Tüm Aktiviteler

P den çıkarken şanzımana yada dişlilere zarar vermez zaten, şanzımana yük bindi değil olay, olay park kilidinde, kırılmaz değildir ama kırılırsa haybeye masraf sıkıntı, o yüzden bu yöntem uygulanmalı: sıkışma halinde kolada yükleniyorsun, halat geriliyor, şanzıman üstündeki mafsalına bak, basit bir parça, yatakları aşınır zamanla langır lungur olur, altı üstü basit bir haraket, yap gitsin, esas yapılması gereken yerse eğimli yerde park edildiğinde!!! evet orada sinir oluyorsun, hatta zararlıda, sürekli dur kalk (birde s&s olayı var, park ediyorsun motor stop ediyor, şunun kalıcı kapatma ayarıda olmalı), sürekli fren sal bırak, o esnada anlık balata aşınması vs. bende genelde kapalıdır, yol boşsa ışıkta bekleme uzunsa yada çok dik yerde falan duruyorsam o zaman devreye alırım yoksa neredeyse hiç kullanmam, sıkışık trafikte asla kullanmam.

Hoş geldiniz

Üç sene önce kaybettiğim kayinpederimin işi buydu zaten, fotolar mevcudun %30u bir kismi bende çok bilgim yok ancak. Etiketçi olmamak için el ayak titriyor.

Parktan çıkarken ki o hönk sesi beni 5 yaş yaşlandırıyor CVT DSG farketmiyor Park kilidi belki kolay kolay kırılmaz ama olmaz da değil

Şekib ağanın gözleri yaşlı.

Nasıl daha basit olabilir ve nasıl bakım gerektirmeyebilir.

90 ile 2000 yılları arası araç telefonu için üretilen eller serbest telefon hoparlörü emmi. Cüssesine göre oldukça ağır. 3w lık. Müzikte tat vermezde telsiz gibi araçlarda çok güzel net ses verir

Belli ürünleri tekrar almaya başlarız ama tam olarak çözüm sayılmaz. Bizde gümrükler halen en çok dalaverenin rüşvetin döndüğü yerler. Gümrüksüz alışveriş limitinin düşürülmesi, sonrasında tamamen kaldırılmasının birilerinin ekmeğine yağ sürmek amaçlı yapıldığını düşünüyorum. Hal böyle olunca Temu'nun Türkiye deki ithalatçı firmasına yüklenecekler artık. Yıldırma taktiği diyelim. Gümrükteki cezalar, işlemlerin yavaşlatılması vs sonrasında Temu bu işten vazgeçer çünkü zarar etmeye başlar.

Önce N’ye alıp sonra el frenini çekmek diye bir durum yok. Bunu öneren hiçbir otomobil kitapçığı da yok. P mandalı çok güçlüdür. El freninden daha güçlü bile olabilir. Vitesi isterseniz D’de bırakıp el frenini çekmeden araçtan inin. Şanzıman dişlilerine binecek yük dik rampada bile 50nm’yi geçmez. peki siz aracı kaldırırken, hızlanırken gaza bastığınızda şanzıman dişlilerini binen yük ne kadar? Birinci viteste 1000nm’den fazla. P’den D’ye geçerken sarsıntı mı oluyor? Bu araç yeniyken olabilir. Sonradan olmaz. Sosyal medyada bahsedilen önce N’ye almama yüzünden bozulan şanzıman da yoktur.

Fren lambası değiştikten sonra Vites kutusu servis gerekli uyarısını hiç vermedi. Şuan sadece multimedia da sorun var. Oda çalışıyor, ses var ama görüntü gidip geliyor sürekli ona çözüm bulamadım. Arabanın kontak termiğinden kaynaklandığı söyleniyor ama denemedim. Böyle sorunu olupta. kontak termiğini değiştirerel çözen oldu mu?

Bu ne

Çok güzel anlattınız tşk ler sanki frene az bassam da kavrama ayırıyor gibi devir düşüyor tekrardan kontrol edeceğim. Vites park olayını biliyorum ama trafıkte az tumsekt denk geliverdi durdum geri kaçırdı mesela tam otomatik kullanımı çok daha kolay. şanzıman sağlığı için daha mantıklıysa auto hold da kullanırım zaten artık

Hangisi için geçerli sorayım Autohold u park ederken sevmedim gaza basmadan gıdım gıdım gitmesini istiyorum ama ille gaza bas diyor bazı araçlarda.

Fiyatların son halini yukarda attım. Her iki arabada çok pahalı. O parayı küççük hb arabaya verecek kalp yok bende.

körelirsin tabi bazen yakın olmak iyi değildir. önceden mesafeler uzaktı gönder alsın yapsın geri göndersin uzun zaman alır diye kendin boğuşup yapıyordun zaman harcıyordun, şimdi senin 1 saatte yaptığın işi adam 2 dakikada yapınca ne uğraşcam King yapar bunu deyip adamın dükkana çöküyon. sen de kenara geçip çay kahve içiyorsundur eline en son nezaman tornavida aldın hevesin geçen ürünler var ise değerlendirilir belki bizlerde heves uyandırır.

Dün akşam dr arkadaşla yolda konuştuk tıp diliyle de anlattı su içmek çok ilaç tan daha iyiymiş

Daha az parça. Daha basit. Bakım gerektirmez.

Valla mı İşin şakası bir yana Arkadaşın tek kapı aracı var ilana koydu bugün birisi gelecekti, eğer satılırsa o da gezilerde vs ailecek kullanacak bir araç arayışında o yüzden sizin aracı tavsiye ettim, gösterdim vs eski yapılanları forumdan beğendi ama işi aracı satılırsa ciddileşecek inşallah.

Bildiğim kadarıyla çürüme başladıysa engellemenin tek yolu çürük kısmı hesip atmak Elektrot ile çok zor . Arabanın sacı çok ince çabuk delinir

450-500 bin liralık farkı nasıl hesapladın Jump ile Evo Plus donanım ile arasında 250 bin fark var, Elite ile Techno Esprit Alpine donanım arasında da 150 bin fark var. Bu iki motor arasında 15 HP fark var. Degerler liste fiyatları üzerinden alınmıştır.

Yine hidrolik mekanizması orada, sadece ekstra parçalar ile sistem daha karmaşık hale getiriliyor. Risk neden daha fazla değil?

Yapmaz. Eps gibi çalışıyorlar

Servo arıza yapsa kaliper basınçlı bir şekilde kitlese nolcak?

oto hold un zararı yoktur kullan, hatta şanzıman için daha iyidir, hundayın dct de wv gibi frene sağlam basmadığında yarım debriyaj yapma olayı varmı onu test et, mesela renoda sorun yok, frene ne kadar bastığın değil tekerin dönüp dönmediğine bakıyor alet, fren tam boşalırsa yürümeye başlıyor, azıcıkta yapsan fren kavrama tam ayırıp bekliyor, oto hold açıksa zaten sorun yok, her türlü debriyaj ayırıyor, yalnız bunu kullanırken dikkat et, kırımızda duruyorsun baktın arkadan birisi duramadı bindirecek, sen gaza basıp gitsen kurtaracaksın mesela, gaza bastın ama sistem freni salıp araba gidene kadar geçen zaman sıkıntı, o yüzden trafik sıkışıksa ben kapatıyorum oto hold u.... dct ve otomatiklerin geneli için konuşursak, oto şanzıman zorlamadan sakin kullanıldığında ve ani kalkış yapılmadığında uzun ömürlü olur, kısaca dct de sert kalkış yapma ve gazla fazla oynama, bastın sabit tut yeter, sakin sakin hızlansın araç.... şeklinde bir ekleme yapayım, aslında buna eğimli yerde park ederken özellikle dikkat etmek lazım, kilit pimi sıkışır yoksa, düz yerde çok sıkıntı olmaz....

Listeyi senin için en düşük fiyattan en yükseğe doğru (Ucuzdan Pahalıya) sıraladım. Dikkat çeken bir detay: Listenin zirvesinde (en ucuz) senin markan olan Citroen'in elektrikli versiyonu yer alıyor. Kullandığın şirket aracı Hyundai i20 ise listenin en uygun fiyatlı 3. aracı konumunda, bu da neden filo kiralama için tercih edildiğini (fiyat/performans) çok iyi açıklıyor. İşte sıralı liste: * Citroen e-C3 83 kW Elektrikli: 1.468.000 TL * Fiat Grande Panda Prima: 1.524.900 TL * Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS Jump: 1.556.000 TL * BYD ATTO 2 130 kW: 1.624.000 TL * Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 115 PS DSG Style: 1.649.726 TL * Škoda Fabia Premium 1.0 TSI 115 PS DSG: 1.682.800 TL * Toyota Corolla 1.5 Vision Plus Multidrive S: 1.699.000 TL * Opel Corsa 1.2 100 HP Benzin AT8: 1.749.000 TL * Ssangyong Tivoli Deluxe 1.5 Otomatik / Benzinli: 1.780.000 TL * Renault Clio evolution plus TCe 115 EDC: 1.799.000 TL * KIA XCeed 1.0L 115 PS DCT: 1.840.000 TL * Togg T10X V1 RWD Standart Menzil: 1.870.000 TL * Suzuki Vitara 1.4 MHEV 6AT GL Elegance: 1.899.000 TL * Peugeot E-208 GT 100kW: 1.960.000 TL * Ford Puma Titanium: 2.009.300 TL * Nissan Juke 1.0 DIG-T 115PS DCT Tekna: 2.087.900 TL * Cupra Born 150 kW (204 PS) / 77 kWh Elektrikli: 2.192.666 TL * Jaecoo 7 Revive: 2.270.000 TL * Chery Tiggo 7 Prestige 4X2: 2.310.000 TL * Honda Jazz Crosstar: 2.380.000 TL * MG HS: 2.540.000 TL * Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale: 2.669.000 TL * Lexus LBX: 2.995.000 TL * Mercedes A200: 3.159.000 TL * Audi A3 Sportback TFSI 110 kW Advanced S tronic: 3.361.614 TL * Subaru Yeni Crosstrek e-BOXER: 3.589.900 TL * BMW 120 Sport Line: 3.698.700 TL