Tüm Aktiviteler

O sıcakta da siyah arabayla seyahat ne kadar keyiflidir

1.2 puretechlerde burda fark ettim 2 adet devirdaim pompasi varmis. Biri mekanik biri ecu kontrollu elektronik stop etme sonrasi veya start stop durumunda turbo isinini termal soku dusurup motor yagina zarar vermesini onlemek icinmis. Cunku stop ettikten sonra calisan birsey oldugunu anladim arastirinca ortaya cikti. Turbo termal isisini azaltmasida turbo palini vs omrunu uzatmakta amacindan biri. Ali plajdan bana turbo yazdiriyosun adamsin

bendeki yağ basıncı yaylı bir sistemle optimize ediliyor. En güzeli de referans değerleri kendi obd üzerinden gösteriyor. Yağ pompasının sağlığı %98 gözüküyor. Her nasıl yapmışsa boş bütün referans ve gerçek değerleri takip edilmesini sağlıyor. Bu durum çok hoşuma gidiyor. O yüzden tehlike var ise bunu önceden çok önceden tespiti mümkün.

Selamlar, eski aracınızdaki 1.6 atmosferik motor ve ağır kasa deneyiminizi okuyunca kendi aracımızdan bahsetmek istedim. Bizde de pederle ortak kullandığımız, yaklaşık 7 yıldır bizde olan bir Chevrolet Cruze var. Sizin bahsettiğiniz o hantallık hissi büyük ihtimalle otomatik şanzımandan kaynaklanmıştır diye tahmin ediyorum. Bizim Cruze manuel vites ve kaputun altında ilk dönem üretimlerden olan, değişken emme manifoldu (VIS) bulunmayan 117 beygirlik 1.6 (F16D4 / GM LXV) motor var. Maksimum torku almak için 4400 devir bandına çıkmak gerekiyor; yani atmosferiğin o devir çevirme karakteristiğini tam anlamıyla yaşatıp manuel vitesle birleşince araba gayet canlı hissettiriyor. Açıkçası ben geçmişte 68 beygirlik Hyundai i10, Skoda Forman ve ara ara 1.5 dizel Fiesta'lar gibi daha düşük güçteki araçlar kullandığım için, Cruze'un performansı bizi ailece fazlasıyla tatmin etti. Hatta şu ana kadar sahip olduğumuz en güçlü araç konumunda diyebilirim. Bugüne kadar 35-40 kez uzun yola çıktık ve çok şükür bir kere bile bizi yolda bırakmadı. Sizin yeni 1.4 manuel aracınızda aradığınız o atikliği bulmanıza ve aracın limitlerini bilerek keyifle kullanmanıza çok sevindim. Kazasız belasız sürüşler dilerim!

Çip takarız.

Önceki 1.6 atmosferikti. Zaten ben onu hiç sevmemiştim. Aşırı yakıt tüketen ve gücü olmayan bir araçtı. Supap ve şanzıman revizyonunda yaptım ona. Kendini çekemeyen hantal bir kasası vardı. Ama yakışıklı arabaydı. Bu araç 1.4 manuel. 120 binde aldım. Ya bunu alacaktım yada rover veya ona benzer eski bir araç. Yüksek modelli bir araç istemedim. Çok km yapıyorum. Bende araç eskimiyor ama çok km yapıyor. Buda aracın değerini pul ediyor. Bunu da satmak için almadım. Son sahibiyim niyetiyle aldım. Bu aracı seviyorum. Yola gitmek isteyen bir araç. Gücüde iyi. Viraj ve rampa performansı da çok iyi. Karma tüketimim bir depo lpg ile 500 km. 1.25 fiesta ile yakıtı aynı ama ondan çok güçlü. Geminiye sormuştum, Ispi sorunu var demişti. Bu benim için sorun çünkü düşük devir sürmeyi seviyorum. 6.vitesde %8 eğimli rampayı vites düşmeden çok rahat çıkıyor. Ani gaz vermekten kaçınıyorum. Bunun yerine vites düşmeyi tercih ediyorum. Gaz vereceğim zaman da azar azar yapıyorum. Bir keresinde 6.vitesde rampa çıkarken sıkıştım durma noktasına kadar geldim, aptallığıma denk geldi, ani gaz verdim, yemedi tabi. Sonra vites düştüm devam ettim. Orada bir şey olmadı ama buda aracın limitlerini öğrenmemde yardımcı oldu.

Emmi söyler

Hayırlı uğurlu olsun , kazasız belasız sürüşler dilerim

Valla 1.4T nin iki kronigini ekledim gerisine inan yorum yapamam. Turbodaki sorun genelde sıkıştırınca hata veriyor. Diğer türlü ya segman ya supap. Kompresyon testi ihtiyacı var.

Hayırlı olsun Mini bende olsa uzay mekiği gibi gelirdi,yaşanmışlıklar demekki değiştiriyor insanı. Allah gördüğünden aşağı etmesin kimseyi

Bu arabada bilinen bir lspi sorunu da var. Opellerde sıklıkça karşılaşıldı. Senin araman otomatik mi manuel mi. Sen daha önce de Chevrolet almıştın beğenmeyip satmıştım tekrar niye döndün chevrolet'e

Şerit ortalama, tam duruş kalkış takip vs. hepsi çok güzel çalışıyor. Yarı otonom sürüş işte.

Güzel ve bilgilendirici bir yazı @Zonno Ustabu tarzı örnek alabilir. Allah hayırlı etsin, kazasız belasız ve cezasız sürüşler dilerim. Bir yıl geçmeden satarsanız şaşırmam.

Bu aracı alırken bunu bilerek aldım. Mutlaka başıma gelecek bu. Ama bugün ama yarın. Valflerden kaçırsa arıza ışığı yakar. Yeterli basıncı yapamaz. Fiestamın valflerinden biri, 1 mm bile olmayan kırık yüzünden çok büyük performans düşüşü gösterdi ve arıza ışığı yaktı. Valfler yanmış olabilir mi? ola da bilir. Şuanda performansta düşüklük yok. bunu yaptığı zaman yağ eksiltme olmaz mı. Manifold aklıma geldi. Duman testinde bir şeyler çıkar mı acaba, denesem. İlk buna bakacağım.

Diğer markalarda pahalı ama ford çok çok daha bir pahalı. Senele sonra bile hafızadan silinmez rakamlar

Hiç mi değişmez bu servisler 2020de focus'u aldığımda triger+devir daim değiştireyim diye niyetlendim. Servis o zaman sadece trigere 4800 +KDV istemişti. Sanayide 1600 TLye triger+devirdaim+ mazot filtresi değişimi + yağ bakımı yaptırmıştım

Kafan bu kadar karışıksa bence araba alma. Bak yeni evliymişsin, eşini al, git bi tatil falan yap unut tüm bunları, dönünce bakarsın.

Ben iyi niyetli olduklarına sizin kadar kolay inanmıyorum galiba. İlanda doktordan yazıyor diye araba alan da maldır. Abim doktor, araba satın alacağım son 3 insandan biridir.

Yok yaa nerdeee... Kışt pışt diyor

Ukrayna çok fena zararlar veriyor. Rusya artık nükleere doğru yönlenmiş durumda. Dün cia yetkilileri bunu öngörüp moskovaya gitti ama çözüm oldu mu göreceğiz. Rusya nükleeri ukrayna yerine natoya doğru sallayabilir. Çünkü rus yetkililer için Ukrayna = nato

1.4 segman kiriyor öyle bir durum olabilir mi? Diğer ihtimalde turbo Manifold çatlaması.

Hayırlı olsun retro diye hersey de yapılmamalı. Yakisani yapmalı. Yeni logoya bende ısınamadım.

Çok para kazansam faturaya bakmam. Otomatik öder Millet hakkında şu arkadaşın yorumu vardı

Konum bile atar bence 🙃

Yıllık 2,4 milyon dolara cumhuriyetçi lobisini destekliyoruz. Artık abd senatörleri bize çalışacak