Tüm Aktiviteler

O değil Cuma günüde eviMe çökeceklermiş haberim yok

Forscan testler kısmında output test mode var. Oradan "command outputs on" motor stopken klima elektrikli kasnak çeker. Çekmiyor ise tesisat elektrik elektronik röle sorunları olabilir. Birde yine forscandan ECU verilerinde klima alçak ve yüksek basınç sensörünü takip edin birisi takılı kalmış bozuk olabilir

Bir milyor param var abi okey dersen gelirim

Senden elektrik alıyorlar diye baksan abi 🙃

100 km'de 4.3 litre benzin yakarak Şile geldim

Öantıklı evet Anaaa! Haklısın hemen sileyim onu

Camda yönlendirici resim var.

Şirketleriyle anlaşma şart

Küstah!

Ne ara çöktün la prize!

Satarım.. 2024 model Makyajlı kasa 10" ekranlı, farkı; her sabah aracın içinin kaç derece olması gerektiğini önceden ayarlayabiliyorsun.

Klavuzunda 5 litre antifiriz, 5 litre saf su yazıyor. Ancak, yorumlarda 6 7 litre civarı olduğu soylenmiş. benim değişimimde ustaya radyatoru acmayacak mısın orda da su var dedım. tam boşaltmaya gerek yok dedi. antifirizi koyduktan sonra motoru çalıştırıp, fanı açtırdı bir sıkıntı yok dedi. Çeşme suyu yorumunuza da sevındım ya ben de o kadaraını 5 litrelik hazır antifiriz temizleyecek diye dusunuyordum Çok fazla yol yapmadığım için biraz daha gider diye düşündüm ya. Ancak hem kayış hem de antifiriz falan çok temizdi. devir daim pompası yeni ile bir farkı bile yoktu. Keşke biraz daha bekleseymişim de dedim trigger seti, v kayışı, 5 litre hazır antifiriz, işçilik 17.500 TL tuttu. İstanbul.

Yetkili servisine gittim, devir daim değil kompresörden yapıyor dediler ama kayıştada yara varmış, neyse kayışı değiştirdik kesilir diye kesilmedi. Sanayide kompresörün rulmanını değiştirdik kesilmedi (sabahları ilk çalıştırmada hafif ibre oynaması vardı kompresör rulmanı sonrası o kesildi). Dün yetkili serviste alt ve üst gergileri değiştirdim, ayrıca küçük kayış fiyatında uygunmuş değiştirdim, şimdi kayış sesi kesildi ama 1000 devir civarlarında motor ısındıktan sonra gelen bozuk fan sesine benzer tıkırtı sesleri geliyor, eskiden kayış kaçırma ile karışık geliyordu o artık gelmiyor sanırım ama daha çok yeni, bir hafta on güne eski haline döner mi bilmiyorum .. bakalım bundan ne çıkacak? Neyse gelişmeleri yazmaya devam edeceğim, belki aynı arıza denk gelen olursa internetten görüp gelir. Birde japon arabası sorunsuz olur derler, bu işler şans işi. Ama şu kadarını söyleyeyim hibrit araçların kullanıcıya getirisi pek yok, evet firmalar bu sayede Euro normlarını tutturuyorlar ama bakım veya arıza parası yakıttan daha fazla tutuyor, bundan sonraki aracım ya tam elektrikli ya düz atmosferik/turbolu olacak

Teşekkürler yorum için , bende ne yapsam kararsızım. Bir yönüm fiat 500x benzin/lpg yap diyor bir yönüm al elektrikli corsa vs diyor

Klavuzunda 8 litre yazıyor olması lazım D2 V40 ların. Sanırım normal o kadar alması bu durumda fakat benim S40'da da 6.2 litre yazıyordu 5lt den biraz fazla almıştı değiştirirken. Sonra biraz da ben ekleme yaptım kalorifer falan açtıktan sonra yarım çay bardağı falan. Çeşme suyu bir çay bardağı dahi olsa sistem içerisindeki saf su, çeşme suyundaki iyonları dilüe edecek ve problem yaratmayacaktır. Ben de burada daha çok trigerın değişimini önemsememenize şaşırdım, çatlağı vs olmasa da o kadar süre sonra sertleşiyor malzeme, gevrekleşiyor. O yüzden 100 bin kilometre veya 10 yıl, hangisi önce gelirse değiştirilmesi öneriliyor. Eğer özel olmayacaksa ne kadara değişimleri yaptırdığınızı da sorabilir miyim, Ankara piyasası için

Evet haklisiniz bugun de bakicam azalma olursa artik ugricam. havasini duzgun almazsa genlesme tankinda damlaciklar ya da baloncuklar olmasi gerekmez mi ?

2018 sonrası 1.6 CRDi motorlar 2018 öncesi olanlardan farklı. Blok döküm demirden alüminyuma döndü, triger zincirden kayışa geçti, 2021 sonrası AdBlue ve 48V mild hybrid geldi. Özellikle 2021 sonrası araçlar partikül rejenerasyonu sırasında araç haber vermediği için rejenerasyon sırasında motor stop edile edile yağa mazot karışıyor. Ambeleye kalkıp motor yiyen çok 1.6 CRDi var, illa ki bazı araçların videoları gözünüze gelmiştir. Partikül filtresine çok dikkat etmek gerekiyor. Keza DCT hususunda da uzun zamandır kullansam ve hakkını savunsam da kullanmanın püf noktalarına dikkat etmeyince biraz can sıkabilir, özellikle de 4x4 olanlarda. Zaten Tucson halihazırda ağır. 1.6T bakmanız daha iyi olur, sıfırlarında 2.300 civarı liste fiyatı vardı. Canlı ve istekli giden bir motordur. Saydığım her şey kardeşi Sportage için de geçerli. Ancak GT-Line harici Sportage tarafında motorlar 150hp, Tucson tarafı boş paketlerde de 180hp. Genel olarak sorun yaşayanı görmediğim bir motor; önceki kasalarda yağ yakma sorunu harici.

Birkaç defa tamamlama olmamalı, iş biter usta anahtarı verir ve 1 kere çok çok az eksilme olur. Tamamlarsınız, sonra bir daha olmaz. Oluyorsa kaçak ihtimalini düşünmek lazım. Ya da havasını düzgün alamamıştır.

1.5 Ecboboost ben olsam yanaşmam İlk serilerinde farklı, sonraki serilerinde daha da farklı sorunlar var. Soğutma sistemi, piston ve blok çatlama gibi. Ayrıca lpg falan zaten unutun bence. Yanlış anlamayın, 1 milyon bütçe ile hem suv hem otomatik hem de sıkıntısız araç olsa diğer araçların çoğunu satamaz kimse. Eğer bu kasa bakılacaksa 1.5 dizeli olacak, onu da çok yormadan (rejen durumlarına dikkat ederek) kullanırsanız üzmez.

Teşekkür ederim, özellikle bu konuyu açtıktan sonra KMO’da aşağı eğim bulur bulmaz 180 civarlarını bulup peşinden gelen yokuşla hemen 140’a düşmesi ve araç içine ağır bir yanık debriyaj-yağ karışımı koku vermesi iyice tahmininize yoğunlaştırmıştı beni. Teşekkür ederim, buna Caddy ve Cerato’mun yanında ihtiyar gözüyle baktığım için ağır ağır yedirmeden gaz vermekten bile imtina ediyorum 😁 Tam net hatırlamamakla beraber aynı araçla 100-200 yapan bir kanalın videosundan kıyasladığımda düz yolda 200-250 devir civarı bir fark vardı. Yokuş aşağı kaçırmanın en aza düştüğü hâlde bile örnek araç 170 ile 3500 devirde seyrederken benim aracım aynı hızda 3700 civarı devirdeymiş, çektiğim videoda gördüğüm kadarıyla. Debriyajı kaçıran bir arabanın normalde aniden boşa devir yemesi gibi bir şey yapmadığı için anlaşılması zordu.

Üstad benzinli olan 1.5'ler sanki daha az sorunlu diye okumuştum forumda ondan dedim alıp lpg bağlatsam günlük işe git gel yaparım 30km.. hemde tatil vs Ama bir ikinci planım var... Opel corsa, fiat 500 gibi küçük ve ucuz bir elektrikli alıp onunla şehir içi işini çözüp yılda 2-3 uzun yol için geniş bir aile aracı kiralayıp işi çözmek (araç kiralama Lüx araç günlük 3000 TL konyada sordumda) Bunları düşünüyorum bende abi işe git gel şehir içi ailevi geziler için 👍

Kitapçığında 10 litre yazıyor ama pratikte tam boşaltımlarda bile 6-7 litre yeteri oluyormuş. Ancak radyatordeki su değişmedi benim, sadece genleşme kabı ve motordaki su boşaltıldı. bu yuzden 4,5 litre yeterli oldu. Böyle de makbul suyu tamamen boşaltmaya gerek yok bence, çünkü benim antifiriz 12 senelık olmasına ragmen sıfır sorundu tertemizdi, ne tortu ne pas vardı. eski ile yeni karıştı

4.5 lt hazır antifriz yeterli oluyor mu?

1.5 dv6 motor zannettim

Üşenmeyip inip baktım.. Araç çalışırken 14.3 sabit. Araç çalışmazken 13.4 gördüm. Evet standart 12 volt akü.