Tüm Aktiviteler

mantıklı ama itibarsız

Potasyum Metabisülfit Pazarı, gıda koruma, ilaçlar, su arıtma ve endüstriyel işleme alanlarındaki geniş uygulama yelpazesi sayesinde istikrarlı bir büyüme yaşamaktadır. Potasyum metabisülfit, genellikle koruyucu, antioksidan ve dezenfektan olarak kullanılan beyaz kristal bir tozdur. Güçlü antimikrobiyal ve antioksidatif özellikleri, raf ömrünü uzatma ve ürün kalitesini korumada özellikle değerli kılar. Pazar genişlemesinin başlıca itici güçlerinden biri, gıda ve içecek sektöründeki artan taleptir. Potasyum metabisülfit, şarap üretiminde, bira işlemede, meyve sularında ve kurutulmuş gıdalarda oksidasyonu ve bakteri büyümesini önlemek için yaygın olarak kullanılır. Kentleşme ve değişen yaşam tarzları nedeniyle işlenmiş ve paketlenmiş gıdaların küresel tüketimi arttıkça, güvenilir gıda koruyucularına olan talep artmaya devam etmektedir. İlaç endüstrisi de pazar büyümesini desteklemede önemli bir rol oynamaktadır. Bu bileşik, ilaç formülasyonlarında stabilize edici bir ajan olarak kullanılır ve aktif bileşenlerin etkinliğini korumaya yardımcı olur. Ayrıca, su arıtma süreçlerinde uygulanması, klordan arındırıcı madde olarak işlev görmesi pazar talebini daha da güçlendiriyor. Tekstil ve fotoğrafçılık gibi endüstriyel sektörler de genel tüketime katkıda bulunur. Ancak, piyasa gıda ürünlerinde sülfit kullanımıyla ilgili düzenleyici kısıtlamalar da dahil olmak üzere bazı zorluklarla karşı karşıya. Sülfitlere karşı olası alerjik reaksiyonlar konusunda tüketici farkındalığının artması, bazı bölgelerde büyümeyi sınırlayabilir. Bu nedenle üreticiler kalite standartlarını korumaya ve sıkı güvenlik düzenlemelerine uymaya odaklanmaktadır. Bölgesel olarak, Asya-Pasifik hızla büyüyen bir pazar olarak ortaya çıkmaktadır; bu da gıda işleme endüstrilerinin genişlemesi ve endüstriyel gelişim sayesinde gerçekleşmektedir. Bu arada, Avrupa ve Kuzey Amerika yerleşik şarap üretimi ve ilaç sektörlerinin yönlendirdiği istikrarlı pazarlar olarak kalmaktadır. Genel olarak, Potasyum Metabisülfit Pazarı'nın istikrarlı bir şekilde büyümesi beklenmektedir; bu da endüstriyel çeşitlendirme, artan gıda talebi ve sürekli ürün yenilikleriyle desteklenmektedir.

Hiç bir şey bizi yıldıramaz.. Saatleri ayarlayalım

Nasıl bir foto lazım size ?

@Sami Demirpaz bey sizin c serisi sanırım Amg paketti bilmiyorum koltuk iskeletinde bir değişiklik varmı ama w204 sw kasa düşünüyorum lakin mbclub'ta sürücü koltuğunun darlığından bahsedilmiş, bu durum kısa mesafede değilde uzun mesafede kendini belli ediyormuş. Bende de malum siyatik ve dizlerde ağrı vs olunca koltuk konforu ve dar olmaması önemli. Siz uzun süreli kullanımda koltuklardan bir şikayetiniz oldumu ? Teşekkür ederim.

@Doğan Arşiray, ağabey aklımda bu yaza bi mercedes hevesi geldi yine w204 sw kasa düşünüyorum lakin mbclub'ta sürücü koltuğunun darlığından bahsedilmiş, bu durum kısa mesafede değilde uzun mesafede kendini belli ediyormuş. Bende de malum siyatik ve dizlerde ağrı vs olunca koltuk konforu ve dar olmaması önemli. Siz uzun süreli kullanımda koltuklardan bir şikayetiniz oldumu ? Teşekkür ederim.

çantalar tırt aaa bunun plaka BaDılCan mış

Koştur koştur sürmeden seri kullanırım genel yapım anladığım kalkışta çok yüklenmeyecen birde frene tam kullanacan veya auto holdu kullanacan. Manuele al spora al fln hiç uğraşmam çok trafik yok bizde zaten sadece heryer rampa maşallah

MEgafon var mı. Yozgatta bi satış yapacağım

Aynen düşündümde düz yerde parkta hiç gerek yok diye kanı oluştu bende zaten otomatık park p ye alırken eş zamanlı çekiyor. N ye al frenden kaldır el frenini çekince de milim oynamıyor araç çünkü düz yer haklısınız

bende yok o vuruntu şamzıman yok. Acaba ondan mı?

Tamam birşey olmasın da yük kilide kalınca p den çıkartırkenki o his ve o vuruntu hoş olmuyor.

Dediğin gibi işin suyunu çıkaranlara önce şunu kullandıracaksın.

El freni hamlesi olmadan Vitesi p’ye alıp ayağı frenden kaldırınca araç azcık kayar. Bu; Mandalın yuvaya oturma kayması. Ya da yuvaya oturduğundaki boşluk sallanması. her zaman olur. Her zaman. Tartışma şu; otomatik park freni olan araçlarda bile onu iptal edip, önce N’ye al uğraşmaları… şimdi aracı durdurduk. Otomatik park freni mevcut. Aktif. P’ye aldık. Ayağı frenden çektik. Milim kıpırdamadı. halbuki el freni olmasaydı azcık kayacaktı. bunun anlamı şu, teker yükü yine el frenine bindi

Neyi doğru yapıyorlar ki bu doğru olsun İfade problemi var. Çoğu kez de bilinçli.

Bir tanıdığım Japon tam otomatik aracı seyir halinde yanlışlıkla P ye aldı. Hız 50-60 falandı sanırım. Kemer takılı olmasa ben camdan fırlar çıkardım. Şanzımana hiçbir şey olmadı, sorunsuz kullanmaya devam... Fakat genel olarak çok dik yerde tüm yük P konumuna bindirilirse, sonrasında bu konumdan çıkarırken biraz zorlanma oluyor. Zarar görmüyordur ama normal bir şekilde de geçmiyor. Dik yerde yükü el frenine aktarmanın bir zararı yok, faydası da olabilir. Zaten yeni araçların çoğu elektronik el fren olduğu için kendisi uygun şekilde el frenini çekiyor.

Kia Xceed 1.5 T-GDI DCT şanzıman aracım var. Yaklaşık 6 aydır günlük kullanıyorum. - Auto hold sürekli açık kullanıyorum. Böylece ayağım sürekli frende basılı kalmıyor. - Sıkışık trafikte vitesi manuele alıp kullanıyorum. Manuelde araca ben hakim olabildiğim için zorlanmıyor diye düşünüyorum. - Sıkışık trafikte spor modunu hiç açmadım, deneyeceğim. - Patinaj çektirmiyorum tabii ki. Ama dediğim gibi, azar azar gaz vereyim, hassas gideyim derseniz manuele alın.

Sanzimani unuttun her 100 km de bir değişti 😀

Olur mu ya siz farkında değilsiniz, sizin araba paralel evrende 10 kere takoz kopartıp 12 kere de hqrqrer yaptı

Togg gider sana Plaka hazır 16 ALI 58

Vesile ile çantalar evin yolunu buldu, @Çağlar Bayur abimin desteğiyle.

Onlar içinde düdük taşıyanların olduğunu biliyoruz

bizdede focus 4 var bulutlu havada açıyor tam güneşli havada kapıyor eğer güneşli havadada açık kalıyorsa bi bakın sensöre eğer cama tam yapışmamıssa veya yapışkanı bozulduysa

Eli kulağındadir dediğin gibi. Valla sen dediysen bende senin dediğine Tansu demiş sana derim Ali'ye 😂