cırıldama var lpg dede benzindede normal mi o motor yaptırmadan öncede duyuyodum o cırıldamayı dikkati mi çekti

Hatirliyorum abi ondan Atakoye kadar heryer etkilenmisti Ulusoyun garaji vs otobusler hepsi. Can kaybi bile olmustu tircilarda

Stelvio 83 cm ?

Sele kaç cm 🍆

Sıfır ayarında Stelvio 🤫

Yağ monitörü 15 bin kmde yüzde 50 idi. Tahmini ömür 30 bin km hesaplıyordu yani.

Satılık ktm

Bugün 45bin( 3.yıl bakımı ) yapıldı. Standart bakım 4600TL Yağ filtresi 1200 TL 5w20 yağ 3343 TL Tapa, yağ boşaltma 233 TL Tunap temizlik sprey 381 TL Bujiler 5682 TL Hava filtresi 2.012 TL 17 400 TL Bakım paketi kapsamında yapıldı.

İşte dereyatağında ne var ne yok hepsi etkilenmişti. Belki bilirsin.. Mepa'yı geçince AHL istikametinde sağ tarafta TIR'ların parkettiği garaj vardı. Oradaki TIR'lar dorseler bile selden sürüklenmiş, çoğu yan yatmıştı.