Tüm Aktiviteler

Teşekkür ederim birçoğu yapıldı. Antifriz de mevcut, onu da inceleyeceğim.

Darıca'dan çekmeköy'e gidiyorum ortalam 4.3 litre. Şimdi buna da dersin ki motorun sıcaktı yağ sıcaktı ondan öyle oldu Paylaştığım resimlerin üzerinde resetlendi kilometre var. 103 kilometrede 3,5 yakmışsa 3,5 yakmıştır. Üstelik cold Star başladım

Valla Cem hoca Amasya'da,yapacak bişey yok. Çankırı'da da tuzla falan idare etsinler artık. Astıma iyi geliyor belki başka dertlere de devadır 😄

Yapay zeka'dan sizin için rica ettim; 2001 model Peugeot 206 1.4 (benzinli/LPG) araçlar, doğru ve zamanında bakımla oldukça ekonomik ve seri kullanılabilen araçlardır. Ancak yaşları gereği kronikleşen bazı noktalara özel ilgi gösterilmesi gerekir. 1. Motor ve Mekanik Bakım Detayları Triger Kayışı ve Devirdaim: 206'larda triger kayışı 80.000 - 90.000 km aralığında (veya 4-5 yılda bir) mutlaka değişmelidir. Değişim sırasında devirdaim pompası ve gergi rulmanlarının da set olarak değişmesi gerekir, aksi halde su kaçağı veya kayış kopması motor rektifiyesine yol açabilir. Motor Yağı ve Filtreler: Genellikle 10W-40 yarı sentetik veya tam sentetik kaliteli motor yağları tercih edilmelidir. Yağ filtresi, hava filtresi ve polen filtresi her 10.000 km'de bir değişmelidir. Silindir Kapak Contası Kontrolü: 1.4 8v motorlarda soğutma sistemi bakımsız kalırsa silindir kapak contası yakma riski vardır. Soğutma suyu seviyesini ve yağın rengini (yağa su karışıp karışmadığını) kontrol edin. Bujiler ve Benzin Filtresi: Her 30.000 km'de bir bujiler ve yakıt filtresi yenilenmelidir. [1, 2, 3, 4, 5, 6] 2. Kronik Sorunlar ve Dikkat Edilmesi Gerekenler Arka Torsiyon (Arka Aks) Sistemi: Peugeot 206'ların en bilinen kronik sorunu arka torsiyon bilyalarının aşınmasıdır. Arka tekerleklerde içe doğru yatma (kamber) veya kasislerde arkadan tıkırtı/gıcırtı sesi geliyorsa torsiyon tamiri gereklidir. Ön Takım (Salıncak ve Rotlar): Ön takım hassastır; Z rotu, rot başları ve salıncak burçları sık arızalanabilir. Bozuk yollarda direksiyonda boşluk veya ön taraftan ses gelirse kontrol edilmelidir. Debriyaj Teli ve Baskı Balata: Debriyaj teli kopması yaygındır. Pedal sertleşmesi, balatanın ömrünün bittiğine işarettir. Elektrik Sistemi ve KM Sayacı: Hız göstergesi (kilometre sayacı) çalışmıyorsa veya dalgalanıyorsa hız sensörü arızalıdır. Ayrıca merkezi kilit, cam otomasyonu ve klima kompresörü kontrol edilmelidir. [1, 2, 3, 4] 3. LPG'li Araçlar İçin Bakım 2001 model araçlarda LPG varsa, bujilerin daha sık değişmesi (15-20 bin km) gerekebilir. LPG ayarının düzgün olması, motorun soğutma suyu sıcaklığını ve contanın ömrünü doğrudan etkiler. 4. Rutin Kontrol Noktaları Direksiyon ve Aks Körükleri: Yağ kaçaklarına karşı kontrol edilmeli. Antifriz: Motorun kışın donmaması ve yazın hararet yapmaması için mutlaka kaliteli antifriz kullanılmalıdır. [1] Özetle; 2001 model bir 206 için arka torsiyon, triger seti ve soğutma sistemi bakımı en kritik üç noktadır.

Ustama gittim hoparlör patladı galiba dedim, güzel ince bir ayar yaptı sesi gayet güzel şimdi, ayarı bozulduğu için cızırtı yapıyormuş. Ama tabiiki gitmişken vitrinde duran hoparlörler kafamı çok karıştırdı, pandizota hoparlör takalım tatmin eder dedi, şimdi pandizot için hoparlör bakıyorum 6x9 veya 7x10 inç ölçülerinde. Potansiyel adaylar: 1) Pioneer TS-A6961F 450w 6x9 - 2850tl 2) Pioneer TS-A6968S 450w 6x9 - 3200tl 3) Pioneer TS-A6978S 650w 6x9 - 3549tl 4) Pioneer TS-A6991F 700w 6x9 - 4038tl 4.seçeneği almayı düşünüyorum, sizinde öneriniz varsa onları da paylaşırsanız sevinirim.

Aynı yerden çıkmayı denemiyorlar. gönderilerin de yakıt tüketimin gibi. Rampa aşağı yaktığını atıyorsun hep

@Oğuzhan Çakır bankaya ne yaptınız böyle

Bir arkadaşımın 2016 ibiza da şarj dinamosu kablosu ya hasar gördü ya da yeni hat çekildi vs birsey oldu yine benzer sorun.

Arabanın arkasını çok beğendim. Düz gelen stoplarla tombalak tamponlar çok iyi uyuyorlar. Siyah ayrı yakışmış. Yanak çapı artarsa şehir içine daha uygun olabilir. XL yanak almayı unutmayalım Hayırlı olsun iyi günlerde kullanın.

Hayırlı olsun. Çok güzel

Bagaj en sevdiğimden Güzel günlerde kullanılsın

Dışarıdan farklı gözükse de abi içeriden Huracan GT3 ile bire bir aynı araba o şasesinden motoruna her şeyi aynı sesleri bile aynı sebebi ise VAG'ın öyle istemiş olması

Corsa ile aynı değil, motor güçleri farklı. Corsa 136 hp 205 nm tork, benimki 113 hp, 125 nm tork var. Ağırlık, lastik ebatı vs farkı. Benim kullanım şeklim de elektrikli için iyileştirmeye açık bence. Kağıt üzerinde tüketimleri çok yakın ama bence sorun bende

Tork ile ilgisi yok ki lastik, ağırlık dağılımı, zemin vs

Geçen sene elden çıkardığımız 2011 Audi A3 1.8TFSI aracımızda benzer hataları peş pese TPMS arızası altında almıştık. Nihayetinde ABS beyni değişmişti. Öncesinde Porya bilyası ve ABS sensörü değiştirmiştik ancak sonuç alamamıştık. Araç aynı şekilde lastik basınçları ayarlı olsa da düşük basınç uyarısı veriyordu. İnşallah aküdür.

Rakama çok takılmıyorum açıkçası, benim kullanımımla ortalama 350km civarı yapıyor. Kritik eşiğe getirip zorlarsam belki 400 ve üzerini zorlar ama gerek yok, sonuçta her türlü ben ödüyorum

Çok yakıyorsun ya.. Corsayla aynı değil mi bunlar. Biz bu günlerde 11 kw lardayız.

Kesin kodlama işidir bu.. İyi geldi aklına

BMS kodlaması gerekebilir mi acaba?

Hala farkında olmadan aküyü tarif ediyorsun. ilginç

Bence alakası pek yok, parlak sert zemin üstüne şantiye tozu, odun külü gibi bir şey var yerde. Burada platform değil yere temas eden parça konuşur. Yüzey alanını düşürüp az noktada çok basınç ile yere temas eden arazi lastikleri hatta güzel dişli bir kış lastiği bile çıkabilirdi ancak önden çekişli yaz lastikli hangi arabayı getirsen çıkamaz. Elektriklilerdeki durum da çekişle alakalı değil, yazılım meselesi gibime geliyor çünkü belli bir açıdan sonra tepkiyi tamamen kesiyor. Düzenleme: Baskı balata pahasına geri geri denenmez miydi acaba?

Audi R8, F1 aracı gibi gidiyor pistte.

Çok teşekkür ederim, aklımdaki listede kendisi.

Pistin bir diğer manyağı da 2.0 Clio RS motor swaplı Renault Twingo. Bu sene hatırladığım kadarıyla o da 24 saat yarışında pistte olucak. Logandan biraz daha hızlı olabilir 200 beygir civarıymış.

Sıralama seansları başladı bunlar antrenman gibi daha çok büyük takımlar veri toplamak amacıyla piste çıkıyor yarın top qualifying 1-2-3 seansları önemli olanlar diğer sıralama seansları daha çok antrenman olucak.