Tüm Aktiviteler

2023 model Megane e tech aracıma 2 hafta önce 19 bin TL kasko yaptirdim. Ben daha çok bekliyordum.

Sizin bitanede B modunuz vardı sanırım. Tam anlamı ile ne işe yarıyor.

Uygun bir cihaz ve yazılımla kontrol etmek lazım. Bireysel olarak erişilebilir en kolay yazılım forscan olur. Genişletilmiş lisans ile bakılırsa kodlar net görünür. Ayrıca hs-ms anahtarı olmayan bir cihazla kısıtlı veri okursunuz

Kısaca, tam hibritin getirdiği sorunsuzlukla beraber, bu işi tamamen kendi üstlenmesi sistemin, hep ekonomi yapmayı sağlıyor. Not: Boş vitesi sadece şehir içi, dur kalk trafikte ve yokuş aşağı kullanıyorum. 3-4km hıza çıkmak için batarya kullanmasına gerek yok. Alıyorum boşa, akıp duruyor, sadece fren yapıyorum.

hayır, normal kullanımda kendi kendine oldu. CarScanner uygulamasında okuttum, cihazda mavi küçük bir cihaz kendim satın almıştım. Aracı 3 ay önce aldım, ışık 4 gün önce kendi kendine yandı bir işlem yapılmadan.

Geçmiş olsun. Dua et içinden de geçebilirsin irtifa hakkı ile yol geçmiş. Sadece toprak mı? O arsayı 3 boyutlu düşün. Hava kısmı devletin olmuş

Yok be o işler bitti. Sadece hocayım artık. İdari görev yok.

https://x.com/aykiri/status/2094333817603477938?s=20

Ben miyim yani tatlı olan

😁

Vestel çıksın gitsin zaten OBC sorununun müsebbibi. Ytd

Anadolu grubu. Marşal planı ile ülkemizde devleşen bir şirket. Birileri çık demiştir onlar da çıkıyordur.

Güneş içinden geçmiş yenisi alınacak. 1 yıl anca gider denmişti doğruymuş.

Yettim gari Böyle bir şey olmuyor tabiki fren beyni var. Fren pedalın direkt hidroliğe bağlı değil. Sanal bir pedal. Sen sadece hangi ivmede yavaşlamak istediğini iletiyorsun. Esas freni beyin yapıyor. O da pilin doluluk durumuna göre frenleme seviyesi ayarlamıyor. Yapmak istediğin frene göre fren yapıyor. Arka planda rejenerasyon yapmış, yapmamış seni ilgilendirmiyor. Sen hissetmiyorsun bunları. Öyle bir anlattın ki, araba tarihi baştan yazıldı. Senin dediğin gibi olsa her gün 10 hibrit corolla kaza yapardı Batarya dolu. Ayağını gazdan çektin. Sana göre rejenerasyon gibi yavaşlama olmayacak değil mi? Değil. Araç beyni motoru çalıştırıyor. Sanki rejenerasyon yapımıyormuş kadar seni yavaşlatıyor. Yani sürüşte pilin durumuna göre değişiklik yok. Haaa yavaşlamak istemiyor musun? Azcık gaza dokun. Boşa almış gibi süzülürsün

Peki tamam , yazmıyom daha.

09.09'da muayenesi var, seninle son bir çılgınlık yapalım dedi. Osman abisini özlemiş Fotoda arka travers takozlari, arka amortisör toz körükleri ve şanzıman arka takozu yok. Onları evde saklamıştım saklandıkları yeri bulamıyorum akşam bulcam Fotoda; Ön / Arka Amortisör Sachs Ön iki salıncak Ön amortisör takoz ve bilya Ön / Arka Amortisör takozları İki rot kolu / rot başı İki Z rot Ön arka amortisör toz körükleri.

@Tansu Kalafatoğlu Şile'de sahile inerken kullandığım yol, aslında yol değilmiş. Evin çatısı imiş. Sahile yakın ev yapacam diye bu nasıl bir durum açıklaması var mı. https://x.com/ensonhaber/status/2094414904405250342

Az önce de bununla ilgili yazdım aslında , batarya dolduğunda benzinli motora geçip kompresyon yapması bu "aşırı boşa alınmış" hissini engelliyor. Yani fren profili tahmin ettiğiniz gibi birden aracı boşa almıyor. Hali hazırda regen durumda sadece aşırı salınımı engelliyor. En başa dönecek olursak , o dik yokuşu bulacağız , o dik yokuş aynı zamanda çok uzun ve düzlük olacak , birde önümüze araç denk gelecek , yokuş bitimine yakın batarya dolacak da araç benzinliye geçecek ve sizin tabir ile "güvenlik açısından" tehlikeli hale gelecek. İmkansız değil ama çok mümkün de görünmüyor. Nerdesin @Tansu Kalafatoğlu hocam. Tek başıma mücadele veriyorum

Sıfır olarak alınmış 95 model Toros ve Mızık Çamı. https://domanic.gov.tr/mizik-cami

O kademeli rejenerasyon yapanlar vazgeçti. Dünyanın en saçma şeyi. Unutursun. Sürekli elin ayarda olacak. Sürekli ona dikkat edeceksin. Bu şekilde sürüş olmaz. 4 sene önce de aynı şeyi söylemiştim. Şimdi insanlar gaz pedalındaki hem rejenerasyon ayarı hem gazlama yapmayı sevdi. Çünkü doğalı bu. Vw örnek olmaz. Onlar deneme yanılma ile üretim yapıyor. Sen rejenerasyon ayarını unutunca kazanacağın enerjiyi kazanamazsın. Sürekli onu takip etmen lazım. Sürekli hesap yapman lazım. Uzun vadede kaybedersin yani. Tek pedalla hallediyorsun bu işi. Baktın araba yavaşlıyor. Azcık gaza basıyorsun. Rejenerasyon kısılıyor. Bu da doğal ilerleme sürüş hissiyatı zaten. Bu arada vitesi N'ye alıyorum. Süzülüyor. Bu da çözüm. Ama hızlıyken yapmıyorum. Mg1 devri sınır değeri geçebilir. Mesela 122'likte 119km hıza kadar N vitesi kullanabilirsin

En azından yönetenler bizden olsun diye demek istedim. Yabancı girince işin içine belli bir süre sonra ki yabancı daha zengin ise tamamen elden gidiyor. Vestel zor durumda nakite çevirmek için olabilir umarım daha yönetilebilir bir şey yapılırsa daha uygun fiyata iner full ekrandan vazgeçilir bazı ürünler illa yerli olacak diye zam yapılmaz...

Togg benim müşerim, gidersem sorarım. Ben şu olayı öğrenmek isterim.. Bu ne anlama geliyor. Togg batıyordamı bu adamlar hisselerini satıp çıkıyor. https://x.com/eozpeynirci/status/2094406976088191374

2 aylık yolculuk bilgilerimizde seyir defterimize not olsun. 1 Temmuz Şanlıurfadan başlayan yolculuğumuz 26 Ağustos tekrar Şanlıurfaya gelerek tamamlandı. Toplamda 5000 km yol yapmışım. 202 litre mazot almışım. Yanlışım varsa yine de burada ekran görüntüsü atarım. Yolculuklarımızda klima kullanımı yarı yarıya diyebiliriz. Bagaj genellikle ağzına kadar dolu oldu. 2 yetişkin ve 2 çocuk olarak. Şehir içi yerine uzun yol kullanımım daha fazla oldu. Gidilen rotalar Urfa-Denizli İlçeden Denizliye git geller. İlçeden Nazilliye git gel. İlçede pazara git gel ve bir defa yayla yollarına tırmanış. Ardından Denizliden çıkış ve Kütahyaya geçiş. Kütahya Domaniçten Bursaya geçiş. Bursadan Çanakkaleye ve oradan tekrar Domaniçe geri dönüş. Ve sonrasında Urfaya dönüş olarak yolculuğu tamamladık. Aklıma gelmeyen gezintiler olmuş olabilir. Araç bu yolculuklarımız sırasında her hangi bir sorun yaşatmadı. Kullanım genellikle şehirler arası 100 ve 110 arası oldu sollamalarda hızımı yasal olanın içinde kalarak yükselttim. Sadece otobanda arada bir hızlı gittim kısa süreli. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Hatıralık fotolar eklerim.

Hibrit Corolla deneyimini yaşamak şart; şu ana kadar hibrit teknolojisine dair tek referansım Hyundai Ioniq ile yaşadığım olumsuz tecrübe. Aslında Ioniq'te batarya tam kapasiteye ulaştıktan sonra aracın nasıl bir tepki vereceğini yeterince test edemedim. Belki de batarya dolduğunda rejeneratif frenlemeyi kapatıp yolda kendi ivmesiyle akmaya (süzülmeye) başlayacaktı. Ancak bu değişken yapı sürücü için oldukça yanıltıcı. Aracın yavaşlama tepkisinin, batarya doluluk oranına göre iki farklı profile sahip olması ciddi bir risk faktörü yaratıyor. Acemi bir sürücü, ayağını gazdan çektiğinde aracın her zamanki gibi motor freniyle yavaşlayacağını düşünerek takip mesafesini buna göre ayarlayabilir. Fakat batarya dolu olduğu için araç rejenerasyon yapmaz ve süzülmeye devam ederse, sürücü yavaşlamadığını fark edip "frenlerim tutmuyor" paniğine kapılabilir. Sonuç olarak, fren profilinin ve yavaşlama hissiyatının anlık olarak değişmesi hem güvenlik açısından tehlikeli hem de sürüş konforunu bozucu bir etken.