Tüm Aktiviteler

Teşekkürler yorum için , bende ne yapsam kararsızım. Bir yönüm fiat 500x benzin/lpg yap diyor bir yönüm al elektrikli corsa vs diyor

Klavuzunda 8 litre yazıyor olması lazım D2 V40 ların. Sanırım normal o kadar alması bu durumda fakat benim S40'da da 6.2 litre yazıyordu 5lt den biraz fazla almıştı değiştirirken. Sonra biraz da ben ekleme yaptım kalorifer falan açtıktan sonra yarım çay bardağı falan. Çeşme suyu bir çay bardağı dahi olsa sistem içerisindeki saf su, çeşme suyundaki iyonları dilüe edecek ve problem yaratmayacaktır. Ben de burada daha çok trigerın değişimini önemsememenize şaşırdım, çatlağı vs olmasa da o kadar süre sonra sertleşiyor malzeme, gevrekleşiyor. O yüzden 100 bin kilometre veya 10 yıl, hangisi önce gelirse değiştirilmesi öneriliyor. Eğer özel olmayacaksa ne kadara değişimleri yaptırdığınızı da sorabilir miyim, Ankara piyasası için

Evet haklisiniz bugun de bakicam azalma olursa artik ugricam. havasini duzgun almazsa genlesme tankinda damlaciklar ya da baloncuklar olmasi gerekmez mi ?

2018 sonrası 1.6 CRDi motorlar 2018 öncesi olanlardan farklı. Blok döküm demirden alüminyuma döndü, triger zincirden kayışa geçti, 2021 sonrası AdBlue ve 48V mild hybrid geldi. Özellikle 2021 sonrası araçlar partikül rejenerasyonu sırasında araç haber vermediği için rejenerasyon sırasında motor stop edile edile yağa mazot karışıyor. Ambeleye kalkıp motor yiyen çok 1.6 CRDi var, illa ki bazı araçların videoları gözünüze gelmiştir. Partikül filtresine çok dikkat etmek gerekiyor. Keza DCT hususunda da uzun zamandır kullansam ve hakkını savunsam da kullanmanın püf noktalarına dikkat etmeyince biraz can sıkabilir, özellikle de 4x4 olanlarda. Zaten Tucson halihazırda ağır. 1.6T bakmanız daha iyi olur, sıfırlarında 2.300 civarı liste fiyatı vardı. Canlı ve istekli giden bir motordur. Saydığım her şey kardeşi Sportage için de geçerli. Ancak GT-Line harici Sportage tarafında motorlar 150hp, Tucson tarafı boş paketlerde de 180hp. Genel olarak sorun yaşayanı görmediğim bir motor; önceki kasalarda yağ yakma sorunu harici.

Birkaç defa tamamlama olmamalı, iş biter usta anahtarı verir ve 1 kere çok çok az eksilme olur. Tamamlarsınız, sonra bir daha olmaz. Oluyorsa kaçak ihtimalini düşünmek lazım. Ya da havasını düzgün alamamıştır.

1.5 Ecboboost ben olsam yanaşmam İlk serilerinde farklı, sonraki serilerinde daha da farklı sorunlar var. Soğutma sistemi, piston ve blok çatlama gibi. Ayrıca lpg falan zaten unutun bence. Yanlış anlamayın, 1 milyon bütçe ile hem suv hem otomatik hem de sıkıntısız araç olsa diğer araçların çoğunu satamaz kimse. Eğer bu kasa bakılacaksa 1.5 dizeli olacak, onu da çok yormadan (rejen durumlarına dikkat ederek) kullanırsanız üzmez.

Teşekkür ederim, özellikle bu konuyu açtıktan sonra KMO’da aşağı eğim bulur bulmaz 180 civarlarını bulup peşinden gelen yokuşla hemen 140’a düşmesi ve araç içine ağır bir yanık debriyaj-yağ karışımı koku vermesi iyice tahmininize yoğunlaştırmıştı beni. Teşekkür ederim, buna Caddy ve Cerato’mun yanında ihtiyar gözüyle baktığım için ağır ağır yedirmeden gaz vermekten bile imtina ediyorum 😁 Tam net hatırlamamakla beraber aynı araçla 100-200 yapan bir kanalın videosundan kıyasladığımda düz yolda 200-250 devir civarı bir fark vardı. Yokuş aşağı kaçırmanın en aza düştüğü hâlde bile örnek araç 170 ile 3500 devirde seyrederken benim aracım aynı hızda 3700 civarı devirdeymiş, çektiğim videoda gördüğüm kadarıyla. Debriyajı kaçıran bir arabanın normalde aniden boşa devir yemesi gibi bir şey yapmadığı için anlaşılması zordu.

Üstad benzinli olan 1.5'ler sanki daha az sorunlu diye okumuştum forumda ondan dedim alıp lpg bağlatsam günlük işe git gel yaparım 30km.. hemde tatil vs Ama bir ikinci planım var... Opel corsa, fiat 500 gibi küçük ve ucuz bir elektrikli alıp onunla şehir içi işini çözüp yılda 2-3 uzun yol için geniş bir aile aracı kiralayıp işi çözmek (araç kiralama Lüx araç günlük 3000 TL konyada sordumda) Bunları düşünüyorum bende abi işe git gel şehir içi ailevi geziler için 👍

Kitapçığında 10 litre yazıyor ama pratikte tam boşaltımlarda bile 6-7 litre yeteri oluyormuş. Ancak radyatordeki su değişmedi benim, sadece genleşme kabı ve motordaki su boşaltıldı. bu yuzden 4,5 litre yeterli oldu. Böyle de makbul suyu tamamen boşaltmaya gerek yok bence, çünkü benim antifiriz 12 senelık olmasına ragmen sıfır sorundu tertemizdi, ne tortu ne pas vardı. eski ile yeni karıştı

4.5 lt hazır antifriz yeterli oluyor mu?

1.5 dv6 motor zannettim

Üşenmeyip inip baktım.. Araç çalışırken 14.3 sabit. Araç çalışmazken 13.4 gördüm. Evet standart 12 volt akü.

Araç benzinli

Saate 160 km yaparken devir saati ve hız göstergesi ne gösteriyordu.

2 sene önce değiştirmeye karar verdim ama km düşüklüğünden dolayı ötelemiştim. Yine de gideri var gibiydi ya sapasağlamdı Evet dediğiniz gibi az biraz eksilme oldu 2 3 kere az ekledim. Bundan sonra da eksilme yaparsa bir yerde sıkıntı var demektir. Sistemi saf su ile yıkanmalı gibi yorumları gördükçe aklıma takıldı açıkcası. Ancak, biraz düşününce o kadar suyun herhangi bir şey yapmayacağını koyulan antifirizin kalan suların icabından geleceğini düşünüyorum. Serviste motul expert hazır antiriz konuldu. Bidondaki de bana verildi ordan ekleme yapıyorum. İlk bir kaç sürüşte eksilme olabilir eklersin denildi. Ancak değişim yapılırken, radyatordeki su boşaltılmadı. eski ile yenisi karıştı... Bence bunda da bir sıkıntı yok ya. Eski antifiriz de sağlamdı çünkü

İstanbulda kullanıyorsan Kurum bağlar, Konya için ise kısa mesafe için önermem. 4 kişilik bir aile değilsen bu tip Suv araçlar “death weigth” oluyor. Motor olarak bu saaten sonra Dizel araç almak çok mantıklı değil. Hürmüz bu şekilde devam eder ve Opec ülkeleri bağımsız kararlar almaya başlarsa dizele kota bile koyabilirler.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-opel-universite-personelinden-satilik-manuel-vites-opel-corsa-1313441996/detay/

Çeşme suyuna bu kadar kafanız takmayın. Antifriz varsa sorun olmaz. Zaten suyu boşaltmışsınız. 2014 model araç için 12 yılda 80 bin km çok düşük rakam. Arabayla seyehat etmiyor olmanız çok daha büyük zarar. Arabayı yatırıyorsunuz. Bu daha büyük zarar. Sık sık Kısa mesafe sürmük , bir bardak çeşme suyundan daha zararlıdır. Motora full antifiriz koymak çok çok daha zararlı. Soğutma sisteminin performansını tamamen bozar. Saf antifiriz motordaki ısıyı radyatöre su kadar iyi taşıyamaz. Antalya ili bir yerde yaşıyor olsan %35 antifriz %65 saf su kullanırım. İstanbul'da bile %45 antifiriz yüzde 55 saf su kullanıyorum. Doğrudan ne kadar etkilendiğini net bir şekilde gözlemleyebiliyorum. Eskiden yüzde 75 antifiriz vardı Motor çabuk soğumuyordu. Fan daha uzun süre çalışıyordu. Çünkü ısıyı taşıyamıyordu.

O kadar miktar etkilemez ancak su seviyesi; ilk dolduruldu, havası alındı, seviye tamamlanıp size teslim edildi. Siz kaloriferi vs kullandınız diyelim, çok az bir miktar eksilebilir. 1 bardak gibi su eklersiniz ve bir daha eksilme vs olmamalı. Tekrarlı bir eksilme varsa yapılan işçilikte sorun var, bir yerden kaçıyor demektir. Basınç testi yapıp motor bölümünden bulunamadı ise kalorifer peteğine de bakın derim

benim aklıma takılan çeşme suyunu önemseyip 12 yıldır triger değiştirmemeniz oldu

Aracım 2014 Volvo V40 D2. İlk sahibiyim, araç 83.000 km’de. Kısa süre önce kurumsal bir özel serviste triger setini değiştirdim. 12 yıllık araçta çıkan triger kayışı gayet sağlamdı. Devirdaim pompası da aynı şekilde tertemiz ve sorunsuzdu.Sıfırla arasında fark yoktu:) Açıkçası değişim yapılmasına biraz gereksiz gözüyle baktım, en az birkaç yıl daha sorunsuz çalışırdı diye düşünüyorum. Yine de değişim orijinal Citroen seti (FoMoCo üretimi) ile yapıldı. Asıl kafama takılan konu antifriz işlemi oldu. Araçta 2014’ten beri antifriz hiç değiştirmedim. Buna rağmen geçen aylara kadar ne eksiltme ne de bir sorun vardı. Ancak son 1-2 ayda seviye minimuma kadar düştü, herhangi bir kaçak da bulunamadı. Değişim sırasında yapılan işlem ise şöyle: Sisteme çeşme suyu eklenmiş (Ben yoktum) Devirdaim üzerinden boşaltım yapıldı Hava basıldı Triger montajı tamamlandı Üzerine Motul hazır antifriz konuldu (motul expert) 4,5 litre Termostat üzerinden hava alma yapıldı Ustaya özellikle çeşme suyu konusunu sorduğumda, genleşme kabından döktüğünü, devirdaim pompasının ordan direkt çıktığını, sistemde damla damla çok az miktar kalacağını (çeyrek çay bardağı kadar bile değil) ve bunun antifriz tarafından tolere edileceğini, kireç tortu gibi şeyler kesinlikle olmayacağını, ayrıca bu suyla araç çalıştırılmadığı için sorun olmayacağını da ekledi. Açık konuşmak gerekirse bu açıklama bana çok tatmin edici gelmedi. Benim aklıma takılanlar: Çeşme suyunun içindeki kireç/mineral uzun vadede sisteme zarar vermez mi? “Çok az kaldı” denilen miktar gerçekten önemsiz mi? Bu işlem ne kadar profesyonelce? İçim rahat etmesi için sistemi tekrar tamamen boşaltıp saf antifriz koydurmalı mıyım?

klima kompresör kasnak balatasına bakılsın bir kaçırıyo olabilir bide kasnağın orada sensor gibi birsey var kontrol ettirin

Merak edip kullanım kılavuzuna baktım 12v akü diye belirtmiş mesela benimkinde. Voltaj farkı varsa bilmek lazım, olmadık zamanda lazım olur ve iş açar.

Ben de corsada çakmaklıktan kontrol ettiğimde araç çalışırken sürekli 14.4 volt görüyorum galiba. Bunda da farklı bir akü olma ihtimali var mı? Araç çalışmazken bakmadım hiç.

Geçmiş olsun, inş sadece lastiktir