Tüm Aktiviteler

Derler, 1999 düzce depreminde belediye imar arşivi yanınca suçlu kalmadı çünkü delil, kanıt yok.

Yağlanmanın kaynağı kapak mı, kelepçe veya hortum mu emin olun. Çünkü kapağı yansanayi alırsanız çok geçmez başa sararsınız. Belki büyük markalarınki dayanır. (Febi de var mesela) Zamanını bilmiyorsanız en temizi kayışın kontrol kapağını açtırıp kontrol ettirmek. Kayışlarda tarih yazar üretim tarihini bile baz alsanız 4-5 senedir sizin araçta değişim süresi. Yeni birçok fordda 9 yıl 135k km

Mantıklı Gerçekten zor ve hem gövdenin plastik olması hem de dar bir saplama deliği olması daha da sıkıntı yaratıyor. Biraz fazla genişlerse veya kayarsa gövde çatlar. Bu arada belki merak eden olur; Orjinal gergi 2000-2500 TL arasında Yansanayi gergi 700 TL civarı Tamir takımı (içerisinde gres, punta yerine kullanılacak vida ve aşınan plastik takozlar oluyor) 4 kapı için 520 TL

LPG servisine gideceksin. Sökülmüş iptal edilmiş gibi evrak dolduracak. Onay alacak sonra muayene . Ciddi de bir miktardi 2-3 yıl önce

diyemezler herhalde

çinliler mi çeçenler mi

Rus şirket zorda. Akkuyu nükleerin hisselerinin yarısını satmak istiyorlar. Bakalım kim alacak. Tahmin etmek zor olmasa gerek. Gerçi onlar bi ara niyetlenmişti ama olmamıştı. Belki şimdi nasip olacak.

Amerika IIHS’nin 2025 listesinde hyundai ve genessis modelleri zirvelerde. Onun peşine japon araçlar. Çok büyük suv’larda listenin ortalarında alman lüks araçları var. Volvo da burada ama küçük sınıfta volvo yok nedense. https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks

Yasalar avrupada sıkılaşıyor. Avrupada satılan araçlar için yakın zamanda *Geri dönüştürülebilirlik sertifikası olmayan araçlar ihraç edilemeyecek. *Üretim aşamasında dijital pasaport sistemine entegrasyon zorunlu olacak. *Kimyasal bileşenler konusunda şeffaflık ve uygunluk kriterleri karşılanmalı. Ülkemizde üretilen ve ab sınırlarına ihraç edilenler için de bunlar geçerli. ayrıca hurda yönetimi de yeniden şekillenmeli

ben de oradayım, bulamadık yok bitti derler mi

punto çürütme ucu vardır matkap için özel, delme uçları çok uğraştırır, hss çelikten küt başlıdır, 3 5 saniyede yapar işini, diğer uçlar çok ısıtır uzun sürer. zor iştir. basit gibi gözükür

sorun tamamen onlarda, bekliyoruz bakalım, hadi olduda bulamadılar diyelim, o zaman ne oluyor?

sacı aralamadan punto atılmaz mıydı? ordaki amaş daha fazla rijitlik mi

yenilemeyi yapanın sorunu yani? yoksa yenilenmez kıvamı mı var

bi adaptasyonluk işi var mis gibi beyinsiz şanzıman

adapte olmuştur coğrafyaya, bence 2007 başında yeniden bir haber olur

sahibi elon ama? adam kanatsız düz boruyu uzaydan geri indirip manevra felan yaptırıyor, fizik kanunlarını pek sevmez o

oradan yağ buharı geçerken yağlanmasın da ne yapsın? külbütör kapağı neden değşiyor? kaç tl o parça?

patlamasın

7. Basamak 8180 Trafik, aynı araç için kasko 14300 TL

usta kapak değişecek dedi turbo emiş hortumunun ordada yağlanma var. v kayışı ve gergi 6 ay önce değişti. ben aracın tiriger ne zaman değiştiğini bilmediğimden tedbir amaçlı değiştirmek istiyorum

Yeni servis açılması vs bunlar tabi sözkonusu olur. Bu kadar araç illa arıza yapacak kaza yapacak vs vs.

Kapı gergisi tamir takımı almıştım, bugün elime ulaştı. Daha uygun olduğu için 4 kapı set almıştım, sorun sadece sürücü kapısında belirgindi onu değiştirdim. Kapı döşemesi sökmek vs uğraştırmadı ama gergideki perçinleri çürütmek uğraştırdı. Matkap ve uç kalitesi önemli (bosh delme uçlarım var ama beton için olduğundan sanırım zorladı) İlerleyen zamanlarda belki diğerlerini de yenilerim bilmiyorum

Çok satıyorlar dolayısıyla bu kadar aracın girdiği piyasada problemlerin ortaya dökülmesi daha kolay oluyor. Bence de genel olarak problem oranının yüksek olduğunu sanmıyorum. Adamlar sadece 1 ayda 7000 den fazla araç tescil etmişler. Çoğu yılbaşından beri bu adeti yakalayamamış.

Kapak contadan yağ kaçırıyor ise ayrıca contası satılıyor onu alabilirsiniz. Triger için eurorepar, devirdaim için pierburg alın. Ayrıca v kayışını da değiştirin (eğer hiç değişmedi ise v kayışı gergisini veya en azından bilyasını değiştirin)