Tüm Aktiviteler

Hyundai, tamamen yenilenen Bayon’u tanıttı. Daha köşeli tasarımı ve belirgin SUV çizgileriyle dikkat çeken yeni model; genişleyen yaşam alanını, çift ekranlı kokpit ve üst sınıfları hatırlatan konfor donanımlarıyla birleştiriyor. Avrupa pazarına yönelik üretimi Hyundai’nin Türkiye’deki fabrikasında gerçekleştirilen yeni Bayon, ilk etapta 1,0 litrelik turbo benzinli motorlarla sunulacak. 2027’de ise ürün gamına 138 beygirlik hibrit seçenek katılacak. Yeni Bayon’un kabininde, donanıma bağlı olarak 12,3 inçlik multimedya ekranı ve 12,3 inçlik dijital gösterge paneli, kavisli panoramik bir düzende bir araya getiriliyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin yanı sıra Hyundai Digital Key 2 de sunuluyor. Dijital anahtar sistemi, uyumlu akıllı telefon veya akıllı saat üzerinden kapıların açılmasını ve otomobilin çalıştırılmasını sağlıyor. Opsiyonel eğlence paketiyle YouTube dahil çeşitli içerik platformlarına multimedya ekranından erişilebiliyor. Kablosuz telefon şarjı, önde 2 ve arkada 1 USB-C bağlantısı ile 8 hoparlörlü Bose ses sistemi de donanım seçenekleri arasında. Açılabilir panoramik cam tavan, çift bölgeli otomatik klima, yumuşak dokulu yüzeyler ve çift ambiyans aydınlatması da kabindeki yenilikler arasında yer alıyor. Önde havalandırma, arkada ısıtma Bayon’un yenilenmesiyle birlikte konfor donanımları da genişliyor. Ön koltuklarda ısıtma ve havalandırma, sürücü koltuğunda bel desteği ve her iki ön koltukta yükseklik ayarı sunuluyor.Arka bölümde ise artırılan diz mesafesine eğimi ayarlanabilen koltuk sırtlıkları, bardaklıklı orta kol dayama, donanıma bağlı koltuk ısıtması ve arka havalandırma çıkışları eşlik ediyor. 440 litreye ulaşan bagaj Yeni Hyundai Bayon; 4.245 mm uzunluğa, 1.810 mm genişliğe ve 2.600 mm aks mesafesine sahip. Tavan rayları dahil yükseklik, jant seçimine göre benzinli versiyonlarda 1.565-1.570 mm, hibritte ise 1.555-1.560 mm arasında değişiyor. Hyundai, uzayan aks mesafesiyle arka diz mesafesinde sınıfının en iyi değerini hedeflediğini belirtiyor. Ön ve arka baş ve omuz mesafelerinde de sınıf liderliği iddiası bulunuyor. Benzinli versiyonlarda 440 litre, hibritte ise 397 litre bagaj hacmi açıklanıyor. Bagaj tabanının altındaki ek saklama alanları ve kullanılmadığında kaldırılabilen bagaj örtüsü de pratikliği destekliyor. 90 ve 115 beygirlik turbo benzinli seçenekler Yeni Bayon’un benzinli motor gamını 1,0 litrelik T-GDI oluşturuyor. Motorun 90 ve 115 beygirlik versiyonları, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor. Önden çekişli modelin benzinli seçeneklerinde 0-100 km/s hızlanması 10,8-14,1 saniye.

ML 350 nin motor homurtusunu duyduysa haklı yapay zeka

Birde şu var yapay zeka bana elektrikli araç önermiyor , Senin diyor evden şarj etme imkanın yok elindeki parada belli sen LPG yada hiprit araçlara bak ne işin var elektrikliyle Allah'ın Konyalısı diyor

Bu işte kmden çok kullanım alışkanlıkları önemli. Ben mesela aracı aldığımda 57bin km de ve 3 yaşındaydı. %92 pil sağlığı vardı. sattığımda hala aynıydı hiç kıpırdamadı bile. doğru şarj, %20-%80 arası kullanım vs. detaylar daha belirleyici.

Selamlar, Bir tanıdık kafamı karıştırdı. Ağır ve uzun araçlar oluyor trafikte görüyorsunuzdur ön kısmında uzun araç yazan vasıtalar oluyor. Bu işleri yapan özel sektörler varmış ücreti ile eskortluk yapıyor yol boyu gelip gidiyormuş. Daha önce bu şekilde duyum alan, bu işi bilen veya tanıdığı olan var mıdır? Nedir, nasıl yapılır var mı bu tip işler iyi forumlar

2008 Ferrari V8 Ferrari F1 F2008 Pure V8 Engine Sound! - YouTube https://share.google/N4CEBoceOLgtBxTDL

Yaw hic sorma, lüküs arabaları var diye hor görüldük, örselendik.. Yapıyoruz ama artik paylasmiyoruz

bu soru bence detaylıca düşünülmeli. mekanik olarak bozulacak motor yok. soğutma sıvısı kaynaklı rulman problemleri oluyor. biraz şans işi gibi. bunun dışında bataryalarında normal şekilde aşındığını düşünürsek, soru, elektronik aksam, kaporta ve en önemlisi yürüyen aksama geliyor. normal yakıtlı otomobilde bunlar ne kadar bozuluyorduysa elektriklide de bunlar aşağı yukarı o kadar sürede bozulacaktır. yani bence 130 140 binde , ciddi kazası olmayan ve bataryası tamir olmamış herhangi bir araca bakılabilir. ben olsam hala garantisi olan bir tane bakardım.

Araya gireyim; Megane E-tech’de de var

Sen şu avatarı bi güncellesene. Avatarda benden küçüksün valla. Millet bi orjinal boyasız bıyıkları görsün artık. Beyazlar neredeymiş, bi çıksınlar ortaya.

Ahaha. Kendi ne de bak 😅

Kendi adına konuş

Voltla dışında bir şey kullanmıyorum ben İstasyonları, fiyatlarını, doluluk oranlarını voltladan görüyorum Aracın menzil bilgisine göre planlıyorum.

Hey sen kırmızı şortliii Sen ya polis einsansın ya basın einsansın, Seeeen sen nasıl bir einsansan

Teh, MG nin verisi yok ama sanırım o da nerden baksanız 85 üstü verir gibi hani 1-1,5 milyon bandına max 100 bin km verisi girilince MG çok mantıklı gibi görünüyordu. Teşekkürler abi.

geçen gün ben gerçek camsil aldım migors tan. dağlar kadar fark var ucuzları ile.

Kilometrenin çok önemli olmadığı anlaşılıyor. Batarya yönü daha sorunsuz 400-500 binlerde motor falan bozuluyor.

Fiat fastback 1.2 turbo manual... Otomat klima ve hız sabitlemeli alırım bir tane

9012 ampul olduğunu sanmıyorum, yanlış tipte ampul kullandığınızdan kesilme çizgisini bozuyorsunuz bence. farın iç tarafındaki etiketin fotosunu , 5 metre mesafeden duvardaki ışık çizgisinin fotosunu gönderirseniz yorumlanabilir.

Tabi. hiç sorun yok orada. Çünkü çok fazla istasyon var. Ben her seferinde en ucuzunda beklemeden şarj ediyorum.

Rossmandan aldım cam sili öncek tarım kredi de satılan bir cam sildi. Adı galiba elitdi 🤔 memnun kalmamıştım zaten bu bahane ile onu da döktüm bir yere.

LFP bataryalar nikel ve kobalt içermedikleri için parasal değeri düşük ama Türkiye de 2027 den itibaren dijital batarya pasaport uygulamasına geçilecek. Üretici tarafında bataryaların geri dönüştürülmeden çöpe atılmasının önüne geçilmesi hedeflenecek. LFP batarya dönüşümü para kazandırmasa bile ya farklı kullanım alanı bulacaklar yada üreticiler geri dönüştürme maliyetini de üretim maliyetine ekleyip , masrafı üstlenecekler. Yapılan araştırmaya göre dünya genelinde 2030 da 1,2 milyon, 2040 da ise 14 milyon bataryanın kullanım ömrünün biteceği öngörülüyor. Bence 2030-2035 sonrası batarya dönüşümü ve yenilen kullanımlarının araştırılması önem kazanacak. Şimdilik çok gündemde değil. Önümüzdeki 5 yılda sarı sitede yenilenmiş TOGG , Tesla bataryaları hatta modifiye edilmişlerini görürsek şaşırmayalım

Benim sürekli kullandığım hatta o esnada şarj ettiğim istasyon bile uzun süre kullanılmamış bilgisi veriyor 😃 Sırf bu yüzden benim ilgimi çekmedi voltaya devam.

RFID için radarla cross section analizini çok aynı diyemeyiz ama tanıma anlamında bir kavramsal ilişki kurulabilir. Çip ile coil haberleşmesi çok daha sonra 70 lerde. Daha sonra mertol'un fransızları (schlumberger) coil ile sim kartı birleştiriyor. sim kart avrupada daha önce yaygınlaştığı için fransızlar önde gidiyor bir süre

gerçek camsil marka camsil. iyi ve temiz bir mikro fiber bez ve gazete kağıdı. sırasıda böyle.