Tüm Aktiviteler

Xiaomi'ye 4 lira verene kadar bu çok mantıklı. Kamera çok güzel almayı istiyordum kısmet olmadı henüz

Benim araçtakiler type-c, bazı kameralar takılınca doğrudan şarja geçiyor, kamera açılmıyor, ya da hiç açılmıyor kamera. Type a ile besleniyorsa type-c den type-a'ya dönüştürücü ile çalıştırılabilir dediğin gibi.

Bu kameranın obd güç kaynağı aparatı ile kullanımı yaygın, park halinde de kullanmak için sigorta kutusu yerine obd portundan alıyor elektriği, togg larda kullanan çok bu şekilde

Tesisatin semasi mevcut mu? Olmadi bulalim

Selam abi, Bu kamera arkadaşta skoda superb var, onun aracında ayna arkasındaki type-c den aşağıdaki dönüştürücü ile çalıştırdım. O'na satın almadan benim aracın ön konsoldaki type-c'de de çalıştırıp test etmiştik. type-c den type-c dönüştürücü çalıştırmıyor. type-c den type-a ya dönüştürücü iş görüyor.

Erdoğan, Type-c'den güç alınabiliyor mu? İlla çakmaklık mı lazım?

Haşmet abim, maalesef konuda da bahsettiğim gibi 2177 OBD kodunda farklı mercedesin iç kodlarında farklı. Manifold problemini P2004 ve P0571 olanları çözdük çok şükür. Bu 2177 ve bağlı gelişen problemler apayrı bir durum. Dur bir orayıda söküp kontrol edeyim

YZ böyle diyor ben onun yalancısıyım. M272 kodlu V6 motorlarda (özellikle W221 S350 gibi ağır kasa araçlarda) bahsettiğiniz bu üç hata kodu (P2004, Selenoid/Eksantrik hataları ve P2177), aslında birbirini tetikleyen ve motorun hava-yakıt dengesini altüst eden klasik bir zincirleme reaksiyondur. Bir makine mühendisi gözüyle bakarsak, sistemdeki termodinamik ve akışkanlar mekaniği dengesi bozulduğunda, ECU (motor beyni) bu durumu düzeltmek için sürekli parametre değiştirir ve sonunda "hatalar silsilesi" dediğimiz bu tablo ortaya çıkar. Gelin bu arızaların mekanik ve elektronik bağlarını adım adım çözelim: 1. Emme Manifoldu Arızası (P2004) Hata Anlamı: Tumble Flap (Girdap Kanatçıkları) Geçiş Parçası Açık Konumda Sıkıştı (Bank 1). M272 motorun magnezyum alaşımlı emme manifoldunun içinde, alt devirlerde hava akışını optimize ederek torku artırmak için tasarlanmış plastik klapeler (tumble flaps) bulunur. Kritik Nokta: Bu kanatçıkları hareket ettiren ön kısımdaki üçgen plastik plastik kollar (triangular actuator lever) zamanla motor ısısından dolayı gevrekleşir ve kırılır. Kanatçıklar açık kaldığında motor alt devirlerde doğru hava türbülansını yakalayamaz. Sonuç: Silindire giren hava miktarı, ECU'nun hesapladığından farklı olur. 2. Eksantrik Manyetik Selenoid Problemi (Camshaft Magnets) M272 motorların bir diğer kronik sorunudur. Eksantrik millerinin zamanlamasını ayarlayan (VVT/VANOS benzeri sistem) bu elektro-manyetik selenoidler zamanla yağ sızdırır veya iç dirençleri bozularak eksantrik milini doğru konumlandıramaz. Zincirleme Etki: Manifoldu kırık olan bir motorda hava akışı zaten bozuktur. Üstüne bir de eksantrik zamanlaması (valf açılma-kapanma süreleri) selenoid yüzünden milisaniyelik sapmalar yaşarsa, silindir içindeki yanma kalitesi tamamen çöker. 3. Fakir Karışım Hatası (P2177) Hata Anlamı: Rölanti Devrinin Üzerinde (Kısmi Yükte) Sistem Çok Fakir (Bank 1). İşte silsilenin son halkası ve yukarıdaki iki arızanın doğal bir sonucudur. Motor rölantiden çıkıp yüke bindiğinde, silindirlere giren hava/yakıt oranı ($14.7:1$ olan ideal stokiometrik oran) hava lehine bozulur. Yani içeriye hesaplanmamış veya kontrolsüz hava giriyor ya da yeterli yakıt püskürtülemiyordur. Bu Üçlü Arıza Birbiriyle Nasıl Bağlantılı? Manifold Kanatçık Millerinden Hava Kaçağı: P2004'e sebep olan plastik mekanizma kırıldığında, kanatçıkların manifold gövdesine girdiği miller aşınır ve buradan içeriye "kaçak hava" (unmetered air) girer. Bu hava, Debimetre (MAF) tarafından ölçülemediği için ECU içeri giren fazladan havadan habersizdir. Oksijen sensörü (Lambda) egzozda fazla oksijen görünce P2177 (Fakir Karışım) kodunu yapıştırır. Zamanlama Kusuru: Eksantrik selenoidi mili doğru zamanda açamadığında, emme valfleri açıkken geri tepme veya yanlış vakum oluşabilir. Bu da manifoldundaki basınç dalgalanmasını (MAP/MAF dengesini) bozar ve yine fakir/zengin karışım sapmalarına (P2177) yol açar. Çözüm İçin Yol Haritası (Nereden Başlamalı?) Sistem analizine göre, en büyük mekanik düzensizlik yaratan parçadan başlamak en maliyet etkin yöntemdir: Adım 1: Emme Manifoldu Tamir Kiti veya Değişimi Eğer manifoldun içindeki plastik klapeler aşınmadıysa ve sadece dışarıdaki plastik kumanda kolu kırıldıysa, piyasada satılan alüminyum tamir kitleri ile bu kolu değiştirebilirsiniz. Ancak W221 ağır bir gövdedir ve motorun alt devir torkuna ihtiyacı vardır. Eğer manifoldun içi kurum bağlamış ve kapakçıklar içeriden aşınmışsa, manifoldun komple (Pierburg marka orijinal üreticidir) değişmesi gerekir. Adım 2: Eksantrik Selenoidleri ve Soket Kontrolü M272'de 4 adet selenoid bulunur. Bunların soketlerini söküp içine yağ dolup dolmadığını kontrol edin. Yağ kılcallanma yoluyla (capillary action) motor beynine (ECU) kadar yürüyebilir. Selenoidlerin revize edilmiş güncel parça numaralı olanlarıyla (ve gerekirse araya yağ engelleyici kablo kiti koyarak) değiştirilmesi gerekir. Adım 3: Duman Testi (Smoke Test) Manifold ve selenoid işlemleri bittikten sonra P2177'nin tamamen silinmesi beklenir. Eğer devam ederse, manifoldun alt contalarından veya plastik hatlardan gizli bir hava kaçağı (vakum kaçağı) olup olmadığını görmek için motora duman testi yapılmalıdır. Özetle: Aracınız şu an ölçemediği bir hava-yakıt karmaşası yaşıyor. Eksantrik selenoidleri mekanik zamanlamayı, manifold ise hacimsel verimliliği bozuyor; ECU ise çaresizce fakir karışım uyarısı veriyor. İlk hedef manifold mekanizması olmalıdır.

7x24 güvenlik için. Hareket darbe algıladığında kayıda başlıyor. Akü koruma içinde voltaj ayarları var.

Sigorta değil ama kutusu yapabilir. Temas düzgün olmuyorsa, olabilir.

Vay Allah'ına kurban kardeşim ya, herkes satma derdinde sen göndereyim demişsin Bu arada aradılar, başka 221 e takmışlar bizim ECU yu sorun yok, tam olarak nasıl olduğunu izah ettim telefonda. Beyini henüz açmamışlardı, açıp devreyide kontrol edecekler bakalım. Bir sorun bulamazlarsa tesisatı komple yenilemeyi düşünüyorum. Bir soru daha sigortalar böyle bir kesintiye sebep olur mu? (yanık değil ama sigorta)

Selamlar, radar modülü işlevi nedir acaba?

Hayırlı satışlar.

basın ekspres tarafına gel o zaman çay kahve hazır

Bu çok yanlış bence, Kabloların kesiti, sözleşme gücü vs düşünülerek sigorta takılıyor. Sigortayı büyütmek ayrıca riskli bir durum oluşturur.

Kaporta hasari yok 😂 onumuzdeki hafta atayim sana aynen

Hayırlı satışlar olsun.

Hayırlı cumalar Şile merkez camii

Hocam genele vurmayalım 222 binde dizel aracım var üzerinde orjinal dpf sistem var ve hiç tıkanmadı bilinçsiz müdahele edildiği sürece sorunlar oluşuyor

Selam Mehmet, Gökay Bey'in 2011 model 1.3 CDTI'lı Astra J'sindeki soruna bakacak olursak, bu yaş ve motor kombinasyonu genelde yakıt sistemi veya egzoz temizleme (DPF) hattında takılıp kalsa bile bir sürü farklı dert çıkarıyor. 1.3'lük o küçük hacim, özellikle şehir içi kullanımda EGR valfi tıkandığında veya enjektörlerden geri kaçak yapmaya başladığında motora çabuk sinir oluyor; aracı yarı yolda bırakmasa bile titreme, çekişten düşme gibi klasik belirtiler veriyor. Sorunun tam yeri için araçta yanıp sönen motor arıza ışığı varsa ilk iş OBD ile o hatayı okutmak lazım, bence Gökay Bey o tarafta biraz nazlı davransın. Yoksa eğer araç sönük de olsa çekişsizse, bu motorun en çok yaptığı şey enjektör tıkanıklığı ya da yükseltici pompada basıncı tutamama. Hemen bir sürpriz yapıp enjektörleri değiştirmeyelim, önce basıncı ve enjektör geri kaçak değerlerini ölçtürelim, çoğu zaman iş sadece basit bir sensör temizliğinde bitiyor. Eğer araç zaten bu kadar dertli hissettiriyorsa, muhtemelen yakıt filtresi değişimi de gecikmiş olabilir. Bu motorlar bakımsız kalınca çabuk kırılıyor abi, ama doğru parçayla ve usulü yerinde yapıldığında yine eski günlerine dönüyor. Önce bir iyi bir tamirciyle hatayı okutup, parça değiştirmekten önce sistemin genel durumunu analiz etmek en mantıklısı.

Selamlar, Ekranlı araç kamerası almak istediğim için 6 ay önce aldığım araç kamerasını satıyorum. Gece ve gündüz görüntü kalitesi çok iyi. Fiyat: 5000 TL İncelemek için aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz. https://mieko.com.tr/ddpai-n5-dual-2026-gps-arac-ici-kamerasi-radar-modulu-kablolu-kit

Mercedes lazımsa abi Darıcaya bıraktirayim akşam .sen ordan çözersin. Eskişehir e adam bulsak oraya da yollarız da :P Yatıyor kapıda

@Zonno Usta Gökay Bey'in bu 2011 1.3 Dizel astra j aracındaki probleme ne diyorsun?

Sirkeli su

Ppf falan sıkıntı olurmu bilemem ama beyaz sirkeli su ile yıkayınca hiçbirşey kalmıyor.