Tüm Aktiviteler

09.09'da muayenesi var, seninle son bir çılgınlık yapalım dedi. Osman abisini özlemiş Fotoda arka travers takozlari, arka amortisör toz körükleri ve şanzıman arka takozu yok. Onları evde saklamıştım saklandıkları yeri bulamıyorum akşam bulcam Fotoda; Ön / Arka Amortisör Sachs Ön iki salıncak Ön amortisör takoz ve bilya Ön / Arka Amortisör takozları İki rot kolu / rot başı İki Z rot Ön arka amortisör toz körükleri.

@Tansu Kalafatoğlu Şile'de sahile inerken kullandığım yol, aslında yol değilmiş. Evin çatısı imiş. Sahile yakın ev yapacam diye bu nasıl bir durum açıklaması var mı. https://x.com/ensonhaber/status/2094414904405250342

Az önce de bununla ilgili yazdım aslında , batarya dolduğunda benzinli motora geçip kompresyon yapması bu "aşırı boşa alınmış" hissini engelliyor. Yani fren profili tahmin ettiğiniz gibi birden aracı boşa almıyor. Hali hazırda regen durumda sadece aşırı salınımı engelliyor. En başa dönecek olursak , o dik yokuşu bulacağız , o dik yokuş aynı zamanda çok uzun ve düzlük olacak , birde önümüze araç denk gelecek , yokuş bitimine yakın batarya dolacak da araç benzinliye geçecek ve sizin tabir ile "güvenlik açısından" tehlikeli hale gelecek. İmkansız değil ama çok mümkün de görünmüyor. Nerdesin @Tansu Kalafatoğlu hocam. Tek başıma mücadele veriyorum

Sıfır olarak alınmış 95 model Toros ve Mızık Çamı. https://domanic.gov.tr/mizik-cami

O kademeli rejenerasyon yapanlar vazgeçti. Dünyanın en saçma şeyi. Unutursun. Sürekli elin ayarda olacak. Sürekli ona dikkat edeceksin. Bu şekilde sürüş olmaz. 4 sene önce de aynı şeyi söylemiştim. Şimdi insanlar gaz pedalındaki hem rejenerasyon ayarı hem gazlama yapmayı sevdi. Çünkü doğalı bu. Vw örnek olmaz. Onlar deneme yanılma ile üretim yapıyor. Sen rejenerasyon ayarını unutunca kazanacağın enerjiyi kazanamazsın. Sürekli onu takip etmen lazım. Sürekli hesap yapman lazım. Uzun vadede kaybedersin yani. Tek pedalla hallediyorsun bu işi. Baktın araba yavaşlıyor. Azcık gaza basıyorsun. Rejenerasyon kısılıyor. Bu da doğal ilerleme sürüş hissiyatı zaten. Bu arada vitesi N'ye alıyorum. Süzülüyor. Bu da çözüm. Ama hızlıyken yapmıyorum. Mg1 devri sınır değeri geçebilir. Mesela 122'likte 119km hıza kadar N vitesi kullanabilirsin

En azından yönetenler bizden olsun diye demek istedim. Yabancı girince işin içine belli bir süre sonra ki yabancı daha zengin ise tamamen elden gidiyor. Vestel zor durumda nakite çevirmek için olabilir umarım daha yönetilebilir bir şey yapılırsa daha uygun fiyata iner full ekrandan vazgeçilir bazı ürünler illa yerli olacak diye zam yapılmaz...

Togg benim müşerim, gidersem sorarım. Ben şu olayı öğrenmek isterim.. Bu ne anlama geliyor. Togg batıyordamı bu adamlar hisselerini satıp çıkıyor. https://x.com/eozpeynirci/status/2094406976088191374

2 aylık yolculuk bilgilerimizde seyir defterimize not olsun. 1 Temmuz Şanlıurfadan başlayan yolculuğumuz 26 Ağustos tekrar Şanlıurfaya gelerek tamamlandı. Toplamda 5000 km yol yapmışım. 202 litre mazot almışım. Yanlışım varsa yine de burada ekran görüntüsü atarım. Yolculuklarımızda klima kullanımı yarı yarıya diyebiliriz. Bagaj genellikle ağzına kadar dolu oldu. 2 yetişkin ve 2 çocuk olarak. Şehir içi yerine uzun yol kullanımım daha fazla oldu. Gidilen rotalar Urfa-Denizli İlçeden Denizliye git geller. İlçeden Nazilliye git gel. İlçede pazara git gel ve bir defa yayla yollarına tırmanış. Ardından Denizliden çıkış ve Kütahyaya geçiş. Kütahya Domaniçten Bursaya geçiş. Bursadan Çanakkaleye ve oradan tekrar Domaniçe geri dönüş. Ve sonrasında Urfaya dönüş olarak yolculuğu tamamladık. Aklıma gelmeyen gezintiler olmuş olabilir. Araç bu yolculuklarımız sırasında her hangi bir sorun yaşatmadı. Kullanım genellikle şehirler arası 100 ve 110 arası oldu sollamalarda hızımı yasal olanın içinde kalarak yükselttim. Sadece otobanda arada bir hızlı gittim kısa süreli. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Hatıralık fotolar eklerim.

Hibrit Corolla deneyimini yaşamak şart; şu ana kadar hibrit teknolojisine dair tek referansım Hyundai Ioniq ile yaşadığım olumsuz tecrübe. Aslında Ioniq'te batarya tam kapasiteye ulaştıktan sonra aracın nasıl bir tepki vereceğini yeterince test edemedim. Belki de batarya dolduğunda rejeneratif frenlemeyi kapatıp yolda kendi ivmesiyle akmaya (süzülmeye) başlayacaktı. Ancak bu değişken yapı sürücü için oldukça yanıltıcı. Aracın yavaşlama tepkisinin, batarya doluluk oranına göre iki farklı profile sahip olması ciddi bir risk faktörü yaratıyor. Acemi bir sürücü, ayağını gazdan çektiğinde aracın her zamanki gibi motor freniyle yavaşlayacağını düşünerek takip mesafesini buna göre ayarlayabilir. Fakat batarya dolu olduğu için araç rejenerasyon yapmaz ve süzülmeye devam ederse, sürücü yavaşlamadığını fark edip "frenlerim tutmuyor" paniğine kapılabilir. Sonuç olarak, fren profilinin ve yavaşlama hissiyatının anlık olarak değişmesi hem güvenlik açısından tehlikeli hem de sürüş konforunu bozucu bir etken.

Batarya dolumu yapacak kadar uzun yokuş var ise de yılda kaç gez geçiyoruz diye sormak lazım. Yıllık yaptığımız toplam km tarafında ise %80 kısım şehir içi. Dolayısı ile vw çalışma terminolojisi , emisyona uyup araba satmaktan başka bir şeye çok faydası yok gibi.

İşte bu yüzden Volkswagen grubunun çalışma terminolojisine bayılıyorum. Araba 48 volt hibrit bile olsa, otobanda Çat diye motor kapatıyor motorla şanzımanı ayırıyor. 110 kilometre hızla giderken süzülüyor. O araba da 4.5 litre yakıyor.

bu 90 lık.. Bi tık istiyor gibi yani sanki galiba

Dizelde gaz bile vermene gerek yokta, hadi neyse ayıp olmasın azıcık ver

Uzun yokuşlarda batarya dolunca , benzinli motor ile kompresyona başlıyor. batarya dolar iken yaptığı kadar kompresör yapmasa da yine salınımı azaltıyor.

Bende öyle bir şey olmadı, önceki aracımla çok yakın rakama kasko yaptım hatta. Eski aracım 11 yaşındaydı bu arada. Kasko fiyatında en büyük etken indirim oranınız

İtici sesi olabilir, volant sesi gibi değil sanki ses üstten geliyor. Steteskop ile dinleyerek nokta daraltması yapmak lazım.

Olur çünkü siz konvansiyonel kullanıyorsunuz. Hibrit için tüm düzen değişmeli. Ben bile aslında çok yakıyorum. Son yakıt ortalamam şehir içi 4.8 idi mesela. Daha uzun mesafeler yapsam belki 4.5 görürdüm.

Video sesi yanıltıyor olabilir elektrik atlama sesi değil. Egzoz borusu kalınlıgında bir metale düzensiz aralıklarla vurma sesi gibi

Yeni modelde komple batarya motor yuruyen aksam direksiyon sistemi dahil çin diye bir bilgi duydum gelecekte belli olur.

aynen kapali daha kötü..

hybrid ioniq ile hyundai tüketim yarışmasına girdim. Ne zaman süzülsem batarya şarj oluyordu. Yarışmayı kaybettim, araba showrooma %100 batarya ile geldi. 5 litre benzin yakmışım, başkaları 4 litre ile dürmüş batarya boşalmış. Ben 2 diş ile aldım 4 diş ile verdim. İçime dert olduydu.

Benim ilk dizel.. sürekli dizel kullaniyorum aslinda ama hepsi otomatik.. Manuel de garip geldi anlamsiz bir tork 😆

Klima açık köprüyü frensiz inebiliyorsanız ne ala Rejen kuvvetli. Ama gaz vermeye ihtiyaç duyacak kadar da değil. Batarya dolduruyor sonuçta.

Sen debriyaja alisamadin veriyosun coskuyu. Kaldir debriyaji verme gaz gidicek zaten benzinli gibi aliskanligin. 😁