Skor Tablosu

Mekanik, pilli, ucuz, pahalı fark etmeksizin bende bir saat merakı hasıl oldu. Öyle böyle değil. Alıp koleksiyon yapmanın yanında, kordon yenilemesi tamirini yapmak büyük haz verir oldu. Özellikle de mekanik olanlara karşı bu ilgi daha fazla oldu. Belki de karmaşık yapıları ve pilsiz çalışmalarından ötürüdür bilemiyorum. Pilli veya pilsiz olmaları benim için önemli değil. Ömrünü saat yapımına harcamış ve tek işi saat yapmak olan firmalara saygım sonsuz. Keşke bizimde kendimize ait yerli bir saat mekanizmamız olsaydı. Elimde çokça 7s26 mekanizma var. Bunlardan ikisini bir ara tamir olması için saatçiye vermiştim. Saatçide 1 sene kaldılar. Bana telim olduklarında yine randımanlı çalışmıyorlardı. Geçen hafta içi bir tanesini komple söktüm. Hafta sonu kısmet olursa toparlayacağım. Bir diğeri de kolumda test ediyorum. Dün 5 dakika ileri gitmişti. Akşam olunca arka kapağı söktüm. Saatin resmi aşağıda. Pandülün üzerindeki sarı segmanı çıkardım. İlk defa böyle bir şey yapıyorum. Sonra mücevherini ve mücevherin altındaki parçayı çıkardım. Bit gibi bir şey zaten. Yakın gözlüğü kullanarak anca görebiliyorum. Telefon gözeneklerini temizlediğimiz hamur ile orayı iyice temizledim. Segman ve mücevheri temizledim. Metali pandüle taktım, sonra yağladım ve üzerine mücevheri koydum. İş segmanı takmaya gelmişti. Sonradan fark ettim segman için bir çıkıntı var. Segman ayaklarını çıkıntıya sokarak çevirdim. Takii üç ayağı da içeri sokana kadar. Kapağı kapattım teste devam ettim. Şuan gözlemlediğim kadarı ile 12 saatte 1 dakika şaşıyor. Keşke mekanik saat test cihazım olsaydı. Çok pahalı bir alet. Seiko yazısının üzerindeki soyulma saatçinin hediyesi. Görünce çok canım sıkılmıştı. Kadranı değiştirmek istedim ama yenisini bulamadım. Seiko da sadece servislere parça veriyor. Dünyanın her yerine parça tedarik edemiyoruz diyor adamlar. Servise mecbur kılıyor. Dün bu saatin arka kapağı söktüğümde saatçinin vidalara pek kötü davrandığını fark ettim. Ona da canım sıkıldı. Bu sarı kordonların yerine deriden klipsli kordon yapıyorum. Pek sevemedim.

332.000km oldu.

Özellikle şehirlerarası yollarda otobüs, kamyon ve tır şoförleri, farların yanında sis lambalarını da açıp seyahat ediyor ve kimsenin sesi çıkmıyor. Bunların yanında birde tır ve kamyonların bazılarının önü, yanı ve arkası led cennetine dönmüş durumda. Alev topu gibi yol alıyorlar. Bunlara da kimse birşey demiyor.

bitirip teslim etmişse, imar iskan falan da varsa, şükür duaları eşiliğinde tapuları alın... coğrafya kaderi.

Yönetim göreve. Konumun içinde konu konuşuyorlar

Kulu makas. Orada çok deprem olmaya başladı. İşin daha ilginci. Hasan karabekiroğlu tespit etmişti. Kulu Niğde arasındaki Kara yolu, bu mesafe boyunca tam fay hattında

2024 VW ID 4, 5000 km olduk.

Bak şindi

Acilen tavan ışılkarı da revize edilmeli araçların

Ben genel yapacaklarınızı söyleyim, yıllardır diyet işine maruz kaldığım için az çok tecrübem var Fanta, kola gibi gazlı içecekleri kesin. Çok yağlı kebap, et yemeği gibi yemekleri azaltın mümkünse kesin. Yemeklerde sebzeye ağrılık verin, zeytinyağlı olursa daha iyi olur. Gün içinde çok fazla çay, kahve tüketmeyin. Çay tüketirseniz şekersiz olacak, kahve şekersiz, günde 2 adedi geçmeyecek. Sofradan doymadan kalkın, az ama sık yemeye çalışın. Ara öğünlerde kuruyemiş, meyve, yoğurt olabilir. Yemeklerinize ekstra tuz atmayın. Akşam 20:00'den sonra midenize yiyecek olarak hiç bir şey girmesin. 21:00'den sonra çay-kahve içmeyin. Son olarak 10 kilo verecekseniz ama onunla bitmeyecek. Verdiğiniz kiloyu korumak için aynı yeme şekline devam etmeniz gerekli. Yeme alışkanlıklarınızı değiştirin.

ilk saatim mavi kadranlı bir seiko5 otomatikti ikinci saatim aynısının grisi idi.

Projede daireler özdeş mi, kendi daireleri de küçülmüş mü? Yani yüzdesel olarak hakkınız aynı mı? Sözleşmenizin ekinde proje var mıydı?

Kat karşılığı sözleşmesi yapılmadan önce belediyeden imar durum alınır. Ona göre sözleşme yapılır. ama şu son birkaç yılda planlı alanlar imar yönetmeliği epey değişti. Özellikle depremden sonra. Projenin küçülme sebebi imar durum kaynaklı mı yoksa mimari proje kaynaklı mı irdelemek lazım. bu arada sizin sözleşmedeki alan net mi brüt mü, tapuda da ikisi birden yazar genelde. binada başka ortak alan var mı? Konu sadece müteahhitle alakalı değil. Mahkemeye verirseniz olaya belediye de girecek. ben olsam müteahhitin projeyi çizdirdiği taahhüt firmasını bulurum. Bu durumun nedenini onlara sorarım. Büyük ihtimalle durumun neden olduğunu açıklayacaklardır. peşine de belediyeye gider, fiziki dosyanın incelemeyi talep ederim. Ruhsattan önce onaylanan imar duruma bakarım. İstikamet rölövesine bakarım. Bu arada 3194-18.madde de yapılmış olabilir. Ona da bakmak lazım. Mesela yan parsel sizin binaya girmiştir. Siz inşaata başlarken terk yapmış da olabilirsiniz. bir sürü sebep sayılabilir. Ama şu kesin, eğer ilk imar durumdan sonra bir değişiklik yapılmışsa vekalet verdiğiniz projeciler bunu size söylemeliydi. Muhtemelen size söylemeden yeniden imar durum alındı.

çocuğun testinde bile gözümü aldı

Bu araba hocanın kızının çakarlı arabası değil mi Türkiye için değildir o. Bizdekiler sorunsuzdur.

Arap saçına dönmüştür Geçmiş olsun

Hidrolik direksiyon yağ soğutucusudur. Focusta sadece oradan bir hortum geçirmek suretiyle koymuşlar. Bunlar fazladan radyatör de eklemiş görünüyor.

Problemi çözmüşsün. Forscanden ecu haritasını sıfırla yada 150-200 km sür düzelir. Psp high olması için dreksiyonu sonuna kadar çevirip pompanın cızzz ötme sesini duyman lazım.

Bu kordonu ben yaptım. Amatörce ama severek kullanıyorum. Deriyi internetten aldım. Gerçek inek derisi. Klips eski kordonlardan birinden kalma. Orijinal klips bulmak zor, bulsan bile çok pahalı. Hala geliştiriyorum. Böyle şeyler için genç olmak lazımmış. İnsanın ufku daha geniş oluyor o zaman.

Papadan acil satılık tarla, iş değişikliği nedeniyle satıyorum.

Bununla geçmiş oldu diyelim. Dün boyacı aracı teslim etti. Güzel iş çıkarmış memnun kaldım. Ton farkı çok az, var ile yok arasında.

Evet bir inceleme konusu açmak iyi olur diye düşündüm. Diğer tebrik konularında konuşuyoruz ama daha teknik ve yorum bilgilerimi paylaşayım. Aralık 20 den beri yaklaşık 7 bin km kullandım şehirlerarası da kullandım. Özet olarak araçtan memnunuz pişman değiliz. Şimdi detaylara gireyim. Çok resim çekmedim çünkü aracı anlatan birçok resim ve bilgi var. 1- Yakıt: Evden şarj ediyorum. Bu hesapla şu an 3 tl/kw ama yakında 6tl/kw gibi değerlere dönüşecek gibi duruyor. Araç 11-17 arasında gidip geliyor ama 14kw/100km gibi bir değer pratikte otoban şehiriçi karışık herhangi bir özenme olmadan elde ettiğimiz değerler (130 ile otoban hızları vb). Dolayısı ile şu an 42 kuruş km de ve zam sonrası 84 kuruş ortalama gibi bir değerimiz olacak. 2- Sessizlik: Araç sessiz. Camlar epeyce izoleli. Motor sesi zaten yok. farklı bir duygu oluyor. Teker sesi var ama çok değil. Bu teker sesi camı açınca anlaşılıyor ki dışarda var. Özellikle kırsal alanda güzel havada pütür asfaltta camı açarsın gezersin ya orda camı açınca baya ses duyuluyor 3- Güç: Araç çok güçlü ve birçok elektriklideki gibi bu güç anlık alınıyor. Bu da sürüş deneyimini benziniden çok çok farklı yapıyor. Mesee daha ucuz olması değil tercihte daha çok bu oluyor. 4- Menzil: 455 yazmasına karşın yazın 400 kışın 350 km gibi karışık menzil var. Hipermil yapılırsa 500-600 görenler var ama 500 ü aşmak için özel çaba sarfetmek gerekir ve havanın 15 derecelerde olması gerekir klima kapalı vs. Kış 0 derece kar yağmur kötü hava otobanda 120 ile basarsan 250km gibi bir menzil var. Bizim kullanımımıza yukarda bahsettiğim otoban şehiriçi karışık özenmeden hızlı kullanımda 330-350 km görüyorduk geçen haftalardaki soğuk havada. Havalar ısınınca daha başka rakamlar görebiliriz. Batarya yüklü olan 57.5kwh LFP batarya. Ancak bunun 53.5 olanı kullanılabiliyor. aradaki 4 nereye gitmiş kimse bilmiyor. Ancak 0 dan sonra 50 km yapan deneyler var. Belki pil eskidikçe oradan tolere ederek bize pil eskimemiş gibi hissettirecek bilemiyoruz. 5-PIL: Pil 400V 57.5 kw ve dediğim gibi 53.5 kullanılabiliyor. Yaklaşık hızlı şarjda 40 dakikada sıfırdan fulun fulune dolabiliyor. Ancak şehirler arası seyahatte tam doldurmadan devam etmek daha çok tercih ediliyor. Çünkü dolum ilerledikçe yavaşlıyor. 20 dk beklemede baya bi doluyor ilk başta. Piln ömrü 500bim km olarak veriliyor. Şu an 5bin dolar olan pilin değişim bedeli toplam 11bin dolar. Servet Elektronik kaça değiştirir bilmiyorum. 6- Sürüş Dİnamikleri: Viraja giriş vb iyi. Kasis geçişleri iyi ama yoldaki tıkırtılar içeri titreşim olarak çok giriyor. Bir bmw gibi felan. SÜspansiyon artikülasyonu düşük deniyor ama denemedim. Ağırlık altta olduğu ve lastik geniş olduğu için güvenli hissedliyor. Dİreksiyon kalın ve sert. Üç sertlik derecesi var ama orta sert iyi. 7- Navigasyon: Google verileri ile işleyen kendi haritası var. Uydu görüntüsü yüksek çözünürlük kullanabiliyoruz ancak sistemi ingilizce yaparsak. Cep telefonundaki hedefi arabaya "gönder" yaparak hedefi verebiliyoruz. Navigasyonda vardığımız yerde kaç bataryamız kalacak diye hesabını yapıyor ve tutuyor. Yetmeyecek ise yavaş gidersen şu hızın altında o zaman şöyle varırsın diye gerekirse uyarabiliyor. 8- Kameralar: Araçta sanırım 12-13 kamera var. Bunların 7 tanesi normal çevresel geri kalanı önebakanların farklı odak uzaklıkları olanı. Sanırım öne bakan 4 kamera var. İçerde var. vs vs. bunlar sürekli kayıtta. istersen kornaya yahut tuşa atayıp basınca mevcut klibi saklamasını isteyebiliyorsun. arabanın dört bir tarafından kayıt alıyor. ayrı ayrı oynatabiliyor. 9- Güvenlik Modu: Kamera demişken araç alarm moduna geçebiliyor. Yanından birileri yürür geçerse otomatik kayıt alıyor. Kapılara elleşme olursa bildirim yolluyor. Uzaktan konuşup mesaj atabiliyorsunuz megafonla. yahut ışık açıp kayapabiliyorsunuz. bagajı da açarsınız ama gidip kapamak gerekir. 10- Cep uygulaması: Cep uygyulaması anahtar. aracın anahtarı iki tane kart. ama cüzdanda da kullanmıyoruz. Telefon ile kullanıyoruz. Telefon cebinizde ise aracın kapıları dokununca açılıyor uzaklaşınca kilitleniyor. ve bip yapıyor. bip i duyunca (korna bp) kilitlendiğini anlıyorsunuz. Bu sesi özelleştirebilir mehter marşı koyabilirsiniz. 11- Megafon: Araç park konumunda iken megafon aracılığı ile içerden normal dışarıya "park eden araçlar devam edin" diyebiliyorsunuz. Araç içi mikrofonu kullanıyor. Ayrıca müzik de çalabiliyorsunuz. Işık gösterisi var ama çok önemli değil merak eden arasın. 12- FArlar: Farlar matrix far. Kameradan alığı görüntüye göre yolun bazı yerlerini karanlık yapıyor. sürekli olarak değiştiriyor. Mesela otobanda sağ şeritte kamyon var yaklaşıyorsunuz hemen kamyona gelen yeri indiriyor ki zaten biz kamyonu görüyoruz ve kamyon şöförünün gözü rahatsız olmasın. Kamyonu geçer geçmez orayı fulluyor. Gene aynı şekilde karşıdan gelen için de onun olduğu kısmı azaltıyor diğer kısımları indirmiyor. 13- iç döşeme: Bir audi deri koltuk değil. Ama yeterli gibi geldi bana. Bol bol para harcanmamış ama birçok şey düşünülmüş. Koltuklarda oturma tabanı nisbeten küçük. Togg da da küçük gelmişti bana bunda da küçük. Belki almanların daha popoları büyük mü oluyor nedir. 15- Maksimum hız 220: 225 gidenler de var. oralara kadar çıkmadım ama epeyce hızlı gittim oldukça stabili. Rüzgar sesi anormal olmuyor. 16- Motor: 220HP / 160KW motor 430NM ancak bu 295HP den yazılım ile indirilmiş bir motor. Bu nedenle motorun fiziksel dayanımı ve düşük beygirdeki torku oldukça tatmin edici. Arabayı alma sebeplerim arasında en önemlisi buydu bir de bu motorun rulmanını ve renault peugeot ve nissan leaf motorların rulmanını görmüştüm arada devasa fark vardı. Tabi büyük iyi demek mi tartışılır. 17: Bakım: Bakım yok. Bu bazı alman uzmanlar tarafından eleştiriliyor. Ancak zaten şanzıman yağı gibi bazı yerlerde sensörler var zamanı gelince eksilnce değiştirme mesajları çıkıyormuş. Aracın birçok yeri sipariş verilebiliyor.Siz de bakabilirsiniz service.tesla.com dan girip sipariş verilebiliyor. Mesela motor (arka) 94 bin TL. yahut ön far 24 bin tl vb. Parçalar aşırı pahalı değil. Cam suyu ekliyorsunuz bir de 30 bin km de hava filtresini kendiniz değiştiriyorsunuz. Bu önemli bir tasarruf kalemi çünkü servis ücretleri artmış vaziyette ve km başına 1 TL bir ilave getiriyor birçok markada. 18- Sigorta: SR versiyonun siortası nisbeten ucuz. Araç briçok şeyden kendi sakındığı için kazaları önleme yeteneği epeyce var. Buna karşın çok güçlü ve arkadan çekiş olduğu için apaçi eline düşerse kaza oranı artar. Kesin artar. İlerde umarım apaçilere başka araba bulurlar. Drift modu yok. Varsa da bulamadım. Ayrıca not edeyim. 19- Araçta diğer sürücü arabayı kullanırken nerde olduğunu UZAKTAN cep telefonundaki haritadan izleyebiliyorsunuz. Kaçla gittiğini görebiliyorsunuz. Hangi kanalı dinlediğini görebildiğiniz gibi radyoya müdahale edebiiyorsunuz. NAvigasyonuna yeni hedef atayabiliyorsunuz. Aşağıda resmi paylaşacağım. Uygulama oldukça etkili. 20- Sabah araca binmeden klimayı açabiliyorsunuz. Bu eğer araç takılı ise şebekeden hem pili soğuk havada operasyon sıcaklığına getiriyor verimi artırıyor hem de içeriyi ısıtıyor. Yazın da tabi soğutuyor. Araç hazır olunca cebe mesaj geliyor. 21: Şarj: Evden şarj etmek oldukça iyi. Ancak bu konuda yönetmelikler hala çorba gibi. Biraz kapanın elinde kalıyor ve belirisizlikler var. Benim tavsiyem hiçbir zaman sabit şarj cihazı yaptırmayın. Monofaze basit bir priz yaptırın. süpürge takmak için gibi görünsün. Sigortasını başka yere takabilirsiniz. Çoğu kişi benzin mantığı ile ne kadar zamanda doluyor diye soruyor ve eve çabuk dolması için bir sürü masraf ediyor. Aracın çabuk dolmasına gerek yok. Gece taksicilik yapmıyorsanız. 22- Servis: Servis mobil. Fizikksel servis de var aşağıda hatta resimde tam önündeyim E5 tuzla musluoğlu. Ama gezici servis aynen togg da olduğu gibi gelip önemli birçok işi yapıyormuş. yan Cam değişimi dahil. Zaten araç çok basit bozulacak çok şey yok. Zamanla salıncaklar burçlar vb gidecektir. Mobil servis işte onları felan yapıyor. AYna değiştiriyor vs vs. Seviste özel servis açmak ve kendi servisini kendisi yapmak için hesap açma ve doküman indirme kursları dinleme olanakları var. Eğer 600 dolar verip kursları tamamlarsanız servis açabiliyorsunuz. 23- Internet: Araçta internet var. Aylık 150 lira ödüyorsunuz. Tarayıcı youtube spotify vb hepsi çalışıyor. Canlı trafik yönlendirme yeniden rota planlama var. Youtube hareket halinde sadece sesi veriyor. Aslında tunein.radio da var diğer ülkelerde ama bizde RTUK yasakladğı için yüklü gelmiyor. Onun yerine radio.net i kullanıyorum. Telefonu şarj etmeye gerek kalmadı. 24-Şarj portları: Bagajda 15.5 volt. orta konsolda 15.5volt çakmak klasik. orta konsolda 2 tane usbc, arka koltuk önü havalandırmada 2 tane usb c. torpidoda bi tane usb c . torpidodakine kendi üzerinde usb disk ile geliyor. kamera görüntüleri sürekli oraya kaydediliyor. vaka olursa ordan alıp yüksek çözünürlük bilgisayara aktarıyorsun. Cepten izlediğin düşük çözünürlük. Ayrıca ekranın alt kısmında kumaş kaplı kablosuz şarj pedi var telefonu oraya koyunca şarj oluyor. apple bazı telefonlar çok ısınıyor. Androidlerde sorun yok. 25- SR ile beraber 2024-4 ay sonrası araçlarda hardware 4 denilen yeni sistem geldi. Bunlarda HD kameralar, güçlü ana bilgisayar kondu. İlerisi için full otonom sürüşe göre yapılmış. Otonom sürüşümüz bizim birinci seviye. İkinci ve üçüncü seviyeler için 100 +100 bin para vermek gerekiyor. 26- ŞArj: Evden şarj iyi. 800w ile 11kw üç faz arasında ayar yapabilirsiniz. Tek fazda maksimum 7kw (32a) çıkmak mümkün ama o her yerde olamaz. DC şarjlar 30kw ile 180 kw arası değişiyor. Şarjı 60kW olarak kabul edin hesap yaparken. Şarj istasyonları benzin istasyonu gibi değil. Orda burda olması mümkün. Yer altına benzin tankı koymaya gerek yok. Köyde de olabilir. Çünkü para kazandıran bir iş modeli var. Birçok firma sitelere ve esnafa (kebapçı vb) şarj istasyonu kuruyor buradan kazanca göre gelir alınıyor. Benzin 5 dakikada alınıyor bu 50 dakika diye düşünmek doğru değil. Çünkü benzinciye gitmiyoruz. Farklı bir mod ile düşünmek gerekiyor. Ama tabi menzil 1000km olsa hayır denmez. 27- Lastikler 245 45 19 104 XL lastik olması lazım. Oldukça geniş eski araçlarıma göre. 28- Bagaj (lar) : Önde ve arkada muazzam bagaj alanı var. Çeki demiri de kolay takılıyor. işletmesi ile beraber 50k. Kötü yanlar: Boya ince deniyor, panel hassasiyetleri bende kusur yok ama kusurlu olanlar var. Bazı arabalarda trim sesi geliyor ama mobil servis hemen hallediyor ücretsiz. Deri koltuklar suni deri (yeni versiyonda soğutmalı suni deri). Hiç bozulmuyor diyorlar ama zamanla göreceğiz. Cam tavan türkiye şartlarında kırılmaya müsait. Ön tampon kamerası olsa iyi olurdu (yeni versiyonda koymuşlar). Lastik jantları yanaktan dışarda. apaçi jantı gibi. Kaldırıma değdirmemek gerekiyor. Ben parkederken çok kullanırım kaldırıma dokunup yerimi tahmin etmeyi, artık kullanamıyorum ama yan kameralar ve arka kamera ve bunlara bağlı 360 imitasyonu oldukça yeterli. Park sensörü yok. Kamera bazlı sensör. Yine aynı şekilde yağmur sensörü yok. Kamera bazlı tahminleme var. SOnuç: Arabadan memnunum. Elon Musk cozutmasa daha memnun olacağım. Bir daha benzinli araba da almam gibi. not: Satılık A3 ve tiguan Şimdilik bu kadar başka sorularınız varsa yanıtlamaya çalışırım.

Herkese merhabalar. Bu sefer araç danışma harici bir konuda sizlerden bilgi istiyorum. Tabi avukat arkadaşlardan bilirkişi görüşü almak da asıl niyetim. 2 sene önce eski aile apartmanımızı bir müteahhit ile anlaşıp kat karşılığı verdik. Noterde yaptığımız anlaşma gereği 45'er m2'lik daireler alacaktık. İnşaat bitme aşamasına geldi ama şimdi tapuları dün elimize aldık ki daireler 40'ar m2 olarak imal edilmiş ve tapuda böyle yazıyor. Durumu müteahhite söylediğimizde belediye projeyi küçülttü, mahkemeye verin diyor. Şimdi 5 m2 1+1 bir ev için hatırı sayılır bir alan. Neredeyse büyük sayılabilecek bir balkon kadar. Bizim 4 dairemiz vardı yani toplam 20 m2 bir kaybımız var. Neredeyse yarım daire ediyor. Amcamların durumu bizden de kötü. Şimdi bu durumda ne yapmalı? Mahkemeye versek ne olur? Ne kadar sürede sonuçlanabilir?

Opel Frontera ile beklenmedik bir gol atti. O donanima 1345 lira cok iddiali ve rekabetci bir fiyat. Puma'nin iş daha zor.

Togg da var zaten hazırlık

O özelik zaten bı miktar konfor için vites değişiminde. Hatta öyle olmazsa stop ediyor Westinhouse vs anlık vakum ile alakalı Çat diye 800 900 e düşerse ve o an anlık bir yüke denk gelirse dalgalanıyor rölanti

kuzey vilayeti sayılır mı istanbul yoksa güney midir

Benim boy 1.84 kilo 78 şu an..Kilom 80 i geçtiğinde kendimi çok ağır ve rahatsız hissediyorum. Aslında en ideali benim için 75.. Sana da tavsiyem 80 nin altına düşmeye çalış.

1.85 kilo 87 Ekg sonuçları ve kalp ultrasonlarından çıktım. sağlıklı bir kalbim var. Benim çektiğim ağrılar kas ağrısı olduğunu söylediler. D vitamini eksikliğine bağladılar. Doktor prediyabet olman nedeniyle Kolestrol testi yapılmasını istedi. Salı günü kan verecem.

radyatör sağlam yahu. aradaki kanatların bir kısmı yok sadece hem böyle daha iyi oldu. önde klima radyatörü vardı normal radyatöre hava daha iyi geçiyor şimdi

Capri =VW ID4 aslında. iç mekan ve şasi aynı, Üst giydirmesi farklı...

gece modu var normalde

Ürün hakedişi vardır, ortalama sattığı ürünlerin ödemesi 15 gün sonra, o haftanın ödeme gününde ödenir, yani bir ceza kesinti uygulayacaksa, hakedişten düşer. Kargo ücretleri de zaten satıcıdan kesiliyor. Puanların ücreti de kesilebilir emin değilim.

Villacı caponda sıkıntılı. Istağnbuul 8 şiddetli yıkılır kuzeye daha kuzeye gitmek lazım. Haiii.

Yağ. Araba ne? Sorento ise şanzıman yahut motor yağı. Hortumları takip et.

Başıma gelmedi ama duruma göre (ürüne, fiyata) değişiyor diye biliyorum. Pazar yerine göre de uygulama değişiyor. Para cezası, uyarı, mağaza puanı düşürme vb gibi.

aaaa istanbul yazılmamış rapora... çimentocu prof lar bir üzülür buna

kapı sesi tok bir fiesta mı olacak acaba, amblemi görünce ses değişebilir mi merak içindeyiz hangi model yılı?

Geçmiş olsun.. Akşam güneşinde belli olmuyorsa.. iyi olmuş demektir.. Sat.

Fiyatları bilmiyorum ama ciddi bi ucuzluk varsa tarihe dikkat edin. Sonuçta biz bu tankları 10 yıl doldurdu diye değiştiriyoruz. Benim 2022te değiştirdiğimde korozyon ibaresi bile yoktu tertemiz çıktı. Aracı 10 yıl daha kullanır mısınız bilemeyiz ama güncel 2025 tarihli olması önemli.

Bu oyuncaktan verelim sana. Koltuğundayken NFS oynayacak gibi hissettiriyor. .

Eminönü'nde mercana doğru giderken orası yedek parça cenneti. Servisin temin edemediği parçaları bulabiliyorduk. Eniştem eski usul saat tamircisi, o önermişti bana oraları. Bir dönem bende de analog saat tutkusu vardı. Aldım, biriktirdim. Hala elimde babadan dededen kalma ender saatler mevcuttur. Ne zaman Apple Watch'a geçtim, işlevselliği karizmaya tercih edip hobiyi bıraktım. Lazım olan parçalar için oradaki handa yer alan dükkanların numaralarını teker teker deneyebilirsiniz.

Bunlar sesi kesmek için değil Emre. Bunlar takılıyken de intercomdan müzik dinleyebilirsin. Asıl görevi sesi, rüzgarı, kask içinde oluşan uğultuyu filtrelemek. Uzun yol, uzun sürüşlerde resmen sersemlemeyi engelliyor. İleride lazım olacak sanada

Çok gezen çok ödesin yolu yıpratıyor, ayrıca aracın ağırlığı etkili olsun oranda.

önce sigortalar sigortalar sağlamsa tuşun arkasındaki soketlere elektrik geliyor mu diye kontrol edilir tuşa elektrik geliyorsa tuş bozulmuştur elektrik gelmiyorsa kapı menteşelerinin orda soketler vardır o soketler elden geçmelidir. soketlerden de değilse körüklerin içinde kopukluk olmuş olabilir.

vestel no-frost buzdolabimiz buzlanma yapmaya baslayinca bir sokeyim bakayim dedim. buzlari baya bi eridikten sonra bilesenlere ulastim. once rezistanstan suphenip disaridan 220v verip denedim. el yakacak kadar ısınıyor. sorun yok. sonra isi sensoru ve 72 derece termik sigortaya baktim. ikisi de netten ogrendigim testlere gore saglam gorunuyor. dolap kartli sistem oldugu icin timer yok. olsa ona bakacaktim. arizali parca hangisidir anakartta mi sorun vardir ne dersiniz?

330.000km Yağ Filtre Bakımı Umarım bendeki son bakımı olur. Mann ve Liqui Moly ile yağ bakımını yaptım.

JİMNY'YE BİNENE KADAR Merhabalar. Ben sürücü belgemi 1986 da Ankara’da çalışma hayatına başladıktan ve evlenip yuva sahibi olduktan sonra almıştım. Direksiyon sınavına şantiye aracımız Renault 12 ile girmiştim. 1988 de otel işi nedeniyle Antalya’ya göç etmiştik. Hafta sonları şantiyemizin Leyland kamyonetine binip Antalya’nın tarihi ve turistik yerlerini gezmiştik. Çocuklarımız büyüdükçe özel binek aracımızın olması ihtiyaç haline gelmişti. 1991 de ayağımızı yerden kessin diye bütçemize uygun bulduğumuz aracı almak için ailece Isparta’ya gitmiştik.(Demek ki Antalya’da bulamamışız.) Sarı renkli, motoru, dört tekerleği ve kelebek camı olan 1974 model Murat 124 bizim ilk aracımız olmuştu.(Bu araç Bursa Tophane Meslek Lisesi Metal İşleri Bölümü öğrencisi olarak Tofaş’ta yaptığım staj dönemimde üretilmiş olabilir.)Dönüş yolunda Bucak girişinde arabanın motoru sanayiden geçtiğimizi anlamış gibi stop etmişti. O zamanlar cep telefonumuz yoktu tabi. Sanayiden usta getirmiştim. Hararet yapmış fark etmemişsin motor gitmiş, geçmiş olsun demişti. Bizde sağlık olsun diyerek tamir etmesi için aracı ustaya bırakıp otobüsle Antalya’ya dönmüştük. Tamirden sonra aracımızı uzun süre kullanmıştık. Hacı Murattan sonra bütçemizin yettiği kadarıyla Fiat 126 Bis, Serçe, Renault Brodway, araçlarını almıştık. Fiat 126 Bis yeni ve orijinaldi. Küçük olmasına rağmen sevimliydi. Her işimizi görmüştü. İlk 0 km acente arabamız 2000 yılında aldığımız Hyundai Accent olmuştu. Evin önünde park halinde minübüs çarpmıştı. Ters yönde park ettiğim için cezada yemiştik. Hevesim kırılınca satmıştım. Uzun süre araç almadan şantiyedeki Renault Toros, Ford Ranger çift kabin pikap, Renault Clio araçlarla idare etmiştik.2005 model Ford Ranger çift kabin pikabı çok sevmiştik. Düz vites ve dizeldi. Ben ve eşim minyon tipli olduğumuz için bize büyük gelmesine rağmen yüksek araçla seyretmenin zevkine varmıştık. Arkadaşlar abi dışarıdan görünmüyorsun sürücüsüz sanılıyor diye şaka yapmışlardı. Nisan 2017 de 2001 model Ford Fiesta Ghia almıştık. Ekonomik ve seri bir araçtı. Ford Rangerden sonra bize karting- go kart aracı gibi gelmişti. Altını vurmamak için asfalt dışına çıkamaz olmuştuk. Tretuvarlara sürtmekten çizikler oluştuğu için tamponları boyatmak zorunda kalmıştık. Uzun süre severek kullanmıştık. Çocuklarımız iş güç sahibi olup kendi araçlarını almışlardı. Ford Fiesta Ghia bize kalmıştı. Yüksek araçla seyretmekten aldığımız zevki unutamamıştık. Haziran 2021 de 2004 model Suzuki Vitara almıştık. 3 kapılı benzinli, düz vites ve 4x4 takviyeli idi. Stepnesi arka kapıdaydı. Doğu Anadolu turumuzda aracın yüksek olmasının verdiği sürüş ve seyir rahatlığı bizi mutlu etmişti. Uzun yolda hiç yormamıştı. Arka koltuğa hiç ihtiyacımız olmamıştı. Üzerine port bagaj takmıştım fakat aracın yüksek boyumuzun kısa olduğunu hesaba katmayınca sadece piknik sandalyelerimizi koymamıza rağmen kullanım zorluğu yaşamıştık. Arka kapı sayesinde her şeyin elimizin altında olması çok hoşumuza gitmişti. Tarihi ve turistik yerleri gezmek amacıyla tekerlek izi olan her yere girip çıkabilmiştik. Eski model olmaları nedeniyle Suzuki Vitarayı Ocak 2023 te, Ford Fiestayı Nisan 2024 de satmıştık. Yüksek araç sevdamızı devam ettirmiş,bu sefer bagajı büyük olsun düşüncesiyle Şubat 2024 de 6000 km de 2023 model Fiat Egea Cross almıştık. Başlangıçta hoşumuza gitmişti. Ancak her sürüşümüzde bu aracın bize bir numara büyük geldiğini anlamıştık. Resmen sürüş zorluğu yaşamıştım. Ben direksiyonu kollarım gergin ve arkama yaslanarak rahat bir şekilde kullanmaya alışmıştım. Şehir içindeki yol ağızlarında gelen var mı diye direksiyonun üzerine doğru eğilmeye başlamıştım. Sanki aracı ben taşıyormuşum gibi gerilmiş ve yorulmuştum. Ön camı içten silmek istediğimde camın alt kısmına yetişememiştim. Yenil nesil araçlarda uygulanan ön camın bu kadar yatık olmasına alışamamıştım. Bagajın dip kısmına erişebilmek için dizimi kenara dayayıp içine uzanmak zorunda kalmıştım. Bagaj kapağını indirirken tutamağa zıplayarak ulaşamak için oldukça zorlanmıştım. Bir seyahatimizde Oğlum sürerken ben arkaya oturmuştum. Arkaya doğru daha da alçalan tavan ve küçük ebatlı koyu renk camlar beni bunaltmıştı. Kendimi MR cihazına girmiş gibi hissetmiştim. Ben 2004 Vitarayı arıyorum galiba diye düşünmüştüm. Oğullarım kendi araçlarının modellerini yükseltmek için acenteleri gezerken Suzuki Jimny için “Baba bu araç tam size göre gidin bakın ”dediler. Onlara benim bu aracı daha önce trafikte görüp beğendiğimi ve radarıma aldığımı söylemedim. Mayıs 2024 de 0 km 2023 model Suzuki Jimny’i aldık. Yerden yüksek, 3 kapılı, benzinli, otomatik vitesli, AllGrip ve stepnesi arka kapıdaydı. Bize büyük gelen 2023 model Fiat Egea Cross evli olan Büyük Oğlum ‘un oldu. Küçük Oğlum da 2024 model Opel Astra’sını aldı. Böylece hepimizin ihtiyacı harçsız borçsuz bir şekilde karşılanmış oldu. Allah’a şükürler olsun. JİMNY’YE BİNENE KADAR hayatımıza girip bizlere keyifli seyirler yaşatarak anılarımızda yer alan otoların aklımda kalan hikâyelerini Otoclub Türkiye üyeleri ile paylaşmak istedim. Hepinize gönlünüzce keyifli seyirler diliyorum. Selamlar.

Ben henüz 250 km'deyim erken yorum için ancak; Koltuk rahatsız (Audi vs. e göre), baldır desteği zayıf ve suni deri çok saçma bir malzeme. Nappa filan olsa çok daha iyi hissettirirdi. Ya da kumaş olsaymış. Süspansiyon kötü değil ama travel kısa, artikülasyon da aynı anlama geliyor galiba. Bu da bozuk yollarda arabanın dört köşeden çok fazla oynamasına sebep oluyor. Çözüm olarak aftermarket süspansiyona geçenler çok fazla yurtdışı forumlarda. Tesla'da coilover kullanmak çok popülermiş. Yağmur ve park sensörü olmaması bence kötü. Olumsuzlar şimdilik bu kadar.

görüntü donuyor. sesini dinliyorsun. gayet mantıklı. zaten fatih altaylıyı görsem ne görmesem ne. Vitesi parka alır almaz oynamaya başlıyor.