Skor Tablosu

Ay başında Kia cee'd aracımı satıp arayış içerisine girdim çok seçenek vardı ama gönlümden geçen sıfır bir araçtı çok şükür bu hafta içerisinde 1.0 Skoda kamiq premium donanım aracımı teslim aldım. Kamiq hakkında çok fazla araştırma yaptım özellikle 1.6 turbo dizel bir araçtan sonra çekiş gücü sıkıntı yaratırmı diye çelişkiye düştüm desem yeridir ama test sürüşünden sonra kamiq gerçekten şaşırttı beni Allah herkesin gönlüne göre versin daha iyileri sizlerin olsun inşallah

Bugün muhasebecim yeni kia suv ile geldi. Enfes makina. Modeli neydi unuttum. Ha bi de benle çalışmaya başladıktan sonra habire aracını yeniliyor. Neoleyor anlamadı ben

Windows 11 ISO'nuz var mı? Yok ise, ŞURADAN orjinal windows 11 iso'nuzu indirin (sayfanın en altından x64 için indir deyip gerekli alanları doldurduğunuza indirebilirsiniz) Sonrasında RUFUS indirirek iso'yu bir usb'ye yazdırabilir ve başlatılabilir olarak oluşturabilirsiniz. rufus'da şu ayarların yapıldığından emin olun. Bu ayarları görmek için usb bellek takılı ve indirdiğiniz iso seçili olmalı:

Gerçek bir araba modeli tavsiye ederim. Onunu bunun kırması ara modellerden uzak durulmalı.

Erman, sana pc ve oem bağlantı kutusu göndereyim. Bağlan incik cincik ne varsa oku yaz kalibre et. Yetkili servis dahi çoğu parametleri bilmiyor. Pc yazılım vs tecrüben vardır. Yoksa da netten bakıverirsin. Menü türkçe anlaşılır. Her parçanın testi kalibrasyonu var. Adres ver bana

Ortalama tüketimi görme kalbine iner

Sorun akis kafası gibi görünüyor. Araç garantide ise vakit geçirmeden gösterin. Aracı kapalı otoparka park edin. Düz bir zeminde motoru çalıştırıp direksiyonu sağ sol yapın. Inleme ( yeni lastigin pürüzsüz yüzeyde çikardigi gıcırtı sesi ) gibi ses çıkıyormu ? Birde buna dikkat edin. Durdugu yerde inler gibi ses yapiyorsa amortisör bilyesi. Yolda yavaş giderken hafif bir tümsekten geçerken tak tuk diye vuruyorsa z rot .

ihtiyar biz seni teknik bilirdik, alzheimer mi basladi ne oldu? amac drift degilse kilitli difrensiyel asil onden ceker icin gerekli. viraj cikislarinda kafadan kaymayi azaltir, viraj icine dogru aracin kafasini ceker. FLD olmasa bile LSD olur.

Sirke eğer varsa büyüyü de bozuyor.

Citroen'in yakıt tüketimi hesaplaması olmayan bir bu konu kalmış.. tı

Allianz elektrikli Kasko ve trafik sigortalarında dip fiyat vermeye başladı. Bugün bir Togg kaskosunu dolu dolu 26 bin liraya yaptım. Türkiye sigorta 77 bin istedi aynı kaskoya Pazartesi de bir sıfır teslayı muhtemelen 20 bin civarına yapacağım. Gördüğünüz gibi kaskosu da ekonomik benzinli olsa daha pahalı olurdu.

Bugün günlerden yol eğitimi günü idi. Çok hatalı sürüyorum çok. Ve sürüşümü analiz edince yolda gördüğüm hemen hemen her motor sürücüsü şansa kadere yaşıyor. En basitinden iki şeritli yolda sadece 1 metre farklı konum ileri virajda 50 metrelik yaşam alanı sağlıyor veya yok ediyor Çağ atladım diyebilirim. Daha yolum çok.

Aman Ermen dikkat et King böyle güzellikler yapar sonra bi hafta sonu çöker şehrine ben geldim diye yanarsın

Arabanın aklını aldım %30 eğimli sefa tepesine tırmandım... Lastikler bir yerden sonra yolu tutamadı. Çok zorladım ve debriyaj aksiyonerini ve balatayı sınadım. Kurtları döküldü. sonuç olarak debriyaj balatası iyi kaçırmıyor sıyırmıyor gayet iyi kavuruyor. Vites bir de dip gaz patinaj düşerken wes iki dip gazda balata sıyırmadan tırmanıyor devir artmıyor 130 New ton Torku tutabiliyor. Neredeyse %20 eğimde bile vites ikide tırmanabiliyor. Tekerler yoldan kopmadan patinaja düşmeden 2000 devirle çıkabiliyor. Debriyaj aksiyonlerindeki sorun bu şekilde tırmanmaya engel değil. Düz yolda seyir yapmaya engel değil, normal şehir içi kullanımda düşük devirde düşük hızda titreşim yarattığı için değiştirmek istiyorum. %30 eğimli rampada el frenini çekip arabadan inip resim çekecektim araba durmadı el freni tutamadı. Ayak frenine basarak resmini çektim.

montiröeü alınca pc de yenilenir yani

Çağlar Abi mac mini de buna bağlanmaz sanki; o monitöre bu makine lazım https://www.apple.com/tr/shop/buy-mac/mac-studio/28-çekirdekli-cpu’ya,-60-çekirdekli-gpu’ya-ve-32-çekirdekli-neural-engine’a-sahip-apple-m3-ultra-96-gb-bellek-1tb

Önden çekişli araçlara LSD sınırlı kaydırmalı kilitli diferansiyel olabilmektedir. Son kasa Fiesta ST, İ20N Focus MK2 RS' de ise, Revo Knuckle adında bir sistem kullanılmıştı. Bu patinajı önleme, lastiği sağa sola kaçmasını önlemek amacıyla yapılmıştı. Testlerde kısmen işe yaradığı görülmüştü. MK3 RS' de ise, kavramalı bir bir 4x4 sistem vardı. Bu da drift yapmaya olacak sunuyordu.

Teşekkür ederim İsa hocam profil fotonuz ateş ediyor maşallah 😁 Buna cevap vermem için biraz kullanmam gerekiyor 6.5-8 arası olduğu söyleniyor genel olarak

abi senin bu arabanın menzili az galiba gittikçe yaklaşıyorsun Gebze ye

hele hele hele ne malzeme çıkmıştır ama

tcross böyle sorunlar varsa taigo da olmaması için bir sebep olur mu

Planlar başka bahara kaldı, hedef değişti. 2 yıl daha kullanacağız galiba, yine kimsenin uğraşmayacağı ince bir kaç iş var onları yapam bari Ama ilanı kaldırmadım, süresi bitene kadar kalsın... Yalan yok çok yakışıklı araçlar, çokta severim. Ama uzaktan Hem değeri çok hızlı düşüyor aynı yılki S e göre hemde piyasası daha da yavaş... arkaya bir tane çift kırma bir tane da yivli Ata Turqua lazım, meteris niyetine... Tamam soyadımız AVCI ama balık harici av sevmem ben yazık...

Biosda kapalı olabilir mi. Bu özellikler (Ryzen 5, 16GB RAM, SSD) Windows 11 için fazlasıyla yeterli. Performans açısından hiçbir sorun yaşamazsınız. Windows 11'in yüklenmemesinin sebebi %99 ihtimalle donanım gücünüz değil, Microsoft'un getirdiği TPM 2.0 (Güvenlik Modülü) ve Secure Boot (Güvenli Önyükleme) zorunluluğudur. HP laptoplarda bu özellikler genelde kapalı gelir veya işlemci modeliniz "resmi listede" olmayabilir (örneğin 1. nesil Ryzen ise). Bu sorunu aşmak için izleyebileceğiniz iki ana yol var: Yöntem 1: BIOS Ayarlarını Kontrol Etmek (Resmi Yol) Eğer işlemciniz nispeten yeniyse (Ryzen 2000 serisi ve üzeri), sadece BIOS'tan bir ayarı açmanız yeterlidir. Bilgisayarı yeniden başlatın ve açılırken sürekli F10 tuşuna basın (Bazı HP modellerinde Esc veya F2 olabilir). BIOS ekranı gelince Security (Güvenlik) sekmesine gidin. Burada TPM Device, TPM State veya AMD işlemcili olduğu için AMD fTPM seçeneğini bulun. Bu seçeneği Enabled (Açık) duruma getirin. Ayrıca Boot Options kısmında Secure Boot seçeneğinin de Enabled olduğundan emin olun. F10'a basıp kaydedip çıkın (Save and Exit).

Ne diyor sinyor terim

12 senelik konu hortlamış Sanki saati belli adamsın haberim olmadan geliyon Geldiğin Otelde adamım çıkıyor... Hocam hiç haberim olmadı Dün de bakmıştım ama hiç görmemişim...

O şu an arabayı bozmaya çalışıyor

Meganı tarif etmişsin

bu ara tatilde gümüşhaneden ankaraya oradan da afyona kadar gidip döndüm. 2000 km üzerinde bir yol yaptım son termostat vs değişikliği sonrası bir sorun görmedim. yakıt tüketimi ortalama 8,5l /100 km lpg oldu türk lirası ile 2.20 kuruş filan yapıyor sanırım.

herkese uymayabilir , amatörler için başka markalar da mevcut

Benim tavsiyem Vitara olur.

880 km’de yağ azalmayı kesti uzun süredir bu çizginin altına inmiyor. Yağ eklemeden takibi devam edeceğim Şile darlık yolunda bir tane beton rampa var. Orada arabayı çıkarıp aracın altına girip ses yapan bilyayı bulmayı umud ediyorum

kamyonet kasalar içi ferah ama böyle işlerde çok dayanıksız tabii. bir Q7 sökülmüştü az inceledim de, bildiğin uzatmak için panel panele eklemişler . sonra Smax aldıydım..

Büyükbabam aynı tarz bir kaza geçirdi. Kamyon arkadan vurdu, araba akordiyon gibi katlandı. Bir şeyin patlamasına gerek yok Partner öyle böyle dandik değil.

anlatılmaz yaşanır önce amd al

https://www.apple.com/tr/shop/buy-mac/apple-studio-display/standart-cam-eğim-ayarlı-stant?cid=aos-tr-seo-pla-display

Hayırlı olsun, güle güle kullanın.

Garantiyi bozarlar ancak, amaç tasarruf ise özel servisler de çok ucuz çalışmıyorlar. Ben Qashqainin 30 bin bakımı yetkili serviste 14000 liraya yaptırdım. Fren hidroliği de değilti. Sanayide tanıdığa yaptırsam fren hidroliğine bir şey olmaz derdi, değiş dersem de uzun sürer sonra bi ara gel derdi ve en az 8000 lira isterdi.

Yılbaşından önce yapalım inşallah. Aynen. Kendime bir yarıçap çizdim. Onun dışına çıkmamaya çalışıyorum Kışın olmaz galiba bura.. Bana uyar. Bolu'da 20 dakika şarj, dönüşte tekrar bolu'da 25 dakika şarj.

Teknik olarak şart. Çünkü cihazlar için yayınlanan bios güncellemeleri, firmware güncellemeleri vs derken, belli bir yaştan sonra cihazlar korumasız kalıyor. Ancak günümüz ekonomik şartlarında rufus gibi bir nimet varken gerek yok tabi. Dip not: Rufus ile uyumsuz bir pc'ye win 11 yüklerseniz, major update dediğimiz, büyük güncelleme paketlerini alamıyorsunuz (23h2 --> 24h2 --> 25h2 vs gibi) Bu sebeple kitabına uygun yapmak isterseniz, her büyük güncellemede format şart oluyor. Düzgün GUI'li bir Linux çok güzel ancak şirketlerde kullanmak mümkün değil. Ev ya da bireysel kullanıcılari için neden olmasın. Devlette workgroup'da çalışan bilgisayarları düşünebilir misin mesela? Domain ortamında olacak, kullanıcı veri güveniği sağlanacak vs...

Ben 1.4 tsi kodiaq kullanıcısıyım, 3-4 sene önce bir tanıdığın a3 1.0 tsi aracını kullandım uzun yolda. Şaşırttı gerçekten, çekmez diye düşünüyordum gayet keyifli iştahlı bir motor. Ağız tadıyla kazasız belasız güzel günlerde kullanın

Sani abi gerekeni söylemiş. Rufus ile zorunlulukları kaldırıp devam ediyorsunuz.

Kartepe’de yapmıştık aynısını. Yine yapalım.

T-Cross NCAP tan 3 yıldız aldı. Kirmizi da olacaksa Tavsiye ederim. 15 bin km ye yaklaştık 1 senede.

Kar olmazsa Adana'dan katılım saglarim

1 depo ile gider 1 depo ile de geri gelirim kesin,net 👍

Yine forumca naylonla aşağı kaymalı olsun,10 sene oldu herhalde abi Erciyese gideli.

Yukarı çıkınca şarzı 50,60a ayarlamak lazım,biz benzinliler basıyoruz hocam frene inerken o kadardan birşey olmaz.

80 le mi gidecek normal yollarda? sonderklasse den sonra olacak şey değil.

Geçmiş olsun diyesim geliyor ne olduğunu bilmeden

Selamlar herkese iyi forumlar Vitaranın yağ bakımı zamanı gelmişti ve yaşadığım bazı sorunlar dolayısıylada ağır bakım tarzı birşeye dönüştü. Aracımla 9 temmuz gecesi yola çıktım tosyada sabahladıktan sonra yola devam ettim ve 10 temmuz öğlen saatlerinde kuzey marmara otoyoluna girince bir gaza geldim ve gazladım 190 km/s ile bir müddet ilerleyip ufak bir rampa tırmandıktan sonra klimanın devreden çıktığını farkettim önce klima kayışının koptuğunu sandım ve hararete baktım normaldi. 30-40 saniye sonra hararet ortadan yukarı doğru çıkmaya başladı kaloriferi açıp sağa çektim ve hararet hemen kendi yerine geldi. Arabayı benzinliğe çekip soğuttum kayışları kontrol ettim normaldi fan çalışıyordu su tamdı. Usta arabayı yavaşça istanbula getirmemi söyledi. Bende kalorifer açık devam etmeye çalıştım tabi 5 dk gidemedik öğlen sıcağında yanarsa yansın diyip klimayı açıp gazladım ama birşey olmadı. Ustaya götürdüm 1 gece kaldı bakmış filan birşey bulamamış beraberde turladık sorun yok dedi ve beni gönderdi. Bu olaydan sonra ben istanbuldan bursaya-bursadan zonguldağa-zonguldaktan kastamonuya (köyümüz bir dağ köyü olup yaklaşık 20 km tırmanma sonucu ulaşılan bir köydür)- kastamonudan da gümüşhaneye geldim. Artık herhalde çok sıkıştırdım ondan oldu filan diye düşünmeye başlamıştım ki bir sıcak temmuz günü klima açık kazıkbeli yaylasına 4 kişi ile tırmanmaya çalışırken. Tekrar aynı şey oldu ve aracın ibresi yukarı doğru gitti arabayı kenara çekip bir dakika bekledik ve klimayı kapatarak yaklaşık 30 km daha tırmandık yine bir sorun olmadı. Bir kimyasal conta testi yapmaya karar verdim 2 kere yaptım bir yanlışlık olmasın diye temiz çıktılar. Conta yanık çıksaydı herşey daha kolay olurdu. İhtimaller çoğaldı termostat,radyatör devirdaim vs. Usta radyatörü en sona bırakmayı tavsiye etti çünkü türkiyede düzgün marka yok bir tek MGA marka var onuda alsanda takmam dedi Termostatı kapının önünde kendim söktüm. Bir sıcak su testi yapıp deneyeyim dedim. Usta resimden bakarak termostatı beğenmedi bakınca bende bir miktar hak verdim ama daha önce tam açılmış termostat görmemiştim. Termostatın bir kısmı açılırken diğer kısmı daha az açılıyordu. Ayrıca ben termostatımı değiştirirken termostatı baş aşağı takmışım. Üzerindeki sallanan pin yabancı dil jiggle pin sistemin daha kolay havayı atmasını sağlıyormuş ve saat 12 pozisyonunda olması gerekliymiş benimki tam saat 6 pozisyonundaydı. Servis kılavuzundada gösterilmiş hatta termostat gövdesine işaret konmuş. Ama okuyan kim. Her neyse bu kadar sökmüşken termostatı takmadan arabanın soğutma sistemini bir temizleyeyim dedim. daha önca mavi ve ucuz kırmızı antifiriz karışımından dolayı kristalleşme olmuştu. aracın antifirini boşaltıp %5 lik bir limon tuzu çözeltisi yapıp doldurdum , termostat çıkışına eski bir çorap geçirdim ve hortumu çorabın üzerine taktım. Aracı bir 15 dk çalıştırdım ve 30 dakika beklemeye bıraktım. Sonrasında suyu boşalttım. Çoraba takılanlar bunlardı daha sonra çorabın diğer tekini takıp durulama yaptım yine termostat yokken. Durulama sonucu çıkanlarda bunlardı. Aracı geri topladım. Daha sonra radyatör kapağımı ustamın tavsiyesi olan HKT marka olanla değiştirdim. LPG regülatör hortum kelepçeleri küflenmişti. Kelepçeden mi kaçırmış yoksa regülatör dirseğinden mi kaçırmış emin olamadım. O yüzden de dirsekleri sipariş edip öyle söktüm. Kelepçelerden kaçırmış eski bir kaçaktı. Regülatörü sökmüşken dahili gaz filtresinide temizledim ama zaten pekte pis sayılmazdı. Bu arada ustanın sipariş ettiği parçalarda geldi termostat, devirdaim yağ ve filtreler. Ben biraz araştırınca aslında araçta bulunan kırmızı antifiriz yerine hibrit sistem olan antifirizlerden olması gerektiğini öğrendim. O yüzden yeni antifiriz aldım. 10 litrede saf su almıştım Usta devirdaimi söktü zaten trigeri zincir olduğundan devirdaim dışarda ve kolayca sökülüyor. Devirdaim sorunsuz çıktı. Ve resimde görüldüğü gibi halen biraz izler olduğundan bi radyatör temizleyici daha atalım dedi. Attık dandik bir marka işe yarayacağını sanmıyorum Termostat vernet marka olanı aldırmıştım en sevdiğim termostat markasıdır kendisi. Buda vernet termostatın tam açık hali her tarafı açık termostatın doğru montajlanmış hali böyle olmalı yapacak arkadaşlar dikkat etsinler. Saf su 10 litresi kampanyalı 60 tl hiç birşey. Antifiriz bu, castrol radicool nf te olur. Bu onun yarı parası. Çinden getirttiğim huni özel aparatları sayesinde hava alma işini dakikalar içinde hallediyor. No spill funnel diye aratabilirsiniz. Usta göz koydu ama vermedim Ardından yağ değişimi için lifte aldık aracı. Yağ bu olacak 1.6 motorlar için. Filtrelerde değişti ve işlemi tamamladık. Toplam maliyet: Termostat Vernet Marka: 500 TL Devirdaim GMB Marka : 1500 TL Antifiriz 2 LT Motul : 560 TL 10 LT Saf Su : 60 TL Mobil 0-20 4 litre yağ : 1440 TL Hava Filtresi Purflux : 300 TL Polen Blueprint : 300 TL Yağ filtresi Mahle : 190 TL Radyatör Temizleyici : 100 TL Devirdaim ve yağ işçiliğini usta kendi yapmasına rağmen benden ücret almadı. Diğerlerinde ben yapmıştım zaten.