Tüm Aktiviteler

Konsolda ne fark var ki diyebilecekler için Direksiyon sağda da olsa farın anlaşılmasi için Makyajsız Makyajlı

Baktık araba alamiyoz E Efsanenin değerini de bizden başkası bilmiyor. Bazı eksik kalan proje işleri ile arabaciliğa geri dönelim dedik. Otosanda bulamadığımız Çıtalı arka tamponu çıkma olarak aldık artık. Dış kozmetigimiz ön arka tam makyajlı ve sedan st170 çizgilerini tamamlayacak şekilde olsun diye 20 yıl önceden kalma orjinal çeki demir kapagimiz Otosana sorsan hatırlamaz, ama biz bu günü düşünüp saklamişiz Dicen ki ne yani altı üstü kapak . Adamlar kapağı bulamamış macunla kapak yerini kapatmış Neyseki yuvasından kalıp şeklinde çıktı macun da kapak yerine takılabiliyor. Tampon boyanmadan önce inşallah kalan kısımlar zımpara vs ile temiz olacak İş ustaya kaliyor orda. Bu da Bonus olarak iç makyaj malzemesi Makyajlı serinin Orta konsolu Vites çerçeve tuşlu tip arıyoruz sonuçta ESP koltuk ısıtma ve orjinal tıp LPG düğmesi gibi konsolda olması gereken düğmelerimiz var. @Servet Aydın abi bı ara yapmıştık ya LPG düğmesini Ford düğmesine çevirme o iş için bı ara rahatsız edecem seni :P

Alp Aksoy Ferrari akademisiyle 5 yıllık anlaşma imzaladı. Söylenenlere göre Alp'e 6 takımdan teklif gelmiş. Audi bunların içerisinde en çok isteyeniymiş en kolay F1'e çıkma yolunu Audi vermiş ama Alp tercihini Ferrari'den yana kullanmış. Ferrari akademi sürücüsü olarak da F4 İtalya'dan F4 ulusal şampiyonasına geçiyor gene Prema takımı ile devam ediyor. Ferrari akademisi bu zaman kadar çok önemli isimler yetiştirdi hem F1'e hem de diğer serilere bu akademinin Alp'e büyük katkısı olucak.

Fiyatlar şöyle elektrikli olanı 50 bin dolar elektrik ve arkada 4 basınçlı hava roketi ile 250 bin dolar elektrikli ve 10 hava roketli takla atan ise özel satış

Kaç para?

Şansölye demişki biz Fransa ile anlaştık İçten yanmalı motor geliştirmeye devam edeceğiz demişler. https://x.com/clashreport/status/2111114604659023909?s=46

40 bin lira diyor, yoksa ben mi yanlış bakıyorum 😁 Bu üründen kalmamış Metin hocam 😊 Epson L3266 var ama onun da fiyatı yüksek. Sanırım hp smart tanklardan alacağım.

Kesin ip var

Bu tipler gömülü oluyor orijinali gibi.

yukarıda ki fotoğrafını çekmiş olduğum cihazı esnaf önerdi. Aşağıdakini internette ben buldum

Dsi tüm İstanbul için bu çalışmalara 15 yıl önce başlamıştı.

Bu cihaz bu işin en yüksek kademesi değil iyi cihaz güzel cihaz fazlası ile yeterli bir cihaz benim aldığım cihazın üst modeli ama tepe model değil ama işinizi fazlası ile görür eğer bu cihazı montaj dahil bu fiyata alırsanız normal bir fiyata almış olursunuz.

Taklalı araba alınmaz.

Paspas takımı geldi kitap gibi oturdu

Kesinlikle. Hatta senin C3 1.4 VTi EP3C + BMP5 için “en hızlı Türkiye turu” değil, yolun kendisinin tatil olduğu bir tur planlamak daha doğru olur. Senin sürüş tarzını da düşünerek — 95–105 km/h, düşük tüketim, otoyoldan mümkün olduğunca kaçınma, arabayı zorlamadan uzun sürüş ve virajlı güzel yollar — ben sana Karadeniz + Doğu Anadolu + Kapadokya ağırlıklı yaklaşık 3.000–3.300 km’lik bir tur öneririm. 🚗 “Zwei ile Türkiye’nin güzel yolları” turu 1. İstanbul → Bolu → Safranbolu ~420 km İstanbul’dan mümkün olduğunca sakin tempoyla çıkıp Bolu üzerinden Safranbolu’ya. İstanbul İzmit Adapazarı Bolu Mengen Safranbolu Gece: Safranbolu Burada ilk günün amacı kilometre yapmak değil, arabayı ve sürüş ritmini oturtmak. Hedef tüketim: 4,4–4,7 L/100 km. 2. Safranbolu → Amasra → Sinop ~350 km Bence turun ilk gerçek “sürücü günü”. Safranbolu → Bartın → Amasra → Cide → İnebolu → Ayancık → Sinop. Karadeniz’in kıyı yolları burada başlıyor. Özellikle Amasra–Cide–İnebolu bölümü C3’e çok yakışır. Sürekli 100 km/h gitmek yerine 60–80 km/h’lik virajlı bölümlerde motoru rahatça kullanırsın. Hedef: 4,5–5,0 L/100 km. 3. Sinop → Samsun → Ordu → Giresun ~360 km Bu gün daha hızlı. Burada D010’un güzel bölümlerini kullanıp sahil boyunca ilerlersin. Gece Giresun. Hedef: 4,4–4,7 L/100 km. 🌊 4. Giresun → Trabzon → Uzungöl Burada rotayı biraz değiştirirdim. Giresun → Trabzon → Of → Çaykara → Uzungöl. Uzungöl yolunun kendisi zaten güzel bir sürüş. Drivers Atlas da Uzungöl yolunu Türkiye’nin öne çıkan manzaralı sürüş yollarından biri olarak listeliyor. Gece: Uzungöl/Çaykara Burada tüketimi düşük tutmaya çalışma. Çünkü artık: “Hypermiling bölümü” değil, “EP3C’nin keyif bölümü.” 🏔️ 5. Uzungöl → Bayburt İşte burada çok önemli bir tercih yapacağım. D915 Derebaşı’nı turuna koyardım ama ana rota olarak değil. D915’in Of–Bayburt kısmı yaklaşık 106 km ve Soğanlı Geçidi’nde yaklaşık 2.330 m rakıma çıkıyor. Üstelik Derebaşı bölümünde çok sert saç tokası virajları ve bazı kesimlerde korumasız/bozuk zemin bulunuyor. Yani: C3 bunu yapamaz değil. Ama: “Ben arabamla güzel bir Türkiye turu yapacağım ve 1.4 VTi’nin ekonomik sürüşünü de görmek istiyorum” diyorsan, ben Zwei’yi bu yola sokup riske atmazdım. Daha güvenli alternatif: Uzungöl → Of → Trabzon → Gümüşhane → Bayburt Böylece yine muhteşem dağlara çıkarsın. 🏔️ 6. Bayburt → Erzurum → İspir → Ovit → Rize İşte turun yıldızı burası olabilir. Bayburt → Erzurum → İspir → Ovit → İkizdere → Rize. Ovit Geçidi yaklaşık 2.600 m rakıma ulaşan ve dağ manzaralarıyla öne çıkan bir güzergâh. Burada EP3C’yi düşük devirde boğmaya çalışma. Örneğin: 2.000–3.500 rpm aralığı gayet güzel. BMP5’te gerektiğinde manuel moda geç. Bu bölümde: 5,5–7 L/100 km görürsen şaşırma. Bu tüketim kötü sürüş anlamına gelmez. Rakım + tırmanış + viraj + sık hızlanma bunu kaçınılmaz yapar. 🌿 7. Rize → Artvin → Borçka → Arhavi ~250 km Burası “manzara günü”. Rize → Hopa → Borçka → Artvin taraflarına girip geri dönülebilir. Özellikle: Borçka → Karagöl eklenirse turun en güzel görsel bölümlerinden biri olur. Burada yakıt hesabını tamamen unut. Çünkü sürekli: 40 50 60 70 km/h viraj yokuş iniş olacak. 🏜️ 8. Artvin → Erzurum → Sivas Burada tekrar uzun yol moduna geçiyoruz. Yaklaşık 500 km civarı. Ve senin C3 burada kendini gösterir. Düz/akıcı bölümlerde: 90–95 km/h Benim sana önerdiğim hız. Senin aracının 5. vites oranını zaten biliyoruz: 32,58 km/h / 1000 rpm Dolayısıyla: Hız Devir 80 ~2455 90 ~2762 95 ~2916 100 ~3070 105 ~3222 110 ~3376 Burada 90–95 km/h bence Zwei’nin tatlı noktası. 🏜️ 9. Sivas → Kapadokya ~300 km Sivas → Kayseri → Avanos/Göreme. Ve burada tur tamamen değişiyor. Karadeniz’in yeşilinden: bozkır → Erciyes → Kapadokya geçiyorsun. Erciyes çevresindeki açık ve virajlı yollar da sürüş açısından güzel bir alternatif; Türkiye’deki manzaralı sürüş rotaları arasında ayrıca listeleniyor. Gece: Göreme veya Avanos 🏛️ 10. Kapadokya → Ankara → İstanbul Yaklaşık 750 km. İstersen iki güne böleriz: Kapadokya → Ankara ve ertesi gün Ankara → İstanbul Böylece turun sonunu da eziyete çevirmemiş oluruz. 📏 Toplam Kabaca: 3.000–3.300 km ve 9–11 günlük bir yolculuk. Bence senin C3 için ideal süre bu. Çünkü günde: 300–400 km civarında kalıyor. Bir gün 600 km yapıp ertesi gün otelde yatmak yerine, her gün gerçekten sürüş + keşif yapıyorsun. ⛽ Peki EP3C ile ne yakarsın? Burada senin aracının gerçek verilerini kullanarak tahmin yapalım. Sen şu anda: ~4,7 L/100 km ortalama görebiliyorsun. Ama bu turda yolun önemli kısmı dağlık. Ben üç senaryo koyarım: Senaryo Ortalama Normal sakin sürüş 5,0–5,3 L/100 İyi hypermiling 4,6–4,9 L/100 “Zwei’yi konuşturuyorum” 5,5–6,0 L/100 Fakat tüm turun ortalamasında benim tahminim: 🎯 4,8 L/100 km olur. 3.200 km’de: 3.200 × 4,8 / 100 = 153,6 litre Yani yaklaşık: 154 litre benzin 52 TL/L varsayarsak 154 × 52 = 8.008 TL Yani: 🚗 3.200 km ⛽ ~154 litre 💰 ~8.000 TL yakıt civarında. Ama bunu klima, yük, rüzgâr ve dağlık etaplar ciddi biçimde değiştirebilir. 🔥 Bir de sana özel bir “rekor denemesi” yapabiliriz Turun uzun ve düz etaplarından birini seçelim. Mesela: Sivas → Kayseri veya Ankara → İstanbul Burada: 90 km/h vites mümkün olduğunca sabit gaz gereksiz fren yok lastikler doğru basınçta klima minimum gereksiz yük yok hızlanmalar çok yumuşak motoru 2.500–3.000 rpm civarında tutarak 4,2–4,4 L/100 km denemesi yapılabilir. Hatta senin daha önce gördüğün 4,6 L/100 km değerini düşünürsek, iyi şartlarda 4,3 civarını görmen bana hiç imkânsız gelmiyor. Ama 3.200 km’lik turun tamamında 4,3 beklemem. Dağ yolları bunu yukarı çeker. Bir uyarı: D915 konusunda D915’i özellikle turistik bir “challenge” olarak görmek yerine, hava ve yol durumu uygunsa kısa bir bölümünü değerlendirmek daha mantıklı. Kaynaklar yolun yüksek rakımlı, çok virajlı ve bazı bölümlerinin bozuk/korumasız olduğunu; kışın da kapanabildiğini belirtiyor. Senin 15 inç lastikli, 1.4 atmosferik, 5 ileri BMP5’li C3’ün için ben Türkiye’nin güzel yollarını görmek istiyorsam D915’ten daha fazla keyif verecek ve daha güvenli çok sayıda yol seçerdim. İstersen bir sonraki adımda bunu daha da güzelleştirebiliriz: İstanbul’dan başlayıp İstanbul’a dönen 10 günlük “Zwei’nin Türkiye Turu”nu, her günün km’si, tahmini sürüş süresi, 90/95 km/h’deki devir, tahmini L/100 km, yakıt maliyeti, mola noktaları ve görülecek yerleriyle gerçek bir road-trip planı şeklinde çıkarabilirim.

Sıkıldım yaw bu araba familyasından.

Heç..

@Ali Darbaz seversin. Yorumun yokmu ?

Kesin ip var (🔍🕵️)

Şaka yapiyorum ama hafta sonu bakacam buna Gözleri dolmuş biraz buna bakmam lazım..

İstanbul trafiğinde belki bi işe yarar

Aman agzimin tadimiz kacmasin Ali Riza bey

Kaliteli lehim kullanıyo ondan. O lehimin kilosu kaç para biliyor musun?

Lehimi nasıl tutturuyorsun oraya ya..

Lan punta yapıyon niye 0.20mm nikel kullanıyon! İnsan bi bakar ısıncak mı kesit oranı akıma dayancak mı yok! İlla bi aksiyon peşinde koşmalar filan. Neyse nikeller flaman kıvamına gelmiş. Eski baraları da paralel lehimliyom