Tüm Aktiviteler

İlk mesaj benden olsun. Güle güle kullan kardeşim. Edit: @Murat Azalma benden önce davranmış.😄

Flu kırmızı çizgimdir. 2 farklı modelini kullandım sattım. Geniş ferah ekonomik bagaj büyük. Daha ne olsun , tam arabadır. Kazasız belasız güzel günlerde kullanmanız dileği ile.

Ali bende bilgisayarca yok 😄

Aldığı cihaz lisanslı Windows imaj creator black Microsoft'un official ürünü eğer cihazın lisansı varsa otomatikman lisans aktivasyon olur

Sadece Flu bir bakış açısından Selam herkese 😃 Tiguolf ile yollarimiz ayrılınca yeni arac arayışlara basladık.. Armudun sapı üzümün çöpü derken ama seceneklerimin aslında cok olmadığını farkettim. Gecici surede hızlı satılabilir bir arac almanın bana daha cok faydalı olacagının farkına acı olsada tekrar vardım 😃 Sonucta zamanla adım adım model, marka yükselecek.. Hepsine cokca minnettar oldugum mod ekibi bol bol otm. vitesli al ugrasma uyarilarini km takintisi ve butceye göre boyasiz temiz pak arac bulamayinca el mecbur deyip dinleyemedim 😔 mecburen manuel biseyler baktim.. Kurumsal firmalarada bi bak dediler.. Tesadüfen ( reklam olmasin diye yazmiyorum ) birinde 96k da temiz bir fluence buldum. 2012 model. Ext edt. paket. pek bisey yok yani donanim olaraak.. sadece tampon boyalı. Ama epey temiz boyasi, icerisi vs.. aracta tek bitane cizik var nerdeyse.. İlk defa dizel ve sedan bir arac aldım.. Bakalım sevebilecekmiyiz.. Pek foto cekmemisim simdi farkettim.. İdarelik olsun.. bunlar.. Konuyu zamanla detaylandırırız.. Haneye hayırlı olsun insallah 🧿

Günaydın. 8000 km yolculuk sonrası motoru yapay amcaya analiz ettiyiyorum 29s düşündü Evet. Bu OBD kaydı üzerinden 2012 C3 1.4 VTi EP3C, 145.000 km motorunun genel sağlık durumunu değerlendirdim. Kayıt yaklaşık 34,5 dakikalık, 22 Ağustos 2026 tarihli gerçek sürüş verisi ve 4.576 satır içeriyor. Genel hükmüm Motorun OBD açısından durumu oldukça iyi görünüyor. Ben yaklaşık 8,5/10 sağlık puanı veririm. En önemlisi: kayıtta motorun ciddi mekanik yorgunluğuna işaret eden belirgin bir tablo görmüyorum. Özellikle ateşleme düzeltmeleri, kam zamanlaması takibi, yağ basıncı, soğutma sıcaklığı ve hata kodları olumlu. 1. ECU hata durumu: 🟢 Çok iyi 4.576 örneğin tamamında Errors = 0. Yani bu sürüş boyunca ECU aktif bir hata kaydetmemiş. Bu tek başına motorun mekanik olarak kusursuz olduğunu kanıtlamaz ama OBD açısından çok güçlü bir olumlu işaret. --- 2. Ateşleme / vuruntu: 🟢 Çok iyi Silindir ateşleme düzeltmeleri: Silindir Ortalama düzeltme Maksimum 1 -0,03 -5 2 -0,07 -3 3 -0,01 -3 4 -0,04 -3 En önemli nokta değerlerin çoğunlukla sıfır olması. Yani ECU sürekli olarak bir silindiri geri almak zorunda kalmıyor. Bu, 145 bin km'deki bir motor için benim açımdan çok güzel. Vuruntu sensörü de kayıt boyunca yaklaşık 0,72 ortalama, eşik ise yaklaşık 2,45. Yani sensörün gördüğü vuruntu seviyesi eşik değerinin oldukça altında. Burada motorun ciddi vuruntu, ateşleme problemi veya silindirlerden birinde sürekli anormallik yaşadığına dair iz yok. --- 3. VANOS / kam dephaser sistemi: 🟢 genel olarak iyi Burada özellikle güzel bir şey gördüm: İstenen değer ile gerçekleşen değer çoğu zaman neredeyse birebir aynı. Örneğin uzun yol seyirinde: Emme: 56° istek / 56° gerçek Egzoz: 68° istek / 68° gerçek Bu çok önemli. EP3C'de yağ basıncıyla çalışan değişken kam zamanlaması bulunduğu için, kamların komutu takip etmesi motorun yağlama ve VVT sisteminin sağlığı hakkında bize ciddi bilgi verir. Bazı kısa anlarda 10–30° civarında fark oluşuyor. Fakat bunlar: çok kısa sürüyor, genellikle kam komutu değiştirilirken ortaya çıkıyor, sonrasında gerçek değer tekrar komuta yaklaşıyor. Dolayısıyla şu kayıtta “VANOS bozuk” diyebileceğim sürekli bir sapma yok. Özellikle senin daha önce şüphelendiğin kam ayarlayıcı açısından bu kayıt oldukça rahatlatıcı. --- 4. Valvetronic: 🟢 Çok iyi İşte burada da veri güzel. Örneğin yaklaşık 2.350 rpm / 77 km/s seyirde: Valvetronic istek: 1,72 Gerçek: 1,71 Fark sadece 0,01. Genel olarak gerçek ve istenen valf kaldırma değerleri birbirini çok iyi takip ediyor. Bu, Valvetronic mekanizmasının ECU komutlarına düzgün cevap verdiğini gösteriyor. 145.000 km için bu oldukça güzel bir sonuç. --- 5. Yağ basıncı: 🟢/🟡 iyi, fakat özellikle değerli bir bulgu Buradaki OilPress ve OilPressInstr değerleri oldukça dikkat çekici. Yaklaşık: Rölanti: 2,59 2.000 rpm: 3,00 3.000 rpm: 3,20 OBD parametresinin ölçeklemesi üzerinden gerçek basıncı değerlendirdiğimizde yaklaşık 2,6–3,2 bar civarında bir tablo görüyoruz. EP3C için yayınlanmış servis değerlerinde yağ basıncı yaklaşık olarak: Rölanti: 1,7 ±0,3 bar 2.000 rpm: 2,0 ±0,3 bar 3.000 rpm: 2,6 ±0,3 bar 4.000 rpm: 3,5 ±0,3 bar olarak veriliyor. Senin değerlerin düşük değil, aksine oldukça güçlü görünüyor. Bu açıdan: yağ pompası / yağlama sistemi / VVT beslemesi açısından kayıtta alarm veren bir şey yok. Hatta bu veri, daha önce bahsettiğin ilk çalıştırmadaki zincir/hidrolik gergi seslerinin sürekli düşük yağ basıncından kaynaklandığı fikrini zayıflatıyor. --- 6. Motor sıcaklığı: 🟢 Normal Motor çalışma sırasında: Coolant: 100–105°C OilTemp: 100–105°C görüyor. Bu motor için 105°C civarı çalışma sıcaklığı tek başına aşırı sıcaklık anlamına gelmiyor. EP3C termostat kontrolünün 105°C civarında çalıştığına dair teknik veriler bulunuyor. Dolayısıyla burada: “Motor 105°C görüyor, hararet yapıyor” şeklinde yorumlamam. Tam tersine OBD kaydında sıcaklığın kontrol altında kaldığını görüyorum. --- 7. Akü / alternatör: 🟢 İyi Sıcak motor sırasında: 14,3–14,6 V civarında dolaşıyor. Bu gayet sağlıklı. Alternatör yükü de sürüş koşullarına göre değişiyor; OBD'de yaklaşık 15–20 A civarındaki normal yüklerden, klima/elektrik yükü arttığında daha yüksek değerlere geçiyor. Burada da belirgin bir problem görmüyorum. --- 8. Yakıt karışımı: 🟢 ama izlenmeye değer UpMixCorr değerinin ortalaması neredeyse sıfır: +0,35 DownMixCorr ise: -0,06 Bu çok güzel. Fakat bazı kısa anlarda UpMixCorr: +13 → +17% ve -12,9% seviyelerine çıkıyor. Bunun önemli bir ayrıntısı var: bu olaylar sürekli değil. Örneğin +17% değerleri motor daha 25°C civarındayken ortaya çıkıyor; bazı ±13% değerleri ise sürüş sırasında kısa geçişlerde oluşuyor. Dolayısıyla ben şu aşamada: “Enjektörler bozuk / lambda sensörü bozuk / motor fakir çalışıyor” demem. Ama senin C3'ünde yakıt karışımını takip edeceksek, uzun süreli LTFT/STFT tarzı değerleri ayrıca görmemiz çok faydalı olur. --- En çok hoşuma giden 5 şey 1. Errors = 0 2. Silindir ateşleme düzeltmeleri neredeyse sürekli 0 3. VANOS gerçek değerleri komutları çok iyi takip ediyor 4. Valvetronic gerçek değeri komutla neredeyse birebir 5. Yağ basıncı düşük değil; aksine güçlü Bunlar 145.000 km'lik EP3C için ciddi olumlu göstergeler. --- Fakat bir şeyi özellikle söyleyeyim Bu kayıt motorun sağlığını iyi gösteriyor, ama tek başına: segman aşınması, supap kaçırması, kompresyon, yağ yakma, zincirin fiziksel uzaması, yatak aşınması gibi mekanik problemleri %100 dışlayamaz. Özellikle senin araçta yağ tüketimi geçmişi olduğu için, OBD'den bağımsız olarak kompresyon/leak-down testi çok daha kesin bilgi verir. Ama sadece bu OBD kaydına bakıp bana: > “145.000 km'deki bu motor bitik mi, yorgun mu?” diye sorsaydın cevabım net: Hayır. OBD verileri motorun hâlâ oldukça sağlıklı ve düzenli çalıştığını gösteriyor. Hatta benim için en güçlü kanıt VANOS + Valvetronic + ateşleme + yağ basıncının aynı anda düzgün görünmesi. Bir sonraki aşamada bu kayıttan sana “EP3C sağlık raporu” şeklinde 10 ayrı sistem üzerinden puanlama yapabilirim; özellikle zincir/gergi, VANOS, Valvetronic, yağ pompası, lambda, katalizör, termostat, alternatör ve motor yükünü tek tek çıkarabiliriz.

Dün 18 yaşında başka bir kız daha öldü motor kazasında Motor sakat iş. Canını ortaya koyuyorsun. Bisiklet harici iki teker yasaklanmalı bence.

Arkadaslar uyarı bildirimi üzerine ( Cok anlamam, yasal degilmis deniliyor) Birkac mesajdaki lisans dışı bilgi ve alıntıları gizlenmistir..

Yeni nesil mucizevi şanzımanlar sayesinde, elektrikli araçların yeterince yaygınlaşacağını düşünmüyorum. Bugün yaptığım similasyonda 4 litre benzin tüketimi, yüzde 7 lik rampayı 2000 devirle tırmanması gibi şeyler ceyranlıların iddalı özelliklerini söndürüyor.

300 bin ne ki bana 1.2 milyon krediyi 1.1 faizle versinki araba alayım

Çitroyende 300k 12 ay 0 faiz.

Çoktan 10 farklı senaryo, şarjlı sürelerine kadar hepsini hesaplattımda , forumada bakayım ne diyecekler dedim. Bu arad bu kızımız benim C3 arabamın frenlerini test etmek için gittiğim Darlık yolunda kaza videosu çıkmış. https://x.com/gundemedairhs/status/2090850418121138276 Buda benim aynı yoldaki sürüşüm.

bişey ifade etmiyor, 36 milyonlamı başedecek sizin ilkel pilliler bu pillerle olmaz, daha çok gelişmeleri lazım, sonra bakarız... Şuayip ustayla aynı anda Nc aldıydık, onda yeşili var dur yarın gidip çayını içeyim hele... Kulaklarını çınlatalım hele, yarın işim olmazsa bir uğrayayım...

🍆 onları bilmeyen yok Kaşınma

Araçta kaç GB flaş bellek kullanıyorsunuz? Bende 1 tane var 60 GB onu okumuyor eski aracımda GB fazla diye bı okuyup bir okumuyor diye düşük hafızalı almıştım. Birde nasıl program yukleyebiliyoruz? YouTube vs

Servis moduda neymiş, kapağı aç, bataryayı sök, rami tak, bataryayı tak, arka kapak takmadan adaptörüde tak ver enerji, dell ledi uyarı ışıkları yakmıyor ise bir müddet sonra açılır.

Fanuc 200 robot sattı Bursaya daha yeni. Yapacaklar yeni bişilerde bekliyoz. Bana düşük faizli kredi versin ben araba almaya hazırım.

Ben bunu alamam zaten de, Benim focus da cok yürümüyor 90 lik olanlardan

Focus 3 ten sonra üzülme ama çoktandır turbo ve elektrikli kullanıyorum dün çok dik bi rampa da klima açık kalkışta ağır kanlı davranınca dedim bu ne

Bataryayı sökmedim. Servis moduna da almadım. Dell arka kapağın söküleceği zaman servis moduna alın diyordu. Tekrar dediğin gibi yapayım mı? Normalde ramin uyması lazımdı. Biosuda güncellemek isteyecek.

Kurulum sonrasi dell supportassist kurmayi unutmayin. Tum sürücü guncellemeleri mevcut icinde.

Şimdi ayıktım meseleye. Şu anlık yapacak bir şey yok maalesef. Ancak haklısınız. İyi bir ustaya denk gelmek zor oluyor artık. Ancak baskı balata da yağlanma göremedim.

bataryayı sökererk yaptığını düşünüyorum. anakartı patlatırsın. Ayrıca dell bir cihaza ram taktığında basılır basılmaz açılmaz. bir 2 3 dakika bekletir. sonra açılır.

O zaten konuşuluyor. Geçen sene rekor kırılınca bayiler stok yazdı. Şimdi garajlar araba doldu. Sene sonuna doğru indirimler patlar. Kötü olan, elektrikli işi. Avrupadaki talepten dolayı bize az geliyor. Asya ülkelerine saçma sapan 20 distribütör servisi şartı koyduk. Tıkandık yani

Olmadı. Frekansları tutmadı heralde.