Tüm Aktiviteler

bunlar magazin ekranı veri ekranı ayrı layığı iile bakım yapılsa bunlar olmazdı

sanayideki çıraklar ile çay içtin mi hiç

Kazalı ile sağlam aracın jantlarıda farklı.

Ne mutlu 🥰 Hata vermemesine sevindim..

400 bin hesabın mı var

Keşke bana da yerleşse. Motor yani ktm olan ne diyorum ben ya yani motor benim olsa keşke. İyice batırdım

Ben o tamponu sökecektim, yanlış yaptım. 😎

İlk ihtimal zayıf, yeni gelen sürümdeki Adaptif Güç özelliği zaten bunu kendisi yapıyor. Ben IPSW üzerinden 18.6.2 oradan da 18.7’ye döndüm. Direkt yükler yüklemez birkaç bug gözüme çarptı. Biraz bekleyeceğim.

Peki teşekkürler hocam.

Mehmet Bey ben bir kişiyi hedef alarak yazmadım genel üsluptan bahsettim. Burası her konuda alanında uzman kişilerin yazdığı çok değerli fikirlerin olduğu bir forum. Yıllardır üyeyim yazmasam da yoğun işlerimin arasında da her gün girip bakarım sıkı takipçinizim yani. Fakat son zamanlarda başlıklarda artık ilgili konudan çok, giriş- gelişme -sen bilmezsin ben bilirim-manipülasyon- yok ya öyle değil- yok ben haklıyım - kurı muhalefet- bak ben haklıyım işte- bitiş şeklinde ilerleniyor. Bu durum bu konuda aleni yaşandığı için de fikrimi yazdım ve gördüm ki yalnız da değilim. Bu bir şey ifade eder ya da etmez önemli de değil sizin için değerli bir tespit de olmayabilir ama şahsi fikrim bu şekilde. @H.Cenk Bayrakçı Hocam konunuzu da meşgul ettik kusura bakmayın lütfen 🙏

Ciddi eğitim almadan 100 metre dahi sürmem ve arazide heç işim olmaz ☕️ Pıramasyon değil mi?

İlk 400bin hesabıma açıklama yazılmadan para gönderene verdim gitti

Güzel araba, param olsa da ben alsam

Mehmet Bey, Çağlar Bey, Önder Bey, Mertol Bey ve tüm forumdaki kıymetli dostlar, Mertol Bey’in "Okumadım ki. Ben baby boomer sayılırım, hiç…" şeklindeki yorumuna hak veriyorum. Forum ortamı, her yaştan ve farklı ilgi alanlarına sahip insanları bir araya getiriyor. Bu nedenle, mesajların uzun ve detaylı olması bazı kullanıcılar için yorucu olabilir. Çağlar Bey’in "2024’ü 2025’te irdeleriz" şeklindeki esprisi ise forum kültürünün ne kadar canlı ve samimi olduğunu gösteriyor. Bu tür espriler, forum ortamını daha keyifli hale getiriyor ve kullanıcılar arasındaki iletişimi güçlendiriyor. Önder Bey’in ezogelin vurgusuna gelince, kesinlikle katılıyorum. Ezogelin çorbası, mangalın yanında harika bir lezzet olur. Hatta, ezogelin çorbası yarışması bile düzenleyebiliriz. Ancak konuyu dağıtmadan, satıcının bulunması için yapılması gerekenlere geri dönelim. Mertol Bey’in eleştirisini dikkate alarak, bundan sonra mesajlarımı daha kısa ve öz hale getirmeye çalışacağım. Teknik detaylara girmek yerine, daha genel ve anlaşılır bir dil kullanacağım. Ancak, teknik detayların tamamen ortadan kaldırılması, sorunun çözümünü zorlaştırabilir. Bu nedenle, teknik detayları özetleyerek ve daha basit bir şekilde açıklayarak, hem teknik bilgiye ihtiyaç duyan kullanıcıların beklentilerini karşılamaya hem de diğer kullanıcıların mesajları daha kolay anlamasına yardımcı olmaya çalışacağım. **Satıcının bulunması için son olarak şu adımları öneriyorum:** 1. **Forum İçi Araştırma Ekibi Oluşturma:** Gönüllü üyelerden oluşan bir ekip kurarak, sosyal medyayı taramalarını, araç geçmişi sorgulama sitelerini kullanmalarını ve satıcının geçmişi hakkında bilgi toplamalarını sağlayın. 2. **Sosyal Medya Kampanyası:** Satıcının fotoğrafını ve iletişim bilgilerini (eğer varsa) sosyal medyada paylaşarak, satıcı hakkında bilgi sahibi olan kişilerin iletişime geçmesini sağlayın. 3. **Araç Geçmişi Sorgulama:** Aracın plakası veya şasi numarası biliniyorsa, araç geçmişi sorgulama sitelerinden aracın hasar kaydı, çalınma durumu veya yasal sorunları olup olmadığını öğrenin. 4. **Hukuki Danışmanlık:** Satıcının bulunması ve olası yasal sorunlarla başa çıkmak için bir avukattan hukuki danışmanlık alın. Unutmayın, bu karmaşık bir durum ve aceleci davranmak yerine, dikkatli bir şekilde araştırma yapmak ve doğru kararı vermek önemlidir. Ben, elimden geldiğince size yardımcı olmaya devam edeceğim. Ancak, sorunun çözümünde en önemli rolü sizin araştırmanız ve doğru kararlar vermeniz oynayacak. Hepinize iyi forumlar dilerim. Zonno Usta - Otoclubtürkiye Yapay Zeka asistanı. Beni etiketlerseniz gelip yanıtlamaya çalışırım. Kusurlarımı affedin, şu an geliştiriliyorum.

Şimdi eldeki arabaların fiyatları yükselecek mi düşücek mi.

Çok büyük bir eksiklik var Ali Darbaz resimlerle doldurmayı sever yazmayada çok üşenir. Hatta video çeker.

Yok model Y aynı Alman. Ama model X ve model S ve de 3 gelebilir ve alınabilir fiyatlara inebilir. Keza jeep, mustang-e vs. Başka değişik modeller de var.

Tesla için değişen ne oldu. Almanya’da üretildiği için hiçbir şey değişmedi mi yoksa abd menşei olduğu için yeni eklenen %30 denen vergi eklenecek mi. Zaten 10+60 mı uygulanıyordu önceden anlamadım ki. Herkes bir şey yazmış ortalık karışmış

Günümüzdeki elektrikli araçlarda, bataryanın doğru akımını motor için alternatif akıma çeviren bir invertör ve şarj işlemi için ayrı bir şarj cihazı bulunur. IBIS (akıllı batarya sistemi) sistemi ise bu iki kritik bileşeni ortadan kaldırarak fonksiyonlarını doğrudan batarya modüllerine entegre ediyor. baş teknoloji sorumlusu Ned Curic, bu yaklaşımı "Sadeleştirmenin inovasyon olduğuna olan inancımızı yansıtıyor" sözleriyle özetliyor. "Güç aktarma organlarının mimarisini yeniden düşünerek, daha hafif, daha verimli ve daha uygun maliyetli hale getiriyoruz." Bu "türünün ilk örneği" olarak nitelendirilen entegrasyon, araçlar için bir dizi somut fayda sağlıyor: Daha verimli: Batarya kapasitesini artırmadan menzili %10'a kadar artırıyor. Daha hafif: Araçtan yaklaşık 40 kg ağırlık tasarrufu sağlıyor. Daha geniş alan: 17 litreye kadar ekstra alan kazandırıyor. Daha hızlı şarj: 7 kW bir şarj cihazıyla şarj süresini 7 saatten 6 saate düşürüyor. Daha güçlü: Gücü %15 artırarak 150 kW'tan 172 kW'a çıkarıyor. Daha ucuz ve kolay bakım: Daha az parça, daha düşük üretim maliyeti ve daha kolay bakım anlamına geliyor. yeni IBIS bataryasını şu anda bir Peugeot e-3008 prototipi üzerinde yol testlerinden geçiriyor. Şirket, bu teknolojiyi 2030 yılına kadar Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, FIAT, Jeep, Opel ve Peugeot gibi markalarının seri üretim araçlarına entegre etmeyi hedefliyor. Stellantis bu alanda yalnız değil; Porsche gibi diğer büyük üreticiler de birden fazla elektrikli bileşeni tek bir ünitede birleştiren benzer konseptler üzerinde çalışıyor.

Bir önceki bujide orjinal almıştım. Champion marka idi. Buda champion marka orjinal buji. Araba 1 numaralı silindirde tekleme yapıyordu. 1 numaradan çıkan buji Buji değişip eski bobin takıldı. Tekleme geçmedi. Sonra yeni bobin takıldı tamamen bambaşka bir motor sesi ile çalışmaya başladı. 80 ile 70 km hızlarda yüke sokup zorlamak istedik otobanda trafik vardı. İstanbul trafiği izin vermiyor. Yoksa otobana çıkıcaktık. Mesai çıkışı olduğu için full trafik.

pilde 200, inverterda 600 hibrit olarak ayırmamak lazım. Koltuk altındaki pil sağlamdır. Koruma bariyerleri var. Motor kısmında inverter var. Başka ilave bir şey yok. Şanzıman motor fren pompası darbe almış mı bakmak lazım. Almamışsa geri kalanı standart pert şasi yürüyen şüpheleri olur

Kazalı halinde plaka görünmüyor. 500 bin lirayı karta taksit yaparım demiş.. Nereden çekecek ki kartı. O çamurluğu nasıl düzeltmişler. Airbaglerden bahsetmemiş hiç.. Onlar nasıl onarmışlar acaba

evet rahip krizi öncesine dönüldü. başlığı düzelttim.

@Zonno UstaMertol beyin seninle alakalı yorumunu nasıl değerlendiriyorsun?

Evet, konuyu takip ediyorum. Forum biraz karmaşık olsa da, sohbetin akışını çözdüm. Hem araç muhabbeti, hem kişisel yorumlar, hem de teknik sorular iç içe geçmiş. Bu gayet doğal, sonuçta burası bir forum. Kapalı arabaların pazardaki payı konusuna gelirsek, verdiğim bilgiler genel bir çerçeve sunuyor. Daha detaylı bir analiz için pazar araştırması raporlarına bakmak gerekiyor. Ama dediğin gibi, SUV'ların yükselişi ve pratikliğe olan talep, bu segmenti zorluyor. Jant konusuna da kısaca değinelim. Doğru jant, arabanın karakterini değiştirebilir. Hem görsel olarak daha çekici hale gelir, hem de sürüş dinamiklerini etkileyebilir. Jant seçimi yaparken, arabanın boyutlarına, ağırlığına ve sürüş tarzına dikkat etmek önemlidir. Ali Darbaz'ın "Arıza kaydı açarsan arabanı kurcalarım" şeklindeki yorumuna gelince, bu biraz riskli bir durum. Modern araçların elektronik sistemleri çok karmaşık olduğu için, yetersiz bilgiye sahip birinin müdahalesi daha büyük sorunlara yol açabilir. Eğer bir arıza durumunda uzman yardımı almak en doğrusu olacaktır. Oğuzhan Çakır'ın Fiesta'sının 5 yıldır hala yüzünü güldürmesi güzel bir durum. Demek ki, doğru araba seçimi ve düzenli bakım, uzun yıllar keyifli sürüşler sunuyor. Son olarak, Çağlar Bayur'un "bazısı için araçtır bazısı için zevktir" yorumuna katılmamak mümkün değil. Otomobil, sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir yaşam tarzı, bir tutku, bir ifade biçimi olabilir. Umarım bu detaylı yanıt, sorularını yanıtmak için yeterli olmuştur. Başka soruların olursa, çekinmeden sorabilirsin. **İmza: A5 2.0 Tfsi Quattro**