Skor Tablosu

Hiç, piyasası nasıldır, satılır mı, elimde kalır mı, dert çıkarır mı diye düşünmedim. İyi otomobil olunca aldım. Bu da çok iyi bir otomobil.

Sigorta panosu komple alınıp soketleri kablo vs kontrol edilir. Daha hızlı çözğm için ise araç olduğu yerde iken sıcak hava tabancası ile ısı ayarı dikkatlice seçilerek sigorta paneli bölgesi lokal olarak ısıtılır. Ses başladığı anda ise eczanelerde satıpan buz spreyi ile lokal bölgelere sprey sıkılarak sorunun kaynağı bulunur. Tabi duyulan ses röle sesi ise ki araç içinden duymak imkansız ayrıca

Tükkanda bir çay yapıcam izdiham çıkıcak. Manyak organik çay aldım size özel. Bardağı 30tele'den kitlerim

Bir Ankaralı olarak Ankara'daki iftara katılamamak zoruma gidiyor. Gaziantep'e de bekleriz. Afiyet olsun.

neye ve kime göre Ali ? Bu tarz söylemleri doğru bulmuyorum Aselsanda çalışıp 17 gündür aralıksız her gün işe giden arkadaşım var yoğunluktan Çok büyük emekler ve saatler harcanıyor Yapılan işlerin hakkını verelim

Evet bir inceleme konusu açmak iyi olur diye düşündüm. Diğer tebrik konularında konuşuyoruz ama daha teknik ve yorum bilgilerimi paylaşayım. Aralık 20 den beri yaklaşık 7 bin km kullandım şehirlerarası da kullandım. Özet olarak araçtan memnunuz pişman değiliz. Şimdi detaylara gireyim. Çok resim çekmedim çünkü aracı anlatan birçok resim ve bilgi var. 1- Yakıt: Evden şarj ediyorum. Bu hesapla şu an 3 tl/kw ama yakında 6tl/kw gibi değerlere dönüşecek gibi duruyor. Araç 11-17 arasında gidip geliyor ama 14kw/100km gibi bir değer pratikte otoban şehiriçi karışık herhangi bir özenme olmadan elde ettiğimiz değerler (130 ile otoban hızları vb). Dolayısı ile şu an 42 kuruş km de ve zam sonrası 84 kuruş ortalama gibi bir değerimiz olacak. 2- Sessizlik: Araç sessiz. Camlar epeyce izoleli. Motor sesi zaten yok. farklı bir duygu oluyor. Teker sesi var ama çok değil. Bu teker sesi camı açınca anlaşılıyor ki dışarda var. Özellikle kırsal alanda güzel havada pütür asfaltta camı açarsın gezersin ya orda camı açınca baya ses duyuluyor 3- Güç: Araç çok güçlü ve birçok elektriklideki gibi bu güç anlık alınıyor. Bu da sürüş deneyimini benziniden çok çok farklı yapıyor. Mesee daha ucuz olması değil tercihte daha çok bu oluyor. 4- Menzil: 455 yazmasına karşın yazın 400 kışın 350 km gibi karışık menzil var. Hipermil yapılırsa 500-600 görenler var ama 500 ü aşmak için özel çaba sarfetmek gerekir ve havanın 15 derecelerde olması gerekir klima kapalı vs. Kış 0 derece kar yağmur kötü hava otobanda 120 ile basarsan 250km gibi bir menzil var. Bizim kullanımımıza yukarda bahsettiğim otoban şehiriçi karışık özenmeden hızlı kullanımda 330-350 km görüyorduk geçen haftalardaki soğuk havada. Havalar ısınınca daha başka rakamlar görebiliriz. Batarya yüklü olan 57.5kwh LFP batarya. Ancak bunun 53.5 olanı kullanılabiliyor. aradaki 4 nereye gitmiş kimse bilmiyor. Ancak 0 dan sonra 50 km yapan deneyler var. Belki pil eskidikçe oradan tolere ederek bize pil eskimemiş gibi hissettirecek bilemiyoruz. 5-PIL: Pil 400V 57.5 kw ve dediğim gibi 53.5 kullanılabiliyor. Yaklaşık hızlı şarjda 40 dakikada sıfırdan fulun fulune dolabiliyor. Ancak şehirler arası seyahatte tam doldurmadan devam etmek daha çok tercih ediliyor. Çünkü dolum ilerledikçe yavaşlıyor. 20 dk beklemede baya bi doluyor ilk başta. Piln ömrü 500bim km olarak veriliyor. Şu an 5bin dolar olan pilin değişim bedeli toplam 11bin dolar. Servet Elektronik kaça değiştirir bilmiyorum. 6- Sürüş Dİnamikleri: Viraja giriş vb iyi. Kasis geçişleri iyi ama yoldaki tıkırtılar içeri titreşim olarak çok giriyor. Bir bmw gibi felan. SÜspansiyon artikülasyonu düşük deniyor ama denemedim. Ağırlık altta olduğu ve lastik geniş olduğu için güvenli hissedliyor. Dİreksiyon kalın ve sert. Üç sertlik derecesi var ama orta sert iyi. 7- Navigasyon: Google verileri ile işleyen kendi haritası var. Uydu görüntüsü yüksek çözünürlük kullanabiliyoruz ancak sistemi ingilizce yaparsak. Cep telefonundaki hedefi arabaya "gönder" yaparak hedefi verebiliyoruz. Navigasyonda vardığımız yerde kaç bataryamız kalacak diye hesabını yapıyor ve tutuyor. Yetmeyecek ise yavaş gidersen şu hızın altında o zaman şöyle varırsın diye gerekirse uyarabiliyor. 8- Kameralar: Araçta sanırım 12-13 kamera var. Bunların 7 tanesi normal çevresel geri kalanı önebakanların farklı odak uzaklıkları olanı. Sanırım öne bakan 4 kamera var. İçerde var. vs vs. bunlar sürekli kayıtta. istersen kornaya yahut tuşa atayıp basınca mevcut klibi saklamasını isteyebiliyorsun. arabanın dört bir tarafından kayıt alıyor. ayrı ayrı oynatabiliyor. 9- Güvenlik Modu: Kamera demişken araç alarm moduna geçebiliyor. Yanından birileri yürür geçerse otomatik kayıt alıyor. Kapılara elleşme olursa bildirim yolluyor. Uzaktan konuşup mesaj atabiliyorsunuz megafonla. yahut ışık açıp kayapabiliyorsunuz. bagajı da açarsınız ama gidip kapamak gerekir. 10- Cep uygulaması: Cep uygyulaması anahtar. aracın anahtarı iki tane kart. ama cüzdanda da kullanmıyoruz. Telefon ile kullanıyoruz. Telefon cebinizde ise aracın kapıları dokununca açılıyor uzaklaşınca kilitleniyor. ve bip yapıyor. bip i duyunca (korna bp) kilitlendiğini anlıyorsunuz. Bu sesi özelleştirebilir mehter marşı koyabilirsiniz. 11- Megafon: Araç park konumunda iken megafon aracılığı ile içerden normal dışarıya "park eden araçlar devam edin" diyebiliyorsunuz. Araç içi mikrofonu kullanıyor. Ayrıca müzik de çalabiliyorsunuz. Işık gösterisi var ama çok önemli değil merak eden arasın. 12- FArlar: Farlar matrix far. Kameradan alığı görüntüye göre yolun bazı yerlerini karanlık yapıyor. sürekli olarak değiştiriyor. Mesela otobanda sağ şeritte kamyon var yaklaşıyorsunuz hemen kamyona gelen yeri indiriyor ki zaten biz kamyonu görüyoruz ve kamyon şöförünün gözü rahatsız olmasın. Kamyonu geçer geçmez orayı fulluyor. Gene aynı şekilde karşıdan gelen için de onun olduğu kısmı azaltıyor diğer kısımları indirmiyor. 13- iç döşeme: Bir audi deri koltuk değil. Ama yeterli gibi geldi bana. Bol bol para harcanmamış ama birçok şey düşünülmüş. Koltuklarda oturma tabanı nisbeten küçük. Togg da da küçük gelmişti bana bunda da küçük. Belki almanların daha popoları büyük mü oluyor nedir. 15- Maksimum hız 220: 225 gidenler de var. oralara kadar çıkmadım ama epeyce hızlı gittim oldukça stabili. Rüzgar sesi anormal olmuyor. 16- Motor: 220HP / 160KW motor 430NM ancak bu 295HP den yazılım ile indirilmiş bir motor. Bu nedenle motorun fiziksel dayanımı ve düşük beygirdeki torku oldukça tatmin edici. Arabayı alma sebeplerim arasında en önemlisi buydu bir de bu motorun rulmanını ve renault peugeot ve nissan leaf motorların rulmanını görmüştüm arada devasa fark vardı. Tabi büyük iyi demek mi tartışılır. 17: Bakım: Bakım yok. Bu bazı alman uzmanlar tarafından eleştiriliyor. Ancak zaten şanzıman yağı gibi bazı yerlerde sensörler var zamanı gelince eksilnce değiştirme mesajları çıkıyormuş. Aracın birçok yeri sipariş verilebiliyor.Siz de bakabilirsiniz service.tesla.com dan girip sipariş verilebiliyor. Mesela motor (arka) 94 bin TL. yahut ön far 24 bin tl vb. Parçalar aşırı pahalı değil. Cam suyu ekliyorsunuz bir de 30 bin km de hava filtresini kendiniz değiştiriyorsunuz. Bu önemli bir tasarruf kalemi çünkü servis ücretleri artmış vaziyette ve km başına 1 TL bir ilave getiriyor birçok markada. 18- Sigorta: SR versiyonun siortası nisbeten ucuz. Araç briçok şeyden kendi sakındığı için kazaları önleme yeteneği epeyce var. Buna karşın çok güçlü ve arkadan çekiş olduğu için apaçi eline düşerse kaza oranı artar. Kesin artar. İlerde umarım apaçilere başka araba bulurlar. Drift modu yok. Varsa da bulamadım. Ayrıca not edeyim. 19- Araçta diğer sürücü arabayı kullanırken nerde olduğunu UZAKTAN cep telefonundaki haritadan izleyebiliyorsunuz. Kaçla gittiğini görebiliyorsunuz. Hangi kanalı dinlediğini görebildiğiniz gibi radyoya müdahale edebiiyorsunuz. NAvigasyonuna yeni hedef atayabiliyorsunuz. Aşağıda resmi paylaşacağım. Uygulama oldukça etkili. 20- Sabah araca binmeden klimayı açabiliyorsunuz. Bu eğer araç takılı ise şebekeden hem pili soğuk havada operasyon sıcaklığına getiriyor verimi artırıyor hem de içeriyi ısıtıyor. Yazın da tabi soğutuyor. Araç hazır olunca cebe mesaj geliyor. 21: Şarj: Evden şarj etmek oldukça iyi. Ancak bu konuda yönetmelikler hala çorba gibi. Biraz kapanın elinde kalıyor ve belirisizlikler var. Benim tavsiyem hiçbir zaman sabit şarj cihazı yaptırmayın. Monofaze basit bir priz yaptırın. süpürge takmak için gibi görünsün. Sigortasını başka yere takabilirsiniz. Çoğu kişi benzin mantığı ile ne kadar zamanda doluyor diye soruyor ve eve çabuk dolması için bir sürü masraf ediyor. Aracın çabuk dolmasına gerek yok. Gece taksicilik yapmıyorsanız. 22- Servis: Servis mobil. Fizikksel servis de var aşağıda hatta resimde tam önündeyim E5 tuzla musluoğlu. Ama gezici servis aynen togg da olduğu gibi gelip önemli birçok işi yapıyormuş. yan Cam değişimi dahil. Zaten araç çok basit bozulacak çok şey yok. Zamanla salıncaklar burçlar vb gidecektir. Mobil servis işte onları felan yapıyor. AYna değiştiriyor vs vs. Seviste özel servis açmak ve kendi servisini kendisi yapmak için hesap açma ve doküman indirme kursları dinleme olanakları var. Eğer 600 dolar verip kursları tamamlarsanız servis açabiliyorsunuz. 23- Internet: Araçta internet var. Aylık 150 lira ödüyorsunuz. Tarayıcı youtube spotify vb hepsi çalışıyor. Canlı trafik yönlendirme yeniden rota planlama var. Youtube hareket halinde sadece sesi veriyor. Aslında tunein.radio da var diğer ülkelerde ama bizde RTUK yasakladğı için yüklü gelmiyor. Onun yerine radio.net i kullanıyorum. Telefonu şarj etmeye gerek kalmadı. 24-Şarj portları: Bagajda 15.5 volt. orta konsolda 15.5volt çakmak klasik. orta konsolda 2 tane usbc, arka koltuk önü havalandırmada 2 tane usb c. torpidoda bi tane usb c . torpidodakine kendi üzerinde usb disk ile geliyor. kamera görüntüleri sürekli oraya kaydediliyor. vaka olursa ordan alıp yüksek çözünürlük bilgisayara aktarıyorsun. Cepten izlediğin düşük çözünürlük. Ayrıca ekranın alt kısmında kumaş kaplı kablosuz şarj pedi var telefonu oraya koyunca şarj oluyor. apple bazı telefonlar çok ısınıyor. Androidlerde sorun yok. 25- SR ile beraber 2024-4 ay sonrası araçlarda hardware 4 denilen yeni sistem geldi. Bunlarda HD kameralar, güçlü ana bilgisayar kondu. İlerisi için full otonom sürüşe göre yapılmış. Otonom sürüşümüz bizim birinci seviye. İkinci ve üçüncü seviyeler için 100 +100 bin para vermek gerekiyor. 26- ŞArj: Evden şarj iyi. 800w ile 11kw üç faz arasında ayar yapabilirsiniz. Tek fazda maksimum 7kw (32a) çıkmak mümkün ama o her yerde olamaz. DC şarjlar 30kw ile 180 kw arası değişiyor. Şarjı 60kW olarak kabul edin hesap yaparken. Şarj istasyonları benzin istasyonu gibi değil. Orda burda olması mümkün. Yer altına benzin tankı koymaya gerek yok. Köyde de olabilir. Çünkü para kazandıran bir iş modeli var. Birçok firma sitelere ve esnafa (kebapçı vb) şarj istasyonu kuruyor buradan kazanca göre gelir alınıyor. Benzin 5 dakikada alınıyor bu 50 dakika diye düşünmek doğru değil. Çünkü benzinciye gitmiyoruz. Farklı bir mod ile düşünmek gerekiyor. Ama tabi menzil 1000km olsa hayır denmez. 27- Lastikler 245 45 19 104 XL lastik olması lazım. Oldukça geniş eski araçlarıma göre. 28- Bagaj (lar) : Önde ve arkada muazzam bagaj alanı var. Çeki demiri de kolay takılıyor. işletmesi ile beraber 50k. Kötü yanlar: Boya ince deniyor, panel hassasiyetleri bende kusur yok ama kusurlu olanlar var. Bazı arabalarda trim sesi geliyor ama mobil servis hemen hallediyor ücretsiz. Deri koltuklar suni deri (yeni versiyonda soğutmalı suni deri). Hiç bozulmuyor diyorlar ama zamanla göreceğiz. Cam tavan türkiye şartlarında kırılmaya müsait. Ön tampon kamerası olsa iyi olurdu (yeni versiyonda koymuşlar). Lastik jantları yanaktan dışarda. apaçi jantı gibi. Kaldırıma değdirmemek gerekiyor. Ben parkederken çok kullanırım kaldırıma dokunup yerimi tahmin etmeyi, artık kullanamıyorum ama yan kameralar ve arka kamera ve bunlara bağlı 360 imitasyonu oldukça yeterli. Park sensörü yok. Kamera bazlı sensör. Yine aynı şekilde yağmur sensörü yok. Kamera bazlı tahminleme var. SOnuç: Arabadan memnunum. Elon Musk cozutmasa daha memnun olacağım. Bir daha benzinli araba da almam gibi. not: Satılık A3 ve tiguan Şimdilik bu kadar başka sorularınız varsa yanıtlamaya çalışırım.

Plakalar için somun perçinleri taktım.

o zaman 350 eder yani. bizim piyasada bilindiği gibi bakım yapılmış olması önemsizdir. araba kesinlikle boyasız olmalıdır.

Yaptığı bir çok teknik hata nedeniyle çıktığı yolculuğa pişman olmak üzere olan donan Hollandalı‘nın trajikomik hikayesi. -30°’de her şeyi bozulan Arkadaşımız bir şekilde hedefine ulaşmayı başarıyor. Beni merak ettiğim konu arabanın bu şekilde modifiye edilmiş arabayı Türkiye’de polisler trafikten çekiyor mu. Videolar 9 bölüm ilk bölümü atıyorum

o fidan dikilecek diyorsun

Forumda kalsın isterim. Hem de çok isterim. Ama benim olmasını daha da çok isterim. Sanırım geçen yıl da satışa çıkmıştı ve o zaman bir aksilik olmuştu. Bu yıl kaçırmasam diyorum. Pazar ola.

Dün %69 ile yola çıktım son 50km hariç hep eco mod kullandım ısıtıcı 24 derece auto modda çalıştı

Bir demlik bana rezerve lütfen :P pelet ateşinde mi pişecek yoksa ? Ayrıca yeni bardaklarda içecek olmamız bence ekstra tat katacak ?

Şanzıman ne ya köylü gibi ajshdgkjahgsajk (anında poh atarım)

Focusta uzaktan kumanda özelliği standart mı

heee kolonikolloni diye yazı yazan afrikalının son roketi kalkışta havai fişek oldu saydım da 41. kez yazmışsın hayırlı olsun reacro racerodur kaçmaz. vesile ile focus S tekide recaro üretimi

Herkese Merhabalar tekrardan. Bu basligi guncellemeyi unuttugumu farkettim. Aracin 4 lastiginin de balansini tekrardan yaptirdim ve sorun duzeldi. Su anda herhangi bir titreme mevcut degil. 4 lastik balan maliyeti de yaklasik 13 Euro civari tuttu.

bize marka model farketmiyor ya abi yıkasan bile 15 dk sonra böyle yerler ıslak hala. Az havalar düzelsin detaylı bi iç dış temizlik gelecek + ses yalıtım inşallah.

16V yazalım

Herkese afiyet olsun şimdiden. Ben bu sene de iştirak edemiyorum ne yazık ki. Benim yerime de muhabbet edin.

sigorta kutusu komple elden geçmesi lazım. öyle temizlik falan değil. ne kadar lehim noktası pin varsa komple... kutu 2 tabakadır. kenar pinleri sökülüp 2 ye ayırılıcak (en zor kısım) tüm lehim noktaları yenilenecek. o da 10 saat civarı süren bir işlemdir. ayak üstü temizlenip gönderilirse ne yaparsan yap sonuç alamazsın.

2027’de satılacakmış. Ama hayal kırıklığı bi durum var. 20 bin euro’dan satılacakmış. mini ucuz nitelikli araba için çok pahalı. Avrupa için pahalı yani

Araba özellikle seçilmediyse, Mondeo Amerikan firması Ford'un tüm dünyada satılması için planladığı ismi de latincede Dünya anlamına gelen Mundus kelimesinden gelen bir araba. Yani dünyaya ve amerigaya bir gözdağı verme durumu var. Veya la tank gibi bir araba getirin deyip bunu da getirmiş olabilirler. İkincisi daha olası.

tıkırtı sesi dediğiniz röle sesi olmasın escortların sigorta kutusu zaten sıkıntılı söküp bir lehim tazeleme yapın önce bence

Bundan sen sorumlu değilsin. Dedelerin sorumlu. Hiç çalışmamışlar hep dalga geçmişler (eski atalarımız). Şu anki büyüklerimizin de yaptığı birçok hata var bilerek ya da bilmeyerek. Sonuç olarak çalışıyorsun ama sahip olamıyorsun sürekli bir koşturmadasın. Gecenin saat 12 sinde şu an iş başındayım ben kendi adıma. Netflix izleyerek tesla alamam. Normal bir ülkede olsan stabil bir ortam olur mala çok özenmessin, konsere gidersin dernekte çalışırsın vb. Bizde herşey o kadar pahalı ki. Dürüm fiyatı almanya ile yarışıyor. Bizim torunlar bunu çekmesin diye uğraşıyoruz ama başaramıyoruz (ülke olarak, tabi ülke kalırsa geriye).

Hala satılık.. ilgilenen için kaçkırılmayacak araba.. Yavuzun yaptığı bakımlardan sonra, bu araba 5 yıl yağ bile değişmeden yürür Bana ne oluyorsa, topuğuma sıkıyorum.. Satılırsa poliçeler iptal olacak Almayın, araba çok büyük, ve bağımlılık yapıyor.. Yavuz akşamları gidip içinde oturuyormuş

kurutma makinası kullanma? atleti ıslakken çıkar bak işte? neyi görecen?

Neredeyse iki ay oldu, artik alistim; sinyal vermeden once on cama su puskurtuyorum; silecek kuru kuru calismasin diye.. ondan sonra sinyal veriyorum/silecek calistiriyorum.. Su puskurtmeli silecekli sinyal veremiyorum tek seferde; o biraz daha ileri duzey sanirim...

en sondamı yazılır. bütün ofis yalan oldu burada...

Bence güzel focus reklamı olmuş. Tank gibi araba işte. Ancak roketle yıkarsın.

para var huzur var. delip geçiyromuş, araba aynen harekete devam. camdan iğne geçiren kungfucular gibi.

Yap yap elini korkak alıştırma. dual dediğin pikaptır abijim.

Sen iyi alıştın bu partiye ? Sevdin bu işi Hiç olmazsa Oğuz yapar sana duman Egeası ile ?

Merhaba. Piyasada sayısı giderek artan corolla 1.8 hybrid araçla ilgili merak edilen bilgileri topluca yazalım dedik. Öncelikle klasik merak edilenler. Sonra biraz teknik bilgi. Öncelikle parasal konulardan bahsedeyim. Aracın mtv’si iki türlü oluyor. Şu an 1800cc motor için geçerli mtv matrahı ilk tescil ham fiyatı 141bin tl üstü ve altı olmak üzere ikiye ayrılıyor. Yani ilk tescil fiyatı 141 bin tl altında olanlar yıllık 3556 tl mtv öderken, ilk tescil fiyatı 141 bin tl üstü olanlar 3881 tl mtv ödüyor. Bu bilgilere göre ağustos-eylül 2020 aylarından önce alınmış sıfır hybrid corolla hybrid 3556 tl ödüyor. Sonrakiler 3881 tl ödüyor. Matrah değerleri hükümetin güncellemesine daha sonradan değişebilir. Muayene konusunda periyot diğer araçlarla aynı. Fark olarak hybrid corolla’da egzoz muayenesine girmiyorsunuz. Egzoz puluna gerek yok yani. Trafik ve kasko ücretleri diğer araçlardan farklı değil. Bakım konusu; Normal benzinli toyotalar 10 bin km’de bakıma giriyor. Hybrid corolla 15 bin km periyotlarla bakıma giriyor. Bakımı klasik arabalar gibi yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresinden ibaret. Farklı olarak 30-40 bin km’de bir pil fanı filtresinin değiştirilmesi öneriliyor. Fiyatı polen filtresi kadar. Diğer konularda bakım anlamında hybrid üstün. Bunları madde madde sıralarsak; frenlemenin bir kısmı elektrik motorlarıyla yapıldığı için disk ve balatalar az kullanılıyor. 100 bin km disk balatalarına dokunulmamış araçlar mevcut. Bunu sürücü de etkiliyor. Yumuşak frenelemede balata az veya hiç kullanılmazken sert frenlemede disk balata fazla kullanılır. Yukarıda bakım periyodu 15 bin km belirttim ama aslında aracın benzinli motoru gidilen yolun yarısı kadarında çalıştığı için bakım periyodunu 20bin km olarak da yapmak kişinin elinde. Fakat servis 15 bin km’de çağırıyor. Hava ve polen filtre değişim periyodu zaten 20 bin km üstünde. Tercihe kalmış artık. Yetkili servislerde yağ + 3 filtre değişimi 1250 tl civarı tutuyor. Aracın kullanımına değinirsek, bu araba şehir içi için tasarlanmış bir araba. Yeni nesil benzinli araçlarla şehir içinde yakılan yakıtın yarısını yakıyor. Kendimden örnek verecek olursam eski araçlarımla çok yoğun istanbul trafiğinde 10 lt/100km yakıyorken hybrid corolla ile sürüşe dikkat ederek 4,2 lt/100km yakıyorum. Senelik ortalamam bu. Fakat bindiğim diğer hybrid corollalarda farklı tüketimler gördüm. Bu arkadaşlar hybrid sürüşe hiç uymadan normal vatandaş gibi kullanıyorlar. Bunların içinde en çok gördüğüm tüketim 6,5 lt/100 km idi. Konuştuğumuzda eski aracıyla 12-13 lt/100km yakıt yaktığını belirtiyordu. Yani sert kullanan kişiydi. Ortalama bir sürücü ise bu arabayla istanbul içinde 4,5 ilâ 5,5 lt/100km arasında bir tüketimi geçmez. Peki uzun yolda ne oluyor? Uzun yolda sakin sürüşle 110 km hızla sürüp rampa çıkışlarda biraz yavaşlarsanız 4,5 lt/100km yakarsınız. Fakat sert kullanımda ve hız azaltmadan rampa çıkma, sollama gibi durumlarda bu rakam 6-7-8 olabilir. Burada konforsuz bir sürüş ortaya çıkar. Araç bağırır, rahatsız eder. Sürekli bağırtarak sürülecek araba değil. Eğimsiz yolda 130-140km sürat konforlu sürüş için maksimum hız. 110km hızla eğimsiz yolda 1600 motor devri ile sürebilirsiniz. Eğime göre devir değişiyor. Yüksek hızlarda rampa çıkmak kulakları ve hissiyatı zedeler. Ha atmosferik motordur, devir çevirip dursun derseniz, hiç sorun yok. Belirtmeden geçmeyeyim. Sürekli sakin sürdüğüm aracı uzun yolda 10-15dk tam gaz sürdüğümde değişik yağ kokuları almadığım değil Totalde senede 15 bin km yapan biri için yakıtı yarıya düşürmek 600-700 lt benzin tasarrufu yaptırıyor. Mtv farkını buradan kapatıyoruz. Üstüne kâra geçiyoruz. Motor esasen sesli çalışan bir motor. Benzinli ile dizel motor arasında gürültüsü var. Yüksek devirlerde rahatsız edici. Motor soğukken de rahatsız edici. Fakat düşük devirlerde sesini çok az duyarsınız. Şehir içinde yarı zamanlı motor çalışmaz zaten. Yüksek motor sesinin sebebi supap zamanlaması. 1800cc hacminde olan motorun silindir içinde yanma zamanı hacmi ile egzoz zamanlaması hacmi farklıdır. Yanma hacmi küçükken egzoz zamanı hacmi büyüktür. Yani 1400cc motor kadar sıkıştırma yaparak yanma olur. 1800cc hacmi kadar egzoz zamanı olur. Aracın performansı günümüz aile arabaları kadar. 0-100 hızı 12sn. Fakat elektrik motorların torku yüksek olduğu için ilk kalkışları, aniden gaza basınca ivmelenmesi iyi. Asla bir performans aracı değil. Ama üzmezde. Sollamada falan geri kalmaz Ses yalıtımı kötü. Camları ince. Yol sesi ve rüzgar sesi japon arabaları gibi işte. İç trim malzemesi c segment için orta kalitede. Trim sesi yok gibi bir şey. Bazen birkaç trim sesi de gelmiyor değil. Ama çok çok az. Süspansiyon çok konforlu. D segment araçlar gibi. Arka süspansiyon yumuşak. Yol yamalarından geçerken tak tuk sesler duymuyorsunuz. Gelelim teknik avantaj ve dezavantajlara. Öncelikle araçta bazı parçalar eksik bazıları fazla. Klima, direksiyon, su pompası ve fren elektrikli. V kayış yok. Volan yok. Alternatör yok. Marş motoru yok. Fren servosu yok. AC-DC için inverter var ve bunun soğutması ayrıca yapılıyor. Antifrizli su ile oluyor. Fren konusu biraz değişik. Sistem karmaşık. Yazılan tecrübelere göre 200-250 bin milde arıza verebiliyor. Pahalı bir sistem. Bunların haricinde kavramalı bir şanzıman yok. Aktarma organı dediğimiz elektrik motorları ve son dişlinin bulunduğu, motorun da bağlı olduğu bir kutu var. Tüm hızlanma ve vites olayı bunun içinde. 90 bin km’de yağı değişiyor. Kolay bozulacak bir sistem değil. Dişlilerin birbirine bağlı olduğu stabil bir sistem. Kavrama, plaka gibi şeyler yok. Sürekli birbirine bağlı dişliler takımı. Şanzıman anlamında güven veriyor yani. Klasik otomatik şanzımandan farklı bir kullanıma sahip değil. Handikap olarak motor çoğunlukla düşük devirlerde çalıştığı için motor ve ekipmanlarında kurum olayları soru işareti. Ama kısa vadede sorun yaşayan yok. Klima elektrikli olduğu için benzinli motordan bağımsız çalışıyor. Hem daha tasarruflu hem motora yük vermiyor. Gelelim pillere. Piller 5 sene toyota garantili. Bunu parasını vererek 10 seneye çıkarabiliyoruz. O yüzden rahatız. Pillerin ömrü 10-15 sene görülüyor. Değişimi şu an 2000 dolar. Bu dezavantaj gibi görülebilir ama motorun gidilen km’nin yarısı kadar çalışması, turbo, kavramalı şanzıman, v kayış aksamları ve diğerlerinin olmaması sebebiyle olası çıkacak bakım arıza giderleri ile karşılaştırınca hâlâ kârda olduğu aşikar. Piller çok sıcağı ve soğuğu sevmiyor. O durumlarda farklı kendini koruma yolları var. Bunlar da tüketimi etkiliyor. Soğukta kalorifer açınca eğer motor soğuksa sırf sıcak hava üfletmek için motor çalışıyor. Çok sıcakta (adana-urfa) piller ısınınca motor çoğunlukla çalışıyor. Bunun gibi handikaplar tüketimi pik zamanlarda 1-2lt etkileyebilir. Çok soğuk iklimler için en üst donanımda koltuk ısıtma var. Yoksa da koltuk ısıtma pedleri çok iyi iş çıkarıyor. Kalorifere gerek duymuyorsunuz. Kalorifer hiç mi çalışmıyor? Hayır çalışıyor motorun ısınması lazım. Güzergaha göre erken ısınır veya geç ısınabilir. Motor ısındıktan sonra diğer arabalar gibi sistem çalışıyor Bu araç alınır mı? Büyük şehirlerde şehir içinde trafikte gezenler ve kısa mesafe kullanıcıları için kesinlikle alınır. Çoğunlukla uzun yol yapanlar için almaya gerek yok Spor seri sürüşü sevenler için uygun değil Yoğun trafikte süre geçirmeyenler, daha çok çevre yollarını kullananlar ve benim benzinli aracımın yakıt tüketimi 5-6 lt/100km diyenler için gerek yok. Aynı kişiler hybrid araba ile yine 4-4,5 lt/100km bandında gezecekler. Mtv yüksek. Ama şehir içinde yakıt ortalaması 10lt/100km olan vatandaş bu arabayla 100km’de 4,5 lt tasarruf yapacak. Yıllık 15 bin km kullanan biri için bu tasarruf günün benzin fiyatıyla (8,5₺) 5700₺ demek. Farklı soruları da cevaplayabilirim.

O da forumda kalsin mı

Ben de Focusum varken neresini söksem de bişey yapsam derdim:)

Aselsan hedef büyük olsun diye Mondeo kullanmış. Focus olsa ıskalardı kesin.

Elegance donanıma 2730 fiyat veriyolar.

hikaye model bence, yunusta yemiş, kendileri biner artık bu çinliler bence bir yerde kötü patlayacak ama nerede ne zaman bilmem...

Konumuz bu mu Ali, konumuz vurulan Canım Focus.... Hem bu sitenin adı ilk önce Ford Club idi, ayıkiyün

Onlar kolay pnömatik bir pistona bakar. İkiye bölünme evet. Hatta temastan önce ikiye bölünür bombadan kurtulurdu

Ecu, elektronik gaz pedalı, otomatik vites. Şahanda ikiye bölünme dışında bir özellik bilmiyorum .

Arkadaşlar döviz ve akaryakıt konusunda beni takip edebilirsiniz. Mazot alırsam kesin fiyatı düşer döviz satarsam kesin fiyatı artar. Gerçekleşme süresi max. +10 gün. Son 30 senedir bu gelenek hiç bozulmadı.

10 seneden fazla binmiyorum değil 10 yaşında arabaya binmiyorum. Bu şımarıklık falanda değil. Çünkü arabayı yolda tutma maliyeti yenisini almaktan daha pahalıya geliyor. Bak şöyle düşün. Benim sattığım kuga 5 yaşındaydı. 105 bin kmdeydi. 120bin km de triger değiştirmem lazımdı. Yetkili servise sordum kayış gergi devirdaim sıvılar zart zurt 75 bin dedi. Özel servise (25 senelik arkadaşım) sordum 55 ama benim parça alırken %15 indirimim var 45-46 civarına cash-on-table olur dedi. Öte taraftan lastikleri alalı 15-20 bin km olmuştu, dolayısı ile gene 120 bin km civarında 4 tane lastik alacaktım al sana bi 30-35 bin daha. etti sana kafadan 80 bin lira. sadece rutin bakımları içinde 20 bin harcasam al sana önümüzdeki 6 ay içerisinde min 100 bin lira bakım maliyeti. Partikül filitresi falan dolarsa bi 50-100 de oradan ekle. E bunun bir de satarkenki değer kaybı var. Ben ne yaptım, arabayı sattım üstüne 370 bin ekledim sıfır araba aldım. 5 yıl gençleşti, elektrikli olduğu için bakım ücreti yok, 3 yıl daha garantisi var (fenni muayene yaptırma olayına gıcığım zaten) Bunun bana önümüzdeki üç yıl içerisinde bana toplam maliyeti zaten 370 bin lirayı geçecekti. Ben karda mıyım zararda mı? Bence para-çokomel ilişkisi. Bu durumda "zamanı geldiğinde" arabayı değiştirirsen zarar etmeyeceksin demektir. Normal şartlarda benden sonra o arabayı alan zaten bu maliyetleri göze almış olmasını bekleriz. Ha trigeri değiştirir ama atıyorum soğutma sıvısını tekrar kullanır belki. Ya da devirdaim daha idare eder deyip ellemez, ve veya fren hidroliğini ellemez yürüyor der. Lastiklerde daha diş var der bi 10 bin km daha kullanır. Sanayide ahmet ustanın tamirhanesinde yaptırıp benim 50 lira fiyat aldığım işi 20 bin liraya halleder. E olabilir kendi tercihi. Ama işte bunların hepsinin bir bedeli de var. PSA nın 1.2 motoruna sahip arabaların sahipleri bu tercihlerinin bedellerini ödüyorlar. Mazda yı geç. Hiçbir zaman olması gereken yere gelemedi. İyi araba ama alır mıyım? Almam. Mermerler döneminde de kendisi geldiğinde de hep bi parça ve servis sorunu vardı. Arabanın nispeten sorunsuz ve kaliteli olması yeterli değil. Camry overrated bir araba bence ama genede herhangi bir japonu BMW gibi sanayi dostu bir araba ile karşılaştırmak zaten doğru değil

en uzak kim oturuyor, Fatih mi Sen mi, kim uzakta oturuyorsa o bir öncekinin oraya gelip aracı bıraksın. öbür araç ile devam edin Köksal'ı gelin geldiğiniz arabayı Köksal'ın oraya bırakıp Köksal'ın araba ile devam edin. geçerken başka uğrayacaklarınız varsa aynı işlemleri tekrarlayabilirsiniz. dönüşte tam ters şekilde davranarak evlerinize ulaşabilirsiniz.

Bu dayıdan iyi lastikçi olur. Bacaklar baya kısa güç var ağırlık merkezi aşağıda. Tam f1 ya da nascar pit elemanı.

Korsan laik iftar düzenliyorum.