Skor Tablosu

Var. Tamamı değil. dörtte bir insanda genetik. köyde de olsa. İnsanların yüzde 25 inde genedik. bu biraz ondan biraz bundan oluyor demek anlamına gelmiyor. Bazı insanlarda genetik bazı insanlarda öğrenilmiş bazılarında ikisi beraber. Bu durumda genetik olanların problemini "hafife almak" doğru olmuyor. Ötenazi yanlış kelime. "itlafı" denebilir. İlaçla uyutulmadan çağrışım yapmış nnazik olmak için. Ancak bugün gazzede 100 can ölmüşken saldırgan olduğu belirlenmiş köpeklerin itlafını ben önemsiz bir detay olarak görüyorum. Zaten tüm dünyada uygulanan budur. Örümceği öldürüyorsunuz, kekliği bıldırcını öldürüyorsunuz hem de köpek yardımıyla, fareyi, kuşu, kertenkeleyi öldürüyorsunuz. Domuzları vuruyorsunuz. Zararlı diye.. köpek zararlı olunca ne değişiyor? Bıktım artık ya. Nasıl bir bela konuymuş bu ki medeni ülkelerde bu yok geri kalmış ülkelerde var ve bizde bazı odaklar geri kalmış ülkeler gibi olalım diye yırtınıyor. Anlamıyorum.

Kaza yaptık diye üzülen ailemizi kimsenin bilmediği gizli bir yere getirdim İstanbul'dayız Ona rağmen hiç kimse yok, bugün Cumartesi

Ve yola düşmüşüzdür…

İdari görevlerim bitip tekrar öğretim üyeliğine dönünce, uzun zamandır Erasmus ile ders verme hareketliliği için yurt dışına çıkmadığımı düşünüp bu yol için başvurumu son anda yapmıştım. Mayıs ayında sıralan belli olunca 3. asil olunca gitmeye karar verdim.Çalıştığım bölümden de bir hocamıza ve diğer bölümden de bir araştırma görevlisi arkadaşa da eğitim hareketliliği çıkınca üçümüz birlikte Portekiz’e doğru hareket ettik. Simgesi uçan at olan havayolu şirketi (reklam olmasın) İzmir-Lizbon ve Ankara -Lizbon uçuşları başlatınca biletleri ucuza alma imkanımız oldu. (Gidiş geliş 6900 TL kişi başı) 28 Haziran akşamüstü 18 civarı İzmir’den Lizbon’a uçtuk. Uçuş yaklaşık 5 buçuk saat sürdü. Türkiye saati ile 23.30’da ama Portekiz saati ile 21.30’da oradaydık. Evet orası bizden 2 saat geride. Lizbon Havaalanında pasaport gişeleri akşam çok az polisle çalıştığı için havaalanından çıkışımız 2 buçuk saati aldı ve metroya binip kaldığımız yere ulaştık. Kaldığımız yeri Airbnb’den ayırtmıştık, 3 gün kaldık, sonra da ders hareketliliği için anlaştığımız okula gittik. Ayrıntılar gelecek. ilk gün daha önce buraya giden öğrencilerimizin gezi tavsiyelerine uyarak Lizbon’un sahil kısmını gezdik. Belem Kulesi ya da kalesi: 16. YY’dan kalma bir kule. Portekiz kaşifler ülkesi, bu kule de Vasco de Gama adına yapılmış, güzel bir mimarisi var. Bu kulenin sol tarafında ileride deniz havacılığı için bir uçak heykeli var yine kaşifler için. Bu da Portekiz’den Brezilya’ya adadan adaya uçarak geçen uçak için yapılmış. Buradan ilerlediğimizde Kaşifler anıtına doğru gidiyoruz. İleride Amerika’daki Golden Gate köprüsüne benzeyen Tejo Nejri üzerindeki 25 Nisan Köprüsü, sağ tarafta Rio de Janeirodakinin benzeri İsa heykeli ve solda Kaşifler anıtı… İlerleyip devam ederek Kaşifler ya da Keşifler anıtına gidiyoruz. Bu anıt 60’lı yıllarda yine Prens Henry, Vasco de Gama, Pedro Cabral gibi kaşifler anısına yapılmış. Henüz ilk günün ortasındayız, devamı gelecek. ?

Next icin zamaninda iyi para vermistim. Birkac kere anca kullanmisimdir. Sonra benimle Almanya ya kadar geldi. Baktim bi ise yaramiyor, atsan atilmaz satsan satilmaz. Arabayi yikamaya gittigim istasyonda ayni zaman da tir parki var. Baktim TR plakali bi tir var sofor de uyanik. Gittim söyledim böyle bi cihaz var, TR harita ücretsiz, Avrupa istersen 15-20 euro bisey, benim isime yaramiyor, istermisin dedim. Kac para istiyosun dedi, ne parasi yahu al kullan dedim. Sevindi, isini görür belki.

Türk süperstar, sezonun üçüncü pole pozisyonunu elde ederek inanılmaz bir tur zamanı elde etti ve rakiplerinden yarım saniye önde yer aldı. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Takımı), MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası için Donington Park'ta pole pozisyonuna giderken mevcut tur rekorunu kırdı ve 1'24'ler grubunda tur attı. Rakipleri, Prosecco DOC UK Turu için Yarış 1. çizgisi için 'El Turco'ya yarım saniye yaklaşamadı, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) #54'e en yakın sürücüydü ancak 0,573 saniye gerideydi. Razgatlıoğlu kendini oyundan çıkarıyor… 15 dakikalık seans için pit alanı açıldığında, Donington Park'ın üzerinde kara bulutlar belirirken, piste çıkmak için bir telaş vardı. Yağmur yağması durumunda kuru bir tur atmak için can atan Razgatlıoglu, inanılmaz derecede 1'24.892 saniyelik bir süreye imza atarak tur rekorunu hemen alt üst etti. Bu süre, 2023'teki önceki pole turu rekorundan 1,2 saniye daha hızlıydı ve Remy Gardner'ın (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Takımı) FP3'te tüm zamanların tur rekorunu kırdığı zamandan tam bir saniye daha hızlıydı. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ikinci, Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Takımı) üçüncü ve Gardner dördüncü oldu. İtalyan pilot 2. sırada, Razgatlıoğlu pole pozisyonunda Olası yağmur ikinci turda durdu ve Razgatlioglu daha da hızlı gitti ve 1'24.629s ile tur rekorunu tekrar kırdı ve #54'ün yarım saniyesine kimse yaklaşamadı ve 15. WorldSBK pole pozisyonunu ve sezonun üçüncüsünü kazandı , Misano-Donington pole pozisyonları ise BMW için ilk kez üst üste pole pozisyonu anlamına geliyor. En yakın rakibi, #11'in 0.573s'sini geride bırakan ancak önceki tur rekorunun çok altında kalan Bulega iken, Scott Redding (Bonovo Action BMW) üçüncülükle güçlü performansını sürdürdü; Magny-Cours 2022'den bu yana ilk kez ilk üç Superpole sonucu elde etti. Haber kaynak

Tur rekoruyla birlikte pole pozisyonu bizim ???

Sözleşmesinde çıkış maddesi vardı. BMW ile iyi bir şekilde ayrılmak istedikleri için, motogp transferi 2026 yılına kaldı. BMW de motogp ye gitmek istiyor. Belki birlikte giderler. Motogp de 2026 dan sonra kartlar yeniden dağıtılacak. Buda BMW için bulunmaz bir fırsat. BMW zaten motor yapabiliyordu ama sürücüleri yoktu. Toprak ile birlikte iyi paket oldular. Ayrıca Toprak BMW ye ekibi ile birlikte geldi. Kendi mekaniker ekibinin olması da büyük avantaj. Donigtonda pist rekorlarının haricinde ikinci ile arasında gelmiş geçmiş en fazla zaman ile yarışı bitirip, bu rekoruda kırdı. Wsbk tarihinde bir ilkti bu. Kimse bu kadar fark beklemiyordu. Toprak bile yarışırken sıkılmıştır.

https://www.facebook.com/story.php?id=100064879294501&story_fbid=861962092643093 Üzerine de 54 yazacaklarmış.

Ben olsam bunu tercih ederdim ?. Gerçek karakter gerçek motosiklet...

Hatta Amsterdam'da kocaman bir bölge komple müze. ?

Toprak bu sezon iyi gidiyor inşallah Şampiyonluk gelir. BMW ye WSBK ilk Şampiyonluğunu getirirse Efsaneler arasına girer

11.384 sn farkl atarak yarış kazanmak. Vur dedik öldürdün be Toprak ?

Hollanda başlı başına müze şimdi

yalnız şu Ötenazi sözcüğü nedir arkadaş, hayvan dilemi geldide beni öldürün, bu benim seçimim dedi!

Müze gezeceksen tek başına en güzeli Hollanda. ?

WSBK, Toprak Razgatlıoğlu Donington'dan değerlendirmelerde bulundu: "Tarihteki ilk Türk olacağım için MotoGP'ye gitmek istemiyorum" Son haftalarda, özellikle Misano olayından sonra Toprak Razgatlıoğlu'nun adı herkesin dilindeydi. Kendisinin başlattığı bir söylenti tartışmaları alevlendirdi: Türk şampiyonu MotoGP'ye katılmanın eşiğindeydi ve bu BMW ile gerginlik yaratıyordu. Sonrasında, antrenmanda yaşanan kaza, işleri perspektife oturttu. Razgatlıoğlu, BMW tarafından düzenlenen bir basın toplantısında, durumu açıklığa kavuşturmak ve spekülasyonları yatıştırmak istedi. Bu açık ve net ifadeyle başlayan bir müdahale: " Öncelikle şunu söylemek isterim ki, gelecek yıl BMW ile Superbike'ta tekrar yarışacağım ." The Turk ekledi: " Geçtiğimiz hafta MotoGP hakkında çok konuştuğumuzu biliyorum, ancak 2026'da tekrar konuşacağız ve bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği bile kesin değil . Şimdi MotoGP'yi unutmalıyım, Superbike'a odaklanmalıyım çünkü dünya şampiyonasında birinciyiz ve bu BMW için inanılmaz bir şey. Birlikte harika bir şey yapıyoruz ve umarım dünya şampiyonu oluruz ." Toprak ayrıca MotoGP'ye olası geçişi sorusuna da yanıt verdi : " Kenan Sofuoğlu durumumu ele alıyor ve bunu konuştuk. Kendime sorduğum soru basit: İyi bir sözleşmem ve fabrika motorum yoksa neden MotoGP'ye gideyim? Tarihteki ilk Türk olacağım için ya da yüzeysel nedenlerle oraya gitmek istemiyorum. Başlangıçta acı çekmem gerektiğini çok iyi biliyorum ve bunu yapmaya razıyım, ancak sıralamanın en altındaki yerler için oynamak için değil. Acı çekmem gerekiyorsa, bu sonuncular için değil, birincilik için savaşmak içindir ." Haber kaynak ve daha fazlası

Bugün 13:00 da süper pole yarışı, 16:00 da da 1. yarış var. Yarın da aynı saatlerde super pole ve 2. yarış olacak. Başarılar Toprak...

En iyisi benim. Solak başladım sol elim yandı sağa geçtim. Bi zaman sonra sağ yandı sola geçtim. Sonra yüne sol yandı şimdi yazmayı bıraktım?

o aracın esp siz modeli gibi olur

Herkese merhaba, 2015 model 0.9tce clio aracım var. Sıcak havalarda araç bazen (her zaman değil) ilk çalıştırmada devir düşüp anlık tekrar normale dönüyor. Bir de gaz verince bazen devir düşerken 1500-2000 aralığında devir 1 saniyeliğine takılı kalıp düşüyor. Herhangi bir arıza ışığı yanmıyor. Gaz kelebeğini söktük temizdi, bilgisayara bağlandı usta her şeyi sıfırladı, gaz kelebeği konumunu sıfırladı. Sonra araç çalışıp stop etmeye başladı. Manifold üzerindeki MAF sensörünü söküp takınca düzeldi. Bundan dolayı hem manifold üzerindeki hem gaz kelebeği üzerindeki MAF sensörleri değişti, hava kaçağı kontrolü dumanla yapıldı kaçak yok ancak arıza devam etmekte. Aracın yakıtında artış yok, duman atma yok, arıza ışığı yok. Çekiş düşmesini hissetmedim. Gaz kelebeği arızalı olabilir mi? Bujilerde, bobinlerde ya da rölanti motorunda problem olabilir mi? Ya da egzoz aksamında bir şey olabilir mi? Aracın her şeyi orijinal, hiçbir işlem yok. 125 binde. Böyle bir arıza başına gelen oldu mu? Eğer açılırsa bağlantıya arıza videosunu bırakıyorum.

Burada cevap vermiş. ☺

Next bu işim piridir ve uygundur

8 saat deniz keyfi sonrası şimdi eve dönüyorum Köftecide yemek yeyip evde iki80 uzanıp yatcam

Şampiyonluğu alırsa ayrıca sınırlı sayıda üeritilmiş bir bmw hediye edecekler.

Konur çalışırken oencereler açık olmak kaydıyla. Kışın ısıtmada faydası bile olur dış ünite poyraza maruz kalacaksa dışarda. Benim yatak odasındaki klimanın dış ünitesi kapalı balkonda. Cam açıkken çalışıyor 4 senedir memnun. Pencere tek mi ama tavan arası zaten sıcak olur. Karşılıklıysa bir derece. Ben tavan arası kısmını atlamışım biraz. Pencere tek ise ben koymazdım.

Denize girmeyin. Bugün rüzgarlı. Rip de olabilir. Aman kefken tarafları gibi.

Alvaro Bautista neden Ducati WSBK güncellemelerini ve yeniliklerini almıyor? Donington'daki Superbike Dünya Şampiyonasında Ducati Panigale V4R'de yeni bir egzoz görebilirsiniz ancak güncelleme şu ana kadar yalnızca Nicolo Bulega'da kullanıldı. (Motorsport-Total.com) - Ducati'nin Superbike Dünya Şampiyonası'ndaki üstünlüğü tarih oldu. Alvaro Bautista'nın geçen yıl ikinci WSBK şampiyonluğuna giden yolda tüm yarışların yüzde 75'ini kazanmasının ardından, son şampiyon bu yıl çok daha zor zamanlar geçiriyor ve şu anda sürücüler sıralamasında yalnızca üçüncü sırada yer alıyor. Bautista ayrıca Donington'daki WSBK açılışında da sorunlarla boğuştu ve günü yalnızca birleşik sıralamada 6. sırada tamamladı Kural değişiklikleri ve Toprak Razgatlıoğlu'nun güçlü BMW çıkışı, Bautista'nın oyun alanını değiştirdi. Ducati, Misano ve Donington'daki WSBK etkinlikleri arasında yanıt verdi ve performansı artırmak için Panigale V4R'ye yeni parçalar sundu. Ancak güncellemeler şu ana kadar yalnızca Nicolo Bulega'nın motosikletinde kullanıldı. Bulega'nın Ducati'si, 2019'dan 2022'ye kadar kullanılan sisteme benzer yeni bir egzoz sistemi gördü. Arka tarafın altındaki iki susturucu yerine yeni sistem çok daha kompakt ve daha kısa manifoldlara sahip. Geçmişte olduğu gibi, arka susturucular doğrudan pruvadan çıkıntı yapıyor. Yeni egzoz Alvaro Bautista'ya neden yardımcı olmuyor? Yeni sistemin temel amacı ağırlığı azaltmaktır. Bu nedenle halihazırda ek ağırlıklarla sürüş yapan Bautista, yenilik olmadan da bunu yapabilmektedir. Bautista'ya göre sistem zaten çok daha fazla pik güç üretmiyor. Bautista, "Performanstaki fark göz ardı edilebilir" diye ikna olmuş durumda. İspanyol pilot, geçen yıl tanıtılan egzoz sistemini tercih ediyor: "2023'te o zamanki yeni egzozu denediğimde bunu tercih etmiştim. O zamanlar büyük bir fark hissetmiştim. "Ağırlıktan tasarruf etmek için yeni egzoz geliştirdiler. Ancak benim durumumda bu mantıklı değil. Takım arkadaşımın mümkün olduğu kadar hafif bir motosiklete ihtiyacı var. Bu egzozu kullanacak olsaydım, daha da fazla ağırlık taşımak zorunda kalırdım." Zor Donington başlangıcı: Cuma günü düşme ve koordinasyon sorunları Donington hafta sonunun başlangıcı, Bautista'nın FT2'de düşmesi nedeniyle inişli çıkışlı oldu. Donington'daki start öncesinde Bautista, Barselona ve Assen kurulumuna dönme kararı aldı. "Misano'da birkaç değişiklik yaptık ama bu bana bu sezonun en kötü hissini verdi" diye düşünüyor. Bautista sabah FT1'de kendini rahat hissetti. Bautista, "Öğleden sonra bir değişikliği test ettik çünkü gerçekten iyi bir temel kurulumumuz yok. Bu acımasızcaydı" diye anlatıyor. Ardından 1. virajda kaza geldi. Bautista ön tekerleği kitledi. Yaralanmadı ancak antrenmanda biraz zaman kaybetti. Savunan şampiyon öfkeyle "Aptalca bir düşüştü" dedi. "Düşüşten sonra duygularım önemli ölçüde daha iyiydi. Ancak geçen seneki kadar iyi değil. Gerçekten mutlu değilim." Toprak Razgatlıoğlu'na karşı mücadelede kör silahlar BMW sürücüsü Toprak Razgatlıoğlu Cuma günü kendine ait bir dünyada sürüş yaptı. Bautista, bu hafta sonu Razgatlıoğlu'na meydan okumak için doğru araçlara sahip olduğunu düşünmüyor. "Geçen seneki gibi motosiklete binemiyorum. Yeterli silahımız yok. Ayrıca Toprak bir adım attı. Biz geçen seneye göre bir adım gerideyiz, o da yarım adım atmış." Bautista'yı karşılaştırıyor. Geçen yılki seri galibiyetlerin ardından Bautista'nın bu yıl daha küçük hedefler belirlemesi gerekiyor. Mental olarak kolay değil. Şampiyon, "Dünya Kupası'nı iki kez kazanıp kazanmadığımı düşünmüyorum. Durumu kabul etmeliyiz. Güvenimizi yeniden kazanmaya çalışmalıyız. Geçmişi düşünmek istemiyorum" yorumunu yaptı. "Kazandığınızda ve motosikleti istediğiniz gibi sürdüğünüzde kesinlikle daha eğlenceli oluyor." Nicolo Bulega'nın yeni Ducati egzozu hakkında söyledikleri Takım arkadaşı Nicolo Bulega da kolay bir Cuma geçirmedi. Çaylak birkaç kez çakıl tuzağından geçti ve yetersiz duygudan şikayet etti: "Bu gerçekten zor bir parkur, muhtemelen şu ana kadarki en zoru. Çok teknik ve büyük irtifa farklılıkları var. Bir an nefes alamıyorsunuz. Bu çok zor bir parkur. aynı zamanda fiziksel olarak da çok zorlu." Peki yeni egzoz hakkında ne diyor? İtalyan sürücü, "Egzozu zaten Misano'daki test sırasında denedim, açıkçası hiçbir fark hissetmiyorum" diye itiraf ediyor. "Bu küçük bir değişiklik. Egzozla fazladan 20 beygir gücü üretmeniz mümkün değil (gülüyor; editörün notu)," diye şaka yapıyor. Yeni sistemin biraz daha fazla güç üretmesi ve aynı zamanda Bautista'nın kullandığı egzozdan daha hafif olması gerektiğini varsayan Bulega, "Mühendisler veri kayıtlarında bazı farklılıklar görebilir, ancak ben bunları fark etmiyorum" diye açıklıyor. Bulega, "Amaç tüm alanları biraz geliştirmek" diyor. Haber kaynak

Andrea Iannone: Fabrika motosikleti alamazsa ayrılma bir seçenek. Donington'daki WSBK hafta sonu kapsamında Andrea Iannone geleceği hakkında konuşuyor ve GoEleven'da bir sezon daha geçirme ihtimalinin neden düşük olduğunu açıklıyor. (Motorsport-Total.com) - Andrea Iannone'nin gelecek yıl ne yapacağı şu anda belirsiz. İtalyan sürücü, dört yıllık doping yasağının ardından bu yıl Dünya Şampiyonası'na geri dönüşünü GoEleven Ducati takımıyla kutladı ve bazı WSBK yarışlarında güçlü bir performans sergiledi. Ducati fabrika takımına terfi, eski MotoGP pilotunun A planı. Ancak Alvaro Bautista devam ederse boş yer kalmayacak. Donington'daki WSBK hafta sonu kapsamında Iannone bir kez daha geleceği hakkında yorum yaptı ve sakin görünüyordu. 34 yaşındaki pilot, "Kararım konusunda stresli değilim ve bekliyorum. Ne istediğimi biliyorum" diyor. Superbike Dünya Şampiyonasına ek olarak , Iannone yakın zamanda defalarca MotoGP ile ilişkilendirildi. İtalyan medyası defalarca Pramac'a olası bir dönüşün haberini yaptı. Iannone gelecek sene iki Pramac Yamaha'dan birine pilotluk yapmayı hayal edebiliyor mu? MotoGP yarışının karizmatik galibi, "Burada zorlanmak zorunda kalırsam, bunu başka bir şampiyonada da yaşayabilirim, o zaman sorunları sorunlarla değiştiririm" diye şaka yapıyor. Superbike Dünya Şampiyonasında fabrika motosikleti veya emeklilik Ancak MotoGP Iannone'nin hayali değil. "Önceliğim Superbike Dünya Şampiyonası'nda fabrika motosikleti kazanmak" diye açıklıyor ve emekliliği de da göz ardı etmiyor: "Eğer bunu anlayamazsam devam mı edeceğim yoksa duracağım mı diye düşüneceğim." Gerçek şu ki Iannone muhtemelen bir sonraki sezonda GoEleven-Ducati ile yarışmayacak çünkü kendi ifadelerine göre yanında para getirmesi gerekiyor: "Kesinlikle bir daha yarışmak için para harcamayacağım, bu durumda olduğu gibi Teknisyenler ve pitteki herkes maaş almak istiyor ve ben de çok para ödüyorum, hiç stres yaşamadan araç kullanmak istiyorum." Iannone GoEleven'daki aile atmosferini seviyor ama... Öte yandan Iannone'un çok büyük talepleri yok. "Para için motosiklet kullanmıyorum" dedi. "Bu yıl çok fazla para yatırdım. Motosikleti tutkum yüzünden sürüyorum. Ama bu sadece bana bağlı değil." Iannone GoEleven padokundaki atmosferi seviyor. Aynı zamanda müşteri ekibinde fabrika ekibindeki koşulların aynısını bulamayacağının da bilincinde. Iannone, "Padokumuzda çok fazla tutku var, sanki bir aile gibi. Ama şampiyonluğu kazanan çok fazla aile olduğunu hatırlamıyorum" dedi. "Kesinlikle bazı iyi sonuçlar elde edildi. İyi ama ideal değil. Buradayım çünkü denemek istiyorum. Mümkün olan en iyi sonuçları almak istiyorum. Bu mümkün değilse o zaman evde kalabilirim. Sorun değil!" Ducati sürücüsü şunu açıklıyor: Müşteri ekiplerinin fabrika ekiplerine karşı hiç şansı yok mu? Pramac yakın zamanda MotoGP'de uydu ekiplerinin fabrika ekiplerine ayak uydurabildiğini etkileyici bir şekilde gösterdi. Jorge Martin geçen yıl Francesco Bagnaia'nın en zorlu rakibiydi. Martin bu yıl da Pramac-Ducati ile MotoGP şampiyonluğu için mücadele ediyor. Fabrika dışı takımlar şampiyonluk kazanabilir mi? Iannone, "MotoGP'de durum farklı" diyor. “Özel ekipler de üst düzeyde ve fabrikalar tarafından destekleniyor” diyor. Iannone, "Superbike Dünya Şampiyonasını ve takımımızdaki tutkuyu seviyorum. Burada motosiklet sürmeyi tercih ederim" diye açıklıyor. Haber kaynak

Çok şaşırdım..

Bu hafta sonu Superbike Dünya Şampiyonası'ndaki takımlar Donington Park'ta mücadele edecek. Diğer üreticiler üst sıralar için mücadele ederken Honda da Büyük Britanya'daki başarıdan kilometrelerce uzakta. BMW’ si ile Toprak Razgatlıoğlu, 1:26.013 dakikalık derecesiyle Cuma günü geleneksel Britanya pistinde en hızlı zamanı elde etti. Ducati, Kawasaki ve Yamaha üreticileri de sürücülerinden en az birini zaman listesinin ilk 10'una sokmayı başardılar. Superbike Dünya Şampiyonası'nın beşinci yarış hafta sonunun başlangıcı Honda için bir kez daha felaketti. Fabrika sürücüleri Xavier Vierge ve Iker Lecuona, 23 katılımcı arasında FP1 ve FP2'nin birleşik zaman çizelgesinde 21. ve 22. sıralarda yer aldılar. Yerel kahraman Tarran Mackenzie, Moriwaki'de Honda bayrağını yarıya kadar kaldırdı ve iki İspanyol'un önünde yarışı 19. sırada tamamladı. İngiliz BSB sürücüsü rotayı başka hiç kimsenin bilmediği bir şekilde biliyor. HRC ekibi bir hafta önce Barselona'da bir testi tamamladı ancak görünürde hızlı bir çözüm yok; sürücülerin hayal kırıklığı yarıştan yarışa artıyor. CBR1000RR-R bu sene sezondan yana hiç şansı olmadı. En büyük motosiklet üreticisi yıllardır yeniden zaferler kazandıracak bir model geliştirmeye çalışıyor. Alvaro Bautista, 2020 ve 2021'de başarısız oldu; üç podyum sırası dışında, en iyi İspanyol sürücü bile kalıcı bir sonuç elde edemedi. Ducati'ye döndü ve iki şampiyonlukla tarih yazdı. Honda'nın son zaferi 15 Mayıs 2016'da Nicky Hayden'ın Malezya'da yağmurda kazandığı zaferdi. "Bu motosikletin hissiyatı o kadar da kötü değil ama yavaşız. Hızlanma aşamasında arka tekerlek patinaj yaptığında çok fazla zaman kaybediyoruz" diyen Vierge, özellikle Donington Park'ta pistin akıcı bölümleri nedeniyle kötü olan sorunlardan memnun değildi. Hayal kırıklığına uğramış Lecuona şöyle açıkladı: "Geçtiğimiz birkaç haftadaki tüm test çalışmalarından sonra daha fazlasını bekliyordum. Bu pistin her yerinde, özellikle hızlı virajlarda sorun yaşıyoruz. Öğleden sonra bazı değişiklikler yaptık ama durum daha da kötüleşti." Vierge asıl sorunu şöyle özetledi: "Her yıl diğerleri daha da hızlanırken biz aşağı yukarı aynı seviyede kalıyoruz." Başka bir deyişle: HRC mühendisleri diğer üreticilerin gelişim hızına yetişemiyor. İki Honda sürücüsü genel sıralamada 16. ve 19. sırada yer alırken Honda, takımlar şampiyonasında açık ara sonuncu sırada yer alıyor. Honda için şu sıralar mümkün olan şey Suzuka 8 saatlik yarışta üst sıralar. Mevcut spor sonuçları sadece Superbike Dünya Şampiyonası'nda değil, MotoGP'de de utanç verici. Haber kaynak

Belki itmeye uygundur

Teşekkürler abi Az önce uğradım randevusuz bakmıyorum, şehir dışından geldiğimi söyleyince arizasina bakalım madem dedi katalizör iptal edildiğini söyledim katalizör iptali olan arabaya bakmıyorum dedi orjinale dondurursen bakarim dedi ? Siz de tanimayinca yasanilani anlatayım dedim

Donington Park'taki ilk gün mücadelesi, Toprak Razgatlıoglu'nun Cuma gününü en hızlı bitirip FP2'de bir kazayı kurtarmasının ardından düşüncelerini paylaşmasıyla gün sona erdi. Cuma günü MOTUL FIM Superbike Dünya Şampiyonası'ndaki aksiyon, Toprak Razgatlioglu'nun (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Takımı) Cuma günü yenilmesi gereken sürücü olmasıyla sona erdi ve gün boyunca inanılmaz bir tempo tutturarak Cuma gününü 0,222 saniye farkla geride bıraktı. Ancak #54'ün günü dramasız geçmedi ve Serbest Antrenman 2 sırasında 12. Virajda inanılmaz bir kurtarış yaptı. VİDEONUN LİNKİ Razgatlioglu Cuma sabahının her anında hızlıydı, FP1'i zaman çizelgelerinin en üstünde bitirdi ve 1:26 aralığına girdi. #54'ün süreleri sürekli düştü ve FP2'ye daha fazla güvenle girdi. FP2'nin erken aşamalarında takım arkadaşı Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) kısa bir süre liderlik etti, ardından Razgatlioglu iki dakika sonra en hızlısı oldu - daha sonra 1'26.013'lük bir süre belirledi. Razgatlioglu, Goddards'da limitte giderken ön taraftan bir kazayı kurtarmak için tüm vücudunu kullandı. #54 o anı şöyle anlattı: "Son viraj, kariyerim için güzel bir video olduğu için çok mutluyum! Güzel anılar ve ayrıca, her turda, bu sorun için orada bekliyordum. Son viraj Donington'da çok ünlüdür. Her turda, girdiğimde, her zaman orada limitte gidiyorum ama bu sefer ön tarafı kaybettim ve neredeyse kaza yapıyordum. Motosikleti kontrol ettim, bu iyi, Marquez tarzı. Genel olarak, benim için çok iyi bir gündü. Her turun, son virajın çok zor olduğunu biliyorum. Biraz engebeli ve ön lastiği kaybetmek kolay." Razgatlioglu gün boyunca toplamda 34 tur tamamladı ve 2, 3 ve 4. sektörlerde en hızlı sürücü oldu. Bu, Cuma günü son turunda tutarlı bir 1:26 temposu üretmesini sağladı ve bu hafta sonu yarışlarının favorisi olduğunu gösterdi. Bu hafta sonuna yaklaşırken hissettiklerini ve inanılmaz hızlı zamanlar elde etmesini sağlayan şeyi tartışan Razgatlioglu şunları söyledi: "Buraya gelmeden önce kendimi çok olumlu hissediyordum. Geçen yıl motosiklet kurulumu nedeniyle bazı virajları ve sektörleri kaybettiğimi hatırlıyorum. Motor frenini seviyorum, ancak BMW'nin motor freni çılgınca! Bayılıyorum. Tekrar sürdüğümü ve bundan çok keyif aldığımı anlıyorum. Motor freni çalışıyor, motosikleti durdurmak ve dönmek kolay ve son sektörde çok güçlüyüz." Ancak #54, teknik Donington Park pistinde tamamen rahat etmeden önce yapılması gereken işler olduğuna inanıyor: "Son iki virajda %100 hissetmiyorum ama orada gelişmeye çalışacağız. Son bölümde biraz kilitlenmeye ihtiyacım var. Bazı alanlarda biraz kaybediyormuşum gibi görünüyor ama his bu. Tüm sektörlerde güçlüyüz ama his şu ki bazı alanlarda hala kaybediyorum." Haber kaynak ve daha fazlası

Donington, FP2: Toprak önde kaldı, Bautista kaza yaptı BMW'nin efsanevi ismi Toprak Razgatlıoğlu da Donington'daki 2024 Superbike Dünya Şampiyonası'nın ikinci antrenman seansında en hızlı turu attı. Alvaro Bautista kaza yaparken Danilo Petrucci Ducati bayrağını yükseklerde tuttu. Cuma günü Donington'da hava biraz daha dostça olabilirdi ancak kara bulutlara rağmen yağmur yağmadı ve ikinci serbest antrenman seansı normal şekilde yapılabildi. Sabah saatlerinde Toprak Razgatlıoğlu (BMW) 1:26.419 dakika ile en hızlı süreye imza attı. Karşılaştırma için: Álvaro Bautista (Ducati) geçen yıl 1:25.896 dakikalık tur rekorunu kırmıştı. Alex Lowes (Kawasaki) 1:26.653 dakikalık süre iyileştirmesi ile sadece beş dakika sonra ilk sevindirici tur süresini belirledi. Ancak dakikalar sonra Razgatlıoğlu 1:26.091 dakikada, 0.6 saniye daha hızlı bir şekilde çizgiyi aştı. Donington Park Pisti, son SBK etkinliğinden bu yana yeni bir asfalt yüzeye kavuşmuştu buda bu hafta sonu yeni rekorları görmemiz için çok muhtemel. BMW sürücüsü ilk 15 dakikada asfaltta 1:26 dakika gibi düşük bir seri yakarken, yalnızca dört sürücü henüz sürelerini iyileştirmemişti. 5. sırada yer alan Jonathan Rea (Yamaha) ise 2. sırada yer aldı. Dünya şampiyonu Alvaro Bautista kolay bir seans geçirmedi. Ducati yıldızı FP2'de henüz ikinci sıraya yükselmişken, ilk virajda ön tekerleğe çarptı. İspanyol, Razgatlıoğlu'ndan bir saniye daha yavaş sürdü! 45 dakikalık seansın orta noktasında Razgatlıoğlu, Alex Lowes, Andrea Locatelli (Yamaha), Nicolò Bulega (Ducati) ve Rea'nın önünde liderliğini sürdürdü. On birinci sıradaki Dominique Aegerter (Yamaha) 1,4 saniye kaybederken, 21. sıradaki Philipp Öttl (Yamaha) 2,3 saniye bile kaybetti. Sona 10 dakika kala, ilk pilotlar son denemelerini yaptı ve Ducati fabrika sürücüsü Nicolò Bulega, 0,225 saniye geride ikinci sıraya yükseldi. Andrea Iannone (Go Eleven Ducati) çaylağı kovalarken hızlı bir turda kaza yaptı. Seansın son üç dakikasında zaman monitörü çok sayıda kırmızı sektör gösterdi ancak Razgatlıoğlu'nun zamanı her saldırıya direndi. İkinci sırada yer alan Danilo Petrucci (Ducati), 1. antrenman seansındaki güçlü performansını doğruladı. Bulega antrenman gününü üçüncü sırada tamamladı. Alex Lowes, Scott Redding (BMW), Bautista, Locatelli, Sam Lowes (Ducati) ve Axel Bassani (Kawasaki) ilk 10'u tamamladı. Dominique Aegerter son denemesinde on birinci sıraya yükseldi. Jonathan Rea 13. sırada yine kötü bir şekilde mağlup oldu, ancak 0,8 saniyede fark çok büyük değildi ve Kuzey İrlandalı oyuncu sonlarda zamanı kovalamıyordu. Honda Cuma günü üzücü bir performans sergiledi: En hızlı CBR1000RR-R, Petronas sürücüsü Tarran Mackenzie'yi 19. sıraya yerleştirdi. Fabrika pilotları Xavi Vierge ve Iker Lecuona ile Adam Norrodin, Yamaha Philipp Öttl'in (20.) arkasında sıraya girdi. Kaynak ve daha geniş haber İngiltere Donigton park cumartesi proğramı

Haberde 155 puanla gerisinde demek istiyor. Orda devrik cümle olmuş gibi. Gelecek sefere dikkat ederim.

Yok ben tanımam face sayfalarında vs olumlu yorumlari çok. Opel e bakıyor ?

Aktif hiç bi sorunumuz yok yakıt ideal çekiş ideal. Sistem ilk günkü gibi çalışıyor. Bakalım bi gidip konuşacağım

Bu mu medeniyet bu mu insanlık .

Tek anlamadığım nokta oranlar.

umarım tek gitmemişsindir

Başka hiç bir yerde kullanmadığınız bir mail adresi açıp, o mailde taslak şeklinde yazabilirsiniz, ben sıkıldıkça yazarım o şekilde belki 10 senedir. Evde o maile öldürseler girmem ama neme lazım..

Bizimki de hafiften terleme ve buzlanma yapıyordu. Sebep araştırırken suçluyu suç üstü yakaladım.. Arda dolabı açıp kafasını dolabın içine sokup bekliyormuş.. Tabi bu arada içeri dolan havadaki nem aniden yoğuşup suya dönüşüyor..

Benim yazımı doktorlar bile çözemiyor

@H.Cenk Bayrakçıhocam iyi gezmeler; herkes soylemistir ama orada mutlaka pastel de nata yiyin, hikayesini ogrenmeyi de ihmal etmeyin :-)

Robota "Beni Aramışsınız" derseniz sizi Müşteri temsilcisine doğrudan bağlar.

Ücretsiz değil ki. Bir cihazı alırken sadece cihazın donanımına değil yazılımına da ücret ödüyoruz. Yani cihazın içindeki belki hiç kullanmayacağımız uygulamaların dahi parasını peşin veriyoruz. Ayrıca google Ads üzerinden şirketler bir çok kriter girerek reklam veriyorlar. Ulaşmak istedikleri kitlenin yaş, konum, ilgi alanı vs. Bunlar için de bize verilen bir çok uygulamadan veri topluyorlar. Yani bizden ücretsiz aldıkları bilgileri şirketlere parayla satıyorlar. Mesela sağlık uygulamalarına bir çok bilgi giriyoruz. Boy, kilo, kullanılan ilaç, adet döngüsü vs. Yani biri sorsa gizleyeceğimiz bir çok bilgi bizden habersiz kimlere satılıyor belli değil.

Hocam içini açtım, gres vardı o da normal sanırım kayması için, sokette ya da iç kısmında pas ya da başka bir şey yoktu. Bir de bu parça takılı kalmışken aracı sürdüğümde gaz takılması ve vites geçişlerinde yığılma benzeri oluyordu sürekli. Bu parçayı hiç sökmedense arada sırada gaz takılması oluyordu aklımı kurcalayan acaba arada sırada takılı kalıyordu da ondan mı öyle yapıyordu. Bir kısım sitelerde 450 lira diğerinde 900TL araştırıp garanti olması için satın almayı düşünüyorum.

ucu bucağı gözükmüyor salon mu burası