Skor Tablosu

İstanbul'da özellikle avrupa yakasında yoğun yağış görülüyor ve bu yağışın sabaha kadar süreceği söyleniyor. Tedbirlerinizi alın arkadaşlar.. https://x.com/KeremOktenAir/status/1707391120798306646?s=20

A4 golf suv falan bakarken, evin iç işleri bakanı 2 araba olsun, biyere giderken seni çağırmam gerekmesin şeklinde emir verince bende clioyu satmadan bi araba alayım dedim, bu arada clio satılacak tabiki ancak yine 2. bir araç alınacak, scudo da satılık, klimalı doblo combo vs takaslı, halihazırda bi corsamız daha vardı elimizin altında, ikiside evin demirbaşı olduğundan mütevellit yeniyle beraber ayrı konu açmak istedim. Pazartesi günü aldığım ile başlayalım 1.2 easytronic enjoy paket 2004 model 120 bin km de lpg takılmamış düz benzinli ilk sahibinden öğretmen bi hanımefendiden aldım, 19 yıldır kendisi kullanıyor, evin ikinci aracı, senede 5 6 bin km anca yapmış, arabanın kitapçıkları kullanım kılavuzu teyp evrakları falan hepsi duruyor. Arazi almaya niyetlenince üzülerek satışa çıkarmış, hemen yapıştık tabii. Değişeni yok, bi kaç parça boyası var, 230 tl hasar kaydı var(düz 230₺ ) Arabaya daha önce hiç pasta cila atılmamış, kadının eşi ilana koyarken pamukla bi cila sürmüş bırakmış, sağlam bi şekilde detailing yapacağız. Bayiiden çıktığı ilk plakası üzerinde duruyor, bagajdaki amblemleri falan yok, onları tamamlayacağız, ön tampon sisli ile değişecek, arka tamponda çizikler var onlar boyanacak , onun haricinde bi eksiği yok. sadece silverline jantı alacağım, bide cosmo mercekli ön far. Buda diğeri, aynı 1.2 easytronic, 170 bin km de, lpg yok, üniversite öğrencisi bi ablamızdan almıştık, hala kullanılıyor, haftada bir falan biniyorum, işe clio ile gidiyorum zaten buna pek ihtiyac olmuyor. Ufak tefek eksikleri var, yarı otomatiğin baskı balata değişme vakti geldi, kaportada küçük ezikleri var çizikleri var, ön farları sıfır aldım led ampüle çevirdik, siyah kısımlar piano black boyandı, komple pastası yapılıp otoparktaki yeni aldı.

Markete pazara gitmek, arada römork çekmek için bir araba arıyordum. Haziran ayında beğendiğim 2010 heçbek Focusu ilk sahibinden almak kısmet olmamıştı. Alan kişi 1 ay sonra ilana koydu. Ancak aracı 1 ay sonra teslim edebileceğini belirtti. 1 ay beklerim sorun değil dedim. Galiba bu sefer tamamdı, gittim baktım fiyatta anlaşıp randevulaştık. 1 gün kala aracı başkasına daha yüksek fiyata sattığını söyledi Doğu Avrupalı hemşerimiz. Vardır bunda da bir hayır dedim, girdim ilanlara baktım. Aklımda SW yoktu ama araba temiz ve bakımlı olunca neden olmasın dedim. İlana girdikten 15dk sonra aradım. Sanırım ilk arayan bendim. Telefondaki bir Almandı. Evet dedim işte dürüst bir insan evladı Arabayı 12 yıldır insan gibi kullanmış. Bakımlarını yapmış, faturalarını saklamış. Her bakımda Ford Filtreler ve Yağ kullanmış. Kendisi Ford da çalışıyormuş. Arabanın ilk tescili 6 ay Ford adına kayıtlı. Sonra Ford çalışanı arkadaşı satın almış. Yaklaşık 6 ay da o kullandıktan sonra aldığım kişiye satmış. Donanım ismi her zamanki gibi yok. Collection gibi birşey sanırım. Navi, koltuk ısıtma, ön cam rezistans, park sensörü, karartılmış arka camlar, spor desenli koltuklar ve paspaslar, orjinal çeki demiri, spor vites topuzu ve el freni var. 1.6 Motor 109 PS.

Focus 1 ile 17 senelik beraberliğimizi sonlandırıp , dizel otomatik birşey bakarken hep hayalim olan station wagon mondeo denk geldi boludan.Yurtdışında olduğumdan babamda böyle işlerle uğraşmayı sevmediğinden gezenadam.com dan arabaya bakma expere götürme hizmeti aldım , hatasız boyasız hasarsız çıktı araç ertesi gün babam gidip aldı koca oğlanı . Boluda araç 6 7 aydır yatıyormuş bakımsız kalmış biraz. şimdilik yapılanlar : gerekli bakımları yaptırdık amortisorler değişti sıvılar değişti (şanzıman yağı değişmedi halen ) titanium x ön panjur seti multimedya ve geri görüş kamerası 3d paspas farların temizlenmesi , kromların yenilenmesi birşeyler yaptıkça bu konuyu zenginleştiricem

Selamlar arkadaşlar, Daha önce hiç ilgim olmamasına rağmen anlık bir kararla arazi aracı almaya karar verdim. Hafta içi işe gidip gelirken, hafta sonu da kumsallarda batmadan ilerleyebileceğim bir araç seçmek istedim. Araştırmalarımın sonucunda Jeep Liberty 3,7 2004 model Cherokee ye karar verdim. Ailemde askeriye olan birkaç kişi de bu aracı önerdi. Maceramıza ufaktan giriş yaptık. Ağır off-road yapmayacağım için (en azından şimdilik) tamamen orijinal olarak düşük km li bir araç buldum ve aldım. İzmir'de ikamet ediyorum. Direkt eski aracımın ustasına götürüp baştan sona herşeyine bakılıp tamir ettirilmesini istedim. Eskiyen birçok parçası yenilendi. Bu araçla ilgili tecrübe sahibi olanlara bir kaç sorum olacak. Önerileriniz var ise onları da ekleyebilirsiniz. Gerçekten çok işime yarar. Bakılabilecek en iyi şekilde bakıp uzun süre kullanmayı hatta hiç satmamayı planlıyorum. Ayrıca şunlarıda belirtmek isterim. İlk eski model, ilk otomatik, ilk arazi, ilk büyük motorlu, ilk lpgli aracım. Bundan önce hep piyasa arabaları kullandım. 1- Bu araçların arazi şanzumanı ile ana şanzumanının yağları birbirine karışıyor. Bazı yerlerde farklı yağ koyulması gerektiğini okudum. Komple ATF 4 koyduk. Sorun yaratır mı? 2- Motor yağ bakımı bazı yerlerde 5.000km de bazı yerlerde ise 7.500km de bir değiştirilmesi söyleniyor. Km ve süre bakımından bunun optimumu nedir? 3- Araç tüplü, uzun süre kullanımda bunun motora bir zararı olur mu? Arada bir benzinle seyahat etmeli miyim? 4- İzmir'de bu araçlara aksesuar (off road, double din) yapan önerebileceğiz bir yer var mı? 5- İzmir'de mekanik anlamda ustalığına güvendiğiniz bir servis var mı? 6- Hangi uygulamalar muayeneden geçmez ya da geçer? Şimdilik aklıma gelenlar bunlar. Yardımlarınız için teşekkür ederim.

Herkese merhaba. Jeep Liberty aracı ile ilgili temel konu olmasını düşünerek açıyorum. Bu araç ile ilgili bildiklerimizi ve deneyimlerimizi paylaşarak referans bir konu olmasını ümit editorum. Ne kadar başaracağız zaman gösterecek. Bahse konu araç Yurtdışında Jeep Liberty ismi ile biliniyor veya da KJ olarak geçiyor literatürde. Benim bilgi vereceğim araç 3.7 litrelik benzinli V6 motora sahip. Helalinden 210 tane beygir gücüne sahip ( Testte 220 çıkmış kimse duymasın). Aracın Limited versiyonu kendi segmentine ve yaşına göre donanım olarak hiç yabana atılmayacak dolulukta. ABS 4 hava yastığı Manüel Klima Elektrikli ve sıtmalı dış aynalar Ön iki koltukta koltuk ısıtma Elektrikli koltuk ayar mekanizması Sunroof 6 li cd changer lı ( changer bagajda) CD-kasetçalar (Alpine imalatı ve direksiyondan kumanda mevcut) Avrupa ve Amerikadaki bazı versiyonlarda EVIC denilen ve Lastik basınç kontrol sisteminin de olduğu araç bilgi ekranı Araç tam olarak arazide kullanılabileceği gibi şehir içi kullanımda da ideal. Özellikle şase nin kısa olması büyük avantaj. Hem arazi de hem dr şehir içinde rahat bir kullanım seçeneği sunuyor. Ayrıca araştırma yaparken rastladığım bir bilgi de jeep yetkililerinin bu aracı kendi araçları içerisinde ikinci sıraya koydukları yönünde idi. Wrangler den sonra en iyi arazi aracımız demişler kendileri. Ben bilmem  Aracın arazi performansını en fazla kurcalayan içimizde Servet Aydın dır. O detaylı bilgi verir. Türbinli klasik otomatik 4 ileri vites li araçta kış veya zorlu arazi şartlarında kullanılmak üzere 1 ve 2. Vites seçeneği de mevcut. Vites geçişleri ise kendinden beklenmeyecek kadar güzel ve seri. Araç hem arazi hem de şehir içi kullanım için üretildiğinden bir binek araç konforu beklemek elbette hata olur ancak şunu da belirtmeliyim li içeride sunduğu alan gayet geniş ve konfor da yabana atılmayacak derecede. Bu konuda çok titiz olmama rağmen beni tatmin etti konforu.. Aracın Çekiş Sistemi ile ilgili ise söylenecek çok şey var aslında. Select-track denilen çekiş sistemi mevcut. Bu sistemde 4x2, 4x4 Part Time, 4x4 Full time, Neutral, 4x4 Lo, kademeleri mevcut. Hangi yol şartlarında hangi seçeneği kullanacağız peki. Jeep in gerek kendi sitesinde ve kullanım kitapçığında, gerek se internet aracılığıyla ulaşabildiğimiz diğer kaynaklardan derlediğim bilgilere göre bu seçenekleri anlatmaya çalışacağım. 4x2 Araç adından da anlaşılacağı gibi 4 çeker modunda değildir ve sadece arkadan itişli olarak çalışır. Tüm tork arka tekerlere iletilir. Asfalt veya kuru zeminde yani klasik kullanım alanlarında tercih edilecek sürüş yöntemidir. Ayrıca ekonomiktir de 4x4 Part Time Aslında ilk başta ben bunu ilk başta Elektronik 4 çeker sistemi olarak algılamıştım. Yanı araç yol şartlarında göre kendi 4 çekere geçiyor veya iki çekerde kalıyor. Aslında kısmen doğru da tahmin etmişim ancak arada birazcık önemli fark var ki o da devreye giren kilit mekanizması. Ön tekerlerde dahil olmak üzere 4 teker de kilitli olarak aynı devirde dönüyor. Burada dikkat edilmesi gereken en önemli nokta bu konumda araç kullanırken direksiyonun düz olması. Çünkü teker devirleri aynı olacağından dönme esnasında burulma ve kasıntı olacak, zorlamaya devam ederseniz de bir yerleri kıracaktır. Düz bir yolda ve ara ara 4 tekerden çekiş gereken durumlarda bu seçenek kullanılabilir. Ama sürekli bu modda kullanmak tavsiye edilmiyor. 4x4 Full Time Adından da anlaşılacağı gibi araç sürekli 4 çekerde ilerliyor. Ancak burada bahsedilmesi gereken fark tüm tekerlerin farklı devirlerde dönmesine olanak sağlayan bir sistem olması. Yani kilit mekanizması devrede değil ve tüm tekerler birbirlerinden bağımsız çekiş yapabiliyor. Karda, yoğun yağışta, buzda, kumda, asfaltta, yani her türlü yol koşulunda bu sistem rahatlıkla kullanılabilir. Bu arada yukarıdaki 3 vites çekiş sistemi arasında, araç hareket halinde ve 80 km hızın altında geçiş yapmanız mümkün. Ama bundan sonrakiler için durmanız gerekecektir. Neutral Ne işe yaradığı konusunda çok fazla bir bilgi yok. Aracın çekilmesi haricinde de kullanılmıyor zaten. Yani hiç bir tekerde çekiş yok ve hepsi kendi kafasına göre selbest. Özgür bırakıyor tekerleri ve çekiş hiç bir tekere aktarılmıyor. 4x4 Lo Bu Lo bildiğiniz lo lo değil. Off road cıların en çok sevdiği seçenek ve hatta en zevklisi bu diyorlar. Ağır arazi şartlarında bu seçenek kullanılmaktadır. Tüm tekerlekler kilitlenir ve aynı hızlarda döner. Burada motor devri ve gücü artırılarak tekerleklere iletilir. Konu ile ilgili ingilizce bir video ancak faydalı olacağı kanısındayım Bu linkte de 2004 model ve daha üzeri araçların kullanıcı el kitapları mevcut Jeep Owners | Download an Owners Manual 2004 - 2011 | Jeep http://m.jeep.com/en/owners/manuals/ Ampül tipleri Frenler : 3157 - P27/7W 3. Fren : 921 - W16W Ön Sis : 9145 (H10) Ön park : 3157 - P27/7W Geri Vites : 3157 - P27/7W Ön Sinyal : 3157 - P27/7W Far: H4 Plaka Aydınlatma : W5W Arka park : 3157 - P27/7W Arka Fren : 3157 - P27/7W Arka Sis : 3157 - P27/7W Arka Sinyal : 3157 - P27/7W Yan Sinyal : W5W Sıvı Miktarları ve Özellikleri Motor Yağı : SAE 5W30 - 4,7 Litre Soğutma Suyu : Organik Antifriz – 13,2 litre Otomatik şanzıman yağı : ATF+4 Direksiyon hidroliği : ATF+4 İç aydınlatmalar için verilen tipler biraz değişik, genel olarak hangi tıp lamba kullanıldığını öğrendikten sonra onları da eklemeyi düşünüyorum. Ara ara güncellemeler devam edecek. Şimdilik kalın sağlıcakla...