Tüm Aktiviteler

Alınır alınmaza şöyle karar verelim, daha teknik olsun. 1- Yapılan performans testlerinde M1'den daha iyi, M2 işlemciden daha kötü olduğu ortaya çıktı. Bu da teknolojik olarak performansının 4 sene geriden geldiğini gösteriyor. 2- RAM'i 8GB olmasından ötürü günümüzün chromebook, netbook'u gibi, düşük kapasiteli işler için yeterli gelir. Yani video izleme, internette gezme, mail ve basit excel işleri için olabilir. 3- Alette fan olmadığından, ciddi bir ısınma problemi var. 100 dereceye varan bir ısılar mevcut, bu sebeple işlemci "gaz kesiyor". Yani performansını daha da düşürüyor. Alınır alınmaz anakarta termal pad uygulaması şart. 4- Günümüzün "en tamir edilebilir" mac'i. Arıza durumunda kendiniz dahi parçalarını alıp değiştirebilirsiniz. 5- Bütçe meselesine gelince: İmkan var ise, Macbook AİR performans, teknoloji ve ileriye dönük daha doğru seçim olacaktır. Ancak para yoksa ve illa bir MAC isteniyorsa, tercih edilebilir. Opencore Legacy Patcher ile daha yeni işletim sistemleri yüklenebilir.

Akıllarına getirme.. Böyle iyi.

Şaseleri sağlam olsun yeter,kaportayı daha ne kadar inceltebilir ki, zaten ince,camları ince, yalıtım çok iyi değil,memnunmuyum memnunum,bana yetiyor da artıyor bile.

2024 Kasım da çıktık trafiğe an itibari işe 15.000 oldu

Yalın üretim, Kobetsu, Kaizen vs zaten maliyet düşürmek için kullanılan araçlar. Maliyet için kalite kaybı kaçınılmaz olacak gibi anladım. Örneğin boya kalınlığı, sac kalınlığı, hammadde kaliyesi vb işler.

elbette. projeksiyona tablet de yansıtıyor? telefon da. 2012 16GB i5 mac mini var çalışıyor. 2014 8GB mac mini i5 var o da çalışıyor. Ama boğuluyor. Ram aldım uyumlu diye açtım aaa ram lehimli. 2012 sistem güncellemesi bi yere kadar geldi durdu. O durduğu yerde de benim python kodu çalışmam dedi. 2014 te ise çalışıyor. Ama o da 8GB.

Hayırlı olsun,kazasız belasız.

Aslında hanıma alsam olabilir, projeksiyona yansıtma yapabilirmi acaba ?

Abi kime çalışıyorsun mite mi derin devlete mi çalışıyorsun yoksa burdan rapor ediyorsun 😜

Yada fabrikadan tekrar boyanmış parçalar ile araç gelebilecek.

Sanzimandan dolayi buna gerek yok.

500 e 4.5 yeter bana. 5g'lik bir ihtiyacım yok. Ama daha önemlisi kota ne kadar verecek. Kota bitmesin diye kırk takla atıyoruz. Çünkü internet çok pahalı. 1 gb internet 100 lira.

Burada başkana doğru bir roket fırlatılmış

Beni kimse öpemez ki her geldiğimde sağ olsunlar çayımı kahvemi eksik etmezler, hatta x x projesinin başındaki x x x mühendis kahvemi kendi elleriyle yaptı.

chatgpt ne diyorsa yaptık hiçbir şey olmadı arkadaşı ikna ettim 1700 tl ye carbitlink sipariş ettik umarım rahat edecekler

GSM dediğin 6G'den başlar. Gerisi çöp.

Benim turkcell reklamından anladığım şak diye geçirecekler, 5g'ye.

Az bozuk olanlar zaten geri çağrılmıyor muydu? Şaka bir yana da böyle bir açıklama yanlış olmuş. Artık en ufak arızada zaten eski kalitede araba yapmıyorlar denecek bir durum oluşturur bu açıklama. Harakiri gibi olmuş bence.

Benzinli miydi araba

Haberi bende okudum. Maalesef başka türlü rekabet edemezler. Üzücü bir durum ama dünya değişti.

lte moddan devam, zaten 5g değil bu, 4.5 g sisteme 5G anteni takmışlar, non-standalone mi ne deniyor buna, arabandaki anteni sök shark anten tak gibi kabaca, görüntü hoş, bir de utanmadan herşey tamam yazmışlar, aha tamam.....

"Üzgünüm bu isteğinize şu anda cevap veremiyorum" diyor. Medeni.... Karton dan basssskan gibi değil .. BYD zaten 11kw destekliyor ve zaten wallbox için o kadar para vermem şimdilik. İleride daha güçlü bir araç olursa ona altyapı olur... Sen bagajın kapanmasını beklerken ben 0-100 yapıyorum bebişim.. İyi dilekleriniz için hepinize teşekkür ediyorum. Daha iyisi sizlerin olsun inşallah...

Robot seni öptüyse geçmiş sayılırdın.

Hocam "ihtiyaç yok" demek biraz üreticinin bize dayattığı standartların ve kalıpların içinde kalmak oluyor. Benim buradaki amacım zaten "araba yürümüyor, yazılım atıp hızlandırayım" gibi klasik bir düşünce değil. Benim bu yazılımı istememdeki temel sebep iki ana hedefe dayanıyor: 1. DS3 R1 Felsefesi ve Motorun Gerçek Karakteri: Tıpkı Peugeot Sport'un DS3 R1 ralli araçlarında yaptığı gibi, mekanik aksamı tamamen stok bırakıp sadece ECU'ya odaklanmak istiyorum. Fabrikanın sırf emisyon standartlarını tutturmak için EP3C motora yüklediği o sağırlaştırıcı, motoru boğan kısıtlamaları kaldırmak asıl niyetim. Amacım aracı uçurmak değil; emisyon baskısı olmayan, gaz tepkisi anında veren, tıkır tıkır çalışan saf ve çiğ bir motor karakteri elde etmek. Yani Zwei'nin beynini R1 mantığıyla özgürleştirmek istiyorum. 2. Maksimum Verimlilik ve Yakıt Tüketimi (Hypermiling): Olayın bir de benim için çok önemli olan ekonomi boyutu var. Ben hypermiling (maksimum yakıt tasarrufu) dinamiklerine kafa yoran biriyim. Şu an zaten aracımla sabit 100 km/s hızda 5 L/100 km gibi değerleri yakalayabiliyorum. Ancak emisyon kısıtlamalarından arındırılmış, doğrudan motorun en rahat ve en verimli çalışmasına odaklanan saf bir haritayla bu tüketimi çok daha aşağılara çekebileceğimi biliyorum. Fabrika yazılımları her zaman en az yaktıran değil, en "çevreci" görünmeye çalışan yazılımlardır. Motoru rahatlatırsan, termal verimlilik artar ve yakıt düşer. Özetle; benim "ihtiyacım" olan şey standart bir güç artışı değil. Hem o saf DS3 R1 mekanik hissiyatını yaşamak hem de hypermiling potansiyelimi sonuna kadar kullanıp tüketimi düşürmek. Tabii tüm bu anlattığım ince ayar için bilgisayardan atılacak bir dosyaya 14.000 TL gibi fırsatçı bir rakam istemeseler, bu projeyi çoktan hayata geçirmiştim.

Hocam yorumun ve tavsiyelerin için teşekkürler ama olaya sadece "turbosuz araca yazılım atılmaz, beygir alınmaz" klasikliğinde bakmamak lazım. Benim buradaki amacım araca 30-40 beygir katmak değil, motorun karakterini değiştirmek. Benim çıkış noktam ve ilhamım direkt Peugeot Sport sayfaları, özellikle de DS3 R1 ralli araçlarının felsefesi. Benim araçtaki EP3C motorda da durum aynı; R1 araçlarında mekanik aksam, motor içi tamamen stok bırakılıyor ama aracın beyni (ECU) ralliye özel, saf bir haritayla güncelleniyor. Fabrikanın tüketim ve emisyon standartlarını tutturmak için koyduğu o sağırlaştırıcı kısıtlamalar kaldırılıyor. Benim de "Zwei"de yapmak istediğim tam olarak bu: Emisyon yazılımlarını aradan çıkarıp, motorun o boğukluğunu alarak tıkır tıkır çalışan, gaz tepkisi anında veren gerçek ve çiğ potansiyelini ortaya çıkarmak. Şanzıman konusuna da bir açıklık getireyim: Aracımdaki yarı otomatik şanzımanın o mekanik, kemikli vites geçişleri ve yığılma hissiyatı bir sorun değil, benim özellikle sevdiğim ve tercih ettiğim bir sürüş karakteri. Yani şanzımanın "elden geçmesi" veya tamir edilmesi gibi bir durum söz konusu değil, ben o hissiyattan gayet memnunum. Benim asıl isyanım ve bu işi şu an bekletme sebebim fiyatlar. Ben bu R1 tarzı harita yüklemesi ve kısıtlamaların iptali için piyasada 3-5 bin TL gibi bir rakam çıkar diye düşünüyordum. Gidip fiyat aldığımda benden tam 14.000 TL istediler! Atmosferik bir araca, mekanik hiçbir parça değişmeden sadece bilgisayardan atılacak bir yazılım için 14 bin lira resmen fırsatçılıktır. Sizce de bu işlem için 14.000 TL çok uçuk bir rakam değil mi? Bu vizyonu anlayan, "atmosferiğe yazılım olmaz" ezberinden çıkıp R1 felsefesiyle harita yapabilecek ve 3-5 bin TL bandında dürüst çalışan bildiğiniz bir garaj/yazılımcı var mıdır?