Tüm Aktiviteler

Bizimde var böyle bir durum. Evimizi yıktık mütayite verdik, bir sürü sorun çıktı inşaat başlamadı. Şimdi imza için akrabaların toplanması bekliyoruz

Herkes böyle düşüncede ama işte itiraz süreci vs uzamasi durumunda çok kötü durum. Şuan 3 projemin içeride duran belediyede resmi imar durumu bile alamiyoruz. Kitlendik sorunsuz ilçelere yöneliyoruz artik boş durmamak için sonuçlanma süresini kestiremiyoruz.

Egr tıkalı. Hala sürmeye devam etmiş. Ve motor hala çalışabilmiş. Conta yaksın bi zahmet. Orada pili bitmiş 20 yaşındaki priusları da sürüyorlar. Bu arada chatgpt’nin alıntı yaptığı linke tıkla. Çoğu boş. Uydurma işleri de var. Bir de son 2zr motor eksikleri giderilmiş farklı bir motor. Silindir boşlukları bile farklı ilk nesillere göre Hayırlı olsun hocam. Olursa biz de alırız elektrikli

Newyorktaki son kış kar firtinasindan sonra Taksi über olan bir çok Prius conta yakti servisler full dolu. Eski Ford Crownlar artik yok Camry Prius vs var

bazı belediyeler konuyu kendi yönetmelik çıkarıp çözmüş. İbb’ye açılan davadan etkilenmedi. Mahkemenin üstünde ciddi baskı oluşacaktır. Kentsel dönüşümü hızlandıran etkisi olduğu için itirazın reddine karar çıkması olası. çünkü çatılar gayriresmi veya imar barışlı şekilde zaten ayrı kullanılıyor. Nüfus artışına yol açmıyor. Bunun bilirkişiler tarafından sunulması lazım. İbb’nin sağlam hazırlanması lazım. Umarım kısa sürer.

Amerikada Kış aylarında Conta yakıyormuş. Gerçekliği nedir. Yapay zeka sordum doğru dedi. 1. Sorun Hangi Modellerde Var? Bu durum genellikle 3. Nesil Hibrit Sistemi'ni kullanan ve 1.8L (2ZR-FXE) motora sahip araçlarda görülür. Toyota Prius (3. Nesil / 2010-2015 arası) Toyota Prius Plus (MPV model) Toyota Auris Hybrid (2013-2015 civarı ilk seriler) (Not: 4. Nesil Prius, C-HR ve yeni Corolla Hybrid modellerinde bu sorun tasarım değişikliği ile büyük ölçüde giderilmiştir.) 2. Teknik Sebep: EGR Soğutucu Tıkanıklığı Sorunun asıl kaynağı kış mevsimi değil, EGR (Egzoz Gazı Devridaim) sistemidir. Bu motorlarda EGR soğutucusu zamanla kurum (karbon) bağlayarak tıkanır. Tıkanan EGR, silindirlere giden gazı yeterince soğutamaz veya akışı bozar. Bu durum özellikle 1. ve 2. silindirlerde bölgesel aşırı ısınmaya (hotspot) neden olur. Motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki ısı farkı, zamanla silindir kapak contasının (head gasket) deforme olmasına ve sızdırmasına yol açar. 3. Neden "Kışın" Olduğu Düşünülüyor? Halk arasında "kışın conta yakıyor" denmesinin sebebi, contası zaten hasar görmüş bir aracın belirtilerini en çok soğuk havalarda göstermesidir: Isıl Genleşme (Thermal Cycling): Kışın motor çok soğukken çalıştırılır. Metal parçalar (blok ve kapak) ısınana kadar, hasarlı contadan silindir içine antifriz (soğutma sıvısı) sızar. Sabah Titremesi (Death Rattle): Sabah marşa basıldığında, silindir içine sızan bu sıvı yanmaz ve sıkıştırılamaz. Bu da motorun ilk birkaç saniye sanki yerinden fırlayacakmış gibi aşırı sarsıntılı ve gürültülü çalışmasına ("death rattle" denilen olay) neden olur. Kalorifer Kullanımı: Kışın kaloriferi açtığınızda hibrit motor, suyu ısıtmak için daha sık devreye girer ve daha uzun süre çalışır, bu da zaten hassas olan soğutma sistemindeki basıncı test eder. Özet ve Tavsiye Eğer 2010-2015 arası 1.8 motorlu bir Toyota hibrit (Prius veya Auris) almayı düşünüyorsanız veya kullanıyorsanız: EGR Temizliği: Her 80.000 - 100.000 km'de bir EGR soğutucusu ve emme manifoldu temizliği yapılması, conta yakma riskini minimize eder. Soğuk Başlangıç Kontrolü: Aracı alırken mutlaka motor tamamen soğukken (sabah ilk marşta) çalıştırıp dinleyin. İlk 5-10 saniye aşırı bir sarsıntı veya takırtı varsa, conta sorunu başlangıç aşamasında olabilir. Yeni nesil (2016 sonrası) Toyota hibritlerde bu soğutma kanalları ve EGR sistemi revize edildiği için bu sorun yaygın değildir.

İşyerinden hoca arkadaşımız corolla hibriti sattı T10F aldı. öncesinde tesla almıştı. Şimdi iki aracı da elektrikli.

işe yarar. bir sürü insan birbirini öldürmüyor. Ayrıca cezası idam değil. 5-6 senede çıkıyorlar.

Dizel motor verimlidir. hibritle 25km uzun yol testinde hız sabitleyici ile bu değerleri görmüştüm. 40km/s hız ile 2,08lt/100km 50km/s hız ile 2,12lt/100km 60km/s hız ile 2,42lt/100km 70km/s hız ile 2,73lt/100km 80km/s hız ile 3,11lt/100km 90km/s hız ile 3,59lt/100km 100km/s hız ile 3,90lt/100km 110km/s hız ile 4,31lt/100km

Sağolasin teşekkürler. Her şey durdu şuan... Ve kimse ne yapacağını bilmiyor desem yeridir. Çok büyük maduriyet var heleki karot alinan riski yapi raporuda yazilmış binalarda malikler kirada kaldi ne zaman çözüleceğide belli değil. Sen ne diyosun bu konuda?

Tailant 1.0 tce diye biliyorum. belki sorunu çözmüşlerdir. Çünkü bu su kaybı şikayeti ile ilgili başka videolarda gördüm. Symbol sadece o yaz sıvı kaybetti. Bir daha su koyma gereği olmadı.

Hayırlı olsun. Çatı arası ayrı bağımsız işi ne olacak? Bilinen bir arıza da değil. Müteahhitler ve mal sahipleri dertli

Neyse karıştırmayayım yağ meselesine donecek bu iş biraz fazla abartmışsın abey

uygulanan da işe yarar mı soru işareti. İdam olduğunu bile bile suç işleyebilen bir kafaya ceza ne yapacak?

Aynen. Normal. Bilinen arıza iyidir benimki sıkıntılı mesela. 100 bin oldu. Su aynı. Yarın servise götüreyim. Yazın 1 haftada 5000km yaptım, yaylalara çıktım. neden eksiltmedi diye servis kaydı açtırayım

Uygulanmayan ceza az da olsa çok da olsa işe yaramaz.

Alarim var alarimm kabak gibi show haber wp ihbar hatti 😂

Benim yeğene sattığım Symbol 0.9 touch idi. Bu yeğen araba almanın sevinci ile ilk yaz tatilinde önce istanbul datça, sonra datçadan sivas yapıp akabinde istanbula döndüğü bir sürüş sonunda suyu neredeyse bitmek üzereydi. Ama arabada 2 aile vardı. Bence gidilen yolun ve taşınan yükün ölçüt olarak alırsak suyu buhar etmesi normal.

(çevirmedir) HABERLER AB, yeni küçük elektrikli araç sınıfı için yol haritası belirledi. 17 Aralık 2025Matt Allan Avrupalı milletvekilleri, Avrupa'da üretilecek yeni bir ultra kompakt elektrikli otomobil sınıfına ilişkin planları onayladı. Önerilen sınıflandırma, araç boyutlarına katı sınırlar getirecek ve otomobil üreticilerine daha küçük, daha ucuz modeller satmaları için ek teşvikler sunacak. Yeni mevzuatı hazırlamaktan sorumlu Avrupa Komisyonu, şu anda bu sınıflandırma konusunda Avrupalı otomobil üreticileriyle görüşmeler yürütüyor ancak ilk ayrıntıları doğruladı. Japonya'nın uzun süredir var olan kei otomobil sınıfından esinlenerek oluşturulan yeni M1E kategorisi, normal binek otomobilleri kapsayan mevcut M1 sınıfının altında ve Citroen Ami gibi araçları içeren L7E dört tekerlekli araç sınıfının üstünde yer alacak. M1E sınıfındaki araçların 4,2 metreden kısa olması gerekecek. Bu, kei otomobil sınırından önemli ölçüde daha büyük ve Dacia gibi markaların gelecekteki "elektrikli otomobil" projelerine işaret ettiği düşünülen konsept modellerinden de daha büyük. Renault 4 ve 5 ile Cupra Raval /Volkswagen ID Polo ikizleri de dahil olmak üzere, mevcut birçok elektrikli araç modeli boyutlarına göre bu sınıfa girebilecek . Ancak, yeni sınıfta başka teknik kısıtlamalar olup olmayacağı henüz belli değil. Avrupa Komisyonu, üreticilere ürün planlamasında kesinlik sağlamak amacıyla bu sınıf için 10 yıllık şartlar belirlemeyi hedeflediğini söyledi. Otomobil üreticilerini Avrupa'da uygun araçlar üretmeye teşvik etmek için, öneriler arasında otomobil üreticilerinin 2034 yılına kadar emisyon hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olacak "süper krediler" planları da yer alıyor. Bu krediler, standart araç başına bir kredi yerine, satılan her Avrupa yapımı M1E otomobil için 1,3 kredi sağlayacak. Bu krediler daha sonra, otomobil üreticilerinin Avrupa için yakın zamanda gevşetilen CO2 hedeflerine ulaşmayı amaçlamaları doğrultusunda, diğer araçlardan kaynaklanan karbon emisyonlarını dengelemek için kullanılabilir . Bu teşvikler, Avrupa'da daha küçük elektrikli araçların üretimini destekleyecek ve özellikle Çin'de üretilen son derece ucuz Dacia Spring ve Leapmotor T03 gibi araçları kapsam dışında bırakacaktır. Avrupa Komisyonu, net bir şekilde tanımlanmış bir segment oluşturmanın, ülkelerin sübvansiyonlar ve vergi indirimlerinden, boyut bazlı park ücretlerine veya öncelikli trafik şeritlerine erişime kadar uzanan teşvik programları oluşturmalarına da yardımcı olabileceğini öne sürdü. İlk elektrikli araçlarında daha büyük SUV'lara odaklandıktan sonra, birçok otomobil üreticisi şimdi dikkatlerini daha küçük ve daha ucuz modellere çeviriyor. Renault, Twingo'yu önümüzdeki yıl piyasaya sürecek ve VW'nin A segmenti ID.1'in de önümüzdeki 12 ay içinde tanıtılması bekleniyor. Stellantis markası Peugeot, Citroen ve Fiat yeni giriş seviyesi modellerine dair ipuçları verdi. Smart ise küçük Fortwo'nun doğrudan halefi olan #2 modelini doğruladı , ancak bu modelin Çin'de üretilmesi muhtemel. Yeni Avrupa otomobil sınıfının İngiltere'deki araç kuralları üzerinde doğrudan bir etkisi olmayacak olsa da, Avrupa için Avrupa'da üretilen modellerin gelecekte burada da satılması muhtemeldir.

su eksiliyor. Ama artık “bilinen arıza iyidir” dediğimiz için sıkıntı sayılmaz

Patpatlarla kaçırılmayacağını aman taşınamayacağını da nereden çıkardınız

Peki Cenk hocam, İtalya uzak ve güvensiz dediniz peki, sen nereleri tavsiye edersin arabayla gitmek için?

Düz otoyollar, hız yapmak yasak, sık yağ değiştiriyorlar.

İöff https://x.com/mileage_impo/status/2021916518640951746?s=46