Tüm Aktiviteler

N12 ve N14 bu derten müzderip. Ama n16 ve n18 yeni nesil diye biliyorum. Motor kodu hatalı olabilir 2011 sonrası üretimler sorun olmuyor.

Heh iste 10 ila 11 esas derdin sahibi.

Tabiki ikinci nesil zincir tertibatı bütün olarak pek çok parcayla değişiyor. Hatta eski nesil motoru yeni nesile çevirme kitide satılıyor.

Ben her gun bakiyorum mesela hafta gene iyisin 😁

Sizin kadrana baktıkça çok şükür Toyota kadran değiştirmeye karar vermiş diyorum. Bir türlü sevemedim sizin jenerasyonunkini.

Biz mesela her hafta bakıyoruz mesela, kayış kopar falan her an her şey olabilir diye boyna bakıyoruz.

Sorun nerede zincirin zamanla gevsemesi guclendiriliyor alttaki sagdaki ve soldaki gergilerden tek zincir olarak dusunme komple setteki sorun. Garantiden degisip 20 30k sonra basa dönen dert.

Tamam doğrudur bir şey demiyorum ama ben de eskiden daha kötü demek istiyorum. Bak sana iki tane görsel İlk resim eski nesil zincir tertibatı. Bu resim ise kendi arabamın bizzat kendim çektim ikinci nesil zincir tertibatı.

Ruhsuz adamsin 😁

Anlamadım ..

Bir Izin gununde bir gun bisiklete binme ben seni önce maslak sanayi ordan borusan servise gezi turu yaptirim 🙂

Tamam işte yenisi bisiklet zinciri gibi olan. Eski zincirde bakla yapısı çok cılız tel tel bir şey. Yeni zincir 300k km gidiyor diyorlar. Dikkat ettiysen mini cooper 180 bin kmde.

Sen eu yada baska ulkeleri baz alma hatta kodlari verileri pdfleri baz alma. İstanbuldaki iki tane olan buyuk yetkili serviste git gene o bisiklet zinciri takmaya devam ediyorlar.

Japona binen anlamaz. Bu arada japoncanız çok iyi, japon musunuz?

zincirde değişti, baklalı yapısı farklı. Onun teknik dökümanıda var. Eski ve yeni zincirin farkını gösteren teknik döküman vardı bulursam atarım. Eski zincir çok cılız değişik bişeymiş. Yenisi bisiklet zinciri gibi oldu.

Tamam yag pompasini guncellediler seninki de guncellendi. Benim dedigim Zincir guncellenmedi aksine kabul edildi devam edildi. Yuksek basinc regulatoru guncellenmedi oda devam.

Yağ pompasında bir valf var, o benim arabadada var. Onu güncellediler. Eskisi çok sıkıntı yaratıyordu. Sonradan sistemi değiştirdiler. Yağ basıncın ölçüldüğü yeride yağ filtresinin üstüne aldılar. Eskiden pompa üzerinden ölçüyorlardı. Aynı revizyon benim c3 dede var.

Ali n18de de var. Yuksek basinc regulatorude var sorun n20b16da var o. Cekersin soketini devir yukselir. Gaza bastigin an regulatorden tepkide lag olur şakirdar.

yağ soğtucusu var. Patlarsa suya yağ karışıyor. Ama zincir koparması N16da yaşanıyor. Bu n18 motor. Yani ikinci nesil prince motor..,

Hayırlı Olsun Kazasız Belasız .

N18lerin kronigi yag kapagi altinda mayonez yag eksiltme zincir koparma gibi

Neden ki?

Onur maşallah çok güzel olmuş hepsi. Eline sağlık. Ben küçüğün büyümesini bekliyorum. Biraz daha hırpalasın başlayacağım yenilemeye. O zaman yardımını isterim.

Son bilgiler bu şekilde https://x.com/i/status/2068587408006750307 Özet olarak, LFP yeni paketleme ile çok bir ağırlık farkı olmadan geçilebilmiş

1000kmde bir açıp yağ kapagıni kontrol eder arabaci adamdir severim ilkten beri izlerim olanagi var sanayisi remapi ona hic sorun olmaz bu alet yükler piste cikar jcw cevirir