Tüm Aktiviteler

kaportacıdaki işlem nedir, akü sağlam mı

Hayırlı olsun abi. Fransız iyidir. Franlı daha iyi ama

Abiler şimdi 7lik anahtarım yok diye rölanti motorundaki alttaki imbus (vida) sökemedim. Anahtar alıp tekrar deneyeceğim. Kelebeği sökmekte baya kolay bişeymiş aslında.. Buraya kadar gelip durmak zorunda kalmışken sorayım dedim. Şimdi bu 3 tane vidayı sökünce rölanti motoru elime mi geçecek? Motor iki kısımdan oluşuyor. Fişli ve fişsiz daha uzun kısım. Ben fişsiz kısmı vidalarıyla ayırıp orayı nasıl temizlerim? Sökünce anlaşılacak bişey mi bu? Hazır şunu da soriyim, alttaki o vidayı siz nasıl söktünüz @Coşku Mert

Bunu yanlış konuya yazmışım silemedim Abiler şimdi 7lik anahtarım yok diye rölanti motorundaki alttaki imbus (vida) sökemedim. Anahtar alıp tekrar deneyeceğim. Kelebeği sökmekte baya kolay bişeymiş aslında.. Buraya kadar gelip durmak zorunda kalmışken sorayım dedim. Şimdi bu 3 tane vidayı sökünce rölanti motoru elime mi geçecek? Motor iki kısımdan oluşuyor. Fişli ve fişsiz daha uzun kısım. Ben fişsiz kısmı vidalarıyla ayırıp orayı nasıl temizlerim? Sökünce anlaşılacak bişey mi bu? Hazır şunu da soriyim, alttaki o vidayı siz nasıl söktünüz

Bunları benzinli ile karşılaştırmak için çok erken. Benzinliler asırlardır aramızda, bunlar ise hayatımıza yeni girdi.

Herkese merhabalar, 1.4 VTi (EP3C) motorlu aracımda yağ tüketimiyle ilgili uyguladığım işlemlerin ve uzun yol testlerimin sonucunu paylaşmak istiyorum. Bildiğiniz gibi bu motorlarda yağ eksiltmeyi artık bir sarf malzemesi gibi kabul ediyoruz ama uyguladığım son bakımlardan sonra tüketimde çok ciddi bir düşüş gözlemledim. Yaptığım işlemler sırasıyla şu şekilde: Üst üste 3 defa, her 3.000 km'de bir yağ değişimine gittim. Bu 3.000 km'lik bakımların birinde Liqui Moly Engine Flush kullanarak motor içindeki yağ tortularını ve katmanlarını iyice yıkattım. Yakıta enjektör temizleyici ekledim ve otoyolda 130 km/s hızda, 4.000 devir bandında kalarak motoru sağır bırakmadan benzini harcadım. Bujileri yeniledim. Emme tarafındaki VVT elektrovalfini (yağ valfini) değiştirdim. Şu an son yağ değişimimin üzerinden 8.800 km geçmiş durumda. Yakın zamanda Sivas (gidiş-geliş) ve Kuşadası (gidiş-geliş) güzergahlarında uzun yollar yaptım. Bu uzun yolların sonunda, 2.000 km'nin biraz üzerindeki bir mesafede yaptığım ölçümde aracın sadece 0.4 litre yağ tükettiğini gördüm. Sizce bu verilere bakarak "artık arabam yağ yakmıyor" diyebilir miyiz? Bakım kürüne devam edelim mi? Yorumlarınızı ve tecrübelerinizi bekliyorum. İyi forumlar!

marşpiyel üst kenarından (sag mı sol mu tam hatırlamıyorum) benzin pompasına giden elektrik hattını kontrol et. o kabloların başına bişey gelmiştir mutlaka

Alemsiniz hiç güleceğim yoktu.

+ vince az yaktirmaya kalkicaksin asagida demirciler demir bekliyor indigin an keseri yersin

Elde telefon forumda gezeceksen günde 4 cenaze cepte

150k aylik.

Yaw merak ettim hazır iki betoncu şantiyeci yakalamışım, eşimden mütevellit potain kule vinç operatörü olsam keyfim keyif freelance çalışabilirmiydim. Maaşlar ne alemde operatörlerde.

Yani bozuk 😁

En sevdigimmmm

8 ne yahu 13 m3 le baraj inşaatına, ön lastik kaldırmalı.

Senin tarafta olsam kap bi 8m3 mikser rampa cikalim derdim ne ugrasicaz dragla 😂

350 Binin var ise konumu biliyorsun

Bu taraftasın zannettim. Drag yarışı yapalım mı diyecektim akşam

PSA çok geniş. PSA ya tü kaka demek yanlış. Nitekim, çoğunun tiksindiği C5 e 4 yıl keyifle bindim ben. Yine olsa yine binerim. Opel'i kullanıyoruz ailecek, bir yılda 20 bin kilometreyi geçti. Sıfır sorun. Demekki alayı sorunlu değil.

Makro ve ağır çekim isteriz

Sitede kendi aracı ile katılımdan bahsetmiş. İlk defa duyuyorum bu yarışı. Aracımızla maratona mı katılıyoruz ? Kim öğretir bana ?

Şarj verilerini öğretmezsem kendi şarj aletim ile benim yaptığım ayarlarda benim aracım özelinde veri alamam. 6 amper şarj etme ile 8 amper arasındaki süre de orantılı davranmıyor çünkü. Kendi durumuma özel öğretince şarjım %30 %60 yapacağım cihaza kaç kw yapınca durması gerekiyor deyince 20 kw yap diyor. 20 kw olunca duruyor ama araca 18kw gidiyor misal. Bütün verimsizlikleri yekpare yapmış oldum aslında uğraşmamak adına Şarjı durdurmayı anca cihazın uygulamasından yapabiliyorum. Araçta dediğiniz gibi yok. Sürüşü analiz ediyor, davranışlara ilişkin öneri veriyor ama noktasal değil o sürüş boyunu komple değerlendiriyor. Yapılabilecek ve yapacak kabiliyeti olmasına rağmen yaptırılmayan çok şey var.

Öğretmene gerek yok, bataryanın charging curve ü gizli bir şey değil. Bence işin magazin kısmının dışında uygulamadan şarjı durdurabilme falan eklerseler iyi olurmuş. Ve madem veri topluyor, grafikler ile sürüşü analiz edebilir. Ve hatta madem GPS ten de veri alıyor, arabada gyro sensörü de var, motor yükünü de görebiliyor TPS datasını da, eğimi vs yi de hesaba katıp rotayı üç boyutlu simule ederek, bak burada gereksiz gaza basmışsın, burada ayağını çekip regen yapsan da olurdu gibisinden sürüş önerilerinde de bulunabilir. Veri olduktan sonra yapılabilinecek o kadar çok şey var ki...

İşkembe çorbasını sevmem. Kokoreç de sevmem.

Koç işte. Stellantis gelmezdi. Koç'un istekleri doğrultusunda yapıldı. Stellantis yöneticileri de türk. Rekabet kurulu hayır bu şekilde olmaz dedi hatta. Son ne olduysa oldu. Esas yabancıların direkt yatırımı yok. Koç üstünden para sağlamış olabilir. Belki o para da koçtan. Sadece yabancı bankalar finansör olmuştur. Kaldıki sadece ticari. Halbuki psa otomobilleri en çok 2.bizde satıyor