Skor Tablosu

Önder Abi bizi biliyorsun uzak yakın fark etmez İlkay bey vermediler ise taş kırma sonrası kalan fragmanların daha rahat düşmesi amacıyla VİRENAL diye bir ilaç var onu alın muhakkak. Günde 3 kez yemeklerden 30 dakika önce için. Ayrıca 4-5 lt su ve bol hareket ve lokal sıcak ( Termofor, Hamam kaplıca vs ) uygulamasını da ihmal etmeyin . Düşmezse Amasya'da ellerimi açıp bekliyor olacağım

Ne düşündüler ki?

Cumartesi saat 13:30 da yola çıktım, 2 saat sonra hedefteydim. Gündüz en fazla 26, gece en düşük 19 derece, nem yok, ormanın içinde mis gibi eğlendik. ?

Tam ben diyecektim. Ne düşündüğümüzü düşündün ki?

Düşündüğünüz gibi değil yav. hahhahah

Urfada bedava diye duymuştum

Hocam ölmeyelim sıcaktan?

Priz işi hallolmuşken aracı %100'e çıkardım dün ve kayınvalideyi köye götürme bahanesi ile totalede 121km lik bir köye git gel yaptım. Tam şarjda 304km menzil verdi ilk başta. şehir içinde azcık ilerleyince %99 menzil 318km oldu Şehir içinde önce pazara uğradık meyve aldım haftalık. Şehir içinde 5-6km baya sıkışık akşam trafiğinden sonra Çorlu-Sütlüce git gel yaptım. 4kişi gittik 3 kişi döndük. felaket bir sıcak vardı klima hep açıktı. 2 tane de telefon şarj ettik yol boyunca Köy yollarında ortalama tüketim 12kwh/100km lara kadar düştü. sonrasında e5 e çıkınca özellikle kırmızı ışıklarda pat diye durup tekrar 90lı hızlara çıkmak tüketimi baya arttırıyor. dururken rejenerasyon mesafe çok kısa olduğunda yeteri kadar yapamıyor. Ama 90-100 e ulaşmak için çok fazla harcıyor. Benzer bir yolu hergün yapıyorum dizel araçla 80-95 arası hızlarda 6lt altına inemiyorum hiç. eve geldiğimde ortalama tüketimim 14.2kwh/100km ve şarjım %59du. kalan menzil 170km Burada bilgi paylaşımı yapmak adına bazı şeylere dikkat ederek kullanıyorum. sonraki süreçte %90 eşim kullanacağı ve çok sık kullanılmayacağı için imkan varken paylaşım yapmak istedim. kısa kullanımlarım sonrasında araçla ilgili artı ve eksilerden bahsetmek istiyorum ufaktan, fikir edindikçe eklemeler yaparım. + ları ; -gece sürüş çok zevkli, aydınlatmalar çok başarılı, uzun kısa otm yapması gayet iyi. -çok sessiz, konforlu bir araç, gerçekten uçan halı efekti söyleminin hakkını veriyor. sessizlik D segmenti premium araç gibi, trim sesi , rüzgar sesi yok garip geliyor -adaptif hız sabitleyici ve şerit takip güzel çalışıyor. -şarj zamanlayıcı çok iyi, evde prize bağlayıp istediğin saatte başlatmak güzel. (adaptörde de aynı özellik var. -haritası gayet iyi, şarj istasyonlarını gösteriyor. henüz güncelleme işini beceremedim bakacağım bir ara. -henüz kullanmadım ama ön iklimlendirme güzel bir olay, sıcakta şarj ederken aracı belli derecede ayarlayabilmek güzel bir özellik. -'ler -deri koltuklar sırtımı çok terletti, evet hava da sıcaktı ama olsun. - ayağınız 46 ve üzeri ise sol ayağınızı koyacak yer bulamıyorsunuz sol ayak rampası ve koltuğun üzerine konumlandığı batarya tümseği arası tam 46 numaraya göre. ileri geri oynatamadım ayağımı. koltuk en geride olunca ayağımı oraya denk getirmek ergonomik gelmedi. -adaptif hız sabitleyici ile ilerlerken uzak takip seçilmesine rağmen özellikle çorlu lüleburgaz arasındaki yolda ışıklarda duran araçları çok geç farkediyor. yani bir aracı takip ediyorsanız sorun yok ancak boş bir yolda 95le giderken ilerde kırmızıda duran bir aracı gördüğünde refleks olarak müdahale edip yavaşlayıp durmak durumunda kaldım. kesin kendi dururdu ama biraz ani olurdu sanırım. geneli bu şekilde olabilir bilmiyorum pek kullandığım bir sistem değil.

Her ayın son 1-2 günü bankaların kredi oranlarını takip et. Geçen ay 2.29 dan 24 ay çektim garanti bankasından.

Ben evde yokken benim kız ne haltlar karıştırdıysa artık İstanboktaki eve 750 lira fatura gelmiş. akjshdkjhask

Yok öyle bir şey. Valla faturaları ödüyorum.

sensorleri ve termik sigortayi degistirmek ise yaramadi. 1 ay sonra tekrar buzlanma oldu. bu sefer kapak contasina yogunlastim. meger disardan tam bastigini sandigim kisim basmiyor acik kaliyormus. bunu da onceki mesajlarda contanin bastigi yerler ısınır bilgisi ile tespit ettim. basmayan yer soguk kaliyordu. bunun nedeni de daha once kapak yönünü degistirirken contanin yönünü degistirmemistim. ondan kaynakli bir durum olmus. neyse kenar contasini sokup ters yonde takinca tam basti. su an sorun çözüldü diye düşünüyorum

Güre’ye gel İlkay. Kaplıca’ya girelim.

Uzaktan bağlantıyla çözebiliyor muyuz İlkayın sorununu hocam?

Aslında bir çok araba böyle.. Ama herkes Ali kadar dürüst ve açık sözlü değil. Yada Ali'nin sorun olarak yazdıklarının çoğu zaten çoğu insana göre sorun değil. Benim 10 yaşında olan arabam 5000 km 'de bir litre yağ eksiltse hiç umursamam mesela.. Marka vermeyeceğim, Sıfır bazı araçlar bile bu kadar yağ yakıyor. Audinin yağ çubuğunu hiç çekmeden gidip 10 bin kilometrede bir değiştiriyorum.. Belki o da yakıyor. Riskli seviyeye düşse uyarı yakardı, yağ seviye kontrolü var. Önemsemiyoprum.

vpn var mı?

prekast katkısı ekledim hocam birde vibratör tuttuk sonuç ortada

Derdi tasası bitmeyen, forumda 160 sayfası olan, 1000km'de 1 lt yağ yakan sitroen'i satardım

Cem hoca Amasya da. @İlkay Başaran cuma günü dönüyorum. Taşı paket yap da götürüp göstereyim @Cem Dilmen hocama. Yada seni komple götüreyim, iyileştirip geri göndereyim Balıkesir'e....

Kraaaaaal dsjhgfkjshd

Bende 2. seanste kırılmıştı, ne kadar kırdığı değilde idrar yoluna düşecek boyuta düşürmek önemli olan, gerisi bol sıvı içerek desteklemek. Seans sonrası bol kumlu gelirdi bende mesela

Geçen hafta değer kaybı yaşayıp 200 k devirdi. 2006 model

Forumdan 100 kişiden 1000'er TL borç al

Kaza yapmamış ve sedan araç arıyoruz Senin aracın o kazadan sonra ederi artık 500 ü geçemez.

Lpg li audi, 50 km menzil dışına hiç çıkmadı.. Daha uzak mesafeler Qashqai devam.. Satılık Qashqai, Müstakil ev şart oldu.

Para hesabı yaptım len.. Ödemeye gidince acayip bakıyorlardır sana

Çıkartmak Cem hocaya sorun olmaz da, işçilik biraz yüksek olur

Hocam bunun taş büyük. kalın bağırsakta bile olsa zor çıkar.. 1.2 cm diyordu galiba.. Kaç mm idi @İlkay Başaran

Bir kımı verdiğini unutur Bir kısmı aldığını zanneder Bir kısmı gerek yok deyip geri almaz Bir kısmı çizik atar Bir kısmı küser alamaz 100 bine karşılık 70-80'e hallolur galiba

yeteri kadar araba satılınca yaparlar. daha orada değiliz demekki. kaçak kullanmış bence... yarı yarıya filan olmalıydı evden şarj olunca.

Biraz yoğunluk var çok giremedim foruma. İlkay beyin bir taş muhabbeti var ama tüm mesajları okuyamadım. Varsa bir hizmet halledelim

Son mesajdan sonra makine bir kaç yine aynı arızayı verdi. Contayı almıştım ama arızayı sıkışık zamanlarda yaptığı için kurutup çalıştırdım. En son geçen hafta sonu yine hata verince contayı değiştirdim. Parça 600 lira. Çok zor bir işlem değil. İçinden çıkan kağıtta her şeyi detaylıca çizmişler. Dikkat edilecek bir kaç nokta var: Contayı kesinlikle bulaşık deterjanı ile yağlayın. Kuruyunca işler zorlaşıyor. Contanın birleşim yerini makinenin ön tarafına gelecek şekilde koydum. Çünkü arka tarafta contayı aralardan geçirmek için çekiştirmek gerekiyor, belki birleşim yerinden kopar diye böyle yaptım. Vidaları söktükten sonra arayı temizlerken ve contayı bu aralara yerleştirirken elinize dikkat edin. Sac çok ince ve keskin. Dikkat etmeme rağmen bir iki parmağımın ucunda ince kesikler oldu. Dikkat edilmezse derin kesikler olabilir. Artık makineyi takip edeceğiz. İnşallah çare olmuştur.

Karot dahil evet Teşekkür ederim Serhan abi.

Aileden destek olmazsa, arsa tarla vs den fırsat doğmazsa, 44 yaşında da aynı şeyi, yaşı 55 olarak güncelleyerek söyleyeceksin.

işte adamlar normal insana göre tasarlamış daha ne yapsın.

Aslında makina o kadar kuvverli vuruyor ki taşa idrar yolu ve böbreğin sarsıldığını hissediyorsun. Başarı olayı da yüksekmiş ama bendeki gibi kırılmayan vakalar da varmış. Taşın rengi baya değişti ama kırılmadı..

Geçmiş olsun İlkay, Adaşım Cem abi ile görüştün mü? Belki konuya yeni bir görüş katabilir? @Cem Dilmen

Ailene çök, bedava kredi, kefilsiz, senetsiz.

Sabah uçuş var, ertesi gün sağlık kontrolü, sonrası free, haberleşiriz abicim. Belki selvi boylu abimi ziyarete gideriz. Doğum günün kutlu olsun. ? @Servet Aydın

Bı arkadaş var lazımsa. Böbrek senetli

c.tesi bir takas durumumuz vardı. Allah bildiği yapsın,siteminede atom fiziğinede. Alan ben satan ben, arada hiçbirşey yapmayan banka para kazandı. Emmim olmasaydı herhalde yapamazdık.

Başlık bozulacak, artema değil sonuçta

Bu fabrika da artemadan sağlam çıktı, sürekli aç-kapa

2002 model 215 binde kazasız otomatik 250 ps full artı full. Andaç Almanya yolcusu olunca EPA plaka hariç satılığa çıktı.

Toplantıya en geç katılan olarak, teşekkürü de en geç ben edeyim Katılan, katılmak isteyip katılamayan, gönlü burada olan herkese tekrar teşekkürler... Hepinizin ayaklarına sağlık... inşaallah daha geniş katılımlı, ve birkaç günlük bir şenlikte tekrar buluşmak dileklerimle...

2020 modelini finans merkezinin inşasında intikal için çok kullandım. Tabii yolcu olarak. Hoşuma gitmişti ama tabi uzun vadede sen kullandığın için daha iyi yorum yapabilirsin. Benim kul bindikleri hep şantiye modeliiydi.

Aramıza hoş geldiniz. hayırlı olsun. OtoMotoClubTR

Agrega Nedir ? Asfalt Üretim Tesisinde Agreganın Önemi Agrega; beton harç ve benzeri yapımında çimento ve suyla kullanılan kum, çakıl, kırma taş gibi taneli farklı mineral yapıya sahip inorganik malzemelere verilen isimdir. Asfalt Üretiminde Kullanılan Asfalt Plentinin en önemli bileşenidir. Agregaların fiziksel özellikleri: Maksimum tane boyutu ve gradasyonu: Maksimum tane boyutu ve gradasyonu kullanacağı tabakaya göre belirlenir. Temiz olup olmaması: Agregalar bitki atıkları, yumuşak malzemeler, kil topakları ve yabancı madde içermemelidir. Tane şekli: Agreganın tane şekli, işlenebilirliği sıkışabilirliği ve stabiliteyi etkiler. Köşeli, kırılmış tanelerin kullanımı tercih edilir. agrega-1 Tanelerin yüzey yapısı: Bitümlü karışımlarda yük taşıma kapasitesini etkilerler. Çok pürüzlü yüzeylere sahip agregalar kayma gerilmelerine karşı yüksek direnç gösterirler. agrega-2 Gözeneklilik: Karışımda bitüm yüzdesini etkiler. Karışım agregalarında, agrega bitüm adezyonunu sağlamak için bir miktar gözeneklilik gerekir. agrega-3 Sağlamlılık: Bitümlü kaplamalarda kullanılacak agregaları, kırılmaya, su ve don etkisiyle ayrışmaya karşı dayanıklı olabilirler. Bitümle kaplanabilme: Bitümlü kaplamalarda kullanılan agregalar bitüm ile kaplandıklarında su etkisi ile soyulma göstermemelidir. Soyulma dayanımı düşük agregalar bitüme özel katkı maddeleri ilave edilerek kullanılabilir. Asfalt yol karışımında kullanılan agrega, karışım dizaynına bağlı olarak fiziksel özelliklerine ve boyutlarına göre sınıflandırılarak seçilen sert minerallerdir. Bu mineraller kırma taş, çakıl doğal kaynaklı veya yüksek fırın cürufu gibi yapay olabilmektedir. Doğal agregalar; nehir yatakları, göl kenarları, taş ocaklarından alınan ve üzerinde kırma yıkama ve sınıflandırma dışında hiçbir işlem yapılmamış olan agregalardır. Yapay agregalar; dekoratif amaçlarla veya özellikleri belirlenerek üretimleri gerçekleştirilen veya herhangi bir sektörün yan ürünü olarak çıkabilen agregalardır. Agregalar ağırlıklarına göre ise 3’e ayrılırlar. Normal agregalar: Özgül ağırlıkları 2.0 ile 3,0 kg/l arasında olan agregalardır. Kum, çakıl bu agregalara örnek olabilirler. Hafif agregalar: Özgül ağırlıkları 2,5 kg/l’nin altında olan agregalardır. Genellikle gözenekli yapıya sahip olan hafif agregaları kullanıldığı betonda ses ve ısı yalıtım özelliği kazandırmaktadır. Hafif agregaların basınç, çarpma ve aşınmaya karşı olan dayanımları düşüktür. Su emme ve boşluk oranları ise yüksektir. Bu agrega türüne örnek olarak ponza, bims, kil ve perlit örnek olarak gösterilebilir. Sabit asfalt Plenti ve Mobil Asfalt Plentinde Kullanılan en yaygın agrega çeşididir. Ağır agregalar: Özgül ağırlığı 3.0 kg/l’nin üstünde olan agregalardır. Ağır beton elde etmek amacıyla kullanılır. Ekonomik bakımdan hem malzeme hem de işçilik açısından normal agregaya göre daha pahalı olan ağır agregalara barit, manyetit ve limonit örnek verilebilir. Betonun katılaşmasına veya sertleşmesine zarar verdiği, dayanımı veya kompasitesini azalttığı, korozyona karşı korunmasını tehlikeye düşürdüğü için ince ve yıkanabilir maddeler, organik kökenli maddeler ve hafif maddeler agregalara zarar vermektedir. Bu yüzden agregalar sağlam olmalı, aşınmamalı, suyun etkisiyle yumuşayıp dağılmamalıdır. Ayrıca agrega tanelerinin biçimi ve dokusu iyi olmalı, büyüklük bakımından amaca ve standartlara uygun olmalıdır. İzmirdekiler yüzde 99 cilalanmış sınıfına giriyor ve sonuç ortada. Genelde tek şeritli köy yollarında çok prüzlü agrega kullanılıyor bu da gürültü ve tutuş olarak geri dönüyor. Motoru pegleri sürtecek kadar yatırırsın kaymaz. İzmirde 30 bin km gidecek lastiği 10 binde telleri çıkacak kıvama getirir.