Skor Tablosu

Satışa kalan 230 gün. Arka tampon çirkindi. Boyattım. Boyanmışken komple pasta cila yaptırdım. O pürüzsüz teni artık beni mest ediyor. ? Maaşallah ? demeyi unutmayalım. ? ? sağ arkadaki brakette kırık var, yenisini almam gerekiyor..

307'nin direksiyonu beton gibi olmuş, getirin dedim; araç geldi, hidrolik iptal. elektrohidrolik direksiyon pompamız sorunlu ise oem yenisi -varsa- 30 bin, oem çıkması 10 bin, tamiri de 4-5 bin tl. neymiş bi bakayım dedim, ona göre antalya merkeze düşerim veya gönderirim (180-200 km). pompa fırçasız sensörlü bir pompa, karmaşık bir sistemi yok. sanayide genelde ezberden dedikleri gibi yanması bayağı zor bir malzeme, ilçede sağlam parça bulacağımı bilsem sökerdim, bu derece. kartında bir şey olsa da elektronikçi abimiz var zaten. sigorta kutusunun altında pompanın maksi sigortası var, 6 veya 8 no, en sağdaki 70a, gerekli sökümlerden sonra ulaştım baktım sağlam. pompa sağ tekerin önünde, lastikle davlumbazı söküp baktım, sabit 12v geliyor. 5 ve 9 numaralı pinlere (tutuşa göre en sağdaki veya en soldaki ikili) baktım, onlarda da kontak ve marş ile durumlar normal. (fotolar alıntı) sigorta kutusu sökünce ulaşılabilen, altındaki maksi sigortalar: 307'lerde genelde pompa sorun çıkaracağı zaman tak diye gitmez, bizimkinde tak diye gidince anlam veremedim, neyse baktım ettim, olmadı sökeyim göndereyim diye tamponu da indirdim ufaktan. (solda duran pompa aracın pompası değil ama aynısı, bir bayram günü antalya merkezdeki ustam kapalı ve şehir dışında olunca mecbur başka yerde taktırdığım, birkaç ayda bozulan sıfır yan sanayi malzeme) tamponu söküp alan açınca, topraklamayı fark ettim, somunların aralarına kadar çamurluydu. karter korumayla tamponun arasındaki koruma kırılmıştı, sıfır oem davlumbaz da kırık ucundan, oralardan gelmiş herhalde. fotoğrafta tamponun, plakanın falan bile hali belli zaten. depoda sıfır tampon, ızgara, koruma, plaka vs duruyor, takmıyorum insan binmeyince. neyse söküp altını-üstünü temizledim, taktım ve pompa çalıştı. bir önceki kazasında davlumbaz kırılmıştı -bir sonrakinde sol ön de kırıldı .d - o gün sigorta şirketi yan sanayi göndermişti, 8 katı fiyata oem alıp takmıştım; binen insan olmayınca yine kırılmış, akıllı vida, kelepçe vs attırılmış ama toplarken fotoğraf çekmedim. son olarak aracın normal hali, şu an normal değil eskisi gibi ilgilenmediğim için: galerideki bir sonraki foto: düşünsenize gönderiyi bu yazmış :DD bence komik

Bizonla 3-4 km boyunca görece hızlı yokuş inerek durduğumda frenlerde bir gariplik hissettim. Hissizleşme gibi. Ne oluyo yahu dedim durduğumda. Parmağımı yalayıp diske dokunduracaktım.. Parmağım yapıştı resmen kızgın tava gibi olmuş.. YTD..

İkinci el olarak algılıyorum, buyurun o zaman kendi ilanımı paylaşayım. Aracımın her şeyine kefilim, Piyasada ki en temiz Volvolar'dan biridir. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-2-sahibinden-tertemiz-degisensiz-s40-2.0t-otomatik-lpg-siz-1160931542/detay/

https://youtu.be/VXsBYr-x-bo?si=UR02e1bTqZ50Z7Bz

Bagaj torpido tavan ve plaka için şundan almıştım.

Evlendirir

Şarj sorununu ilk yaşadığımda "kesin konjektör bozulmuştur" diye soket bağlantısını kontrol etmemiştim. Önyargılı olmak işte böyle bişey Eve döndüğümde soketin hafif eğik olduğunu farkettim çıkardığımda ise görüntü bu şekildeydi. Belki de konjektör hiç bozulmamıştı. Yanık olan pin, şase'ye gidiyor. Şase pabucu çok zor çıktı, yapışmış, Soketin benzerini bulamadım. İyice temizleyip şase pabucunu yeniledim. Eski ve çinden gelen yeni ucuz konjektörü test ettim, ikisi de uygun voltajı veriyor, direnç testleri de başarılı. Ama bu eski olanın sağlam olduğu anlamına gelmiyor. Malesef bir konjektörün sağlam olduğundan hiç bir zaman tam emin olamıyorsunuz.

En ucuz denmiş. Geçen otomatik broadway görmüştüm. 250bin'di valla.

lpg daha ucuz ...kamu spotu

geçmiş olsun aynı şekilde focus larda da pompa o bölümde ayrıca beyin de solda altta, koruması plastiği çatlıyor çamur çer çöp dolaibliyor, basit bir şase kablo arızası 30 binlik ederdi işten anlamayan olsa.

Motorun park ampulünü güçlendirip biraz gündüz görünürlüğünü artırmak için aldım. Tavan ya da bagaj lambasının yetersizliğinden şikayetçi olanların derdine deva olabilir. Park ya da plakaya takmanızı önermem. Sadece 3W tüketerek 250 lümen (dipsiz halojen ampulun 5 katı) ışık verebiliyor, rengi soğuk beyaz. Park, plaka, bagaj veya tavan lambalarında kullanılan W5W dipsiz ampulün duyu ile aynı. Ancak hem uzun hem de kalın olduğundan takılacak yerin boşluğuna dikkat etmek gerekiyor. Clio'nun bagaj lambasına sığmadı. Aydınlatma deseni reflektör nedeniyle kötü. Ancak ampulün farkı burda bile görülebiliyor. Genişliği fazla olduğundan delikten geçmedi, pense yardımıyla farın içinden bırakarak duya önden takabildim. Sağ-sol iki taraflı 2 adet led kullanılmış.

Araç üstüne tente ihtiyacım vardı. şemsiye branda vs çözmedi buraların sıcaklarını . internetten tente bakınırken ahmet abi dedi var adanada yapan arkadaşım sağolsun kendide geldi bugün taktırdık. hafta sonu artık testini yaparız açık halinide paylaşırım dönüş yolunda 130 vs yaptım rüzgar sesi yok o konuda sıkıntı yaşamayacağız gibi

Pek çirkin olmuş ne öyle parıl parıl.. Fırçayla yıka her seferinde. Hemen eski haline dönsün

o değil de, artı kutup ucu şaseye ne kadar yakın öyle? korumasız apaçıkta?

2cv mı aldın? formatla düzelir

geçen corsa e ye bindim pilli, ısı pompası dahi varmış. numaradan ses çıkarıyor birde panelden şarj edince fransız olsa bile kaymaklı ekmek kadayıfı.

Allaha emanet

Selçuk'a LED aldıran bu hayat, bize neler yapmaz ki...

Şanzıman ve motor kulakları sağlam olduğu halde bunu yapıyorsa, hiç kurcalamayın derim. O onun normal halidir muhtemelen. 1. viteste şehir içi sıkışık trafikte kullanmak berbattır o motorda. Gaz çok hassas çünkü, kolay kolay hiçbir ford araçta gazı ezmezsin, dokunursun sadece, skalası dardır, yürür gider araç. Gazdan çektiğin anda özellikle 1. viteste öne doğru çok tökezler, diğer viteslerde o kadar belli etmez, eğer ederse direkt motor kulağıyla şanzıman takozuna baktırın, muhtemelen eskimiş, değişim istiyordur. Siyah duman olayı çoğu ford'da mevcut, gaza basınca atar, devrine oturunca keser. Bu şekilde ise korkmayın, sürekli atıyorsa, kesmiyorsa arıza var demektir, muhakkak baktırın.

Sol yandaki da empire merkez camiidir. Bir cuma orada eda edelim borcumuzu.

Kim ne derse desin ben zoe ye alıştım sessiz ivme çok iyi rakamları düşse alırım bi tane

Bir takım icatlar peşindeyim Atılgan da motor çalışırken kısa far otomatik olarak yanıyor. Bunu iptal etmek istiyorum. H4 ampul 55W harcıyor ve bu çok fazla. Kısa farı gidondaki selektör switchine bağladım, sadece açınca yanacak. Uzun far gitti, ama artık konjektöre daha az yük binecek. Gündüz görünürlüğü artırmak için park ampulünü Osram W16W Led dipsiz ampul ile değiştirdim. Bu ampul 3W harcayarak 5 kat fazla ışık verebiliyor. W5W dipsiz ampul ile aynı sokete sahip. Üzerinde sağ-sol iki led bulunuyor. Aydınlatma deseni reflektör nedeniyle kötü. Ancak ampulün farkı burda bile görülebiliyor. Genişliği fazla olduğundan delikten geçmedi, pense yardımıyla farın içinden bırakarak duya önden takabildim. Gündüz testleri : Far kapalı, park açık, kısa+park açık. Aslında kısa far da gündüz pek belirgin değil. Led park ampulü ile beklediğimiz sonucu alamasak ta hiç yoktan iyidir diye düşünüyorum.

Hep Sani yüzünden. Neymiş ottocast marka olmalıymış. 2023 yazılımlı olmalıymış. U2-air versiyon olmalıymış. Diye diye 2100 liraya aldırdı bunu bana. Bir kaç gündür kullanıyorum. Çok hızlı bağlanıyor. Kopma sorunu yaşamadım. Standart usb ve type-c girişleri var. Bmw hariç diğer markalar için uyumlu görünüyor. Sonuç olarak yaptığı: Kablolu carplay olan araçları kablosuza çevirmek.

yarın çekerim arac üzerinde henüz açıp resimlemedim

Bende var hemde bayağı sağlam birşey. Girintili çıkıntılı yere çekmeyeceksen göndereyim. Ama ölçü vermen lazım

gagıldan gelenlere not: gün geçmiyor ki cevher gibi videolara stft yi basınç olarak tarif eden bir video izlemeyelim, o valfin kapaı da kırmadan çıkmaz %99.9 kırılır yapısı gereği. zaten kutudan kapak diyafram ve yay çıkması da bu yüzden olsa gerek.

üstü kapalı mekan da var tam boya koruma atılacak kıvamda

Akü asit salıyor ise şarj gerilimi %80 üstünde olmalı sürekli. Ben olsam temizlik sonrası bi şarj voltajı kontrolü yapardım.

Ulaşılmazdı, git gide daha ulaşılmaz oluyor arabalar. Yine de zamlanma hızı azaldı. Azalmalı da.

manuel karbüratörlü birşeyler bakın derim

Değerli fikirlerinize çok teşekkür ederim.. Teşekkürler, doğru söylüyorsunuz ali bey sağolun. Evet manueldi çağlar bey..

@Çağlar Bayur

Değiştirmenize gerek yok.Ani değişiklik hortumlara zarar verebilir.Hortum patlatırsınız.Böyle devam edin Değişim vakti halledersiniz

Bugüne kadar aldığım fiestalarda hep kırmızı organik antifriz vardı. Ford wss-m97b44-d onay kodlu herhangi bir markanın antifrizini kullanabilirsiniz.

Biraz sorunu varmış ama olsun

Yakıt tüketimim tam 10.0 lt her gün 50 km yol yapıyorum, sabahları sakin ancak akşamları çok yoğun köprü trafiği, Defalarca hesaplandı hep 10 bandında çıkıyor. Bayramda da 2100 km karışık tüketimim 7.8 olarak gerçekleşti. Donanım olarak belirttiklerime ek, Yol bilgisayarı ve otomatik kliması var, bir de motor kapalı kalsa bile bir süre daha sıcak ya da soğuk hava girişi sağlanabiliyor, Bir de belki ilginç gelebilir hem cd hem kaset çaları var.

En fazla kırardın tamponun kulaklarını nolacak. İyi her sökmeye 750 ver hiç sökmemiş biri 20 dakikayı geçmez sanırım. Stoplar falanda sökülecekse tabi.

Evet ben de alacağım zaman 2001 üstü makyajlı kasasını çok aramıştım ama ilk sahibinden bulunca tav olmuştum. Teşekkür ederim.

Çok teşekkür ederim, değerli forum üyeleri. Gerçekten çok büyük şans bu forum bizler için.... Sayugılarımla

O yuvada öyle vida yerine klips olacak gibi ancak

Hacim.ile basınç ters orantılı.

1.0 biraz dah homurtulu calısıyor.. Ama bence sizi Çekiş ve güc yönünden rahatsız etmez.. artık manuel tercih edilmemeye basladı.. Ha uzun vade binecekseniz sorun yok ama kısa sürede yine degisirim derseniz manuel vites biraz zor satılıyor.. Ama hersey birtarafa ben manuel vites golfü ayrı seviyorum..

Aynen böyle en az basınç traktör arka lastiklerinde oluyor. Basınç yanak yüksekliğine, hız endeksine ve araç ağırlığına göre değişiyor.

5 bine boyatıp 50 bin şişirmem lazım fiyatı ?

Kaldım. Bütün memnuniyetsizliğimi tek cümlede belirttim zaten. Geri kalan her şeyi çok güzeldi. Yol tutuş gayet iyi. Motor güçlü. Sıfır trim sesi. Gayet şekilli bir araç (doblo diyenler utansın ) Fiat üretimi olmasına rağmen Fiat'ın bazı noktalarında daha iyi çalıştığı çok net. Uzun yol yaptım, gram yormadı. Benle beraber araçta bulunan arkadaşım kullanmıştı, kendi Captiva'sından sonra bayılmıştı arabaya. Kullandığım 3 yıl boyunca 1 kere ısıtma bujisi arızası verdi, o da garantiden çözüldü. Almadan evvel şanzıman yağı kaçırmıştı, yine garantiden debriyaj yenilendi, yağ değişti. Tüm 1.6mjet'lerin kronik sorunu olan oksijen sensörü her 50bin'de bir değişim ya da 20bin km'de bir temizleme istiyor. Temizlemeyle 100bin km kullananlar varmış. Bende sorun çıkarmamıştı. Zincirlikuyu Jeep servisinden çok memnundum. Ancak Jeep Türkiye'nin bu araca yeterli değeri verdiğini düşünmüyorum. Benim güzergahıma uygun bir araç değilmiş, hibrit alınca onu anladım.

Bunu bu paraya alacağınıza audisonun ses işlemcili anfi modellerine bakın derim. Boyundan büyük işler yaparlar. http://www.ozenhifi.com/audison/bit-prima/prima-amplifikatorler/2387-audison-forza-af-c814-bit.html

Ön yaylar yan sanayi olduğu için zamanla ezildi ve zıplamaya başladı sonrasında çıkma orijinal yay aldım, kendim değiştirdim tabi bu sırada bir takım aksilikler meydana geldi(amortisörü takarken aks çıkmış yürüyünce aksı kırdı ?) ama sorun çözüldü muhteşem konfor seviyesini sonunda yakaladım ☺️. Çin malı anahtar kullanmayın. ( Kamu spotu) 900 tl ek masraf çıktı.

Oğuzkan’ın arabasına iyi bakıyorum. Kaputun içini biraz temizledim. Motor koruma kapağını boyadım. Güzelce parlattım. Satışa kalan gün: 240

Mındar.