Skor Tablosu

Elektrikli tramvaydan başlar.

Evet abi o hangisi oluyor, bi de hangi rafta

Km 160 bin diye o parayı etmez bence. Ben 2006 modeline 1 ay binebildim. Ruhsuz bi araba . Herşeyi var ama ruhu yok.

@Mehmet Ozyurek emmi https://youtube.com/shorts/irRpRQuTtsc?si=wtnFbmkMV7Nfd2hY Bunu göndermiş mıydım ben sana?

LPG'ye uyumlu araç yoktur. LPG'de idare eden araç vardır.

Lpg den hoşlanmıyorum. Tsi a3 alsanız benzinde daha az yakar.. lpg uyumlu olsa da illa lpg bir araçta belli süre sonra sorun yapıyor bence. Konuşulanlardan anladığım.

Merhabalar, Üsküdar Doğancılar - Salacak hattında geçen çocukluğu takip eden Kadıköy barlar sokağı ve Nevizade ergenlik ve gençlik yıllarından sonra 5 seneden fazla Ankara'da solo yaşadım. Yine orada da Bahçeli, Tunalı, GOP derken güzel ve keyifli zamanlar geçirdim tabi ( O kadar sene Ankara'da neden pavyona gitmedin diye beni darlayan arkadaşlarım var hala). Sonra evlendim ve tam o sıralarda patlayan Covid, babamın hastalığı, deprem kayıplarımız vs vs derken kafamız çorba gibi oldu ve yılları takip ettikçe tam patlayacak kadar şişmişken yol bizi önce Gebze sonra da Yozgat'a getirdi. Sahip olduğum boş zamana inanamadım ( bunda kışın da etkisi büyük, 2 aydır henüz evimin bahçesinde yürüyemedim desem doğrudur). Can sıkıntısından benim de çok severek yaptığım 3d baskı işlerine merak salmış ve bu işten para kazanmaya çalışan bir öğrencimiz ile tanıştım, çok temiz ve samimi bir çocuk. Ben de ona model sağlayarak ve heyecanını destekleyerek olmaya karar verdim. Hem kafamı meşgul ediyor hem de cidden keyif alıyorum. Bu aralar takımın batmasından sonra burada yer gök Yozgatspor. Bağış etkinlikleri, afişler vs derken bayağı fanatiği varmış takımın (stadın yanındaki otelde 9 gece kaldım, ses oluyor ) Bu aralar anahtarlık tasarlamanın ne kadar keyifli olduğunu gördüm. Bir de gençlerimizin içindeki arabesk, apaçi isim kalp isim şeklindeki logo tutkusuna şaştım Bizim arkadaş şu sıralar bana sürekli sevgililere anahtarlık tasarlattırıyor ve durmadan onları basıyor İşte size ilk ürünün dijital hali, baskısını henüz almadım, şu anda söz verdiğim zımbırtılar baskıda. Bir de çok sayıda abajur yaptım kendime, bazılarını dağıttım. İsteyenler olduğunda da sadece malzeme ve elektrik parasını karşılamalarını rica ederek dağıtmaya devam ediyorum. Oyalıyor beni, hem ben hem de abajurlarını alanlar mutlu oluyor. Abajurlara özel e14 duy ve bağlantılarını tasarladım, IKEA sağ olsun bu duyu fena halde soktu hayatımıza Devamı gelir, hava soğuk, can sıkılıyor Havalar biraz ısınsa reçine baskıya da geçeceğim ama sistemi çalıştıramıyorum şu anda, kapalı balkon reçine baskı için çok soğuk Selametle

2018 Focusta Antalya yaz sıcağında sol soğuk üflüyor sağ ılık üflüyordu. Gaz eksikmiş. Tamamlandı geçti. Gazı kontrol ettirdiniz mi ?

Çatır çatır izmire gittim geldim 140+ hız ile otobandan 1-2 dereceydi

Huyunu suyunu bakımını arızasını Bildiğim kendi arabama Otomatik şanzıman taktırayim diye şeeettiydim.😀 İki manuel de bende var, Ellerinizden öper hocam.😀

Sonuna kadar haklısınız. Ben %20 oyun için %80 normal kullanım için aldım. %20 lik oyun zamanını da kaliteli olarak geçirmek istiyorum. Eğer çoğunlukla oyun için bilgisayar alacak olsaydım masaüstü alır, yıllarca ufak yenilemeler ile sorunsuz kullanırdım.

Akıldaki tasarımı basitçe, ölçülerle kağıda çizebilirseniz muhtemelen mevcuta uygulanabilir. En azından o işi yapmayı denerken öğrenmiş olurum Öncelikle sağlam, sallanmayan bir masa. Yazıcılar aşırı titreşim üretiyor, koyulan zeminin çok güçlü olması lazım. Sonra, dertsizliği ile meşhur, bütçeye uygun bir bambulab yazıcı. Sadece pla kullanılacaksa a1 combo alınabilir. 22000 liraya önsipariş var şu anda. Eğer diğer malzemelere de girilecekse (petg, abs, asa vs) kapalı kabinli yazıcı gerekir. Kaliteli filamentten şaşmamak lazım. Çok saç baş yoldum en doğruyu bulana kadar. Amacı belirtirseniz daha net yardımcı olabilirim

Özel ses sitemi de vardı.. Zaten dolu olmasa ben de almazdım

Klasik Doğuş. O tarihte de her şey opsiyon ile alınıyordu. Ben 2016'da, opsiyonlu diye emsallerinden 5k TL fazla vermiştim. Donanım her şeydir.

Manuel olmasaydı hem tiguanı hem A3 ü birlikte paket yaptırırdım hocam. S tronik miş. Hız sabitleme ve yol bilgisayarı da yokmuş. Fiestada ikisi de var. Bu nasıl audi ? Yatar bu iş. Bakinmaya devam edeceğim maalesef.

sürüşü oldıukça keyifli bence ruhu gayet iyi. ayrıca yüzü eskimiyor. Sen benim arabayı alacaktın

Fiesta dan memnunsan otomatik olani al geç derim

Eşiniz felan mi kullancak Standart donanım yok o kasada. İlk alıcının yada bayinin hayal gücü ile gelen opsiyonlar var çoğunda.

üste 3 konsa piili alınır 2023 modelli

S-tronic şanzıman DSG nin Audi tarafından geliştirileni. Multitronic olan CVT dir.

Tavsiye ederim. Bakımsızı bile yürür, yolda bırakmaz. Lpg ile sorun çıkarmaz. Audi zaten kim ne derse desin, ayrı bir şey. Her detayı güzel. Stronikmiş. Şanzımana bak veya baktır. Alır almaz sorun çıkarmasın. Bizimki 6 ile tork konvertörlü idi.

Ederim. Hitler motor, lpg uyumu sorunsuz.

Fiyat uygunsa al. Km kaç

Dizelde hareketli volant vs fiyat uçuyor maalesef Her forumdaş o anı yaşayacaktır -Mr. Işık

Cevap vermeme gerek kalmamış

Güle güle binin inşallah. Ben de bugün sachs marka için bilya ve baskı balata seti için 7.5 fiyat aldım. Debriyaj çok yukarıda kavrıyor. Ayrıca rölantide titreme var. Bir de motor soğukken ilk hareket anında araç gaz yemiyor gibi oluyor. Şu anda Diyarbakırdan usta araştırması içindeyim. Usta işini halledebilirsem haftaya sanayi yolu görünüyor. Bilgilendirme için teşekkür ederim.

24 Eylül 2019’da forumda ilk defa konusunu açtığım ve benim için araç geçmişimde yeni bir sayfa olmuş Caddy, 63 bin kilometrede başlayan yolculuğumuzu 136 bin kilometreye kadar mutlulukla devam ettirdi. Aracı aldıktan 2 bin kilometre geçtikten sonra, yeğenim diyeceğim samimiyetle sevip saydığım yazılımcıma arabayı yazdırıp o günden itibaren tamamen yazılımla kullandım. 73 bin kilometrelik yazılımlı 2.0 TDI deneyimimden birkaç bilgi vermek ve yaptıracak kişilere sorularını cevaplayacak bir yazı yazmak isterim. 4. nesil Caddy’ler dizel tarafında ülkemize çok az sayıda 1.6 TDI ve kalanı tamamen 2.0 TDI olarak geldi. 2.0 TDI üniteler çoğunlukla DFS motor koduyla üretildi. Kronik sorunu olarak bilinen sadece sulu EGR soğutucusunun yoğuşma kaynaklı içsel buzlanma ve kırılma yaşayarak soğutma suyu kaybı yaşaması, bunun için de vakti zamanında bir yazılım güncellemesi yapıldı, ve bu yıllardaki çoğu VW’de baş gösteren devirdaimden su kaçağı. Bu nedenle devirdaimi değiştirirken trigerimi de ömründen önce değiştirdim. 1.6 TDI ile aynı performans değerleri ve eğrisine sahip olmasının sebebini geçmişte dieselgate skandalından sonra toplatılan 2.0 hacimli dizellerin yarattığı boşluğu doldurmak amacıyla Passat’ların turbosu ve enjektörleri dahil edilerek benzer yazılımla araçlara monte edildiğini eski forumlarda çok okuduğumu, fakat yüksek ihtimalle doğru olmadığını varsayıyorum. Bu motor 75, 102, 122 ve 150 beygir olarak dört varyasyonda üretildi ve bütün motorlar aynı komponentleri paylaşmakta. Bu nedenle hepsi aynı seviyeye kadar performans değerleri yakalayabiliyor. EDC17 motor kontrol sistemiyle yönetilen bu motor stage 1 yazılım ile 180-185hp 340-360nm seviyelerinde güç verebiliyor. Bu beygir gücünde herhangi bir EGR, DPF, SCR iptaline gerek yok. SCR tüketimi normal seviyelerde sürmeye devam ediyor. Benim aracım da bu seviye yazılıma sahip, fakat EGR yazılımsal olarak kapatıldı. Bazı firmalar stage 1 ile 205hp güç değerleri aldığını ve bunun için bütün emisyon kontrol sistemlerini iptal ettiğini söylüyor, fakat üstündeki turbo 185 ve üzeri beygirlerde işletimlerde ömrü fazla kısa bir parçaya dönüşüyor. 20 bin kilometrelerde turbosunu yiyip bitirmiş örnekler bilinçsiz yazılımla mümkün. Sağlıklı beygirlerin sınırları 264hp 516nm civarlarına dayalı, bunun için GTB2260VK turboya geçiş özellikle yurt dışında en çok tercih edildiğini gördüğüm yükseltme. Kapak saplamaları için riskli seviyelerde basınç oluştuğu için yüksek mukavemetli kapak saplamaları, emiş boruları ve performans hava filtresi ile bu değerlere erişmek mümkün (CP4 yakıt pompası için N290 valfini geliştirilmiş bir valfle değiştirmek yurt dışında popüler bir eklenti). 02J kodlu 5 ileri şanzıman bu güce oranla kısa, 3000 devir civarlarında 168 civarı bir hız elde ediliyor. Vites oranları güce göre tatlı ve bu oranlarda bir 6. vites eklense harika bir otoban makinesi olacak kıvamda. 6 vitesli 02Q kodlu manuel şanzımanlar ile değişim mümkün, ülkemizde de bunu gerçekleştirmiş birkaç örneği mevcut. Stage 1 yazılımdan sonrasında artan torktan kaynaklı ya kaliteli ve orijinal baskı balata kullanılmalı, ya da Sachs’ın güçlendirilmiş baskı balatası takılmalı. Stage 1 üstü seviyelerde orijinal baskı balata kaçırma yapmaya çok meyilli. DSG şanzıman için hiçbir şey gerekmiyor. Sadece yazılım ile balata basınçları arttırılmalı. Haricinde fazlasıyla sağlam ve güce dayanımlı, 6 ileri ıslak kavramalı DQ250 şanzımana sahip. Şahsımca fark ettiğim tek şey, ağır hizmet koşullarında yağ ve su sıcaklığını çok koruyamaması. Bu nedenle soğutma sistemine karavan ve aşırı sıcak havalar gibi sıkı koşullarda kullanıldığında bence bir geliştirme sağlanmalı, en azından MoCool gibi katkılar kullanılmalı. Gelelim kendi deneyimlerime; 73 bin kilometre boyunca bana sadece ve sadece 1 kızdırma bujisi arızası çıkarttı. Bu arızadan ötürü de arıza ışığı aldım. Başka hiçbir tamirat, arıza belirtisi yaşamadım. İlk aldığım gün ile bugün arasında gram motor sesi farkı, kararsızlık, vuruntu, tekleme yaşamadım. 73 bin kilometrenin içinde 10 bin kilometre kadar karavan çektim, bunun 5 binini çok ağır şartlarda (Marmaris ve Ağustos sıcağında o dik rampaları 110-120 ile çıktı) geçirdim. Yağ ve filtreler 8-10 bin kilometrelerde değişti, yağı 0W-30 yağda fazla filminin inceldiğini düşündüğüm için 5W-30 yağa çevirip sadece Mobil 1 ESP kullandım. Bütün filtrelerim orijinal parçalardan alındı, her bakımda tapa değişecek kadar dikkatli baktım. Hiçbir zaman yağ sıcaklığı 85 üstüne varmadan 2-2500 devir üstüne çıkmadım, yağı ısıtmadan performans kovalamadım. Benzer kilometrelerde Caddy araçlarla denk geldiğim zaman seslerini karşılaştırıyor ve aracımın sesinin sağlığını her seferinde fark ediyorum. Performans figürleri olarak, genel trafiğin %80’inden çok hızlı. Gerçekten hızlı. Düzgün lastik ve sıkı asfaltta 7 saniyelerde 100 yapacak kadar hızlı. 90-150 8.5 saniyelerde alacak kadar hızlı. 200 civarı hızlara yaklaşana dek yazılımsız G20 320i ile bir boy önde koşabiliyor. Bir ticari için anlamsız gelebiliyor bu durum, özellikle de yaprak yay sistemine sahip oluşundan ötürü çok sekmesi bilmeyen insanı geriyor, fakat viraj dönmek için yapılmamış bir taşıt olduğunu unutmadıkça otobanda çok da abartılı hızlara çıkmadan hayli zevkli ve tatminkar düzeyde. Aynı zamanda 1.6 CRDi Cerato sahibiyim, DCT’den kaynaklı atiklik hissinin büyüsü bu aracıma geri döndüğümde kuş olup uçuyor. Yakıt, EGR iptalinde özellikle soğuk havalarda artıyor, hele ki EGR iptali ve bir daha bozulup hararet yaptırma riskinden ötürü sensörsüz devirdaim taktırırsanız ısınması bayağı sürüyor. Bu ısınma gecikmesinden kurtulmak istiyorsanız EGR’nin kurum potansiyelini ve devirdaimin bir anda koyverebilme ihtimalini göz önüne almalısınız. Bu iki değişiklik ile soğuk havalarda tamamen yoğun İstanbul trafiği 8.5 litre tüketim değerleri sunuyor. Bu değerin bahse konu değişikliklerden önce 7.4 olduğunu belirtmeliyim. Şehir dışı tüketimi tamamıyla ayağınıza bağlı, çünkü 2000 devirde 108 kilometre hıza sabitlediğiniz ve biraz olsun detaylara dikkat ettiğiniz takdirde 4.8-5.1 civarlarında uslu sürüş tüketimi mevcut. Şahsen bütün uzun yollarım 800 kilometrelerden az olmadığı için bu denli sabit hız ve ekonomi uğraşısı cebe kazandırdığını zamandan aldığından mütevellit yakalayamadım. Yer yer 170 civarı hızlar görerek, otoyol hız limitlerini tamamen kullanarak yaptığım yolculuklar yıllardır 5.6 ortalama ile bitiyor. Karavan tüketimi uzun yolda rotanız İstanbul-İzmir gibiyse 8.5 civarı, Marmaris gibi ağır yokuş ve aşırı sıcaklarda 9.6 seviyelerini geçebiliyor. Karavanımın 1 tona yakın olduğunu, aracın 5 kişi ve full bagajla yol aldığını belirteyim. MTV’si canımı sıkmasa satıp DSG’sini alıp 200 binlere kadar yanımdan ayırmak istemediğim, bu zamana kadar bana en çok keyif vermiş 2.0 dizel motorlardan birine sahip. Sahiplerine ve yazılım yapmak isteyenlere fazlasıyla önerdiğim, almak isteyenlere gözü kapalı tavsiye ettiğim en otomobil hissiyatlı ticari araç.

Farlar halojene benziyor. Jant modeli Türkiye de satışta yok sanırım. Birde galiba manuel ve ACC yok bunda.

Göktürk hocamla manuel takasına gidecek bu konu😂

Önündeki ne diyor ? Daebe yok gibi duruş ve kalkış aynı ana gelmiş gibi yorumladım

Gereksiz pahalı edeceği 500-600

Başka ihtimal de mi var Rakamı yorumlamadım, alınır mı dendi alınır dedim Bu paraya alınır mı dense, ben almam derdim Doğru, bizimkinde cam tavan-sunroof / hız sabitleme / fonksiyonel direksiyon / 6'lı cd çalar bunların hepsi opsiyon idi.

Geçmiş Olsun.

Ya sıkıntı fiestanın 10 yaşında otomatiğine de 900 lira istiyorlar. Vermişken c sınıfı bir şey olsun isterim.

Ruhsuz diyenlere bakmayın. Güzel arabadır. Ruhsuz olan sadece motoru Onu da biz avantaj olarak görüyoruz işte Bu donanım paketini bilmiyorum. donanımı incele bakalım.

İlanda teknik özellikler kısmında 7 ileri s-tronic yazıyor ama doğru olmayabilir. Eğer dq200 kodlu şanzımansa dsg ile yanı, çift kavrama. Ama olmayabilir de. Emin'in dediği gibi ise hiç değil.

İç mekan fotoğrafı koymamış. Görebilsek iyiydi. Teknik özelliklerde 7 ileri S tronic yazıyor. Eğer dq200 kodlu şanzımansa 7 ileri DSG ile aynı. Kuru tip şanzıman.

İlan var mı? Ya da numarası kaç?

DSg hocam araba. Piyasaya ilk çıkan DSg şanzıman tiplerinden

Alın yavrum alıın.

Ben bendeki dosyaları size ileteyim. Uymazsa ölçülere göre ayarlayalım yine. Ama siyahta led nasıl görünür bilmiyorum, ışığı fazla soğuruyor. Tek duvar, 0.28 katman ve 0.4 duvar kalınlığı ile basarsanız ışığı geçiriyor. Önerim, siyah transparan petg olurdu. 2 günlük dosya linki aşağıda. Hazır bulduğumu ve benim yaptığımı yükledim. https://we.tl/t-sYvgWCkZf1

Hazır mısın ?

çantacıya yaptırılabilir.

En yakın zamanda dilediğiniz şekilde bir iş bulursunuz umarım. Hayırlısı olsun. 2024 yılında ben de bir boşluk yaşadım hayatımda ilk defa. iş aradığımı duyan eski firmam hemen çağırdı, gel sana ihtiyacımız var falan. boşta kalmaya alışık olmayınca çok hesap kitap yapamadan kabul ettim. Sonradan jeton düştü bazı konularda. Düzeltilmesi gerekenleri zamana yayarak halletmeye çalışıyorum. 2022 de hedefsiz kaldığım için bırakmıştım, 2024 de aynı konuma geri döndüm. 3 ay işsiz kalınca iyi düşünememiş pazarlık yapamamıştım. Boşluklar iyi olabiliyorken bazen kötü de oluyor. Umarım siz istediğiniz şekilde bir ortam ile karşılaşırsınız.

Ön cam. Kronik.

Elektrikliyi kıskandım desem yalan olmaz. Android multimedya üzerine 360 kamera montajı yaptım. Şimdi kalibrasyonu kaldı pedleri ayarlayıp kalibrasyon yapmam lazım. @Servet Aydın abi bi karıştırsan sağı solu çıkmaz mı kalibrasyon pedi

Dünya bence de düz, geçen su terazisiyle baktım, dümdüz

laktozsuz inek var mıdır acaba aklıma düştü

Ben i20 ile 4.5 litre ile giderim o yolu. Yolda duraklamalarda yaptığın yeme içmede masrafa ekliycen. Ayrıca evden erzak almakta olmuycak.

Kazanan kaybedenin deposunu doldursun diyecem de Corsa nın depo zaten 150 200 liraya falan doluyordur Hızlı ve öfkeli diyorsun