Skor Tablosu

şu anda Çin deyim, byd nin en ucuz modeli 10 11 bin dolar gibiymiş. Fanstik kalitede çok güzel elektrikli araçları var ve trafiğin cogu elektrikli.

Dolunay. ? S23 Ultra

Kışlık pabuçları yoktu, geçtiğimiz yıl kışı yazlık nexenler ile geçirmiştim. Bugün yeni pabuçlarını aldım.Güncel kilometre 36450, 22450 kilometredir beraberiz.

A haber evet. Tadilat yapmayı sizden öğrenecek değiliz der alt yazıda

Emmi doğru tahmin. Tuner kart bozulmuş. İkinci el için 3500 fiyat çekildi. Sıfırı bulamam dedi. Harici uydu ile sorunu çözdük ??? 10 yıllık tv ye sıfır parça bulmak zor. Belki de bulunur bilemem. 600 TL ile sorunu çözdük çok şükür evdekiler ile baş edemiyorum ☺️☺️ Ama şunu farkettim. Kanallar daha canlı. Adamın yüzündeki siyah noktayı görüyorum ??? Tansu herşeyi denedim bro

Samsung'un ay fotolarına yapay zeka uygulandığı kanıtlandı. Çok güvenmemek lazım ay foto'larına

Hdi ve Ak dışında yapan yok, yada anlık olarak sorgulama yapamaz ise yaparlar..

Ben iki senedir yaptırıyorum. Fiyat farklı çıkmadı, önceki hasarsızlık indirimlerimi de yansıttılar. Ağustos ayında yeniledim HDİ yaptı.8400 lira gibi.

Yüksek basınçlı yakıt pompası iticisi. Sanayi tabiri ile pompa fincanı. TSI araçlarında yaşanan ülkemizdeki 95 oktan benzin sorunu kaynaklı.

Bir haftalık gündem çıkar

Hocam dizelse araç 2006 var bende de 1.4 TDCİ bu arabalarda altta tam adını bilmiyorum egsoz çıkışında altta motorun alt kısmında hasır örgü şeklinde bir parça var. Egsozcuya götür onu kontrol ettir delik mi değil mi onu bir kontrol etsin. Tümsekten atlarken bile çok basit şekilde sürtüp yırtıla biliyormuş. Işıklarda durunca aynı sorun bende de vardı. Camı açamıyordum geniz yakıyordu. 2.000 Tl o parçayı değiştirdi yaklasık 45 dk sürdü allaha şükür şuan hiç bir koku yok. Daha önceden fanı açtığımda veya klimayı açtığımda koku yoktu. Sadece camlar açıkken oluyordu bu olay. Birde aynı sarsıntı mevzusu direk motora inmeyinderim egsozcu ayıktırdı benide muhabbet ederken sarsıntıda var vs. dedim motora levye soktu, kastırdı şanzuman alt tokuzu bitmiş abi bak dedi gösterdi araba ilk kalkışlardada sarsıntılı kalkıyordu. Bu olayda uzun süre tamir ettirmezsen takozları mazot sisteminde hava yaptırıyor ondan sonra arıcazyı ara dur. Elcik değiştir, mazot filitre değiştir, enjektör geri dönüş değiştir, bunlarda usta helal haram biliyorsa yani. Haram biliyorsa direk abi enjjektör kütüğü değişicek der, alcik setini değiştririr elcik seti 800 tl ibraşın senden abim enejötür kütüğü değişti meme yapmış 15.000Tl tuttu der 3-5 aya gene aynı sorunu yaşarsın. Ondan sonra sanayiye küsersin bende Alt takozuyu ve motor kulağını değiştirdim o sorunda 1.500 Tl halloldu. Bizim arabalarda kronik enjektörlerde ıslaklık oluyor. Enjektör geri dönüş erkek kısımlarına Teflonsar 3-4 tur sonra geri dönüş hortumlarını tak çiçek gibi olur. Her ustaya güvenip hemen enjektörlere inme benim araba 3 kere enjektör yapıldı dendi. Sorunlar devam etti en son sanayide samimi olduğum oto elektirikci yol gösterdi banada. Sana tavsiyem bu yollara bir bak daha ucuza gelir senin için. Biraz karışık anlattıysam kusura bakmayın isterseniz tekrar baştan tane tane yazabilirim.

Geldim. Yoğundum bugün. Kusura bakmayın. Ağır hasar kayıtlı, pert araca Kasko bir kaç yolla yapılır. İki türde de sonuç aynıdır. 1- Aracın hasarı yetkili serviste onarılmışsa ve bu ispat edilebiliyorsa Kasko yapılır. 2- Aracın pert kaydını sorgulayamayan şirketlerce yapılır. 3- Aracın pert kaydı olduğu bile bile yapılır. Sonuç olarak yapılan kaskoda aracın kısmi hasarları eksiksiz ödenir. Normal kaskodaki şartlar geçerlidir. Araç tekrar kaza yapar ve tekrar pert olursa araç rayiç bedeli %35 eksik ödenir. Şu an ağır hasar kayıtlı araca Kasko yapan iki şirket biliyorum. Yaptıklarım var. Her şirket yapmaz.

yılbaşından sonra ucuzlar, bizim berberde bi çay içtim tüm tüyoları aldım bu sefer ttamamdır

mobil sarj icin usb ve type-c portu ekledim. kontaga bagli olan cakmaklik hattindan sigortali ve soketli baglanti yaptim. orijinale yakin bir bagkanti oldu. yer olarak da orta konsoldaki bozuk para cebini kullandim

Ilgaz

Değerli Arkadaşlar, bir süredir uzun yol ve ailecek gezilerde kullanacağım 2. bir araç arayışım vardı. Bunu 2012 model Seat Altea xl 1.6 Tdi / 7 ileri Dsg ile nihayete erdirdim. Araç 175 bin km civarında.Araç geçmişinin servis bakımlı olması ve fiyatının akranlarından cazip olması beni cezbetti. Şahsıma ait ilk dizel araç olmuş oldu. Aracı alır almaz Konya’da motor yağ bakımları orijinal olduğuna ikna ettikleri için Castrol 5w30 yağ ile yaptık, Turbo hortumlarının kelepçelerini yeniledik, Şanzıman Mekatronik altında yağ terlemesi vardı mekatronik sökülerek üstünde yuvarlak conta gibi bir yerden sızdırdığını tespit ettiler, o parça değişti. Ön camda duran otomatik far sensörü bozuktu onu yeniledik en son Dyson ile içini süpürdüm. Aracı alınca 475 km uzun yol yapmış oldum. Uzun yolda rampa gözetmeksizin istediğim hız aralıklarına çok rahat çıkması, şanzımanın sarsıntısız çalışması, motor gürültüsünün içeri rahatsız etmemesi mekanik olarak, 245/45R17 lastiğe karşın süspansiyon konforu ve yol tutuşu, Özellikle baş mesafesinin verdiği ferahlık ile koltuklarının sünger yumuşaklığı, yeterli düzeyde bel/ baldır destekleri, arkada yer alan saklama gözleri ile derin ve kare formuna yakın 530 lt bagajı beni tatmin etti. Aracın torpidosunun ve kolçağın dar ve kullanışsız olması ile göğüs kısmının ve araç için birçok yerin sert plastikten olması göze çarpan ilk eksikliklerinden zira birçok Altea’nın göğsünün güneş ışığı vurması kaynaklı çatladığını gördüm. Benim göğüs çatlaksız olunca hemen göğüs koruma alıp koydum. Uzun yolda arkadaşım sürerken 5.2 lt ile giderken aracı ben sürdüğümde 6.5 lt leri gördürdüm. En son Konya’da stop ettiğimde 6.5 lt ortalama görünüyordu. 120-130 hız aralığımız ve Antalya merkezde sıkışık dur kalk trafik ile geçebildik. Şanzıman çabucak 2 vitese atması olayına alışamadım ama onu da şimdilik S modu ve biraz gaz pedalına fazla yumularak çözüyorum.

Aslında telefonla zoom yapsam görünebilirdi belki ama gözlerimle göremedim. ?

telin ucundaki plastik parcayi cekerek cikart. disli saglam mi bakalim. elle cevirmeyi de dene. donmuyorsa kalorifer kazaninin sokulmesi lazim. onun icin de göğüsün komple sokulmesi lazim. baya zahmetli is

Siz güvenin ben gözlerimle de gördüm aynısını. ?

vale işinin yönetmeliği varmış yeni duydum. istanbulda azami vale hizmeti ücreti otopark ücreti hariç tutulmak üzere AVM’lerde 200-300 TL, hastanelerde 150-200 TL, otel, restoran ve eğlence merkezlerinde 250-400 TL ve havalimanlarında ise 500 TL olarak belirlendi. Azami vale ücretleri, İstanbul’un tamamında 1 Ocak 2025 itibarıyla yürürlüğe girecek. https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2020/12/20201225-10.htm

byd satış yaptığı ülkeye göre fiyatlandırma yapıyor. Herkes çin’deki fiyata benzer bekliyordu

60 fps üzerini algılayamıyorum

Aaaah "gerekli şeyler". Bayılırdım küçükken içinde gezmeye.

İlk sene aktan yapayım o zaman fiyat epey yüksek cıktı ama

Tabi ki.. Tekrar pert olması dışında normal bir kaskodan farkı yok.

Taşındık biz. İşi de bıraktık, şehir yok yok ülke değiştirdik.

Bir kaç araç onarım sonrası akşam haberlerinde çıkma şansım? İki aya kadar olacak

YAŞLILAR YAZMASIN KONU ALTINA KAÇIRIYOR!

tekrarlamaz umarım geçmiş olsun

Geçmiş olsun, o yüzden hep derim, bu memlekette kendin usta olacaksın yada elinden gelmiyorsa bilgin olacak...

Ülke komple bozuk

lem direksiyonu da hatalı montaj

Mangalın yanacağı plajın konumunu ve zamanını alayım.

Mazot bitse niye japon almadın diyecek, uyma şuna

dolphjin harici çok iyi fiyatlar seal u ev 1.790 dediler teslaya ciddi rakip geldi fiyat olarak

Motor inecek japonda böyle sorunların hiç yoktu hatırlıyor musun

Hayırlı olsun kendi konusunu bekliyoruz

İyiymiş. Yerli ve milli Çinlilerimiz olur

Brembo müdürünün world sbk şampiyonumuz Toprak ile olan bir röportajını izlemiştim. En iyi test yarış pistinde sürücüler tarafından yapılandır diyordu. Bunun öncesinde sipiker soruyor. Toprak' ın firenleri nasıl dayanıyor. Firen ekipmanları burada bütün streslere maruz kalıyor. Toprağın motorundaki firen ekipmanları adeta bir dayanıklılık abidesi diyebiliriz. Buda bir günde olmuyor. Zamanla tecrübe edilerek oluyor. Aşağıdaki resim yarış sırasında çekilmiş. Nasılda baskı uyguluyor. Bunu tüm yarış boyunca yapıyor. Bu frenlemelerden sonra Brembo müdürü ile röportaj yaptılar. Bu nasıl mümkün olabilir diye. Buna brembonun müdürü bile inanamadı.

Ne kadar zorlanırsa zorlansın bence fren boşalmamalı. Isınabilir, şişer, performans kaybı yaşar ama sürücü 3-4 kere pompalamış yanıt alamamış mantıklı olarak arabanın yanını vermiş ki önden darbe yemesin. Bu sefer de koltuk Tofaş gibi yerinden çıkmış. Hayat kafesi koltuk yerinde ise Hayat kafesi yoksa ölüm kafesi. B sütununda kafası patlar adamın. İyi yapsa bile Xiaomi araba alır mıyım? Almam. Telefonu becersinler önce, herkes para kazanmak için her işe girer oldu at izi it izine misali. Aerodinami Porsche, ön Kuga arka Kia Stringer oldu sana yarış arabası. Çala çırpa ancak bu kadar.

Merzifon Osmancık Tosya üzeri gayet iyi sahilden gitmeye gerek yok o kadar. Boluda şu an kar yoktur diye tahmin ediyorum. HGS almazsan hata edersin otobandan gitmek hem EDS hem ha bire ışıklara takılmamak için gerekli.

Sanki tork konvertörlü gibi davranıyor ara ara. Aynen. Gaza basma ile alakalı bence. Bende manuelden geçtim alışma sürecindeyim. soğuklarda geliyor ısınmayı da unutacan

Öncelikle hayırlı olsun, 3.2 FSI'dan sekip 1.6 TDi mantıklı bir seçim olmuş. Piyasadaki 1.6 tdi'ların ciddi bir kısmı yazılımlı geziyor zira stok haliyle cansız ve tatsız bir motor. İlk kalkıştaki hantallığın sebebi motor, şanzıman değil. O şanzıman hatat motorun açığını kapatıyor bir çok açıdan. Motor yazılımı düzgün bir yerde yapılırsa sorun olmaz ama yazılımlı araba kullanmanın temel kurallarına uymak lazım. Yazılımlı diye abanılırsa özellikle 105'likleri (sizdeki ondan sanırım) bir çok arıza açabilir. Bildiğim kadarıyla enjektör sorunu filan çok oluyor bunlarda, şakırdamayan yok gibi. DSG yazılımına gelince, amaç 1'den 2'ye geç atsın ise bence tamamen gereksiz. Çünkü bu arabaların 2. vites oranıyla manuellerin 1. vites oranı birbirine çok yakın zaten. 1. vites çok kısa, ondan dolayı hemen 2'ye alıyor. Zaten piyasadaki otomatiklerin çoğunluğu böyle. Çok dik sıkıntılı yerlerde , ya da örneğin kalkıp hemen duracağınız yokuşlu ışıklarda, garaj çıkışında filan manuele alıp 1'de kalırsanız hiç bir sorun olmaz. 90 model isuzu değil bu sonuçta, 1. viteste 2000-2500 devire kadar basıp 2'ye öyle almasının bir anlamı yok.

Bu benim araçta da var, baskı balata değişiminden sonra nüksetti. Bendeki soğukken oluyor, balata ısınınca kesiyor, ses kalmıyor.

olmaz, değişim sonrası başlamış ise.

set denen baskı balata dır

müthiiş teşhis... töbe estağfurulah. gelir: buji kabloları tam oturmamışsa, arıza arken kazara tam oturtmuşsa düzelmiştir. gerek yokki 1-3 2-4 birlikte çakar, denemek içni 1ile 3 ü yer değiştirecekti o kadar mesela.

bobin ve veya bujide arızası olabilir, kadrandaki çizgiler hız sensör verisi gelmemesi yüzünden o baskı balata zamanı işçilik ile ilgili büyük ihtimal

@Mehmet Ozyurekbuna nasıl tutanak tutulacak?

Şimdi arıcılar düşünsün 7 kovanım var seneye kadar 100 olur Tüm arı ve bal sektörü 1 sene içinde iflas etmesini öngörüyorum?